GY6 4t ሞተር - ስለ Honda powertrain ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ
ይዘቶች
ሁለት ስሪቶች በገበያ ላይ ሊገኙ ይችላሉ: 50 እና 150 ሲሲ ሞተሮች. በመጀመሪያው ሁኔታ የ GY6 ሞተር QMB 139, እና በሁለተኛው ውስጥ QMJ157. በእኛ ጽሑፉ ስለ ድራይቭ አሃድ የበለጠ ይወቁ!
ስለ ሞተርሳይክል Honda 4T GY6 መሰረታዊ መረጃ
በ 60 ዎቹ ውስጥ ከታየ በኋላ, Honda አዲስ የንድፍ መፍትሄዎችን ለረጅም ጊዜ መተግበር አልቻለም. በ 80 ዎቹ ውስጥ, ሙሉ በሙሉ አዲስ እቅድ ተፈጠረ, ይህም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል. የአየር ወይም የዘይት ማቀዝቀዣ ያለው ባለአራት-ምት ባለ አንድ ክፍል ክፍል ነበር። በተጨማሪም በሁለት የላይኛው ቫልቮች የተገጠመለት ነው.
አግድም አቅጣጫ ነበረው እና በብዙ ትንንሽ ሞተር ሳይክሎች እና ስኩተሮች ላይ ተጭኗል - ለኤዥያውያን የእለት ተእለት የመጓጓዣ መንገዶች ለምሳሌ እንደ ታይዋን፣ ቻይና ወይም የአህጉሪቱ ደቡብ ምስራቅ ክፍል አገሮች። ፕሮጀክቱ እንደዚህ አይነት ፍላጎት ስላሳየ ብዙም ሳይቆይ ሌሎች ኩባንያዎች ተመሳሳይ ዲዛይን ያላቸውን ክፍሎች ማምረት ጀመሩ ፣ ለምሳሌ ፣ Kymco Pulsar CB125 ፣ የ Honda KCW 125 ማሻሻያ ነበር።
GY6 ሞተር በ QMB 139 እና QMJ 158 ስሪቶች - ቴክኒካዊ መረጃዎች
ትንሿ ባለአራት-ምት አሃድ ኤሌክትሪክ ማስጀመሪያን ከመርገጥ ጋር ይጠቀማል። አንድ hemispherical የማቃጠያ ክፍል ተጭኗል እና የሲሊንደር አቀማመጥ በ SOHC ቅርጸት በሲሊንደር ራስ ውስጥ camshaft ጋር ተከናውኗል. ቦረቦረ 39 ሚሜ, ስትሮክ 41.4 ሚሜ. አጠቃላይ የሥራው መጠን 49.5 ኪዩቢክ ሜትር ነበር. ሴሜ በ 10.5: 1 የጨመቀ መጠን.. የ 2.2 hp ኃይልን ሰጥቷል. በ 8000 ራፒኤም. እና የነዳጅ ማጠራቀሚያው አቅም 8 ሊትር ነበር.
QMJ 158 ተለዋጭ በተጨማሪ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ከቆመበት ጋር አለው። በአየር የቀዘቀዘ ሲሆን በአጠቃላይ 149.9 ሲሲ መፈናቀል አለው። ከፍተኛው ኃይል 7.5 hp ነው. በ 7500 ራፒኤም. በሲሊንደር ቦረቦረ 57,4 ሚሜ፣ የፒስተን ስትሮክ 57,8 ሚሜ እና የጨመቀ ሬሾ 8፡8፡1።
የመንዳት ንድፍ - በጣም አስፈላጊው መረጃ
GY6 የአየር ማቀዝቀዣን እንዲሁም በላይኛውን የካምሻፍት ሰንሰለት የሚነዳ ካምሻፍት ይጠቀማል። ዲዛይኑ ከፊል-ሲሊንደሪክ-ፍሰት ሲሊንደር ጭንቅላትንም አካቷል። የነዳጅ መለኪያ በአንድ የጎን-ድራፍት ካርበሬተር በቋሚነት ፍጥነት ተከናውኗል. ይህ አካል የKeihin CVK ክፍል የማስመሰል ወይም 1፡1 ልወጣ ነበር።
የመግነጢሳዊ ፍላይ ዊል ቀስቅሴ ያለው የሲዲዲ ካፓሲተር ማቀጣጠል እንዲሁ ጥቅም ላይ ውሏል። ይህ ኤለመንት በራሪ ተሽከርካሪው ላይ እንጂ በካሜራው ላይ ሳይሆን በጨመቁ እና በጭስ ማውጫው ወቅት ማብራት ይከሰታል - ይህ የእሳት ብልጭታ ዓይነት ነው።
ኃይል እና ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ስርጭት
የ GY6 ሞተር አብሮ የተሰራ ማግኔቶ አለው 50VAC ለሲዲ ሲስተም እንዲሁም ከ20-30VAC ተስተካክሎ ወደ 12VDC። ለእሱ ምስጋና ይግባው, በቻሲው ውስጥ ለሚገኙ መለዋወጫዎች, እንደ መብራት, እንዲሁም ባትሪውን ለመሙላት ኃይል ተሰጥቷል.
በሴንትሪፉጋል ቁጥጥር ስር ያለው የCVT ማስተላለፊያ በተቀናጀ ስዊንጋሪም ውስጥ ተቀምጧል። የጎማ ጥብጣብ ይጠቀማል እና አንዳንድ ጊዜ ቪዲፒ ተብሎም ይጠራል. በስዊንጋሪው የኋላ ክፍል ላይ አንድ ሴንትሪፉጋል ክላች ስርጭቱን ከቀላል አብሮገነብ መቀነሻ ማርሽ ጋር ያገናኛል። ከእነዚህ ንጥረ ነገሮች ውስጥ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ, የኋላ ብሬክ መሳሪያዎች እና የመርገጥ ጀማሪ አለው.
በተጨማሪም በ crankshaft እና በተለዋዋጭ መካከል ምንም ክላች አለመኖሩን መጥቀስ ተገቢ ነው - የሚሽከረከረው በኋለኛው መዘዉር ላይ በሚገኝ ሴንትሪፉጋል ዓይነት ክላች ነው። ተመሳሳይ መፍትሄዎች ለምሳሌ ጥቅም ላይ ውለዋል. እንደ Vespa Grande፣ Bravo እና የተሻሻለው Honda Camino/Hobbit ባሉ ምርቶች ውስጥ።
GY6 ሞተር ማስተካከያ - ሀሳቦች
እንደ አብዛኞቹ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች፣ የ GY6 ልዩነት አፈፃፀሙን ለማሻሻል በብዙ የንድፍ ለውጦች ሊደረግ ይችላል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ድራይቭ የተጫነበት ስኩተር ወይም ካርት ፈጣን እና የበለጠ ተለዋዋጭ ይሆናል። ሆኖም ግን, ይህ ደህንነትን አሉታዊ ተፅእኖ ላለማድረግ ልዩ እውቀት እና ልምድ እንደሚፈልግ መታወስ አለበት.
የጭስ ማውጫ ፍሰት መጨመር
በጣም በተደጋጋሚ ከተደረጉ ማሻሻያዎች አንዱ የጭስ ማውጫ ጋዞች ፍሰት መጨመር ነው. ይህ በክምችት በመተካት ሊከናወን ይችላል, መደበኛ mufflers የተሻሻለ ስሪት - እነዚህ በመስመር ላይ መደብሮች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ.
ይህ የሞተርን አፈፃፀም ይጨምራል - እንደ አለመታደል ሆኖ በአምራች ፋብሪካዎች ውስጥ የተጫኑ አካላት አነስተኛ መጠን ባለው ፍሰት ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማስወገድ የሞተርን አቅም ይገድባሉ። በዚህ ምክንያት በኃይል ክፍሉ ውስጥ ያለው የአየር ዝውውር የከፋ ነው.
የጭንቅላት መፍጨት
የኃይል አሃዱን አፈፃፀም ለማሻሻል ሌሎች መንገዶች የጨመቁትን ጥምርታ መጨመር ያካትታሉ, ይህም በኃይል አሃዱ የሚፈጠረውን ጉልበት እና ኃይል ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል. ይህ በልዩ ባለሙያ ጭንቅላትን በመፍጨት ሊከናወን ይችላል.
የሚሠራው የማሽኑ ክፍል የቃጠሎውን ክፍል መጠን እንዲቀንስ እና የጨመቁትን መጠን እንዲጨምር በሚያስችል መንገድ ነው. ከመጠን በላይ ላለመውሰድ ይጠንቀቁ, ምክንያቱም ይህ ተጨማሪ መጨናነቅ ስለሚያስከትል በፒስተን እና በሞተር ቫልቮች መካከል መስተጋብር ይፈጥራል.
GY6 ብዙ እድሎችን የሚያቀርብ ታዋቂ መሳሪያ ነው።
ለሁለቱም በመደበኛ አጠቃቀም እና እንደ ሞተር ለውጦች ይሰራል። በዚህ ምክንያት የ GY6 ሞተር በጣም ተወዳጅ ነው. ለሁለቱም ስኩተሮች እና ካርት ተስማሚ። መኪናው የሚስብ ዋጋ እና ማሻሻያ የማድረግ እድል እና የሚባሉትን ከፍተኛ የማግኘት እድል ነው. የክፍሉን አፈፃፀም ለመጨመር የማሻሻያ ዕቃዎች።
