2.0 HDi ሞተር - የናፍጣ ባህሪያት ከ Peugeot

የ 2.0 HDi ሞተር በ 1998 በ Citroen Xantia ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ታየ እና 110 hp ሰጠ። ከዚያም እንደ 406, 806 ወይም Evasion ባሉ ሞዴሎች ውስጥ ተጭኗል. የሚገርመው፣ ይህ ክፍል በአንዳንድ የሱዙኪ ወይም Fiat ተሽከርካሪዎች ውስጥም ሊገኝ ይችላል። ከ1995 እስከ 2016 በሴቬል በቫለንሲኔስ ተዘጋጅተዋል። ሞተሩ በአጠቃላይ ጥሩ ግምገማዎችን ያስደስተዋል, እና ምርቱ በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ነበር. ስለ እሱ በጣም አስፈላጊ የሆነውን መረጃ እናቀርባለን.

HDI የሚለው ስም የመጣው ከየት ነው?

ኤችዲአይ የሚለው ስም ከኃይል አሃዱ የንድፍ አይነት ጋር የተያያዘ ነው፣ ወይም ይልቁንስ በከፍተኛ ግፊት ውስጥ በቀጥታ ነዳጅ መርፌ ጋር የተያያዘ ነው። ይህ ስም በPSA Peugeot Citroen ቡድን የተሰጠው በናፍጣ ሞተሮች ቱርቦቻርጅ ፣ ቀጥታ መርፌ እና የጋራ የባቡር ቴክኖሎጂ ፣ በ Fiat በ 90 ዎቹ ውስጥ የተሰራ ቴክኖሎጂ ፣ በሚሠራበት ጊዜ የሚለቀቀው ልቀትን ፣ የነዳጅ ፍጆታን እና የብክለት ልቀቶችን መቀነስ። ቀጥተኛ መርፌን መጠቀምም ከተዘዋዋሪ መርፌ ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ የመንዳት ባህል እንዲኖር አድርጓል።

2.0 HDi ሞተር - የክፍሉ አሠራር መርህ

ይህ 2.0 HDi ሞተር እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ ጠቃሚ ነው. በንጥሉ ውስጥ ነዳጅ ከማጠራቀሚያው ወደ ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ በትንሹ ግፊት ፓምፕ ይሰራጫል. ከዚያም ወደ ከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ባቡር ይመጣል - ቀደም ሲል የተጠቀሰው የጋራ ባቡር ስርዓት. 

ከፍተኛው የ 1500 ባር ግፊት ያለው በኤሌክትሪክ የሚቆጣጠሩ አፍንጫዎችን ያቀርባል. ይህ ግፊት ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል በተለይም ከአሮጌ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር የተሻለ ማቃጠል እንዲኖር ያስችላል. ይህ በዋነኛነት የናፍታ ነዳጅ ወደ በጣም ጥሩ ጠብታዎች በመተካቱ ነው። በዚህ ምክንያት የክፍሉ ውጤታማነት ይጨምራል.

የኃይል አሃዱ የመጀመሪያ ትውልድ ከ PSA ቡድን

የPSA - Peugeot Societe Anonyme ቡድን የቆዩ የናፍታ ሞተሮችን ለመተካት 2.0 HDi ሞተር ሠርቷል። ከዋና ዋናዎቹ ግቦች አንዱ መኪና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚፈጠረውን የነዳጅ መጠን, ንዝረት እና ጫጫታ መቀነስ ነበር. በውጤቱም, የክፍሉ የስራ ባህል በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል እናም በዚህ ሞተር መንዳት የበለጠ አስደሳች ሆኗል. 

የ 2.0 HDi ሞተር ያለው መኪና Citroen Xantia ተብሎ ይጠራ ነበር, እነዚህ 90 እና 110 hp ሞተሮች ነበሩ. ክፍሎቹ ጥሩ ስም ነበራቸው - እንደ አስተማማኝ, ኢኮኖሚያዊ እና ዘመናዊ ተለይተው ይታወቃሉ. በ 1998 የቀረበው የመኪና ሞዴል በገዢዎች ዘንድ ተወዳጅ ስለነበረ ለእነሱ ምስጋና ይግባውና አብዛኛዎቹ ክፍሎች በተረጋጋ አሠራር ምክንያት ትልቅ ርቀት ነበራቸው.

የ PSA ቡድን ክፍል ሁለተኛ ትውልድ

የሁለተኛው ትውልድ ክፍል መፈጠር ከፎርድ ጋር ትብብር ከመጀመሩ ጋር የተያያዘ ነበር. ውጤቱም የኃይል እና የማሽከርከር መጨመር, እንዲሁም ለተመሳሳይ ሞተር መጠን የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ነበር. የPSA ናፍታ ሞተር ሽያጭ ከአሜሪካዊው አምራች ጋር በ2003 ዓ.ም.

ለክፍሉ የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ መገለጫ ዋናው ምክንያት በጥር 4 ቀን 1 ሥራ ላይ የዋለው የዩሮ 2006 ልቀት ደረጃ መስፈርቶች ነው። የሁለተኛው ትውልድ 2.0 HDi ሞተር በፔጁ፣ ሲትሮን እና አሜሪካን መኪኖች ላይ ብቻ ሳይሆን በቮልቮ፣ ማዝዳ፣ ጃጓር እና ላንድሮቨር መኪኖች ላይ ተጭኗል። ለፎርድ ተሽከርካሪዎች የናፍታ ሞተር ቴክኖሎጂ TDCI ተብሎ ይጠራ ነበር።

በጣም የተለመደው የ 2.0 HDi ሞተር ውድቀት ቱርቦ ነው። ምን መጠንቀቅ አለብህ?

በጣም ከተለመዱት የ2.0 HDi ሞተር ብልሽቶች አንዱ ተርቦ ቻርጅድ ውድቀት ነው። ይህ በጥቅሉ ውስጥ የካርቦን ክምችት ውጤት ነው. ቆሻሻ ብዙ ውድ ችግሮች ሊያስከትል እና የመኪና ባለቤት ሕይወት አስቸጋሪ ያደርገዋል. ታዲያ ምን መጠንቀቅ አለብህ?

ዘይት መዘጋት እና ጥቀርሻ መፈጠር

ለአሃዶች - ሁለቱም 2.0 እና 1.6 HDi, ከፍተኛ መጠን ያለው ጥቀርሻ በሞተር ክፍል ውስጥ ሊከማች ይችላል. የኤንጂኑ ትክክለኛ አሠራር በዋናነት በዘይት መስመሮች ላይ እና በተርቦቻርጅ ላይ ይወሰናል. ዘይቱ የሚያልፍባቸው በእነሱ በኩል ነው, ይህም የመያዣዎችን ቅባት ያቀርባል. በጣም ብዙ የካርቦን ክምችቶች ካሉ, መስመሮቹ የዘይቱን አቅርቦት ይዘጋሉ እና ይቆርጣሉ. በውጤቱም, በተርባይኑ ውስጥ ያሉት መከለያዎች ከመጠን በላይ ሊሞቁ ይችላሉ. 

ብልሽት ሊታወቅ የሚችልባቸው ምልክቶች

ዘይቱ በትክክል እየተሰራጨ እንዳልሆነ የሚታወቅበት መንገድ የቱርቦ ነት መፍታት ነው። ይህ ምናልባት በዘይት መዘጋት እና በካርቦን ክምችት ምክንያት ሊሆን ይችላል። በ 2.0 HDi ሞተሮች ውስጥ ያለው ነት በራሱ በራሱ ተቆልፏል እና በእጅ ብቻ ጥብቅ ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት ቱርቦቻርጁ በትክክል በሚሰራበት ጊዜ ወደ ላይ በመጎተት ነው - በተቃራኒ አቅጣጫዎች የሚንቀሳቀሱ ሁለት ብሎኖች እና የቶርሽናል ንዝረቶች።

ወደ አካል ውድቀት የሚመሩ ሌሎች ምክንያቶች

በ 2.0 HDi ሞተር ውስጥ ያለው ቱርቦ የማይሳካበት ሌሎች ምክንያቶችም አሉ። ብዙውን ጊዜ ወደዚህ ኤለመንት ዘልቀው የገቡ፣ የዘይት ማኅተሞች፣ የተሳሳተ ዝርዝር ዘይት አጠቃቀም ወይም መደበኛውን የንብረቱን ጥገና የማያከብሩ የውጭ ነገሮች አሉ።

2.0 HDi ሞተርን እንዴት መንከባከብ?

የ 2.0 HDi ሞተር ለስላሳ አሠራር ለማረጋገጥ ምርጡ መንገድ ክፍሉን በመደበኛነት ማገልገል ነው ፣ ለምሳሌ የጊዜ ቀበቶውን መተካት ወይም የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያን ማጽዳት። እንዲሁም በክፍሉ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን መቆጣጠር እና ትክክለኛውን የዘይት አይነት መጠቀም ጥሩ ሀሳብ ነው። በተጨማሪም በንፅህና እና በንጥል ክፍሉ ውስጥ የውጭ ነገሮች አለመኖራቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ለእንደዚህ አይነት መፍትሄዎች ምስጋና ይግባውና ሞተሩ ለስላሳ እና አስተማማኝ ቀዶ ጥገና ይከፍልዎታል, ይህም ታላቅ የመንዳት ደስታን ያመጣል.

ምስል. ምንጭ፡ Tilo Parg/Wikimedia Commons