Opel Insignia 2.0 CDTi ሞተር - ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ
ይዘቶች
የ 2.0 ሲዲቲ ሞተር ከጂኤም በጣም ታዋቂ የኃይል ባቡሮች አንዱ ነው። በምርታቸው ውስጥ የሚጠቀሙት የጄኔራል ሞተርስ አምራቾች Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, እንዲሁም ሱዙኪ እና ታታ ይገኙበታል. ሲዲቲ የሚለው ቃል በዋናነት ለኦፔል ሞዴሎች ጥቅም ላይ ይውላል። ስለ አማራጭ 2.0 በጣም አስፈላጊ መረጃን በማስተዋወቅ ላይ!
2.0 የሲዲቲ ሞተር - መሰረታዊ መረጃ
ድራይቭ በተለያዩ የኃይል አማራጮች ውስጥ ይገኛል። የ 2.0 ሲዲቲ ሞተር በ 110 ፣ 120 ፣ 130 ፣ 160 እና 195 hp ይገኛል። የተለመዱ መፍትሄዎች የጋራ የባቡር ስርዓትን ከ Bosch ኢንጀክተሮች ጋር ፣ በተለዋዋጭ ቢላድ ጂኦሜትሪ ያለው ተርቦቻርጅ ፣ እንዲሁም ድራይቭ ዩኒት ሊያመነጭ የሚችለውን ጉልህ ኃይል ያካትታሉ።
እንደ አለመታደል ሆኖ ሞተሩ በርካታ ድክመቶች አሉት ፣ እነሱም በዋነኝነት በአደጋ ምክንያት FAP / DPF ስርዓት ፣ እንዲሁም በእጥፍ ብዛት። በዚህ ምክንያት, ከዚህ ሞተር ጋር ጥሩ ጥቅም ላይ የዋለ መኪና ሲፈልጉ, ለቴክኒካዊ ሁኔታ ልዩ ትኩረት መስጠት አለብዎት - ተሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን ሞተሩም ጭምር.
የኃይል ማመንጫው ቴክኒካዊ መረጃ
በጣም ከሚፈለጉት የናፍታ አማራጮች አንዱ 110 hp ስሪት ነው። በ 4000 ራፒኤም. ጥሩ አፈፃፀም እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው. የመለያ ቁጥሩ A20DTL እና ሙሉ መፈናቀሉ 1956 ሴ.ሜ.3 ነው። 83 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር እና ፒስተን ስትሮክ 90,4 ሚሜ ጋር አራት ውስጠ-መስመር ሲሊንደሮች 16.5 compression ሬሾ ጋር.
የጋራ ባቡር ስርዓትም ጥቅም ላይ ውሏል እና ተርቦቻርጀር ተጭኗል። የዘይት ማጠራቀሚያ አቅም 4.5 ሊትር ነው፣ የሚመከረው ደረጃ GM Dexos 5 ነው፣ ዝርዝር 30W-2፣ የማቀዝቀዝ አቅም 9L ነው። ሞተሩ የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያም አለው።
የኃይል አሃዱ የነዳጅ ፍጆታ በ 4.4 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ በ CO2 ልቀቶች 116 ግራም በኪ.ሜ. ስለዚህ ናፍጣው የዩሮ 5 ልቀት ደረጃን ያሟላል።መኪናውን ወደ 12.1 ሰከንድ ያፋጥነዋል። ከ 2010 Opel Insignia I ሞዴል የተወሰደ መረጃ።
2.0 የሲዲቲ ሞተር አሠራር - ምን መፈለግ አለበት?
2.0 ሲዲቲ ሞተር መጠቀም የተወሰኑ ግዴታዎችን ያስከትላል፣በተለይ አንድ ሰው የቆየ የሞተር ሞዴል ካለው። ዋናው ነገር ድራይቭን በመደበኛነት ማገልገል ነው. በየ 140 ሺህ ኪ.ሜ, በሞተሩ ውስጥ ያለውን የጊዜ ቀበቶ በየጊዜው መለወጥ አስፈላጊ ነው. ኪ.ሜ.
መደበኛ የዘይት ለውጦችም ከዋና ዋና የመከላከያ እርምጃዎች መካከል ናቸው. የአምራቹ ምክር ይህንን ጥገና ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ ወይም በየ 15 ኪ.ሜ. ኪ.ሜ.
እንዲሁም የሞተርን መዋቅር ግለሰባዊ አካላት ከመጠን በላይ እንዳይጫኑ መጠንቀቅ ያስፈልጋል። ተጠቃሚው ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀም እና የመንዳት ተለዋዋጭነት ከመንገዱ መጀመሪያ ጀምሮ በከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደማይቆይ ማረጋገጥ አለበት - በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ከባድ ብሬኪንግ በሚከሰትበት ጊዜ ባለሁለት የጅምላ ዝንቦች ከመጠን በላይ ሊጫኑ እና ህይወቱን በእጅጉ ሊያሳጥሩት ይችላሉ። .
ድራይቭ ሲጠቀሙ ችግሮች
ምንም እንኳን የ 2.0 ሲዲቲ ሞተር በአጠቃላይ ጥሩ ግምገማዎችን ቢያስደስትም, በኦፔል ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሚገኙ ክፍሎች ውስጥ አንዳንድ የንድፍ ጉድለቶች አሉ. በጣም የተለመዱት ብልሽቶች የተሳሳተ የናፍታ ቅንጣት ማጣሪያ እና እንዲሁም አሳሳች መልዕክቶችን ሊሰጥ የሚችል የቁጥጥር ስርዓት ያካትታሉ። በአንድ ወቅት አምራቹ የሞተር አስተዳደር ስርዓቱን እና ዲፒኤፍን የሚያዘምንበት ዘመቻ ያዘጋጀው በጣም ትልቅ ስህተት ነበር።
ከሶፍትዌር ውድቀት በተጨማሪ የዲፒኤፍ ማጣሪያ በተዘጋ ቫልቮች ምክንያት ችግር ነበረበት። ምልክቶቹ ነጭ ጭስ፣ የዘይት መጠን መጨመር እና የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራሉ።
የ EGR ቫልቭ እና የማቀዝቀዣ ስርዓት ብልሽቶች
የተሳሳተ የ EGR ቫልቭ እንዲሁ የተለመደ ስህተት ነው። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ጥቀርሻ በክፍሉ ላይ መከማቸት ይጀምራል, እና መበታተን እና ማጽዳት በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ, በጥገና ላይ ችግሮች አሉ.
የ 2.0 ሲዲቲ ሞተር እንዲሁ የተሳሳተ የማቀዝቀዝ ስርዓት ነበረው። ይህ በ Opel Insignia ላይ ብቻ ሳይሆን በ Fiat, Lancia እና Alfa Romeo መኪኖች ላይ በዚህ የኃይል አሃድ የተገጠመላቸው. ምክንያቱ ያልተጠናቀቀው የውሃ ፓምፕ እና ማቀዝቀዣ ንድፍ ነበር.
ምልክቱ የሞተር ሙቀት መለኪያው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ከቁጥጥር ውጭ በሆነ መልኩ ቦታውን እንደቀየረ እና ማቀዝቀዣው በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ መጥፋት ጀመረ. የብልሽቱ መንስኤ ብዙውን ጊዜ የራዲያተሩ ፊንች፣ የሚያፈስ ማሸጊያ እና የተበላሹ የውሃ ፓምፖች ብልሽት ነው።
