ቮልስዋገን 1.2 TSI ሞተር - አዲስ ሞተር እና ብልሽቶቹ። ከአመታት በኋላ ምን እንደሚሰማው ይመልከቱ!
ይዘቶች
1994 MPI አሃድ ሲጀመር 1.6 ነበር። ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ የልቀት ደረጃዎች እና የመቀነስ አቅጣጫዎች አዳዲስ ክፍሎችን ማዘጋጀት እንደሚፈልጉ ታወቀ. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የ 1.2 TSI ሞተር የተወለደው. ስለ እሱ ምን ማወቅ ተገቢ ነው?
ቮልስዋገን 1.2 TSI ሞተር - መሠረታዊ የቴክኒክ ውሂብ
የዚህ ክፍል መሰረታዊ ስሪት EA4 የተሰየመ ባለ 8 ቫልቭ ጭንቅላት ያለው የአልሙኒየም 111-ሲሊንደር ንድፍ ነው። በተርቦቻርጀር የታጠቁ እና (እንደ ተለወጠ) ችግር ያለበት የጊዜ ሰንሰለት። ከ 86 እስከ 105 hp ኃይልን ያዳብራል. እ.ኤ.አ. በ 2012 የዚህ ሞተር አዲስ ስሪት ከ EA211 ኢንዴክስ ጋር ታየ። የጊዜ አቆጣጠር ከሰንሰለት ወደ ቀበቶ ብቻ ሳይሆን ባለ 16 ቫልቭ ሲሊንደር ጭንቅላትም ጥቅም ላይ ውሏል። የኃይል መሙያ ስርዓቱ እና የሙቀት መቆጣጠሪያው እንዲሁ ተለውጠዋል። ከለውጦቹ በኋላ ያለው የ 1.2 TSI ክፍል መከለያውን በመክፈት ሊታወቅ ይችላል - በአየር ማስገቢያ ቱቦ ላይ 3 ሬዞነሮች አሉት. ከፍተኛው 110 hp ያመነጫል. እና 175 Nm የማሽከርከር ችሎታ.
Skoda Fabia, Rapid, Octavia ወይም Seat Ibiza - 1.2 TSI የት ማግኘት ይቻላል?
ከ 2009 ጀምሮ በ VAG ቡድን ክፍል B እና C ውስጥ በዚህ ሞተር ብዙ መኪናዎችን ማግኘት ይችላሉ። እርግጥ ነው, የድህረ-ባህር ኃይል Skoda Fabia ወይም ትንሽ ትልቅ ራፒድ በጣም ባህሪያት ናቸው. ሆኖም፣ ይህ ክፍል በተሳካ ሁኔታ ትላልቅ ስኮዳ ኦክታቪያ እና ዬቲ ያሽከረክራል። በዚህ ፕሮጀክት ተጠቃሚ የሆነው ስኮዳ ብቻ አይደለም። 1.2 TSI እንዲሁ በቪደብሊው ፖሎ፣ ጄታ ወይም ጎልፍ ላይ ተጭኗል። ኃይል እስከ 110 hp ለትናንሽ መኪናዎች እንኳን በጣም ትንሽ አይደለም. ማድረግ ያለብዎት ነገር ጋዙን እና ስርጭቱን በትክክል መቆጣጠር ነው. እና ይሄ ሌላኛው ከ5-ፍጥነት መመሪያ ወደ ባለ 7-ፍጥነት DSG በከፍተኛ ስሪቶች ይሄዳል።
የጊዜ አለመሳካት 1.2 TSI፣ ወይም የዚህ ሞተር ችግር ምንድነው?
በጣም በቀለማት እንዳንሆን ፣ አሁን የሞተር ችግሮችን እንቋቋም። በተለይ በ EA111 ስሪቶች ውስጥ የጊዜ ሰንሰለት በጣም አነስተኛ ዘላቂ አካል ተደርጎ ይወሰዳል። ቀደም ሲል, ይህ ንድፍ ከአስተማማኝነት ጋር ተመሳሳይ ነው, ግን ዛሬ ለእንደዚህ አይነት መፍትሄ ጥሩ ግምገማዎችን ማግኘት አስቸጋሪ ነው. ሯጮቹ በፍጥነት ሊደክሙ ይችላሉ, እና ሰንሰለቱ ራሱ ሊዘረጋ ይችላል. ይህ ወደ ጊዜ መዝለል ወይም የሞተር ግጭት አስከትሏል። የአገልግሎት ተግባራት ለVAG ቡድን በጣም ጠንካራ ስለተሰጡ በ 2012 ዘመናዊ ቀበቶ ላይ የተመሰረተ ክፍል ተለቀቀ.
ማቃጠል
ሌላው ችግር ማቃጠል ነው. በዚህ አካባቢ በእውነት ጽንፈኛ አስተያየቶች አሉ። አንዳንዶች በመኪና ውስጥ ከ 9-10 ሊትር በታች መሄድ አስቸጋሪ ነው ብለው ይከራከራሉ, ሌሎች ደግሞ ከ 7 ሊትር አይበልጡም. በቀጥታ በነዳጅ መርፌ እና በቱርቦ መሙላት፣ ሞተሩ በፍጥነት የሚገኝ ጉልበትን ይሰጣል። ስለዚህ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ በፀጥታ መንዳት ይቻላል. ነገር ግን የረዥም ጊዜ ማሽከርከር በፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት ከ 10 ሊትር በላይ የነዳጅ ፍጆታ ሊያስከትል ይችላል.
ባለ 1.2 TSI ክፍል ያለው የመኪና ጥገና
በነዳጅ ፍጆታ እንጀምር, በተለመደው ሁኔታ ከ 7 ሊት / 100 ኪ.ሜ በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ ማለፍ የለበትም. አሁን ባለው ተጨባጭ ሁኔታ ይህ በጣም ጥሩ ውጤት ነው. ቀጥተኛ መርፌ በመኖሩ ምክንያት, ውድ ያልሆነ የ HBO መጫኛ ማግኘት አስቸጋሪ ነው, ይህም እንዲህ ዓይነቱን ኢንቨስትመንት አጠራጣሪ ያደርገዋል. በ EA111 ክፍሎች ውስጥ ያለውን የጊዜ ድራይቭ አገልግሎትን በተመለከተ ኤለመንቶችን የመተካት ዋጋ ከስራ ጋር ከ150 ዩሮ በላይ ሊለዋወጥ ይችላል። የቀበቶ ድራይቭን ለመጠገን ግማሽ ያህል ወጪ። ለዚህም በ DSG gearboxes ውስጥ ተለዋዋጭ የዘይት ለውጥን ጨምሮ (በየ 60 ኪሜ የሚመከር) ባህላዊ የዘይት አገልግሎት መጨመር አለበት።
1.2 TSI ሞተር እና ከሌሎች ሞተሮች ጋር ማወዳደር
ስለ Audi, VW, Skoda እና Seat ከተነጋገርን, የተገለፀው ሞተር ከ 1.4 TSI ክፍል ጋር ይወዳደራል. የ 122 hp ኃይል አለው. እስከ 180 ኪ.ፒ በስፖርት ስሪቶች ውስጥ. የ TSI ቤተሰብ የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች በጊዜው ድራይቭ ላይ ትልቅ ችግር ነበረባቸው, እና አንዳንዶቹ ደግሞ የዘይት ፍጆታ ነበራቸው. መንታ ቻርጀር 1.4 TSI (ኮምፕሬሰር እና ተርባይን) በተለይ ብዙ ችግሮችን አስከትሏል። ሆኖም ግን, 1.2 ሞተር በ 105 ወይም 110 hp. ያን ያህል ከባድ አይደለም እና ጥሩ አፈጻጸም ያቀርባል. ይህ በተለይ እንደ 1.0 EcoBoost ካሉ የተፎካካሪ ክፍሎች ዳራ አንጻር ይታያል። በእነዚህ ሞተሮች ውስጥ ከአንድ ሊትር ሃይል እስከ 125 ኪ.ሰ.
1.2 TSI ሞተር እምቅ - ማጠቃለያ
የሚገርመው ነገር፣ የቀረበው ሞተር የበለጠ ኃይል የማመንጨት ትልቅ አቅም አለው። ብዙውን ጊዜ 110-hp ስሪቶች በቀላሉ ካርታውን ወደ 135-140 hp በመቀየር በቀላሉ ይስተካከላሉ. ብዙዎች በዚህ ቅንብር በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በተሳካ ሁኔታ መንዳት ችለዋል። እርግጥ ነው, ስለ ዘይት አገልግሎት የበለጠ ጠንቃቃ መሆን እና ሞተሩን "በሰውነት" ማከም አስፈላጊ ነው. 1.2 TSI ሞተር ከ400-500 ሺህ ኪሎ ሜትር የመጓዝ አቅም አለው? ሙሉ በሙሉ በእርግጠኝነት መናገር ከባድ ነው። ነገር ግን፣ ለመጓጓዣ እንደ መኪና ሞተር፣ በጣም በቂ ነው።
