Fiat 1.9 JTD ሞተር - ስለ ክፍሉ እና ስለ መልቲጄት ቤተሰብ በጣም አስፈላጊ መረጃ

1.9 JTD ሞተር የመልቲጄት ቤተሰብ ነው። ይህ ከ Fiat Chrysler Automobiles የሞተር ቡድን ነው ፣ እሱም በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ያለው ቱርቦዳይዜል ክፍሎችን ያጠቃልላል - የጋራ ባቡር። ባለ 1.9 ሊትር ሞዴል በአልፋ ሮሜዮ፣ ላንቺያ፣ ካዲላክ፣ ኦፔል፣ ሳዓብ እና ሱዙኪ መኪኖች ላይ ተጭኗል።

ስለ 1.9 JTD ሞተር መሰረታዊ መረጃ

ገና መጀመሪያ ላይ ስለ ድራይቭ አሃዱ መሠረታዊ መረጃ እራስዎን ማወቅ ተገቢ ነው። የ1.9 JTD ኢንላይን ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ በ156 Alfa Romeo 1997 ጥቅም ላይ ውሏል። በላዩ ላይ የተጫነው ሞተር 104 hp ኃይል ነበረው. እና ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ስርዓት ያለው በናፍታ ሞተር የተገጠመለት የመጀመሪያው ተሳፋሪ መኪና ነበር።

ከጥቂት አመታት በኋላ ሌሎች የ1.9 JTD ልዩነቶች መጡ። ከ1999 ጀምሮ በFiat Punto ላይ ተጭነዋል። ሞተሩ ትንሽ ቋሚ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር ነበረው, እና የክፍሉ ኃይል 79 ኪ.ፒ. ሞተሩ በሌሎች የኢጣሊያ አምራቾች ሞዴሎች ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል - ብራቫ ፣ ብራቮ እና ማሬ። በአምራቹ ካታሎግ ውስጥ ያሉት ሌሎች የክፍሉ ስሪቶች 84 hp ፣ 100 hp ፣ 104 hp ፣ 110 hp አቅም አላቸው። እና 113 ኪ.ፒ 

የ Fiat ኃይል ክፍል ቴክኒካዊ መረጃ

ይህ የሞተር ሞዴል 125 ኪሎ ግራም የሚመዝነውን የብረት ማገጃ እና የአልሙኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት በቀጥታ የሚሠሩ ቫልቮች የተገጠመ ካሜራ ያለው ካሜራ ተጠቅሟል። ትክክለኛው መፈናቀሉ 1,919 ሲሲ፣ ቦረቦረ 82 ሚሜ፣ ስትሮክ 90,4 ሚሜ፣ የመጨመቂያ ሬሾ 18,5 ነበር።

የሁለተኛው ትውልድ ሞተር የላቀ የጋራ ባቡር ስርዓት ነበረው እና በሰባት የተለያዩ የኃይል ደረጃዎች ውስጥ ይገኛል. ከ100 hp አሃድ በስተቀር ሁሉም ስሪቶች በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር የተገጠሙ ናቸው። ባለ 8 ቫልቭ ስሪት 100, 120 እና 130 hp ያካትታል, ባለ 16 ቫልቭ ስሪት 132, 136, 150 እና 170 hp ያካትታል. የማገጃው ክብደት 125 ኪሎ ግራም ነበር.

በሌሎች ብራንዶች መኪኖች ውስጥ የሞተር ምልክት እና በየትኞቹ መኪኖች ላይ እንደተጫነ

የ1.9 JTD ሞተር በተለየ መንገድ ሊሰየም ይችል ነበር። በተጠቀሙባቸው አምራቾች የግብይት ውሳኔዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ኦፔል ሲዲቲ የሚለውን ምህጻረ ቃል ተጠቅሟል፣ ሳኣብ TiD እና TTiD የሚለውን ስያሜ ተጠቅሟል። ሞተሩ በመሳሰሉት መኪኖች ላይ ተጭኗል።

• Alfa Romeo: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• ካዲላክ፡ BTC;
• ስፓር፡ ዴልታ፡ ቬስራ፡ ሙሳ;
• ኦፔል፡ Astra N፣ Signum፣ Vectra S፣ Zafira B;
• ሰዓብ፡ 9-3፣ 9-5;
• ሱዙኪ፡ SX4 እና DR5

ባለ ሁለት-ደረጃ ቱርቦ ስሪት - መንትያ-ቱርቦ ቴክኖሎጂ

ፊያት ከ 2007 ጀምሮ አዲስ ባለ ሁለት ደረጃ ቱርቦቻርድ ተለዋጭ እንደሚጠቀም ወሰነ። መንትያ ቱርቦዎች በ 180 hp ስሪቶች ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ. እና 190 ኪ.ፒ በ 400 ራም / ደቂቃ በከፍተኛው የ 2000 Nm ጉልበት. የመጀመርያዎቹ ክፍሎች በተለያዩ ብራንዶች መኪኖች ላይ ተጭነዋል ፣ ሁለተኛው ደግሞ በ Fiat አሳሳቢ መኪኖች ላይ ብቻ ተጭኗል።

የማሽከርከሪያ ክፍሉ አሠራር - ምን መፈለግ አለበት?

በዚህ የኃይል አሃድ የታጠቁ መኪኖች ጥሩ አፈጻጸም አሳይተዋል። ሥራው በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ ብዙ ሞዴሎች ያለፉ ዓመታት ቢኖሩም በጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ ይገኛሉ። 

ጥሩ ግምገማዎች ቢኖሩም, የ 1.9 JTD ሞተር በርካታ ድክመቶች አሉት. እነዚህ በፀሐይ ጣራ ፣ በጭስ ማውጫ ማከፋፈያ ፣ በ EGR ቫልቭ ወይም በእጅ ማስተላለፊያ ላይ ያሉ ጉዳዮችን ያካትታሉ። ስለ በጣም የተለመዱ ስህተቶች የበለጠ ይረዱ። 

የፍላፕ ብልሽት 

በእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 ቫልቭ ባላቸው በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ፣ ሽክርክሪት ፍላፕ ብዙውን ጊዜ ተጭኗል - በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ ካሉት ሁለት ማስገቢያ ወደቦች በአንዱ። ዳምፐርስ በቱርቦዳይዝል ማስገቢያ ቱቦ መበከል ምክንያት እንቅስቃሴያቸውን ያጣሉ. 

ይህ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይከሰታል - ስሮትል ይጣበቃል ወይም ይሰበራል. በውጤቱም, አንቀሳቃሹን ከ 2000 ሩብ በላይ ማፋጠን አይቻልም, እና በአስጊ ሁኔታ ውስጥ መከለያው እንኳን ሊወጣ እና ወደ ሲሊንደር ውስጥ ሊወድቅ ይችላል. ለችግሩ መፍትሄው የመጠጫ ማከፋፈያውን በአዲስ መተካት ነው.

የጭስ ማውጫ ማከፋፈያ, EGR እና alternator ላይ ችግር

በከፍተኛ ሙቀቶች ምክንያት የመመገቢያ ክፍል ሊበላሽ ይችላል. በዚህ ምክንያት ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ መግባቱን ያቆማል. ብዙውን ጊዜ, ይህ በአሰባሳቢው ስር በሚከማችበት ጥቀርሻ እና እንዲሁም በሚታወቅ የመኪና ጭስ ሽታ ይታያል።

የ EGR ችግሮች የሚከሰቱት በተዘጋ ቫልቭ ነው. ከዚያም ድራይቭ ወደ ድንገተኛ ሁነታ ይሄዳል. መፍትሄው አሮጌውን አካል በአዲስ መተካት ነው.

የጄነሬተር ብልሽቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ይከሰታሉ. በዚህ ሁኔታ, በመደበኛነት መሙላት ያቆማል. በጣም የተለመደው መንስኤ በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ውስጥ ዲዲዮ ነው. መተካት ያስፈልጋል።

በእጅ ማስተላለፊያ ብልሽት

የ 1.9 JTD ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የእጅ ማሰራጫው ብዙ ጊዜ አይሳካም. ምንም እንኳን የሞተሩ ቀጥተኛ አካል ባይሆንም ሥራው ከአሽከርካሪው ጋር የተገናኘ ነው። ብዙውን ጊዜ, የአምስተኛው እና ስድስተኛው ጊርስ መያዣዎች አይሳኩም. ስርዓቱ በትክክል አለመስራቱን የሚያሳይ ምልክት ጫጫታ እና ጩኸት ነው። በሚከተሉት ደረጃዎች, የማስተላለፊያው ዘንግ አሰላለፍ ሊያጣ ይችላል እና 5 ኛ እና 6 ኛ ጊርስ ምላሽ መስጠት ያቆማሉ.

የ 1,9 JTD ሞተር አስተማማኝ ተብሎ ሊጠራ ይችላል?

እነዚህ መሰናክሎች በጣም ተስፋ አስቆራጭ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን መኖራቸውን በማወቅ እነሱን መከላከል ይችላሉ። ከላይ ከተጠቀሱት ችግሮች በተጨማሪ የ 1.9 JTD ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ምንም ተጨማሪ ከባድ ብልሽቶች አለመኖራቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ይህም ለምሳሌ የኃይል ክፍሉን ወደ ከፍተኛ ጥገና ሊያመራ ይችላል. በዚህ ምክንያት ሞተር ከ Fiat - ያለ ከባድ የንድፍ ጉድለቶች, አስተማማኝ እና የተረጋጋ ተብሎ ሊገለጽ ይችላል.