N52 ሞተር ከ BMW - በ E90, E60 እና X5 ውስጥ ጨምሮ የተጫነው ክፍል ባህሪያት

መደበኛ መርፌ ያለው የመስመር ላይ ስድስት ቀስ በቀስ ወደ እርሳት ውስጥ እየወደቀ ነው። ይህ ከ BMW ደንበኞች መስፈርቶች ዝግመተ ለውጥ ጋር የተያያዘ ነው, እንዲሁም ገዳቢ የጭስ ማውጫ ልቀት ደረጃዎችን ከማስተዋወቅ ጋር የተያያዘ ነው, ይህም ዲዛይነሮች ሌሎች መፍትሄዎችን እንዲጠቀሙ ያስገድዳቸዋል. የ N52 ሞተር እንደ መደበኛ BMW አሃዶች ከሚቆጠሩት የመጨረሻዎቹ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው። ስለ እሱ ምን ማወቅ ተገቢ ነው?

N52 ሞተር - መሠረታዊ መረጃ

ክፍሉ ከ 2004 እስከ 2015 ተመርቷል. የፕሮጀክቱ ግብ የ M54 ስሪት መተካት ነበር. የመጀመሪያው E90 3-ተከታታይ ሞዴል ላይ ወደቀ, እንዲሁም E65 6-ተከታታይ. አንድ አስፈላጊ ነጥብ N52 ውኃ-የቀዘቀዘ አሃዶች ጋር በተያያዘ BMW ቀዳሚ ምርት ነበር ነበር. 

በተጨማሪም የተዋሃደ ግንባታ - ማግኒዥየም እና አሉሚኒየም ይጠቀማል. ሞተሩ በ 10 እና 2006 በዋርድ ከፍተኛ 2007 ዝርዝር ውስጥ ቦታን ጨምሮ ብዙ ሽልማቶችን አሸንፏል። የሚገርመው የዚህ ሞተር ኤም ስሪት አልነበረም።

የሞተሩ ድንግዝግዝታ በ2007 ነበር። በዛን ጊዜ BMW ሞተር ሳይክሉን ቀስ በቀስ ከገበያ ለማውጣት ወሰነ። በዚህ ላይ ገዳቢ የቃጠሎ ደረጃዎች ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድረዋል - በተለይም እንደ ዩኤስኤ፣ ካናዳ፣ አውስትራሊያ እና ማሌዥያ ባሉ አገሮች። የተካው ክፍል N20 ቱርቦ የተሞላ ሞተር ነው። የ N52 ምርት መጨረሻ በ 2015 ተካሂዷል.

የማግኒዚየም እና የአሉሚኒየም ጥምረት - ምን ውጤቶች ተገኝተዋል?

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ግንባታው በማግኒዚየም-አልሙኒየም ድብልቅ በተሠራ እገዳ ላይ የተመሰረተ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ግንኙነት በተጠቀሱት ቁሳቁሶች የመጀመሪያ ባህሪያት ምክንያት ጥቅም ላይ ውሏል. 

ዝቅተኛ ክብደት አለው, ነገር ግን ለመበስበስ የተጋለጠ እና በከፍተኛ ሙቀት ሊጎዳ ይችላል. ለዚህም ነው ከእነዚህ ምክንያቶች እጅግ በጣም የሚከላከል ከአሉሚኒየም ጋር የተጣመረ. የክራንክኬዝ መያዣው ከአሉሚኒየም የተሠራ ሲሆን ውጫዊውን ይሸፍናል. 

በ N52 ሞተርሳይክል ውስጥ የንድፍ መፍትሄዎች

ንድፍ አውጪዎች የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል መቆጣጠሪያ እና ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜን ለመጠቀም ወሰኑ - ስርዓቱ ድርብ-VANOS በመባል ይታወቃል። የበለጠ ኃይለኛ አሃዶችም በሶስት-ደረጃ ተለዋዋጭ ርዝመት ያለው የመጠጫ ማከፋፈያ - DISA እና Valvetronic system የታጠቁ ነበሩ።

አሉሲል ለሲሊንደሮች መስመሮች ጥቅም ላይ ይውላል. ሃይፐርዮቲክቲክ አልሙኒየም-ሲሊኮን ቅይጥ ነው. ያልተቦረቦረ የቁሱ መዋቅር ዘይት ይይዛል እና ተስማሚ የመሸከምያ ወለል ነው። አሉሲል ቀደም ሲል ጥቅም ላይ የዋለውን ኒካሲልን በመተካት ቤንዚን በሰልፈር ሲጠቀሙ የዝገት ችግሮችን ያስወግዳል። 

ዲዛይነሮች ክብደትን ለመቀነስ ባዶ ካሜራ እንዲሁም የኤሌክትሪክ የውሃ ፓምፕ እና ተለዋዋጭ የዘይት ፓምፕ ተጠቅመዋል። የ N52 ሞተር በ Siemens MSV70 DME ቁጥጥር ስርዓት ተጭኗል።

N52B25 ክፍሎች 

የመጀመሪያው ልዩነት 2,5 ሊትር (2 ሲሲ) አቅም ነበረው። ለአውሮፓ ገበያ የታቀዱ መኪኖች፣ እንዲሁም አሜሪካውያን እና ካናዳውያን ተጭኗል። ምርቱ ከ 497 እስከ 2005 ዘልቋል. የ N52B25 ቡድን የሚከተሉትን መለኪያዎች ያካትታል:

• በ 130 ኪ.ቮ (174 hp) በ 230 Nm (2005-2008). በ BMW E90 323i, E60/E61 523i እና E85 Z4 2.5i ውስጥ መጫን;
• በ 150 kW (201 hp) በ 250 Nm (2007-2011). በ BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i ውስጥ መጫን;
• በ 160 ኪ.ቮ (215 hp) በ 250 Nm (2004-2013). ጭነት በ BMW E83 X3 2.5si፣ xDrive25i፣ E60/E61 525i፣ 525xi፣ E90/E91/E92/E93 352i፣ 325xi እና E85 Z4 2.5si።

N52B30 ክፍሎች

ይህ ልዩነት 3,0 ሊትር (2 ሲሲ) አቅም አለው። የእያንዳንዱ ሲሊንደር ቦረቦረ 996 ሚሜ፣ ግርግሩ 85 ሚሜ፣ እና የመጨመቂያው ጥምርታ 88፡10,7 ነበር። የኃይል ልዩነት ጥቅም ላይ በሚውሉት ክፍሎች ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል, ለምሳሌ. የመቀበያ ማከፋፈያዎች እና ቁጥጥር ሶፍትዌር. የ N52B30 ቡድን የሚከተሉትን መለኪያዎች ያካትታል:

• በ 163 ኪ.ቮ (215 hp) በ 270 Nm ወይም 280 Nm (2006-2011). በ BMW 7 E90/E92/E93 325i፣ 325xi፣ E60/E61 525i፣ 525xi፣ E85 Z4 3.0i፣ E82/E88 125i፣ E60/E61 528i፣ 528xi እና E84 X1 x
• በ 170 kW (228 hp) በ 270 Nm (2007-2013). ጭነት በ BMW E90/E91/E92/E93 328i፣ 328xi እና E82/E88 128i;
• በ 180 kW (241 hp) በ 310 Nm (2008-2011). በ BMW F10 528i ውስጥ መጫን;
• በ 190 kW (255 hp) በ 300 Nm (2010-2011). ጭነት በ BMW E63/E64 630i፣ E90/E92/E93 330i፣ 330xi፣ E65/E66 730i፣ E60/E61 530i፣ 530xi፣ F01 730i፣ E89 Z4 sDrive30i, E84i1 x28
• በ 195 kW (261 hp) በ 315 Nm (2005-2009). በ BMW E85/E86 Z4 3.0si እና E87 130i ውስጥ መጫን;
• በ 200 ኪ.ቮ (268 hp) በ 315 Nm (2006-2010). በE83 X3 3.0si፣ E70 X5 3.0si፣ xDrive30i፣ E63/E64 630i እና E90/E92/E93 330i፣ 330xi ላይ መጫን።

የሞተር ጉድለቶች n52

ክፍሉ ስኬታማ እንደሆነ ይቆጠራል. ይህ በ 328i እና 525i ላይ የተገጠመውን ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞዴሎችን አይመለከትም, በተደጋጋሚ የንድፍ ጉድለት ምክንያት የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ ማሞቂያ አጭር ዙር በመኖሩ ምክንያት እንደገና ተጠርተዋል. 

በሌላ በኩል፣ መደበኛ ችግሮች የVANOS ስርዓት አለመሳካት፣ የሃይድሮሊክ ቫልቭ አንቀሳቃሾች፣ ወይም የውሃ ፓምፑ አለመሳካት ወይም በቴርሞስታት ላይ መበላሸትን ያካትታሉ። ተጠቃሚዎች እንዲሁም የሚያፈስ የቫልቭ ሽፋኖች፣ የዘይት ማጣሪያ ቤቶች ወይም ያልተስተካከለ ስራ ፈትነት ትኩረት ሰጥተዋል።