ቶዮታ 2 3.0JZ-GTE ሞተር
ያልተመደበ

ቶዮታ 2 3.0JZ-GTE ሞተር

26.05.2022 /

የ 2JZ-GTE 3.0 ቱርቦ ሞተር በዋናነት በ Supra RZ ስፖርት ኮርፖሬሽኖች እና እንዲሁም በአሪስቶ ላይ ተጭኗል ፣ ግን በመጀመሪያዎቹ ሁለት ትውልዶች። ከ 1991 እስከ 2002 በጃፓን ብቻ የተሰራ. በበርካታ ሻምፒዮናዎች ውስጥ ተወዳጅ ለሆነው ለኒሳን የተሻሻለ ሞተር (RB26DETT N1) ምላሽ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1997 የጃፓን ገንቢዎች ባለ 3.0-ሊትር መንትያ-ቱርቦ 2JZ-GTE አሻሽለዋል ፣ በዚህ ምክንያት ሞዴሉ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ስርዓት - VVT-i ተቀበለ።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.2997
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.280 - 324
ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም።427 (44) / 4000 እ.ኤ.አ.
432 (44) / 3600 እ.ኤ.አ.
451 (46) / 3600 እ.ኤ.አ.
ያገለገለ ነዳጅየነዳጅ ፕሪሚየም (AI-98)
ቤንዚን AI-98
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.11.9 - 14.1
የሞተር ዓይነት6-ሲሊንደር ፣ 24-ቫልቭ ፣ DOHC ፣ ፈሳሽ-ቀዝቅ .ል
አክል የሞተር መረጃባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm280 (206) / 5600 እ.ኤ.አ.
324 (238) / 5600 እ.ኤ.አ.
የመጨመሪያ ጥምርታ8.5
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ86
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ86
Superchargerተርባይንን
መንትያ turbocharging
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት4

 

  • የ Toyota 2JZ-GTE 3.0 ሞተር በመስመር 6 ሲሊንደር ብሎክ (የብረት ብረት) እና ባለ 24 ቫልቭ ራስ (አልሙኒየም) የተገጠመለት ነው። ይሁን እንጂ የሃይድሮሊክ ማንሻ የለም;
  • የጊዜ መንዳት - ቀበቶ ዓይነት;
  • የኃይል አሃዱ ኃይል - 275-330 ኤች.ፒ. (ለጃፓን 280 ቮፕ ሞተሮችን የማምረት ውስንነት ካለ ፣ ለምሳሌ በአሜሪካ ግዛት ውስጥ ይህ አኃዝ 330 hp ደርሷል ፡፡
  • የቱርቦ ሞተር ከመኪናው የመጀመሪያ ማሻሻያ (1991) ወዲያውኑ አከፋፋይ ሳይኖር የማብራት ስርዓት ተሰጥቶታል ፡፡
  • የነዳጅ ፍጆታ - ከተማ (15.5 ሊትር) ፣ አውራ ጎዳና (9.6 ሊት) ፣ በእጅ ማስተላለፍ ላይ የ Supra 1995 ምሳሌን ከወሰድን;
  • በአምራቹ የተገለጸው የሞተር ሀብቱ 300.000 ኪ.ሜ ነው ፣ ግን በግምገማዎች መሠረት ሞተሩ 500.000 ማለፍ ይችላል ፡፡
  • ኤንጂኑ ሁለት ተርባይኖችን ከአንድ ኢንቶለር ጋር ፣ የመርፌ ኃይል ስርዓት ፣ የፒስተን ምት እና እንዲሁም የሲሊንደሩ ዲያሜትር 86 ሚሜ ነው ፡፡
  • የመርፌ ስርዓት - MPFI;

2JZ-GTE ሞተር ዝርዝሮች, ችግሮች

ማስተካከያዎች

በመጀመሪያዎቹ ሁለት ማሻሻያዎች ውስጥ ጉልበቱ 435 N * m ነበር ፣ ግን ገንቢዎች VVT-i (1997) ካቀረቡ በኋላ ቁጥሩ ወደ 451 N * m አድጓል ፡፡ መንትያ ቱርቦርጅ ከተደረገ በኋላ የመጀመሪያው ሞተር (2JZ-GE) ኃይልም ጨምሯል። በ 5600 / ደቂቃ ፍጥነት ይወጣል ፡፡ መንትያ ቱርቦ ኃይል ከ 227 ኤሌክትሪክ አድጓል እስከ 276. ከዚያ መኪናው ለአውሮፓ እና ለአሜሪካ ገበያዎች (ከ 1997 ጀምሮ) ተሻሽሏል ፡፡ የተስተካከለ ሞተር 321 ኤችፒ / ኤች / / መጭመቅ ጀመረ ፡፡

2JZ-GTE ችግሮች

  1. የማብራት ስርዓት (የአየር እርጥበት ደካማ መቋቋም);
  2. የ VVT-i ስርዓት የቫልቭ ሀብቱ በአማካይ ወደ 100 ሺህ ኪ.ሜ.
  3. በአንጻራዊነት የተርባይን ፋይበርን በፍጥነት ማጥፋት;
  4. የጊዜ ቀበቶ ቀበቶ ማንጠልጠያ ቅንፍ።

ሁሉም ድክመቶች ቢኖሩም ሞተሩ ለጥገና ርካሽ በሆኑ መለዋወጫ ዕቃዎች በጣም አስተማማኝ ነው ተብሎ ይታሰባል ፡፡

የሞተሩ ቁጥር የት አለ?

የ ICE ቁጥር የሚገኘው በድጋፍ ትራስ እና በኃይል ማሽከርከር መካከል ነው ፡፡

2JZ-GTE ን ማስተካከል

ይህ ሞዴል ለማስተካከል ትልቅ አቅም አለው ፡፡

መድረክ 1

ለዝቅተኛ የኃይል ጭማሪ ፣ የማሳደጊያ ግፊትን መጨመር ያስፈልግዎታል። ማድረግ ያስፈልግዎታል

  • የበለጠ ውጤታማ የነዳጅ ፓምፕ (እስከ 280 ሊት / ሰ);
  • 550 ሴ.ግ መርፌዎች;
  • የተስፋፋ የራዲያተር;
  • ፊትለፊት intercooler;
  • ዘይት ራዲያተር;
  • ቀዝቃዛ መግቢያ;
  • ተቆጣጣሪ;
  • ለአዳዲስ መለኪያዎች ECU firmware (ወይም ዝግጁ የሆነ ፕሮግራም መግዛት)።

ደረጃ 1 ኃይልን እስከ 450 ቮልት ይሰጣል ፡፡

መድረክ 2

2JZ-GTE ቱርቦ ኪት መቃኛ

ለሁለተኛው የኃይል ጭማሪ ተርባይንን ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ መተካት ቀድሞውኑ አስፈላጊ ይሆናል ፡፡ በመጀመሪያው መንታ-ቱርቦ ሲስተም ላይ መቆየት ይችላሉ ፣ ወይም አንድ ነጠላ ፣ ግን ትልቅ ተርባይን መጫን ይችላሉ። ከራሱ ተርባይን በተጨማሪ ያስፈልግዎታል:

የነዳጅ ፓምፕ እስከ 400 ሊት / ሰ አቅም ባለው መተካት;

  • 1000 ሴ.ግ መርፌዎች;
  • ለ ECU አዲስ ፋየርዌር
  • የቫልቭ ሲስተም ማጠናቀቅ;
  • የካምሻ ሥራዎችን በደረጃ 264 መተካት ፡፡

ደረጃ 2 750 ፈረስ ኃይልን ያሳካል።

መድረክ 3

በሦስተኛው ደረጃ ፣ ለተጭበረበሩ ክፍሎች የ SHPG ን ማጣሪያ እና የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳይከለስ ማድረግ ከእንግዲህ አይቻልም ፡፡ ደግሞም ይበልጥ ቀልጣፋ ተርባይን ተጭኗል ፣ የነዳጅ ስርዓት እየተጠናቀቀ ነው ፣ ካምሻፍቶች ወደ 280 ከፍ እንዲል ተደርጓል ፣ እና በእርግጥ ፣ ፈርምዌር።

የሁሉም ጊዜ ቶዮታ 2JZ-GTE ጭነት በሞዴል ላይ

  • ቶዮታ አሪስቶ (JZS147);
  • ቶዮታ አሪስቶ ቪ (JZS161);
  • Toyota Supra (JZA80) ፡፡

ቪዲዮ-ስለ 2JZ-GTE እውነታው በሙሉ

ስለ 2JZ GTE እውነተኛው እውነት!

አንድ አስተያየት

አስተያየት ያክሉ