BMW N46B18 ሞተር
የ N46 powertrain መስመር ትንሹ ስሪት - N46B18, N46B20 መሠረት ላይ የተፈጠረው እና 2004 ጀምሮ የተመረተ ቆይቷል, እና ብቻ BMW E46 316 መኪኖች ለ. በ 2006 አጋማሽ ላይ BMW E90 መግቢያ ጋር በተያያዘ, ሁሉም. የ E46 ሞዴሎች ከመሰብሰቢያው መስመር ሙሉ በሙሉ ተወግደዋል, እና ይህ ሞተር የጅምላ ስርጭት ለማግኘት ጊዜ አልነበረውም.
N46B18 በመጀመሪያ ለቀዳሚው ምትክ ሆኖ የታሰበ ነበር - N42B18 ፣ እና የተሻሻለ crankshaft ፣ የተሻሻሉ ሚዛን ዘንጎች እና የግንኙነት ዘንጎች ፣ እንዲሁም ሙሉ በሙሉ የተለያዩ - የሲሊንደር ራስ ሽፋን እና የጊዜ ሰንሰለት ውጥረት። N46B18 (አዲስ) ነበረው፡ የመቀበያ ክፍል፣ ተለዋጭ እና ሻማ።
ከመደበኛው N46 በተለየ, የ 1.8-ሊትር ልዩነት ነበረው: አጭር ምት (81 ሚሜ) የተቀበለ ክራንክ ዘንግ; ፒስተን በጨመቀ ሬሾ 10.2; የተለመደው ሰብሳቢ - ያለ DISA. ቫልቬትሮኒክ በ Bosch ME 9.2 ስርዓት ውስጥ ተካቷል.
የ N46B18 ሃይል ማመንጫ፣ ልክ እንደ ባለ 2-ሊትር ስሪት፣ በተመሳሳይ መሰረት ላይ የተፈጠሩ በርካታ ተዛማጅ ሞዴሎች አሉት።
እ.ኤ.አ. በ 2011 N46B18 ፣ ሆኖም ፣ እንዲሁም የቀረው የውስጠ-መስመር ቤንዚን “አራት” ከ BMW ፣ እስከ አሁን ድረስ በተለያዩ ማሻሻያዎች በተሰራው አዲስ ተርቦቻርድ N13B16 ሞተር ተተካ።
የ BMW N46B18 ቁልፍ ባህሪያት
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1796 |
|---|---|
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 116 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 175 (18) / 3750 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 7.8 |
| ይተይቡ | መስመር ውስጥ, 4-ሲሊንደር, መርፌ |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 84 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 116 (85) / 5500 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.2 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 81 |
| ሞዴሎች | 316i E46 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 250 + |
የ N46B18 አስተማማኝነት እና ጉዳቶች
ደማቅ
- የመመገቢያ ብዛት
- የጭስ ማውጫ ካሜራ
- እምቅ መለዋወጥ
Cons:
- የፍጆታ መጨመር እና የዘይት መፍሰስ
- የሞተር ድምጽ, ንዝረት
- በቫልቬትሮኒክ, በዘይት ፓምፕ, በሲቪሲጂ እና በቫኩም ፓምፕ ላይ ችግሮች
በ N46B18 ውስጥ የነዳጅ ማቃጠያ የሚታይበት ዋናው ምክንያት, እንደ 42 ኛው ሞተር, ዝቅተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት አጠቃቀም ነው. እንዲሁም ችግሩ ባልተሳካ የቫልቭ ማህተሞች ውስጥ ሊሆን ይችላል.
ይህ በዋነኝነት የሚከሰተው ከ 50-100 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ነው. በአምራቹ የማይመከር ዘይት ተጨማሪ ችግሮችን ያስከትላል. ለምሳሌ, በተመሳሳይ የቫልቬትሮኒክ, የዘይት ፓምፕ, የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ እና የመሳሰሉት. በዚህ ሁኔታ በጥገና ላይ መቆጠብ በእርግጠኝነት ዋጋ የለውም.
እንዲሁም ከ 50 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ የሲሊንደር ራስ ጋኬት እና የቫኩም ፓምፕ ለመተካት ይጠየቃሉ.
የንዝረት መንስኤዎች እና ከተፈጥሮ ውጪ የሆኑ የሞተር ጫጫታዎች ብዙውን ጊዜ በጊዜ ሰንሰለት መወጠር ወይም በተዘረጋ ሰንሰለት ውስጥ ይገኛሉ። ከ 100-150 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ, እንደዚህ አይነት ችግሮች እምብዛም አይደሉም.
ከኤንጂኑ ጋር የሚከሰቱ ችግሮችን ለመቀነስ ዘይቱን በጊዜ መቀየር ወይም ብዙ ጊዜ መቀየር ተገቢ ነው, ይህም ዋናው እና በአምራቹ የሚመከር መሆን አለበት. በተጨማሪም, ጥሩ ቤንዚን ማፍሰስ እና ጥገናውን በወቅቱ ማካሄድ አስፈላጊ ነው.
የማስተካከል አቅም
እንዲሁም፣ ልክ እንደሌሎች አነስተኛ የማፈናቀል 4-ሲሊንደር አይሲኤዎች፣ N46B18 ለመለዋወጥ ጥሩ ነው፣ ነገር ግን ለማስተካከል ሙሉ ለሙሉ የማይመች እና በጉዳዩ ላይ ሃይልን ለመጨመር ብቸኛው በቂ መንገድ ቺፕ ማስተካከያ ነው። ምናልባትም ፣ በተስተካከለው ስቱዲዮ ውስጥ ዜሮ-ተከላካይ ማጣሪያ ይጫናል ፣ ይህም ወደ የፊት መከላከያው ይመራል ፣ ማነቃቂያው ይቆረጣል እና ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ እንደገና ይነሳል። ይህ ሁሉ ወደ ተለዋዋጭነት ይጨምራል እና +10 hp ያገኛል. ለተጨማሪ ነገር ሞተሩን በ 6 ሲሊንደሮች ላይ ማስቀመጥ አለብዎት.
