ሞተር 2JZ-GTE

የ 2JZ-GTE ሞተር በ 2JZ ተከታታይ ውስጥ ካሉት በጣም ኃይለኛ የኃይል ማመንጫዎች ሞዴሎች አንዱ ነው. ሁለት ቱርቦዎችን ከኢንተርኮለር ጋር ያካትታል፣ ሁለት ካምሻፍት ከክራንክሼፍት ቀበቶ ድራይቭ ያለው እና ስድስት ቀጥታ አቀማመጥ ሲሊንደሮች አሉት። የሲሊንደር ጭንቅላት ከአሉሚኒየም የተሰራ እና በቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን የተፈጠረ ሲሆን የሞተሩ ብሎክ ራሱ ብረት ነው። ይህ ሞተር የተሰራው በጃፓን ከ 1991 እስከ 2002 ብቻ ነው.

2JZ-GTE በNTouringCar እና FIA ሻምፒዮናዎች ስኬታማ ከሆነው ከኒሳን RB26DETT ሞተር ጋር ተወዳድሯል።

ለዚህ አይነት ሞተሮች የሚውሉ ተጨማሪ መሳሪያዎች

2JZ-GTE ሞተር ሁለት ዓይነት የማርሽ ሳጥኖች አሉት።

• ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ Toyota V160 እና V161;
• ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ Toyota A341E.

ይህ ሞተር በመጀመሪያ በቶዮታ አሪስቶ ቪ ሞዴል ላይ ተጭኗል ፣ ግን ከዚያ በቶዮታ ሱፕራ RZ ላይ ተጭኗል።

የሞተርን አዲስ ማሻሻያ እና ዋና ለውጦች

የ 2JZ-GTE መሠረት ቀደም ሲል በቶዮታ የተሰራው 2JZ-GE ሞተር ነው። እንደ ፕሮቶታይፕ ሳይሆን፣ በ2JZ-GTE ላይ የጎን ኢንተርኮለር ያለው ተርቦቻርጀር ተጭኗል። እንዲሁም፣ በተዘመነው ሞተር ፒስተን ውስጥ፣ ፒስተኖቹን ራሳቸው በተሻለ ለማቀዝቀዝ ተጨማሪ የዘይት ቦይዎች ተሠርተው ነበር፣ እና ማረፊያዎች እንዲሁ የአካል መጨናነቅ ሬሾ የሚባለውን እንዲቀንሱ ተደርገዋል። ተያያዥ ዘንጎች, ክራንች እና ሲሊንደሮች ተመሳሳይ ተጭነዋል.

2JZ-GTE በ Toyota Supra መከለያ ስር

በአሪስቶ አልቴዛ እና ማርክ XNUMX መኪኖች ላይ ከቶዮታ አሪስቶ ቪ እና ሱፕራ አርዜድ ጋር ሲወዳደሩ ሌሎች የማገናኛ ዘንጎች ተጭነዋል። እንዲሁም በ 1997 ሞተሩ በ VVT-i ስርዓት ተጠናቅቋል.. ይህ ስርዓት የጋዝ ማከፋፈያ ደረጃዎችን በመቀየር የ 2JZ-GTE ማሻሻያ ሞተር ኃይልን እና ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር አስችሏል.

ከመጀመሪያዎቹ ማሻሻያዎች ጋር, ጉልበቱ ከ 435 N * ሜትር ጋር እኩል ነበር, ሆኖም ግን, ከ 2JZ-GTE vvti ሞተር አዲስ መሳሪያዎች በኋላ በ 1997, ቶርኬው ጨምሯል እና ከ 451 N * ሜትር ጋር እኩል ሆኗል. በቶዮታ የተፈጠረ መንትያ ተርቦቻርጅ ከ Hitachi ጋር በመጫኑ የመሠረት 2JZ-GE ሞተር ኃይል ጨምሯል። ከ 227 hp 2JZ-GTE መንታ ቱርቦ ሃይል ወደ 276 hp ጨምሯል። በደቂቃ ከ5600 ጋር እኩል በሆነ አብዮቶች። እና በ 1997 የቶዮታ 2JZ-GTE የኃይል አሃድ ኃይል ወደ 321 hp አድጓል። በአውሮፓ እና በሰሜን አሜሪካ ገበያዎች.

ወደ ውጭ የተላኩ የሞተር ማሻሻያዎች

የበለጠ ኃይለኛ ስሪት በቶዮታ ወደ ውጭ ለመላክ ተዘጋጅቷል። የ 2JZ-GTE ሞተር ለጃፓን ገበያ ሴራሚክስ በሞተሮች ከመጠቀም በተቃራኒ አዲስ አይዝጌ ብረት ቱርቦቻርተሮችን በመትከል ኃይል አግኝቷል። በተጨማሪም ኢንጀክተሮች እና ካሜራዎች ተሻሽለዋል, ይህም በደቂቃ የበለጠ የነዳጅ ድብልቅ ይፈጥራል. ለትክክለኛነቱ, ወደ ውጭ ለመላክ 550 ml / ደቂቃ እና ለጃፓን ገበያ 440 ml / ደቂቃ ነው. እንዲሁም ወደ ውጭ ለመላክ የሲቲ 12ቢ ተርባይኖች በሁለት ቅጂዎች የተገጠሙ ሲሆን ለአገር ውስጥ ገበያ ሲቲ20 ደግሞ በሁለት ተርባይኖች መጠን ተጭነዋል። ተርባይኖች CT20, በተራው, ምድቦች የተከፋፈሉ ናቸው, ይህም ተጨማሪ ፊደላት አመልክተዋል ነበር: A, B, R. ለሁለት ሞተር አማራጮች, የጭስ ማውጫው ስርዓት መለዋወጥ በተርባይኖቹ ሜካኒካዊ ክፍል ምክንያት ሊሆን ይችላል.

ሞተር ዝርዝሮች

የ 2JZ-GTE ሞዴል የሞተር ዲዛይን ከላይ የተጠቀሰው ዝርዝር መግለጫ ቢኖርም ፣ ትኩረት መስጠት ያለብዎት በርካታ ተጨማሪ አስፈላጊ ገጽታዎች አሉ። ለመመቻቸት, የ 2JZ-GTE ባህሪያት በሠንጠረዥ መልክ ተሰጥተዋል.

ሲሊንደሮች ቁጥር	6
ሲሊንደሮች ዝግጅት	በአግባቡ
ቫልቮች	VVT-i፣ DOHC 24V
የመኪና ችሎታ	3 l.
ኃይል ፣ h.p.	321 ኪ.ፒ / 451 N*m
ተርባይን ዓይነቶች	CT20/CT12B
Ignition system	Trambler / DIS-3
የመርፌ ስርዓት	MPFI

ሞተሩ የተጫነባቸው መኪኖች ዝርዝር

ይህ የሞተር ሞዴል በጥገና ውስጥ አስተማማኝ እና ያልተተረጎመ የኃይል አሃድ ሆኖ መረጋገጡን ልብ ሊባል ይገባል። እንደ መረጃው ፣ ይህ የሞተር ማሻሻያ በእንደዚህ ያሉ የመኪና ሞዴሎች ላይ ተጭኗል ።

• Toyota Supra RZ/Turbo (JZA80);
• ቶዮታ አሪስቶ (JZS147);
• Toyota Aristo V300 (JZS161).

የመኪና ባለቤቶች ግምገማዎች፣ ከ2JZ-GTE ሞተሮች ጋር

በተጨማሪም በግምገማዎች በመመዘን በዚህ ማሻሻያ ሞተር ውስጥ ምንም ግልጽ ድክመቶች እንዳልነበሩ ልብ ሊባል ይገባል. በመደበኛ እና ብቃት ባለው ጥገና ፣ በጣም አስተማማኝ ሞተር መሆኑን አሳይቷል ፣ ይህም ለእሱ መለኪያዎች አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው። ሻማዎቹ ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ ስለሆኑ ሲሊንደሮች የፕላቲኒየም ሻማዎችን ለመጠቀም ይገደዳሉ። በአሜሪካ ውስጥ ትንሽ ተቀንሶ በሃይድሮሊክ መወጠር።

1993 Toyota Aristo 3.0v 2jz-gte ድምጽ.

ሆኖም ግን, በአጠቃላይ, በጥራት እና በአፈፃፀም ደረጃ ለረጅም ጊዜ በመሪነት ውስጥ የቆየው ይህ ልዩ የኃይል አሃዱ ሞዴል ነበር.