1.9 TDI ሞተር - በ VW ሞዴሎች ውስጥ ስለዚህ ክፍል ምን ማወቅ ጠቃሚ ነው?

TDI ምህፃረ ቃል እራሱ በልማት ውስጥ ምን ማለት እንደሆነ ማወቅ ጠቃሚ ነው - Turbocharged ቀጥተኛ መርፌ. ይህ በቮልስዋገን ቡድን ጥቅም ላይ የሚውል የግብይት ቃል ነው። ተርቦቻርጅድ የናፍጣ ሞተሮች ተርቦቻርጀር ብቻ ሳይሆን ኢንተርኩላር የተገጠመላቸው ይገልፃል። ስለ 1.9 TDI ሞተር ምን ማወቅ ጠቃሚ ነው? እራስህን ተመልከት!

1.9 TDI ሞተር - ክፍሉ በየትኛው ሞዴሎች ተጭኗል?

1.9 TDI ሞተር በ90ዎቹ እና 2000ዎቹ በተዘጋጁ የተለያዩ የመኪና ሞዴሎች በቮልስዋገን ተጭኗል። ከነሱ መካከል እንደ VW Golf ወይም Jetta ያሉ መኪናዎችን መጥቀስ እንችላለን. ፋብሪካው በ 2003 ተሻሽሏል. አንድ ተጨማሪ ንጥረ ነገር የፓምፕ ዓይነት የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴ ነበር. የ 1.9 TDI ሞተር በ 2007 ተቋርጧል. ሆኖም፣ TDI የሚለው ስም በኋላም ቢሆን፣ በ2009፣ ለጄታ ሞዴል ጥቅም ላይ ውሏል። እገዳው በመኪናዎች ውስጥ ተጭኗል፡-

• ኦዲ፡ 80፣ A4 B5 B6 B7፣ A6 C4 C5፣ A3 8L፣ A3 8P;
• ቦታ: አልሃምብራ, ቶሌዶ I, II እና III, Ibiza II, III እና IV, Cordoba I እና II, Leon I እና II, Altea;
• Skoda: Octavia I እና II, Fabia I እና II, Superb I እና II, Roomster;
• ቮልስዋገን፡ ጎልፍ III፣ IV እና V፣ VW Passat B4 እና B5፣ Sharan I፣ Polo III እና IV፣ Touran I.

ከቮልስዋገን ቡድን የክፍሉ ገፅታዎች

1.9 TDI ሞተር ከቮልስዋገን 90 hp አምርቷል። በ 3750 ሩብ / ደቂቃ. ይህ በ1996 እና 2003 መካከል የተሰሩ ሞተሮች ተጎድተዋል። እ.ኤ.አ. በ 2004 የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ ተለውጧል. በለውጦቹ ምክንያት, ክፍሉ 100 hp ኃይል ማዳበር ችሏል. በ 4000 ራፒኤም.

1.9 TDI ሞተር ዝርዝሮች

ትክክለኛው መጠን 1896 ሴሜ³ ነው። ለዚህም 79,5 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ሲሊንደር, እንዲሁም 4 ሲሊንደሮች እና 8 ቫልቮች ተጨምሯል. ስትሮክ 95,5 ሚሜ ፣ የመጨመቂያ መጠን 19,5። የቲዲአይ ሞተር በBosch VP37 አቅጣጫዊ የፓምፕ መርፌ ሲስተምም ታጥቆ ነበር። ይህ መፍትሔ እስከ 2004 ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል. በሌላ በኩል በናፍታ ሞተር ውስጥ ለሃይድሮሊክ ነዳጅ መርፌ የሚያገለግሉ ዩኒት ኢንጀክተሮች እስከ 2011 ድረስ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። 

በመጀመሪያው ትውልድ ሞተሮች ውስጥ የተተገበሩ መፍትሄዎች

ባለ ሁለት-ደረጃ ኢንጀክተር በመጠቀም ምስጋና ይግባውና አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ አነስተኛ ድምጽ ፈጠረ። ለዋናው የሲሊንደር ነዳጅ መርፌ ሲሊንደሩን ለማዘጋጀት የመጀመሪያውን ጥቃቅን መርፌን ያካትታል. በተመሳሳይ ጊዜ, ማቃጠል ተሻሽሏል, ይህም በተራው ደግሞ የሞተር ድምጽ እንዲቀንስ አድርጓል. 1.9 TDI-VP በተጨማሪም ተርቦቻርጀር፣ ኢንተርኮለር እና EGR ቫልቭ እንዲሁም በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያሉ ማሞቂያዎች አሉት። ይህም መኪናውን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለመጀመር ቀላል አድርጎታል.

1.9 TDI ፒዲ ሞተር በመርፌ ፓምፕ

እ.ኤ.አ. በ 1998 መምጣት ፣ የጀርመን ስጋት የታደሰ 1.9 TDI አሃድ በአዲስ መርፌ ፓምፕ ከአፍንጫው ጋር ባህላዊ አፍንጫዎችን እና ፓምፖችን ተክቷል። ይህም ከፍተኛ የክትባት ግፊት እና የነዳጅ ፍጆታ እንዲቀንስ እንዲሁም የንጥል አፈፃፀም እንዲሻሻል አድርጓል. ነገር ግን በተጫነው ተንሳፋፊ የበረራ ጎማ እና በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን ምክንያት ውጤቱ ከፍተኛ የጥገና ወጪ ነበር። 

በ1.9 TDI ሞተሮች ላይ ድክመቶች ነበሩን?

ደካማ የስራ ባህል የክፍሉ ትልቁ ድክመት ተብሎ ተዘርዝሯል። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ብዙ ጫጫታ እና ንዝረትን ፈጠረ, በተለይም ዝቅተኛ ደረጃ መኪናዎችን ሲጠቀሙ በጣም የሚያበሳጭ ሊሆን ይችላል. በዝቅተኛ ፍጥነት ተከስቷል. በሰአት 100 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት ችግሩ ጠፋ። 

በአሠራሩ አውድ ውስጥ አስፈላጊ ነጥቦች - የጊዜ ቀበቶውን እና ዘይትን በመተካት

የ 1.9 TDI ሞተር ሲጠቀሙ, የጊዜ ቀበቶውን መተካት መከተል በጣም አስፈላጊ ነው. ይህ ተጨማሪ ጭነት ምክንያት ነው. ካሜራው ኢንጅክተር ፒስተኖችን ያንቀሳቅሳል, ይህም ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል, እና ፒስተን እራሱን ለማንቀሳቀስ በጣም ትልቅ ሜካኒካዊ ኃይል ያስፈልጋል. ማይል ርቀት ከ 60000 ኪ.ሜ ወደ 120000 ኪ.ሜ ሲጨምር ክፍሉ መተካት ነው. በሁለተኛው ገበያ ውስጥ መኪና ከገዙ, ከተገዙ በኋላ ወዲያውኑ ይህንን የሞተር ክፍል መተካት ጠቃሚ ነው.

ዘይትዎን በየጊዜው መቀየርዎን ያስታውሱ

ልክ እንደ ብዙ አይነት ቱርቦ ሞተሮች፣ ይህ ሞተር "ዘይትን ይወዳል" እና ስለዚህ የዘይቱ መጠን በየጊዜው መፈተሽ አለበት በተለይም ከረዥም ጉዞ በኋላ 1.9 TDI ናፍጣ በከባድ ጭነት ውስጥ ከገባ በኋላ።

የተመረጡ የ VW ሞዴሎች - እንዴት ይለያያሉ?

ከ 1.9 እስከ 75 hp ኃይል ያለው ሮታሪ ፓምፕ ያላቸው 110 TDI ሞተሮች አስተማማኝ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። በምላሹ, በጣም ታዋቂው ስሪት 90 hp ዲሴል ክፍል ነው. ብዙውን ጊዜ ቋሚ የጂኦሜትሪ ተርባይኖች ያሉት ሞተር ነበር፣ እና በአንዳንድ ልዩነቶች እንዲሁ ተንሳፋፊ የዝንብ መንኮራኩሮች አልነበሩም ፣ ይህም ዝቅተኛ የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን አስከትሏል። 1.9 TDI ሞተር በተለዋዋጭ የመንዳት ዘይቤ ከ500 ኪሎ ሜትር በላይም ቢሆን በመደበኛ ጥገና፣ ያለችግር መስራት እንደሚችል ተቆጥሯል። 

የቮልስዋገን ግሩፕ ቴክኖሎጂውን በጥንቃቄ ጠብቋል

ሞተሩን ከሌሎች ኮርፖሬሽኖች ጋር አልተጋራም. ብቸኛው ልዩነት የሻራን መንታ የሆነው ፎርድ ጋላክሲ ወይም ሴያት አልሃምብራ በጀርመን አምራች ባለቤትነት የተያዘ ነው። በጋላክሲው ሁኔታ አሽከርካሪዎች 90, 110, 115, 130 እና 150 hp TDI ሞተሮችን መጠቀም ይችላሉ.

1.9 TDI ሞተር ጥሩ ነው? ማጠቃለያ

ይህ ክፍል ሊታሰብበት የሚገባ ነው? የዚህ ሞተር ጥቅሞች ዝቅተኛ የጥገና ወጪዎች እና አስተማማኝነት ያካትታሉ. ከፍተኛ ወጪዎች ወደ ተንሳፋፊ የዝንብ ብረቶች ብቻ ሳይሆን ወደ ናፍታ ቅንጣት ማጣሪያ ስሪቶችም ሊያመራ ይችላል. ነገር ግን፣ በባለሙያ መካኒክ አዘውትሮ ጥገና እና አገልግሎት መስጠት በናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያዎ ወይም በሌሎች የሞተር ክፍሎችዎ ላይ ውድ የሆኑ ችግሮችን ለማስወገድ ይረዳል። እንዲህ ዓይነቱ በጥሩ ሁኔታ የተያዘው 1.9 TDI ሞተር በእርግጠኝነት ለስላሳ አሠራር እና ጥሩ አፈፃፀም ያለውን ሞገስ መመለስ ይችላል.