2.0 ALT ሞተር በ Audi A4 B6 - ስለ ክፍሉ በጣም አስፈላጊው መረጃ

ለAudi A4 B6 በጣም የሚፈለገው የዚህ የኃይል አሃድ ስሪት ባለ 2.0 ALT 20V ሞተር ከ Multitronic ሲስተም 131 hp ኃይል ያለው ነው። አጥጋቢ አፈፃፀም እና በተመሳሳይ ጊዜ ኢኮኖሚያዊ ነበር. የቤንዚኑ ክፍል በሀይዌይም ሆነ በከተማው ውስጥ በጣም ጥሩ ነበር። ስለ ጥቅም ላይ የዋሉ የንድፍ መፍትሄዎች, የክፍሉ ጥቅሞች እና ጉዳቶች በእኛ ጽሑፉ የበለጠ ያንብቡ!

2.0 ALT ሞተር - ቴክኒካዊ መረጃ

ክፍሉ የ 131 hp ኃይልን ሰጥቷል. በ 5700 ራፒኤም. እና ከፍተኛው የ 195 Nm በ 3300 ራም / ደቂቃ. ሞተሩ በረጅም አቀማመጥ ላይ ከፊት ለፊት ተጭኗል. የ ALT ስያሜ የ2.0 ሴሜ³ መፈናቀል ያላቸውን 20i 1984V ሞዴሎችን ያመለክታል። 

በተፈጥሮ የሚፈለገው ሞተር በአንድ ሲሊንደር አምስት ቫልቮች ያላቸው አራት ሲሊንደሮች ነበሩት - DOHC። እነሱ በአንድ መስመር ውስጥ በአንድ ረድፍ ውስጥ ተቀምጠዋል. የሲሊንደሩ ዲያሜትር 82,5 ሚሜ ደርሷል, እና ፒስተን ስትሮክ 92,8 ሚሜ ነበር. የጨመቁ ጥምርታ 10.3 ነበር።

የኃይል ማመንጫ ሥራ, የነዳጅ ፍጆታ እና አፈፃፀም

የ 2.0 ALT ሞተር 4,2 ሊትር ዘይት ታንክ ተጭኗል። አምራቹ 0W-30 ወይም 5W-30 ያለውን viscosity ደረጃ ጋር ዘይት አጠቃቀም VW 504 00 ወይም VW 507 00 መግለጫ ጋር ይመከራል. 

ሞተሩ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነበር. የነዳጅ ፍጆታ በሚከተሉት እሴቶች ዙሪያ ተለዋውጧል።

• 10,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ በከተማ ሁነታ;
• 7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ ድብልቅ;
• 6,2 ሊ / 100 ኪሜ በአውራ ጎዳና ላይ. 

በተጨማሪም የጀርመን አምራች ሞተር ጥሩ ባህሪያትን ልብ ሊባል ይገባል. በ Audi A4 B6 ውስጥ የተጫነው ሞተር መኪናውን በ 100 ሴኮንድ ውስጥ ወደ 10,4 ኪ.ሜ ያፋጥነዋል, እና ከፍተኛው ፍጥነት 205 ኪ.ሜ. 

በ Audi A4 B6 2.0 ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የንድፍ መፍትሄዎች

በተጨማሪም ከኃይል አሃዱ ውስጥ ምርጡን ሁሉ ጎላ አድርጎ የገለጸውን የመኪናው ራሱ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን መዋቅራዊ አካላት መጥቀስ ተገቢ ነው. የኦዲ መሐንዲሶች በመኪናው ውስጥ የፊት-ጎማ ድራይቭ እና የመለቲትሮኒክ ማርሽ ቦክስ ተጠቅመዋል። የፊት እገዳ ስርዓት ራሱን የቻለ ባለብዙ ነጥብ ትስስር አለው። 

የአየር ማራገቢያ የዲስክ ብሬክስ ከፊት እና ከኋላ የዲስክ ብሬክስ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ካሊፕተሮች በዲስክ ንጣፎች ላይ ጫና ስለሚፈጥሩ መኪናውን ፍጥነት ለመቀነስ የሚያስችል ዘዴን ይፈጥራሉ ። የመኪናው ዲዛይነሮች በተጨማሪ የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ መንኮራኩሮቹ እንዳይቆለፉ የሚያስችል ረዳት ኤቢኤስ ሲስተምን መርጠዋል።

ስቲሪንግ ዲስክ እና ማርሽ ያቀፈ ሲሆን ሃይል የሚሰጠው በሃይድሮሊክ ስቲሪንግ ሲስተም ነው። Audi A4 B6 ከ195/65 R15 ጎማዎች እና 6.5ጄ x 15 ሪም መጠን ጋር አብሮ ይመጣል። 

በመኪናው አሠራር ወቅት የሚከሰቱ ብልሽቶች

ከ 4 ALT ሞተር ጋር ያለው Audi A6 B2.0 በኃይል አሃዱ በራሱ እና በሌሎች የመኪናውን ዲዛይን ከሚሠሩ አካላት አንጻር ሲታይ አስተማማኝ ያልሆነ መኪና ተደርጎ ይቆጠራል። ይሁን እንጂ በመኪናው የረጅም ጊዜ አሠራር ምክንያት እንኳን በመደበኛነት የሚታዩ በርካታ ችግሮችን መዘርዘር ይችላሉ.

የማሽከርከር ብልሽቶች

የእነዚህ ችግሮች መንስኤ በደንብ ያልተሰራ የሃይል መሪ ፓምፕ እና መሪ መሳሪያ ነው። ከተዘረዘሩት አካላት ቴክኒካዊ ሁኔታ ጋር እራስዎን ማወቅ ተገቢ ነው ፣ በተለይም ያገለገሉ የኦዲ መኪናዎች ከ 2.0 ALT ሞተር ጋር።

ክፍሎቹ እንደ ማልቀስ ያሉ ያልተለመዱ ድምፆችን በሚሰጡበት ጊዜ ይህ የፓምፕ ብልሽት ምልክት ሊሆን ይችላል. ብልሽትን ለመፈተሽ ጥሩው መንገድ መኪናውን በቦታው ማቆም እና በራሱ መንቀሳቀስ መጀመሩን ማረጋገጥ ነው። 

የመልቲትሮኒክ CVT gearbox ችግር።

የቋሚ የፍጥነት ማስተላለፊያ ዋና ዋና ክፍሎች ፣ እንደ መልቲትሮኒክ ሲቪቲ ሲስተም ብዙውን ጊዜ የሚጠቀሰው ፣ ኮኖች እና ድራይቭ ሰንሰለት ናቸው። የአጠቃላይ ስርዓቱን ለስላሳ አሠራር ይሰጣሉ, እንዲሁም በቋሚ ሞተር ፍጥነት የማፋጠን ችሎታ ይሰጣሉ. በ Audi A4 B6 ሁኔታ, ብልሽቶች በተለይ በተደጋጋሚ ሊሆኑ ይችላሉ.

በ Multitronic CVT ስርጭቶች ውስጥ የሚከተሉት ሊከሰቱ ይችላሉ:

• የኮምፒተር እና የክላች ዲስኮች ውድቀት;
• በጣም ፈጣን፣ ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ዝቅተኛ ማይል ርቀት ያላቸው አካላት መልበስ።

በሚያሳዝን ሁኔታ, አብዛኛዎቹ ችግሮች የተስተናገዱት ከ 2006 በኋላ ብቻ ነው, የ Audi A4 B7 እትም ወደ ገበያው ከገባ በኋላ. 

ባለ 2.0 ALT ሞተር ያለው መኪና አሁንም ጥሩ ምርጫ ሊሆን ይችላል ነገርግን ገበያውን በጥንቃቄ መመርመር አለብዎት. ትክክለኛውን ሞዴል ለመግዛት ዋናው ገጽታ ታሪኩን, ስህተቶቹን እና የተስተካከሉበትን ቦታ ማወቅ ነው. ሞተሩ የተረጋገጠ ታሪክ ካለው እና በተገቢው ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ ከሆነ እሱን መምረጥ እና ጥሩ አፈፃፀም ፣ ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ እና አጥጋቢ የመንዳት ባህል ተጠቃሚ መሆን አለበት።