3GR-FSE 3.0 Lexus engine
ይዘቶች
የሌክስክስ 3GR-FSE ሞተር ባለ 3 ሊትር ቪ 6 ቤንዚን ሞተር ሲሆን በ 300 ኛው ትውልድ በሌክስክስ ጂ.ኤስ 3 ላይ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ በመስመር ላይ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ውጤታማ በሆነ መንገድ ተተካ 2JZ-GEየ 3GR-FSE ዋና ዋና ባህሪዎች የአሉሚኒየም ማገጃ እና የማገጃ ራስ ፣ እንዲሁም ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ እና ተለዋዋጭ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ደረጃዎች (VVT-i system) ነበሩ ፡፡
ይህ ሞተር ከቀዳሚው 39 ጄዜ የበለጠ 2 ኪ.ግ የቀለለ ሲሆን ፈሳሽ ያለ 174 ኪግ ይመዝናል ፡፡ በተፈጥሮ ፣ እፎይታ የመጣው ከብረት ብረት ወደ አልሙኒየም ብሎግ ከተደረገው ሽግግር ነው ፡፡
መግለጫዎች 3GR-FSE
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ. | 2994 |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. | 241 - 256 |
| ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም። | 310 (32) / 3500 እ.ኤ.አ. 312 (32) / 3600 እ.ኤ.አ. 314 (32) / 3600 እ.ኤ.አ. |
| ያገለገለ ነዳጅ | የነዳጅ ፕሪሚየም (AI-98) ቤንዚን AI-95 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 8.8 - 10.2 |
| የሞተር ዓይነት | ቪ-ቅርጽ ያለው ፣ 6-ሲሊንደር ፣ DOHC |
| አክል የሞተር መረጃ | ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ |
| ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm | 241 (177) / 6200 እ.ኤ.አ. 245 (180) / 6200 እ.ኤ.አ. 249 (183) / 6200 እ.ኤ.አ. 256 (188) / 6200 እ.ኤ.አ. |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 11.5 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 87.5 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 83 |
| የሲሊንደሮችን መጠን ለመለወጥ ዘዴ | የለም |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 ሊትር ሞተር ችግሮች
መሐንዲሶቹ በኃይል አወቃቀሩ ላይ ጥሩ ሥራ ሠርተዋል - የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር ስርዓት አለመኖር በመግቢያው ውስጥ እና ከእሱ ጋር በተያያዙ ሁሉም ተንቀሳቃሽ አካላት ላይ የጥላሸት ችግርን በእጅጉ ቀንሷል። ግን አሁንም ይህ ሞተር አስተማማኝ ተብሎ ሊጠራ አይችልም.
የ 3GR-FSE ባለቤት ሊገጥማቸው የሚችላቸው ትናንሽ ችግሮች
- maslozhor - ብዙውን ጊዜ ይህ ሞተር መልበስ ነው, ወይም ቀለበቶች ጋር ችግሮች;
- ተንሳፋፊ ፍጥነት - የቆሸሸ ስሮትል;
- ከኦክስጂን ዳሳሾች ጋር ያሉ ችግሮች - ስህተት በእነሱ ላይ ከታየ ለረጅም ጊዜ ችግሩን ችላ ማለት አይመከርም። በመደበኛ የበለፀገ ድብልቅ ምክንያት ነዳጅ ወደ ዘይት ውስጥ ይገባል ።
- ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ማንኳኳት - የ VVT-i ስርዓት ፣ ሌሎች የግቤት camshaft ኮከቦችን (ካታሎግ ቁጥሮች - 13050-31071 ፣ 31081 ፣ 31120 ፣ 31161 ፣ 31162 ፣ 31163) በመጫን መፍትሄ ያገኛል ።
ልምድ እንደሚያሳየው ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ የሁሉም የ GR-FSE ሞተሮች የተለመደ ባህሪ ነው ፣ ስለሆነም ከ 200-300 ሚሊ / 1000 ኪ.ሜ በታች ያለው ፍጆታ ዝቅተኛ ማይል ላላቸው ሞተሮች እንኳን እንደ “መደበኛ” ይቆጠራል ፣ ለማስወገድ ንቁ እርምጃዎች ከዘይት ፍጆታ በኋላ ይተገበራሉ። በሺህ ኪሎሜትር ከ600-800 ሚሊር ክልል ውስጥ.
ችግር 5 ሲሊንደር - በጣም ታዋቂው
በ 5GR-FSE ውስጥ ያለው የ 3 ኛ ሲሊንደር ቁልፍ ችግር ከመጠን በላይ ማሞቅ, የቀለበቶቹ መከሰት ወይም መበላሸት እና የሲሊንደር ግድግዳዎች መጥፋት ነው.
በመዋቅራዊ ሁኔታ ፣ የማቀዝቀዣው ስርዓት አምስተኛውን ሲሊንደር በትክክል አያቀዘቅዝም ፣ ምክንያቱም ቀዝቃዛው ከመጀመሪያው እስከ አምስተኛው ድረስ ባለው ሰርጦቹ ውስጥ ስለሚፈስ ፣ ማለትም ፣ ቀዝቃዛው ከእገዳው በላይ ከግማሽ በላይ ሲያልፍ ፣ ቀድሞውኑ ከሚገኘው ከፍ ያለ የሙቀት መጠን ይደርሳል የመጀመሪያ አንድ.
የ 5 ኛው ሲሊንደር የጥፋት ሂደት
- ለአጭር ጊዜ የአከባቢ ሙቀት መጨመር, ይህም ትኩረት የማይሰጥ እና ክዋኔው የሚቀጥል ይሆናል;
- የነዳጅ ፍጆታን የሚጨምር የሲፒጂ ክፍሎችን ቀስ በቀስ ማጥፋት;
- ተጨማሪ ክወና ፣ በተለይም በተወሰነ ጊዜ ሞተሩ በከፍተኛ ሪቪዎች እንዲሠራ ከተፈቀደ (ለምሳሌ ፣ ከ 150 ኪ.ሜ. በላይ በሆነ አውራ ጎዳና ላይ) ለረጅም ጊዜ ፣ ከዚያ ቀለበቶቹ ተጣብቀዋል ፣ ከዚያ በኋላ ዘይቱ ይቃጠላል ፣ በ 5 ኛው ሲሊንደር ውስጥ የጨመቃ መጥፋት እና የሲሊንደሩ ግድግዳዎች መከሰታቸው የማይቀር ነው ፡
ራዲያተሮች ሲደፈኑ (በጣም ትንሽም ቢሆን) ችግሩ ተባብሷል ፡፡ መኪናው ዝቅተኛ አቋም ያለው ሲሆን የራዲያተሮቹ ከፍ ያለ የመሬት ማጣሪያ ካላቸው መኪኖች የበለጠ ቆሽሸዋል ፡፡
ምክርበዚህ ሞተር የሌክሰስ ጂ ኤስ 300 ባለቤት ከሆንክ ራዲያተሮቹን እና በመካከላቸው ያለውን ክፍተት ከተለያየ አቅጣጫ በዓመት ብዙ ጊዜ ያጠቡ ፣በተለይ ከወቅቱ በኋላ በተለይ ብዙ ቆሻሻ ካለ።
3GR-FSE ን ማስተካከል
የ3ጂአር-ኤፍኤስኢ ሞተር ለንግድ ሴዳን ፀጥታ ለማሽከርከር የተዘጋጀ በመሆኑ ለመስተካከያ በፍጹም ተስማሚ አይደለም። ከTOMS የሚመጡ የኮምፕረርተሮች ኪቶች እንኳን ይህን ሞተር አልፈዋል። የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ምላሽ ለማሻሻል የተለያዩ መፍትሄዎች - ጥቃቅን አሻንጉሊቶች, በጭራሽ የማይሰማዎት እና በጀቱን ለማሳለፍ የማይቻሉ ጥቃቅን ለውጦችን ይሰጣሉ.
በሐሳብ ደረጃ፣ ይበልጥ ተስማሚ የሆነውን ሞተር ለማስተካከል ወይም ለመለዋወጥ አስቀድሞ ታማኝ የሆነ ሞተር ያለው መኪና ይውሰዱ።
ቪዲዮ-የ 3 Lexus GS 300 2006GR-FSE ሞተር መላ መላ
