የቮልስዋገን 1.8 TSI/TFSI ሞተር - አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ብዙ ዘይት። እነዚህ አፈ ታሪኮች ሊወገዱ ይችላሉ?

የትኛውም አሽከርካሪ ጥሩውን 1.8 ቱርቦ 20 ቮን አያውቅም ማለት አይቻልም። ከእሱ ውስጥ 300-400 ኪ.ፒ.ን ለመጭመቅ ቀላል ነበር. በ 2007 1.8 TSI ሞተር ወደ ገበያ ሲገባ ብዙ ጥሩ ነገሮችም ይጠበቁ ነበር. ጊዜ ግን በአሰቃቂ ሁኔታ ማስታወቂያዎችን ሞክሯል። ስለዚህ መሳሪያ ማወቅ የሚገባውን ይመልከቱ።

1.8 TSI ሞተር - ዋና የቴክኒክ ውሂብ

1798ሲሲ የፔትሮል ሞተር ቀጥተኛ መርፌ፣ ቻይንት ድራይቭ እና ተርቦ ቻርጀር የተገጠመለት ነው። በብዙ የኃይል አማራጮች ውስጥ ይገኝ ነበር - ከ 120 እስከ 152, እስከ 180 hp. ለኤንጂኑ በጣም የተለመደው ጥምረት ባለ 6-ፍጥነት መመሪያ ወይም ባለ ሁለት ክላች DSG አውቶማቲክ ስርጭት ነበር። የ1.8 TSI ድርብ ንድፍ EA2.0 የሚል ስያሜ ያለው 888 TSI ነበር። የመጀመሪያው በመረጃ ጠቋሚ EA113 የተለቀቀው ሙሉ ለሙሉ የተለየ ንድፍ ነው እና ከተገለፀው ሞተር ጋር ሲወዳደር ግምት ውስጥ መግባት የለበትም.

Volkswagen Passat፣ Skoda Octavia፣ Audi A4 ወይም Set Leon - 1.8 TSI የት አደረጉ?

የ 1.8 TSI ሞተር ዝቅተኛ እና ከፍተኛ መካከለኛ መኪናዎችን ለመንዳት ያገለግል ነበር. ከላይ በተጠቀሱት ሞዴሎች, እንዲሁም በ 2 ኛ እና 3 ኛ ትውልድ Skoda Superb ውስጥ ሊገኝ ይችላል. ከ 120 hp ጋር በጣም ደካማ በሆኑ ስሪቶች ውስጥ እንኳን. ይህ ንድፍ በጣም ጥሩ አፈጻጸም እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያቀርባል. አሽከርካሪዎች እንደሚሉት ከሆነ ይህ ሞተር በየ 7 ኪ.ሜ በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ ከ 100 ሊትር በላይ ብቻ እንደሚያስፈልገው ልብ ሊባል ይገባል ። ይህ በጣም ጥሩ ውጤት ነው. ከ 2007 ጀምሮ የ VAG ቡድን 1.8 እና 2.0 TSI ክፍሎችን በሲ-ክፍል መኪኖቹ ላይ ጭኗል። ይሁን እንጂ ሁሉም ተመሳሳይ ስም ያላቸው አይደሉም.

TSI እና TFSI ሞተሮች - ለምንድነው አወዛጋቢ የሆነው?

እነዚህ ሞተሮች ከባህላዊ ቀበቶ ይልቅ የጊዜ ሰንሰለት ይጠቀማሉ. ይህ ውሳኔ ለሞተሮች ከፍተኛ ህልውና አስተዋፅኦ ማድረግ ነበረበት, ነገር ግን በተግባር ግን በተቃራኒው ሆነ. ችግሩ በሰንሰለቱ ውስጥ ሳይሆን በዘይት ብክነት ውስጥ ነው. ASO የ 0,5 ሊት / 1000 ኪ.ሜ ደረጃ በመርህ ደረጃ, መደበኛ ውጤት ነው, ይህም መጨነቅ ዋጋ የለውም. ይሁን እንጂ የሞተር ዘይት ፍጆታ ወደ ጥቀርሻ መፈጠር ያመራል, ይህም ቀለበቶቹ እንዲጣበቁ ያደርጋል. እንዲሁም ያልተጠናቀቁ (በጣም ቀጭን) ናቸው, ልክ እንደ ፒስተኖች. ይህ ሁሉ ማለት የሮለሮች እና የሲሊንደር መስመሮች በኪሎሜትር ተጽእኖ ስር ይለብሳሉ.

ከ 1.8 TSI ሞተር የትኛው ትውልድ ለውድቀት በትንሹ የተጋለጠ ነው?

እነዚህ በእርግጠኝነት EA888 ከገጽታ ማንሳት በኋላ የተሰየሙ ሞተሮች ናቸው። በ 8 nozzles በመጠቀም መለየት ቀላል ነው. ከእነዚህ ውስጥ 4ቱ ቤንዚን በቀጥታ ያቀርባሉ፣ 4ቱ ደግሞ በተዘዋዋሪ በተቀባይ ማኒፎል ነው። የፒስተን እና የቀለበቶቹ ንድፍም ተለውጧል, ይህም የዘይት ፍጆታ እና የካርቦን ክምችት ችግርን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ነበረበት. እነዚህ ሞተሮች ከ 2011 ጀምሮ በ VAG ቡድን መኪኖች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. ስለዚህ እንዲህ ዓይነት ክፍል ያለው መኪና ከመግዛት አንጻር በጣም አስተማማኝው አማራጭ ከ 2012 እስከ 2015 ዓመታት ነው. ከዚህም በላይ ታናናሾቹ ቀድሞውኑ እንዲህ ዓይነት የተሻሻለ ንድፍ ስለነበራቸው የሞተር ዘይት ፍጆታ ክስተት አላጋጠማቸውም.

EA888 ክፍሎች - የብልሽት መንስኤን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?

ለተሳሳተ ሞዴል ብዙ መፍትሄዎች አሉ. ሆኖም ግን, ሁሉም ሙሉ ቅልጥፍናን አይሰጡም, እና ምርጦቹ በቀላሉ ውድ ናቸው. የተንሰራፋውን እና የሰንሰለት ዝርጋታውን ብልሽት ማስተካከል ቀላል ነው - የጊዜ መቆጣጠሪያውን ብቻ ይተኩ። ይሁን እንጂ የቅባት ፍጆታ መንስኤን ሳያስወግድ, የጊዜ ችግርን ለረዥም ጊዜ ለማስወገድ አስቸጋሪ ነው. እንደ እድል ሆኖ, የነዳጅ ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ወይም መንስኤውን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ብዙ አማራጮች አሉ.

የ 1.8 TSI ሞተር ድክመቶችን ለማሸነፍ መንገዶች

የመጀመሪያው አማራጭ pneumothorax መተካት ነው. የእንደዚህ አይነት ቀዶ ጥገና ዋጋ ትንሽ ነው, ነገር ግን አነስተኛ ውጤቶችን ይሰጣል. ቀጣዩ ፒስተን እና ቀለበቶችን በተሻሻሉ መተካት ነው. እዚህ እየተነጋገርን ያለነው ስለ ከባድ ጥገና ነው ፣ እና ይህ ፒስተን መበታተን ፣ የሲሊንደሮችን ወለል ማፅዳትን ያካትታል (ጭንቅላቱ ስለተወገደ ፣ ይህ ማድረግ ተገቢ ነው) ፣ ሮለሮችን መመርመር እና መፍጨት ፣ ጭንቅላትን ማቀድ ፣ ቫልቮቹን ማጽዳት እና ሰርጦች, በውስጡ gasket በመተካት እና እርግጥ ነው,, በግልባጭ ስብሰባ. ይህንን አማራጭ ከመረጡ፣ ወጪዎቹ በአጠቃላይ ከ PLN 10 መብለጥ የለባቸውም። የመጨረሻው አማራጭ እገዳውን በተሻሻለው መተካት ነው. ይህ ሙሉ ለሙሉ የማይጠቅም ቅናሽ ነው, ምክንያቱም ከመኪናው ዋጋ ጋር እኩል ሊሆን ይችላል.

1.8 TSI / TFSI ሞተር - መግዛት ጠቃሚ ነው? - ማጠቃለያ

የገበያ ዋጋን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንዲህ ዓይነት መኪኖች ያላቸው መኪኖች አቅርቦቶች አጓጊ ሊመስሉ ይችላሉ። እራስህ እንድትታለል አትፍቀድ። የዘይት ፍጆታ የሚታወቅ ጉዳይ ነው, ስለዚህ ዝቅተኛው ዋጋ እና 1.8 TSI ሞተር የእኔ ነው, ድርድር አይደለም. በጣም አስተማማኝው አማራጭ የ 2015 የሰብል አማራጮችን መጠቀም ነው. በእነዚህ አጋጣሚዎች በሞተር ዘይት ቆሻሻ ላይ ችግር የሌለባቸውን ናሙናዎች ማግኘት በጣም ቀላል ነው. ነገር ግን, አንድ አስፈላጊ ነጥብ አስታውስ - ከዲዛይን ስህተቶች በስተቀር, ያገለገሉ መኪናዎች ትልቁ ኪሳራ የቀድሞ ባለቤቶቹ ናቸው. ይህ መኪናው እንዴት እንደተሰበረ፣ መደበኛ ጥገና ወይም የመንዳት ዘዴን ይመለከታል። ይህ ሁሉ የሚገዙትን መኪና ሁኔታ ሊጎዳ ይችላል.

ምስል. ዋና፡ Powerresethdd በዊኪፔዲያ፣ CC 3.0