1.6 HDi ሞተር - ስለ ናፍጣ PSA እና ፎርድ በጣም አስፈላጊ መረጃ

እገዳው በተለያዩ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል. የ 1.6 HDi ሞተር እንደ ፎርድ ፎከስ ፣ ሞንዲኦ ፣ ኤስ-ማክስ እና ፒዩጆ 207 ፣ 307 ፣ 308 እና 407 ባሉ መኪኖች ውስጥ ተጭኗል ። በተጨማሪም በ Citroen C3 ፣ C4 እና C5 አሽከርካሪዎች እንዲሁም በማዝዳ ሊጠቀሙበት ይችላሉ ። 3 እና Volvo S40/V50.

1.6 ኤችዲአይ ሞተር - ስለ እሱ ምን ማወቅ ጠቃሚ ነው?

ክፍሉ በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት ውስጥ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት ሞተርሳይክሎች አንዱ ነው። ዲዝል በታዋቂ አምራቾች መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. እሱ የተፈጠረው በPSA - Peugeot Société Anonyme ነው፣ ነገር ግን ክፍሉ በ BMW ባለቤትነት በተያዙ ፎርድ፣ ማዝዳ፣ ሱዙኪ፣ ቮልቮ እና MINI መኪኖች ላይ ተጭኗል። 1.6 HDi ሞተር የተሰራው በPSA ከፎርድ ጋር በመተባበር ነው።

ፎርድ HDi/TDCI ልማት ላይ PSA ጋር ይተባበራል።

1.6 HDi ሞተር በፎርድ እና PSA መካከል በመተባበር የተሰራ ነው። ስጋቶቹ የተዋሃዱት በተወዳዳሪ ክፍሎቹ ታላቅ ስኬት ነው - Fiat JTD እና Volkswagen TDI። አንድ የአሜሪካ-ፈረንሣይ ቡድን የራሳቸውን የጋራ የባቡር ሐዲድ ተርቦዲሴል ለመፍጠር ወሰነ። ስለዚህ፣ ከኤችዲአይ/TDci ቤተሰብ እገዳ ተፈጠረ። በእንግሊዝ፣ በፈረንሳይ እና በህንድ ተመረተ። ሞተሩ በ 2004 በፔጁ 407 ላይ ሲጫን ነበር. እንዲሁም በብዙ ማዝዳ፣ ቮልቮ፣ MINI እና ሱዙኪ ተሽከርካሪዎች ላይም ይገኛል።

በጣም ታዋቂው 1.6 HDi ክፍል ሞዴሎች

ይህ ቡድን ከ 1.6 እና 90 hp ጋር 110 HDi ሞተሮችን ያካትታል. የመጀመሪያው ቋሚ ወይም ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ተርባይን, ተንሳፋፊ የዝንብ ጎማ ያለው ወይም ያለሱ ሊሆን ይችላል. በሌላ በኩል ሁለተኛው አማራጭ በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን እና በተንሳፋፊ የበረራ ጎማ ብቻ ይገኛል. ሁለቱም ስሪቶች ከኤፍኤፒ ማጣሪያ ጋር እንደ አማራጭ ይገኛሉ። 

በ1.6 የተዋወቀው 2010 HDi ሞተርም በጣም ተወዳጅ ነው። ከዩሮ 8 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃ ጋር የተጣጣመ ባለ 16-ቫልቭ አሃድ (የቫልቮች ብዛት ከ 5 ቀንሷል) ። ሶስት ዓይነቶች ነበሩ ።

• DV6D-9HP በ 90 hp ኃይል;
• DV6S-9KhL በ 92 hp ኃይል;
• 9HR በ 112 hp

ድራይቭ እንዴት ይዘጋጃል?

ሊታወቅ የሚገባው የመጀመሪያው ገጽታ የቱርቦዲዝል ሲሊንደር እገዳ ከአሉሚኒየም የተሰራ ከውስጥ እጀታ ጋር ነው. የጊዜ አጠባበቅ ስርዓቱ ሁለቱንም ካሜራዎች የሚያገናኝ የተለየ የሃይድሮሊክ ውጥረት ያለው ቀበቶ እና ሰንሰለት አለው።

የክራንች ዘንግ ከቀበቶው ጋር የተገናኘው በተለየ የጭስ ማውጫ ካሜራ ብቻ ነው። የንድፍ ዲዛይኑ ዘንጎችን ለማመጣጠን እንደማይሰጥ ልብ ሊባል ይገባል. የ 1,6 HDi ሞተር የካምሻፍት ጊርስ በእነሱ ላይ እንዲጫኑ በሚያስችል መንገድ ይሰራል. ሰንሰለቱ በሚሰበርበት ጊዜ የፒስተኖች በቫልቮች ላይ ምንም አይነት ጠንካራ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ምክንያቱም ዊልስ በተሽከርካሪዎች ላይ ስለሚንሸራተቱ.

የሞተር ኃይል 1.6HDi

የ 1.6 HDi ሞተር በ 90 hp በሁለት መሠረታዊ ስሪቶች ይገኛል. እና 110 ኪ.ፒ የመጀመሪያው በተለምዶ TD025 ተርባይን ከ MHI (ሚትሱቢሺ) በዋና ቫልቭ የተገጠመለት ሲሆን ሁለተኛው የጋርሬት GT15V ተርባይን በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ የተገጠመለት ነው። የሁለቱም ሞተሮች የተለመዱ ንጥረ ነገሮች የ intercooler, ቅበላ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቶች, እንዲሁም መቆጣጠሪያዎች ናቸው. የ CP1H3 ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ እና ሶሌኖይድ መርፌ ያለው የተለመደ የባቡር ነዳጅ ስርዓት እንዲሁ ጥቅም ላይ ውሏል።

በጣም የተለመዱ ብልሽቶች

በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ በመርፌ ስርዓት ላይ ችግር ነው. ይህ ክፍሉን በመጀመር ችግሮች ፣ ወጣ ገባ አሠራሩ ፣ የኃይል መጥፋት ወይም በማፋጠን ጊዜ ከጭስ ማውጫ ቱቦ የሚመጣው ጥቁር ጭስ ይታያል። ለነዳጅ ነዳጅ ጥራት ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው, ምክንያቱም ከዝቅተኛው የዋጋ ክልል ውስጥ ያሉት የስርዓቱን ህይወት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. 

የተንሳፋፊ የበረራ ጎማ ችግሮችም የተለመዱ ናቸው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብዙ ንዝረት ከተሰማዎት እና በተለዋዋጭ የድራይቭ ቀበቶ ወይም ማስተላለፊያ አካባቢ ድምጽ መስማት ከቻሉ ይህ አካል ተጎድቷል ማለት ይችላሉ። መንስኤው የ crankshaft pulley ስሮትል ብልሽት ሊሆን ይችላል። ተንሳፋፊው ጎማ መቀየር ካስፈለገ የድሮውን ክላች ኪት በአዲስ መተካትም አስፈላጊ ይሆናል. 

የ1.6 HDi ሞተር የሚሰራው አካል እንዲሁ ተርባይን ነው። በሁለቱም በመዳከም እና በመቀደድ እንዲሁም በዘይት ችግሮች ምክንያት ሊሳካ ይችላል-የካርቦን ክምችቶች ወይም የማጣሪያ ማያ ገጽን ሊዘጉ የሚችሉ የጥላ ቅንጣቶች። 

የ 1.6 HDi ሞተር ጥሩ ግምገማዎችን አግኝቷል, በተለይም በአነስተኛ መኪኖች ውስጥ በሚታየው ዝቅተኛ ውድቀት, ጥንካሬ እና ጥሩ ኃይል ምክንያት. 110 hp አሃድ የተሻለ የማሽከርከር ልምድ ይሰጣል፣ ነገር ግን ከ90 hp ተለዋጭ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን እና ተንሳፋፊ የበረራ ጎማ ከሌለው ለመጠገን በጣም ውድ ሊሆን ይችላል። ድራይቭ በተረጋጋ ሁኔታ እንዲሠራ የ 1.6 HDi ሞተር መደበኛውን የዘይት ለውጥ እና ጥገና መከታተል ተገቢ ነው።