ሞተር 1.9 dCi F9Q፣ ወይም Renault Laguna ለምን ተጎታች መኪናዎች ንግስት ነች። ከመግዛትዎ በፊት የ 1,9 ዲሲአይ ሞተርን ይመልከቱ!
ይዘቶች
የ Renault 1.9 dCi ሞተር በ 1999 ተለቀቀ እና ወዲያውኑ ትኩረትን ስቧል. የጋራ የባቡር መርፌ እና 120 hp ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና በጣም ጥሩ አፈጻጸም አቅርቧል. በወረቀት ላይ ሁሉም ነገር ጥሩ ይመስላል, ነገር ግን ክዋኔው ፍጹም የተለየ ነገር አሳይቷል. 1.9 dCi ሞተር - ስለሱ ምን ማወቅ ያስፈልግዎታል?
Renault እና 1.9 dCi ሞተር - ቴክኒካዊ ባህሪያት
በቲዎሪ እንጀምር። የፈረንሣይ አምራች 120 hp ሞተር አውጥቷል, ስለዚህ ለገበያ ፍላጎቶች ምላሽ ሰጥቷል. እንደ እውነቱ ከሆነ, የ 1.9 ዲሲኢ ሞተር ከ 100 እስከ 130 ኪ.ቮ በበርካታ ስሪቶች ውስጥ ይገኛል. ይሁን እንጂ በአነስተኛ ጥንካሬው ምክንያት በአሽከርካሪዎች እና በመካኒኮች ዘንድ በጥልቅ የሚታወስ ባለ 120-ፈረስ ኃይል ንድፍ ነበር. ይህ ክፍል በ Bosch፣ በጋርሬት ተርቦቻርጀር እና በአዲስ ስሪቶች ለ2005 የናፍጣ ቅንጣቢ ማጣሪያ የተሰራውን የጋራ የባቡር መርፌ ስርዓት ይጠቀማል።
Renault 1.9 dC - ለምን እንደዚህ ያለ መጥፎ ስም?
ግራ መጋባት አለብን 1.9 ዲሲአይ ሞተር በ 120 hp. ሌሎች ተለዋጮች አሁንም በጥሩ ግምገማዎች ይደሰታሉ, በተለይም የ 110 እና 130 hp ልዩነቶች. በተገለፀው አኳኋን የችግሮቹ መንስኤዎች በቱርቦቻርጅ, በመርፌ ሲስተም እና በሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይገኛሉ. የሞተር መለዋወጫዎች በእርግጥ እንደገና ተሠርተዋል ወይም በተመጣጣኝ ዋጋ ሊተኩ ይችላሉ። ነገር ግን የተገለጸው የናፍታ ሞተር ቁጥቋጦዎቹን ካዞረ በኋላ በመሠረቱ ተወግዶ በአዲስ መደርደሪያ ተተክቷል። በአሮጌ መኪናዎች ላይ እንዲህ ላለው ቀዶ ጥገና ከመኪናው ዋጋ በላይ የሆነ መጠን ያስፈልጋል, ስለዚህ በዚህ ሞተር ተሽከርካሪ መግዛት በጣም አደገኛ ነው.
ለምንድነው ተርቦቻርጀር በፍጥነት የማይሳካው?
የአዳዲስ (!) አሽከርካሪዎች ከ50-60 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በተርባይኖች ላይ ችግር ስላጋጠማቸው ቅሬታ አቅርበዋል. እነሱን ማደስ ወይም በአዲስ መተካት ነበረብኝ. ይህ ችግር ለምን ተፈጠረ, ምክንያቱም አቅራቢው ታዋቂው የምርት ስም ጋርሬት ነበር? የመኪና አምራቹ በየ 30 ኪ.ሜ ዘይት እንዲቀይር ሐሳብ አቅርቧል, ይህም እንደ ብዙ መካኒኮች ከሆነ, እጅግ በጣም አደገኛ ነው. በአሁኑ ጊዜ በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ዘይቱ በየ 10-12 ሺህ ኪሎሜትር ይለወጣል, ይህም ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር ያረጋግጣል. ዝቅተኛ ጥራት ባለው ቅባት ተጽእኖ ስር የቱርቦቻርተሩ ክፍሎች በፍጥነት አልቀዋል እና "ሞት" ፈጥነዋል.
Renault Megane፣ Laguna እና Scenic በ1.9 ዲሲአይ እና የተበላሹ መርፌዎች
ሌላው ጥያቄ የ CR መርፌዎችን የመጠገን አስፈላጊነት ነው. ስህተቶቹ የተከሰቱት በተሞላው የነዳጅ ጥራት ዝቅተኛነት ነው, ይህም ከስርአቱ ስሜታዊነት እና ከፍተኛ የአሠራር ግፊት (1350-1600 ባር) ጋር ተዳምሮ ክፍሎችን እንዲለብስ አድርጓል. የአንድ ቅጂ ዋጋ ግን አብዛኛውን ጊዜ ከ 40 ዩሮ አይበልጥም, ነገር ግን ከተተካ በኋላ እያንዳንዳቸው መስተካከል አለባቸው. ነገር ግን, ይህ በሚሽከረከሩ ፓንቶች ምክንያት ከሚነሱ ችግሮች ጋር ሲነጻጸር ምንም አይደለም.
በ 1.9 dCi ላይ የሚሽከረከር መያዣ - የሞተር ውድቀት በህይወት ያበቃል
በቀረቡት ሞተሮች ውስጥ ያሉት እነዚህ ንጥረ ነገሮች ለምን ማሽከርከር ፈለጉ? ማሽከርከርን ለመከላከል መቆለፊያ የሌላቸው ኩባያዎችን ይጠቀሙ ነበር. በተዘረጋው የዘይት ለውጥ ልዩነት ተጽእኖ ስር ዝቅተኛ ማይል ያላቸው መኪኖች እንኳን አዲስ ክፍልን በመጠባበቅ ላይ ነበሩ ። በዘይቱ ጥራት መበላሸት እና ግጭት መጨመር ተጽእኖ ስር የተሸከሙት ዛጎሎች ይሽከረከራሉ, ይህም የክራንክ ዘንግ እና ተያያዥ ዘንጎች እንዲለብሱ አድርጓል. አሁን ባለው ሁኔታ ማሻሻያ ማድረግ መስቀለኛ መንገድን መተካት ነው. አለመሳካቱ በላይኛው ላይ ከባድ ጉዳት ካላደረሰ፣ ጉዳዩ በፕላስተር በማጥራት አብቅቷል።
1.9 dCi 120KM - መግዛት ተገቢ ነው?
የ Renault እና Nissan መሐንዲሶች ሥራ መጥፎ ስም አለው. 120 hp ስሪት በተለይ በሁለተኛው ገበያ ውስጥ ከፍተኛ አደጋን ይወክላል. ስለ አስተማማኝነቱ እርግጠኛ ለመሆን፣ ሙሉውን የአገልግሎት ታሪክ ማንበብ እና ትክክለኛውን ርቀት ማረጋገጥ አለብዎት። በክፍያ መጠየቂያዎች የተደገፉ ጥገናዎች ስለ ሁኔታው የተወሰነ ሀሳብ ሊሰጡዎት ይገባል. ግን በገበያ ላይ ስንት እንደዚህ ያሉ ቅናሾች ሊገኙ ይችላሉ? የሞተር ማሻሻያ ከመጀመሪያው ጥልቅ ኪስ መሆኑን ያስታውሱ. ብዙውን ጊዜ ያገለገሉ መኪናዎች የጊዜ ቀበቶውን ለመተካት ወደ ዎርክሾፑ ይመጣሉ - በዚህ ሁኔታ, በጣም የከፋ ሊሆን ይችላል.
Renault 1.9 ሞተር - ማጠቃለያ
እውነታው ግን እያንዳንዱ የ 1.9 ድምር ልዩነት መጥፎ አይደለም. 110 hp ሞተሮች እና 130 ኪ.ፒ በጣም ዘላቂ ናቸው፣ ስለዚህ እነሱን መግዛት ሊያስቡበት ይችላሉ።. በተለይ ተጠቃሚዎች በ2005 የተለቀቀውን የበለጠ ጠንካራ ስሪት ይመክራሉ። 1.9 ዲሲአይ ሞተር በትክክል ከፈለጉ ይህ ከሁሉም የበለጠ ኃይለኛ ነው።
ምስል. እይታ፡ ክሌመንት ቡኮ-ሌሻ በዊኪፔዲያ፣ ነፃ ኢንሳይክሎፔዲያ
