የሃዩንዳይ G4FA ሞተር

ይህ ሞተር የጋማ ተከታታይ ነው - አልፋ 2ን ሙሉ በሙሉ የተካ አዲስ መስመር። የ G4FA ሞተር መጠን 1.4 ሊትር ነው። በአንድ የንግድ ማእከል ላይ ተሰብስቧል, በጊዜ ቀበቶ ፋንታ ሰንሰለት ይጠቀማል.

የ G4FA መግለጫ

የ G4FA ሞተር ከ 2007 ጀምሮ እየሰራ ነው። የአዲሱ ጋማ ቤተሰብ ሞዴል፣ ሶላሪስ እና ኢላንትራን ጨምሮ በኮሪያ ደረጃ ቢ መኪኖች ላይ ተጭኗል። የሞተር ንድፍ እቅድ ቀላል ክብደት ያለው BC ከቀጭን የሲሚንዲን ብረት እጀታዎች ጋር ያካትታል.

G4FA ሞተር

በአምራቹ የተገለፀው የሞተር ህይወት 180 ሺህ ኪ.ሜ. ይህ ከ VAZ ሞዴሎች እንኳን ያነሰ ነው. ግን በእርግጥ በተረጋጋ የመንዳት ዘይቤ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ ያረጁ የፍጆታ ዕቃዎችን በመተካት ለዚህ ሞተር 250 ሺህ ኪ.ሜ ገደብ አይደለም ። ነገር ግን፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው አሽከርካሪዎች በተግባር ምንም ነገር አያደርጉም፣ ነገር ግን መኪናውን በደንቡ መሰረት ወደ MOT ብቻ ይውሰዱት። ስለዚህ, ቀድሞውኑ ከ 100 ኛ ሩጫ በኋላ, ችግሮች ይጀምራሉ.

ይተይቡ	በአግባቡ
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የቫልvesች ብዛት	16
ትክክለኛ መጠን	1396 ሴ.ሜ.
ሲሊንደር ዲያሜትር	77 ሚሜ
የፒስተን ምት	75 ሚሜ
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
የኃይል ፍጆታ	99 - 109 HP
ጉልበት	135 - 137 ናም
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.5
የነዳጅ ዓይነት	AI-92
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮ 4/5
በ Hyundai Solaris 2011 ምሳሌ ላይ የነዳጅ ፍጆታ በእጅ ማስተላለፊያ, ከተማ / ሀይዌይ / ድብልቅ, l	7,6/4,9/5,9
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የመመገቢያ ብዛት	ፖሊሜሪክ
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት
በመግቢያው ክፍል ላይ የደረጃ ተቆጣጣሪ መኖር	አዎ
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መኖር	የለም
የካሜራዎች ብዛት	2
የቫልvesች ብዛት	16
በምን መኪኖች ላይ ተቀምጧል	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 - 2015; ሪዮ 3 2011 - 2017; ሲድ 1 2006 - 2012; 2012 - 2015
ወጪ, ዝቅተኛ / አማካይ / ከፍተኛ / የውጪ ውል / አዲስ, ሩብልስ	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

የ G4FA አገልግሎት ፖሊሲ

የጊዜ ሰንሰለቱ ከአስጨናቂዎች ጋር ይሠራል, እና እንደ አምራቹ ከሆነ, በጠቅላላው የአሠራር ጊዜ ውስጥ ጥገና አያስፈልገውም. G4FA አውቶማቲክ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ስለሌለው የሙቀት ክፍተቶችን በእጅ ማስተካከል ያስፈልጋል። ይህ በየ 90 ሺህ ኪሎሜትር ይከናወናል - የቫልቭ ማጽጃዎች የሚገፋፉትን በመተካት ይስተካከላሉ. ይህንን ሂደት ችላ ካልዎት, ችግር ይፈጥራል.

ማስሎሰርቪስ
የመተኪያ ድግግሞሽ	በየ 15 ኪ.ሜ
ለመተካት ያስፈልጋል	ወደ 3 ሊትር
በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው የቅባት መጠን	3.3 ሊትር
ምን ዓይነት ዘይት	5W-30 ፣ 5W-40
የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ወይም ጊዜ
የጊዜ ማሽከርከር አይነት	ሰንሰለት
የታወጀ ሀብት / በተግባር	ያልተገደበ / 150 ሺህ ኪ.ሜ
ባህሪያት	አንድ ሰንሰለት
የቫልቮች የሙቀት ማጽጃዎች
ማስተካከያ በእያንዳንዱ	95 ኪ.ሜ.
ማጽጃዎች ማስገቢያ	0,20 ሚሜ
የመልቀቂያ ማጽጃዎች	0,25 ሚሜ
የማስተካከያ መርህ	የግፊዎች ምርጫ
የፍጆታ ዕቃዎችን መተካት
አየር ማጣሪያ	15 ሺህ ኪ.ሜ
የነዳጅ ማጣሪያ	60 ሺህ ኪ.ሜ
ታንክ ማጣሪያ	60 ሺህ ኪ.ሜ
ስፖንጅ መሰኪያዎችን	30 ሺህ ኪ.ሜ
ረዳት ቀበቶ	60 ኪ.ሜ.
ቀዝቃዛ	10 ዓመት ወይም 210 ኪ.ሜ

G4FA ቁስሎች

የኮሪያ ሞተር ሲሊንደር ራስ

በ G4FA ሞተር ላይ የታወቁትን ችግሮች አስቡባቸው፡-

• ጫጫታ, ማንኳኳት, ጩኸት;
• ዘይት መፍሰስ;
• የመዋኛ አብዮቶች;
• ንዝረት;
• ማፏጨት።

በ G4FA ውስጥ ጫጫታ የሚከሰተው በሁለት ምክንያቶች ነው-የጊዜ ሰንሰለት ወይም የቫልቭ ማንኳኳት. በ 90 በመቶ ከሚሆኑት ሰንሰለቱ ይንኳኳል። ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ነው, ከዚያም ሲሞቅ, ማንኳኳቱ ይጠፋል. ሞቃታማ ሞተር ጫጫታ ከሆነ, እነዚህ ቀድሞውኑ ማስተካከያ የሚያስፈልጋቸው ቫልቮች ናቸው. ስለ ጩኸት ድምጾች እና ጠቅታዎች ፣ ይህ የተለመደ ነው ፣ ምንም ነገር መደረግ የለበትም - በዚህ መንገድ ኖዝሎች ይሰራሉ።

በG4FA ላይ ያለው የዘይት መፍሰስ ሁል ጊዜ ከሲሊንደር ራስ ጋኬት ልብስ ጋር ይያያዛል። እሱን መተካት ብቻ ያስፈልግዎታል እና መኪናውን መስራትዎን ይቀጥሉ። ነገር ግን የመዋኛ ፍጥነት የሚከሰተው የስሮትል መገጣጠሚያውን በመዝጋት ነው። እርጥበቱን ማጽዳት አስፈላጊ ነው, እና ካልረዳው, የመቆጣጠሪያውን ክፍል እንደገና ያብሩ.

የቆሸሸ ስሮትል ስብስብ ስራ ፈትቶ የሞተር ንዝረትን ሊያስከትል ይችላል። ጠንካራ የሞተር ድንጋጤዎች ከተሳሳቱ ሻማዎች ወይም የተዘጉ ዳምፐርስም ይታያሉ። የሚያብረቀርቁ ንጥረ ነገሮችን መተካት እና እርጥበት ማጽዳት ችግሩን ለመፍታት ይረዳል. በኃይል ማመንጫው ዘና ባለ ድጋፎች ስህተት ምክንያት በጣም ኃይለኛ ንዝረቶች ይከሰታሉ.

በ G4FA ሞዴል ባህሪያት ምክንያት ንዝረት በመካከለኛ ፍጥነት ሊኖር እንደሚችል ገንቢዎቹ እራሳቸው የሞተር ባለቤቶችን ማስጠንቀቃቸው ትኩረት የሚስብ ነው። በሁለንተናዊው ስህተት ምክንያት የኃይል ማመንጫው የባህሪ ንድፍ ይደግፋል, ሁሉም ንዝረቶች ወደ መሪው እና ሌሎች የማሽኑ ቦታዎች ይተላለፋሉ. በዚህ ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳሉን ካፋጠኑ ወይም በድንገት ከለቀቁ ሞተሩ ከሜሶሚክ ሁኔታ ይወጣል እና ንዝረቱ ይጠፋል።

እና በመጨረሻም, ፉጨት. በጥሩ ሁኔታ ካልተጣበቀ ተለዋጭ ቀበቶ የሚመጣ ነው። ደስ የማይል ድምጽን ለማስወገድ, የጭንቀት መንኮራኩሩን መቀየር አስፈላጊ ነው.

የ G4FA ሞተር በጥገና ሰሪዎች የሚጣል ይባላል። ወደነበረበት መመለስ አስቸጋሪ ነው ማለት ነው, አንዳንድ ንጥረ ነገሮች ለመጠገን ፈጽሞ የማይቻል ነው. ለምሳሌ, ለጥገናው መጠን ብዙ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች አሰልቺ ሲሊንደሮች ምንም መስፈርት የለም. ሙሉውን ዓ.ዓ. መቀየር አለቦት። ግን በቅርብ ጊዜ አንዳንድ የሩሲያ የእጅ ባለሞያዎች የቢሲውን እጅጌ ተምረዋል, በዚህም የሞተርን ህይወት ይጨምራሉ.

የG4FA ማሻሻያዎች

የመጀመሪያው ማሻሻያ 1.6-ሊትር G4FC ነው. በመካከላቸው ያሉት ዋና ልዩነቶች የድምጽ መጠን እና በ G4FC ላይ አውቶማቲክ የቫልቭ መቆጣጠሪያዎች መኖር ናቸው. በተጨማሪም, FA 109 የፈረስ ጉልበት ያዳብራል. s., እና FC - 122 ሊትር. ጋር። እነሱም የተለያዩ የማሽከርከር ኃይል አላቸው፡ 135 ከ 155 ጋር በቅደም ተከተል።

በቅርቡ፣ ሌሎች ስሪቶች ተለቀዋል፣ ቀድሞውንም ይበልጥ የተሻሻሉ - G4FJ እና G4FD። የመጀመሪያው አሃድ ከ T-GDI ተርባይን ጋር ፣ ሁለተኛው ቀጥታ መርፌ ስርዓት። የጋማ ቤተሰብ G4FGንም ያካትታል።

ጂ 4 ኤፍ	ጂ4ኤፍጄ	ጂ 4 ኤፍ	ጂ 4 ኤፍጂ
ድምጽ	1,6 ሊትር	1.6	1.6	1.6
ትክክለኛ መጠን	1591 ሴ.ሜ.	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
የኃይል ፍጆታ	122 - 128 HP	177-204 ሊ. ከ.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
ይተይቡ	በአግባቡ	በአግባቡ	በአግባቡ	በአግባቡ
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	መርፌ በ MPI ተሰራጭቷል	ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ T-GDI	ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ዓይነት GDI	የነዳጅ መርፌ ዓይነት MPI, ማለትም ተሰራጭቷል
ሲሊንደሮች ቁጥር	4	4	4	4
የቫልvesች ብዛት	16	16	16	16
ጉልበት	154 - 157 ናም	265 ኤም	161 - 167 ናም	150 - 163 ናም
የመጨመሪያ ጥምርታ	10,5	9.5	11	10,5
ሲሊንደር ዲያሜትር	77 ሚሜ	77 ሚሜ	77 ሚሜ	77 ሚሜ
የፒስተን ምት	85.4 ሚሜ	85,4 ሚሜ	85,4 ሚሜ	85,4 ሚሜ
የነዳጅ ዓይነት	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮ 4/5	ዩሮ 5-6	ዩሮ 5/6	ዩሮ 5
የነዳጅ ፍጆታ በኪያ ሲድ 2009 በእጅ / Hyundai Veloster 2012 በእጅ / Hyundai i30 2015 በእጅ / Hyundai Solaris 2017 በእጅ, l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
የካሜራዎች ብዛት	2	2	2	2
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	አዎ	የለም	የለም	የለም

G4FA በማስተካከል ላይ

ቺፖቭካ መጎተትን ለመጨመር ቀላል፣ ፈጣን እና ርካሽ ከሆኑ መንገዶች አንዱ ነው። ከእንደዚህ አይነት ማስተካከያ በኋላ, ኃይሉ ወደ 110-115 hp ይጨምራል. ጋር። ነገር ግን, 4-2-1 ሸረሪት ካልጫኑ እና የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ዲያሜትር ካልጨመሩ ምንም አይነት ከባድ ለውጦች አይኖሩም. እንዲሁም የሲሊንደሩን ጭንቅላት - ቫልቮቹን መጨመር - እና ብልጭ ድርግም ማድረግ ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ የኃይል መጨመር እስከ 125 ኪ.ሜ. ጋር። እና እነዚህን ሁሉ የስፖርት ካሜራዎች ካከሉ ፣ ከዚያ ሞተሩ የበለጠ ጠንካራ ይሆናል።

ቺፕቭካ ICE ምን መስጠት ይችላል

ኮምፕረርተር መጫን ሁለተኛው የማስተካከል አማራጭ ነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የሞተር ሀብት በሚያስደንቅ ሁኔታ ስለሚቀንስ ይህ በጣም የዘመናዊነት መለኪያ ነው።

1. በ 8,5 እሴት ውስጥ ካለው በላይ-ፒስተን ቦታ ላይ ካለው የቃጠሎ ክፍል መጠን ጋር በማነፃፀር አዲስ ቀላል ክብደት ያለው የ PSh ቡድን ማዘጋጀት ይቻላል ። እንዲህ ዓይነቱ ፒስተን የ 0,7 ባር ግፊትን ያለችግር መቋቋም ይችላል (በጣም ምርታማ ተርባይን አይደለም).
2. ለአንዳንድ የሲሊንደር ጭንቅላት ማጠናከሪያ ከአንድ ይልቅ 2 gaskets ማስቀመጥ ይመከራል። ይህ በጣም ርካሽ ነው, ነገር ግን ይህ አማራጭ የ 0,5 ባር ብቻ መጨመርን ይቋቋማል.

ከመጭመቂያው እራሱ በተጨማሪ 51 ሚሊ ሜትር የሆነ የቧንቧ መስመር ያለው አዲስ የጭስ ማውጫ ይጫናል. የሞተር ኃይል ወደ 140 ሊትር ይጨምራል. ጋር። በተጨማሪም የመቀበያ/የጭስ ማውጫ ቻናሎችን ካሰሩ፣ ሞተሩ ወደ 160 hp ያድጋል። ጋር።

የ G4FA ሞተርን ለማጠናቀቅ ተርባይን መጫን ሶስተኛው አማራጭ ነው። ይሁን እንጂ በዚህ ጉዳይ ላይ የበለጠ ሙያዊ አቀራረብ ያስፈልጋል. በመጀመሪያ ደረጃ ለጋርሬት 15 ወይም 17 ተርባይን አዲስ የተጠናከረ ማኒፎልድ መበየድ ያስፈልግዎታል ከዚያም የዘይት አቅርቦቱን ወደ ተርባይኑ ያደራጁ ፣ ኢንተርኮለርን ይጫኑ ፣ 440 ሲሲ ኖዝሎች እና 63 ሚሜ ጭስ ማውጫ ይገንቡ። በግምት 270 በሆነ ደረጃ እና በጥሩ ማንሳት መደረግ ያለበት ያለ ዘንጎች አይሰራም። በደንብ የተስተካከለ ተርባይን እስከ 180 ኪ.ፒ. ድረስ የኃይል መጨመር ይሰጣል. ጋር። ዘዴው ውድ ነው - ከመኪናው ዋጋ ግማሽ ያህሉን ያስወጣል.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በመጀመሪያ ጥቅሞቹ:

• ሞተሩ በተግባር እስከ 100 ሺህ ኪ.ሜ አይረብሽም ።
• ለማቆየት ርካሽ ነው;
• መደበኛ ሂደቶችን መከተል ቀላል ነው;
• ሞተሩ ኢኮኖሚያዊ ነው;
• ጥሩ የሲሊንደር አቅም አለው.

አሁን ጉዳቶቹ፡-

• በብርድ ሞተር ላይ ብዙ ድምጽ ያሰማል;
• በደካማ ሲሊንደር ራስ gasket ምክንያት በየጊዜው ዘይት መፍሰስ;
• መለዋወጥ, በ HO / CO ውስጥ ጠልቀው;
• እጅጌው ላይ ችግሮች አሉ ።

ቪዲዮ-የቫልቭ ክፍተቶችን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በቫልቭ ድራይቭ ሃዩንዳይ ሶላሪስ ፣ ኪያ ሪዮ ውስጥ ክፍተቶችን በመፈተሽ ላይ

አንድሬይ	በ G4FA ሞተር ውስጥ ምንም የጊዜ ቀበቶ የለም, ተግባሩ የሚከናወነው በጊዜ ሰንሰለት ነው, ይህም ተጨማሪ ነው, መተካት ስለማያስፈልግ, በመመሪያው መሰረት, በጠቅላላው የሞተር ህይወት ውስጥ በመደበኛነት ያገለግላል. የጊዜ ሰንሰለቱ በጣም ጥሩ ነው, በየጊዜው በጊዜያዊ ቀበቶ ምትክ ገንዘብ ማውጣት አያስፈልግም. ግን ለመደሰት አትቸኩል። እውነታው ግን ሞተሩ ሊጣል የሚችል እና ለኤንጂኑ እንዲህ ዓይነት ንድፍ ከሰጠ በኋላ የሃዩንዳይ ሞተር ኩባንያ ሀብቱ ከተሟጠጠ በኋላ ከፍተኛ ጥገና የማድረግ እድል አልሰጠም. የ G4FA ሞተር ያን ያህል ትልቅ ያልሆነ ሃብት አለው፣ 180 ቶን ብቻ ነው። ሞተር ሊጠገን የሚችለው በጣም ውድ በሆነው የተሸከመውን የአልሙኒየም ሲሊንደር ብሎክ እና ሌሎች የተበላሹ አካላትን (ፒስተን ፣ ሲሊንደር ጭንቅላት ፣ ክራንችሻፍት ፣ ወዘተ) በመተካት ብቻ ነው ።
Rossoff	ቤተሰባችን 20 ሞተር ያለው ከ1.2 ሺህ ማይል በላይ ያለው i200 አለው በዚህ ጊዜ ውስጥ ከዘይት እና ማጣሪያ በስተቀር ምንም የተለወጠ ነገር የለም ፣ በትክክል ይሰራል እና አይለካም ፣ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንኳን አይንኳኳም። በአጠቃላይ, ይህ ደግሞ ለ 1.6 ተስማሚ ነው ... ምንም መሠረታዊ ልዩነቶች የላቸውም, ጥሩ, የፒስተን, የቦይለር, የዘንጎች መጠኖች ሳይቆጠሩ.
ኦዘን	የ G4FA ኤንጂን ሪቪ. የቫልቭ ጊዜ በመግቢያው ዘንግ ላይ ብቻ። የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሉትም, በዚህ ምክንያት, ከ 95000 ኪ.ሜ በኋላ, የቫልቭ ክፍተቶችን በመግፊያው በመተካት ማስተካከል አስፈላጊ ነው, ይህ ርካሽ አይደለም, እዚህ ግን ወጪዎችን አለመቆጠብ የተሻለ ነው, አለበለዚያ ብዙ ተጨማሪ ይሆናል. ችግሮች.
አዮኒክ	እነዚህ ሞተሮች በ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እንኳን ይሳናሉ, በነዳጅ ጥራት ረገድ በጣም የሚጠይቁ ናቸው, ነዳጅ 5-10 ጊዜ ነዳጅ ፈሰሰ እና ደህና ሁን, ጭቆናን እና ማያያዣውን ዘንጎች እንባ, ወዘተ, ተጨማሪዎችን ማፍሰስ በጥብቅ የተከለከለ ነው, እነሱ ይፈራሉ. ውሃ (ወደ ውስጥ ሊገባ ይችላል, ቴክኒካዊ ጉድለቶች) ከታጠበ በኋላ ወይም በጥልቅ ኩሬዎች ውስጥ ከተነዳ በኋላ, ወንዝ, ሞተሮች "ሙቅ" ናቸው, አዘውትሮ ዘይት መቀየር ያስፈልጋል, ሞተሮች እየተጠገኑ ነው.
እንግዳ ሰራተኛ	ኢንተርኔት አንብበህ ይሆናል።እና ምን አይነት ሞተር እንደሆነ አታውቅም።በእኛ የታክሲ መርከቦች ውስጥ ከ100 በላይ ሪዮስ እና ሶላሪስ አሉ። በአንዳንዶቹ የጉዞ ማይል ቀድሞ ከ200ሺህ በላይ ደርሷል።እናም ማንም ሰው “የነዳጅ ጥራት”ን ወይም ተመሳሳይ ቆሻሻን አይመርጥም።በጣም ዝቅተኛው ወጪ በጅራቱ እና በሜዳው ውስጥ ይነዳሉ። ከዚያም በ odometer ላይ ቆንጆ ቁጥሮችን አስቀምጠው ለጠባቂዎች ይሸጣሉ. እና "ለ10 ሺህ እንኳን ወድቀዋል..."
Glowpreset	1,6 gdi (G4FD) በኮሪያኛ ዘዬ እና 140 ሀይሎች እና 167 torque ፋብሪካ ይሆናል። ደህና ፣ በጭራሽ የማይሰራ ከሆነ G4FJ። አልፈቅድም ፣ ግን ይህ ሁሉ በትንሹ ከጭካኔ ጋር ይሆናል ብዬ አስባለሁ። እና በሪዮ እና በሶላሪስ. አዎ, እና ተርባይን ለመገንባት ዋጋ, ምናልባት ተመጣጣኝ ሊሆን ይችላል
ኢዩጂን236	ወንዶች እኔ በአውቶ መለዋወጫ ላይ እሰራለሁ ፣ እና ማያያዣ ዘንጎች ፣ ካሜራዎች ፣ ክራንክሻፍት ፣ ፒስተኖች ፣ ወዘተ አየሁ ፣ እናም ሞተሩ ተስተካክሏል ፣ ለምን ይሸጡታል ፣ አዎ እና ስስ ግድግዳዎች ስለሆኑ እገዳው ሊሳል አይችልም ከጠንካራ ቁሳቁስ የተመረጠ እና የተቀናጀ
ከሮም	በመኪናው ላይ ምንም ችግር ሳይገጥመው ማገጃውን በእጁ የያዘ የሶላሪሶቮዳ BZ እንደነበረ አስታውሳለሁ ... እርስዎ ከሚፈልጉበት ቦታ ላይ የእጅ ባለሙያ ብቻ ያስፈልግዎታል =)
ሜይን	የጥገና መጠኖች የሉም። ቤተ እምነት ብቻ።
ዞሌክስ	በከፍተኛ የቁሳቁስ ወጪዎች ምክንያት የማይጠገን g4fa። ሞተሩን ሙሉ በሙሉ መደርደር ያስፈልግዎታል, የጥገናው ክፍል ልዩ ያስፈልገዋል. መሳሪያዎች, ጉልበት ተኮር. ውል ማግኘት ቀላል ነው። ክፍሎች እስከ 100 ሺህ ኪ.ሜ የሚደርሱ ሞተሮችን ለመጠገን ይሸጣሉ.
ሹፌር87	ስለ 180t.km ሃብት - ከንቱነት! Solaris ከ400 በላይ ሮጧል! የተረጋገጠ የአገልግሎት 180t.km ሀብት አይደለም!
ማርክ	በጣም የሚታወቅ እና የሚያበሳጭ ጉድለት በሞተሩ ውስጥ ማንኳኳት ነው. ማንኳኳቱ ከሞቀ በኋላ ከጠፋ, ምክንያቱ በጊዜ ሰንሰለት ውስጥ ነው, ከሆነ, ከዚያ አይጨነቁ. ሞቃታማ ሞተር ሲያንኳኳ, ቫልቮቹን ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በአዳዲስ መኪኖች ላይ ትክክለኛ ያልሆነ ማስተካከያ የተገኘባቸው አጋጣሚዎች ነበሩ። ገንዘብ ያዘጋጁ, የአገልግሎት ሰራተኞች ማስተካከያ ለማድረግ ደስተኞች ይሆናሉ. ዲዛይነሮቹ በምንም መልኩ የሞተርን አገልግሎት ሰጪነት ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩትን የመርፌ ጫጫታ ስራዎች ላይ ትኩረት አልሰጡም, ነገር ግን በሞተሩ ውስጥ የሆነ ነገር ሲጮህ, ጠቅታዎች, ጩኸቶች ወይም ጩኸቶች ምቾት እንደሚፈጥር መቀበል አለብዎት.
እገዛ88	የፍጥነት አለመመጣጠን (ተንሳፋፊ)፣ ሞተሩ ፍትሃዊ ባልሆነ መንገድ ይሰራል። ስሮትል ቫልቭን በማጽዳት ችግሩ ይወገዳል ፣ ጽዳት ካልረዳ ታዲያ firmware ን በአዲስ ሶፍትዌር ያደርጉታል።