የፎርድ 1.8 TDci ሞተር - ስለ ተረጋገጠው ናፍጣ በጣም አስፈላጊ መረጃ
ይዘቶች
የ1.8 TDci ሞተር በተጠቃሚዎች ዘንድ መልካም ስም አለው። ጥሩ ኃይልን የሚያቀርብ እንደ ኢኮኖሚያዊ አሃድ ይገመግማሉ. በምርት ጊዜ ውስጥ ሞተሩ ብዙ ማሻሻያዎችን እንዳደረገ ልብ ሊባል ይገባል ። በጣም አስፈላጊ የሆነውን መረጃ እናቀርባለን.
ሞተር 1.8 TDci - የክፍሉ አፈጣጠር ታሪክ
ቀደም ሲል እንደተገለፀው የ 1.8 TDci አሃድ አመጣጥ ከሴራ ሞዴል ከሚታወቀው 1.8 TD ሞተር ጋር የተያያዘ ነው. የድሮው ሞተር ጥሩ አፈፃፀም እና የነዳጅ ፍጆታ ነበረው.
ነገር ግን፣ ተያይዘው የተለዩ ችግሮችም ነበሩ፣ ለምሳሌ፣ በክረምት ሁኔታዎች አስቸጋሪ ጅምር፣ እንዲሁም ያለጊዜው የፒስተን ዘውዶች መልበስ ወይም በጊዜ ቀበቶ ላይ ድንገተኛ እረፍት።
የመጀመሪያው ማሻሻያ የተካሄደው በ TDDi ዩኒት ሲሆን በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ኖዝሎች ተጨመሩ። የተከተለው በ1.8 TDci የጋራ ባቡር ሞተር ሲሆን እጅግ የላቀ አሃድ ነበር።
ፎርድ TDci የባለቤትነት ቴክኖሎጂ - ምን ማወቅ ጠቃሚ ነው?
የ TDCi ምህጻረ ቃል የጋራ የባቡር ቱርቦ ናፍጣ መርፌ. የአሜሪካው አምራች ፎርድ በናፍታ ክፍሎቹ ውስጥ የሚጠቀመው የዚህ አይነት የነዳጅ ማስወጫ ዘዴ ነው።
ቴክኖሎጂው እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የመተጣጠፍ ችሎታን ይሰጣል፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የልቀት መቆጣጠሪያ፣ ሃይል እና ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታን ያስከትላል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና የ 1.8 TDci ሞተርን ጨምሮ የፎርድ ክፍሎች ጥሩ አፈፃፀም ያላቸው እና በመኪናዎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በተጫኑባቸው ሌሎች መኪኖች ውስጥም በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ። ለሲአርዲአይ ቴክኖሎጂ መግቢያ ምስጋና ይግባውና የመኪናው ክፍሎች የጭስ ማውጫ ልቀትን ደንቦች ያከብራሉ።
TDci እንዴት ነው የሚሰራው?
የጋራ የባቡር ቱርቦ ናፍጣ መርፌ የፎርድ ሞተር የሚሠራው ግፊት ያለው ነዳጅ ወደ ሞተሩ በማቅረብ እና በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ኃይልን, የነዳጅ ፍጆታን እና ልቀቶችን በመቆጣጠር ነው.
በ TDci ሞተር ውስጥ ያለው ነዳጅ በተለዋዋጭ ግፊት ውስጥ በሲሊንደር ወይም ሀዲድ ውስጥ ይከማቻል ፣ ይህም በነጠላ የቧንቧ መስመር በኩል ከሁሉም የነዳጅ ማደያዎች ጋር የተገናኘ ነው። ምንም እንኳን ግፊት በነዳጅ ፓምፑ ቁጥጥር ስር ያለ ቢሆንም, የነዳጅ ማፍሰሻ ጊዜን እና የሚቀዳውን ቁሳቁስ መጠን የሚቆጣጠሩት ከዚህ አካል ጋር በትይዩ የሚሰሩ የነዳጅ ማደያዎች ናቸው.
ሌላው የቴክኖሎጂ ጠቀሜታ በ TDci ነዳጅ በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. የ1.8 TDci ሞተር የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው።
1.8 TDci ሞተር ከፎርድ ፎከስ I - ቴክኒካዊ መረጃ
ስለተሻሻለው 1.8 TDci ክፍል ቴክኒካዊ መረጃ የበለጠ ማወቅ ተገቢ ነው።
- የውስጠ-መስመር ባለ አራት ሲሊንደር ተርቦ ቻርጅ የናፍታ ሞተር ነበር።
- ናፍጣው 113 ኪ.ፒ. (85 ኪ.ወ) በ 3800 ሩብ. እና ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን 250 Nm በ 1850 ራምፒኤም ነበር.
- ኃይል በፊት ዊል ድራይቭ (FWD) በኩል ተልኳል እና አሽከርካሪው የማርሽ ለውጦችን ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ውስጥ መቆጣጠር ይችላል።
የ1.8 TDci ሞተር በጣም ኢኮኖሚያዊ ነበር። የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ ወደ 5,4 ሊትር ያህል ነበር, እና በዚህ ክፍል የተገጠመ መኪና በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 10,7 ኪ.ሜ. ባለ 1.8 TDci ሞተር ያለው መኪና በሰአት 196 ኪሜ በሰአት ከርብ ክብደት 1288 ኪ.ግ ሊደርስ ይችላል።
ፎርድ ፎከስ I - ክፍሉ የተጫነበት የመኪና ንድፍ
በጣም ጥሩ ከሚሠራው ሞተር በተጨማሪ የመኪናው ንድፍ, በትንሹ ዝርዝር ውስጥ የታሰበ, ትኩረትን ይስባል. የትኩረት I የ McPherson የፊት እገዳን፣ የመጠምጠሚያ ምንጮችን፣ የፀረ-ሮል ባርን እና መልቲሊንክ የፊት እና የኋላ እገዳን ለብቻው ይጠቀማል።
የመደበኛው የጎማ መጠን 185/65 በ14 ኢንች የኋላ ጠርዝ ላይ ነበር። በተጨማሪም የፍሬን ሲስተም ከፊት ለፊቱ አየር የተሞላ ዲስኮች እና ከኋላ ከበሮዎች ያሉት።
1.8 TDci ሞተር ያላቸው ሌሎች የፎርድ ተሽከርካሪዎች
እገዳው በፎከስ I (ከ 1999 እስከ 2004) ላይ ብቻ ሳይሆን በሌሎች የአምራች መኪናዎች ሞዴሎች ላይም ተጭኗል. እነዚህ የትኩረት II (2005)፣ Mondeo MK4 (ከ2007 ጀምሮ)፣ Focus C-Max (2005-2010) እና S-Max Galaxy (2005-2010) ምሳሌዎች ነበሩ።
የፎርድ 1.8 TDci ሞተሮች አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ ነበሩ። ያለምንም ጥርጥር እነዚህ ሊታወሱ የሚገባቸው ክፍሎች ናቸው።
