የመርሴዲስ ኤም 113 ሞተር

የመርሴዲስ ቤንዝ ኤም 113 ሞተር በ 8 አስተዋወቀ እና M1997 ሞተርን የተካ ቪ119 ቤንዚን ነው። ደረጃውን የጠበቀ M113 ሞተሮች በሽቱትጋርት ተገንብተዋል፣ የ AMG ስሪቶች ግን በአፍላተርባች ተሰብስበዋል። ከቤንዚን ጋር በቅርበት የተዛመደ M112 V6 ሞተር፣ የ M113 ኤንጂኑ 106 ሚሜ ሲሊንደር ክፍተት ፣ 90 ዲግሪ ቪ-ውቅር ፣ ቅደም ተከተል ያለው ነዳጅ ማስወጫ ፣ ሲሊቴክ ዲት-Cast ቅይጥ ሲሊንደር ብሎክ (አል-ሲ ቅይጥ) ነበረው ፡፡

መግለጫ

በሊንደሮች ፣ በተጭበረበሩ የብረት ማያያዣ ዘንጎች ፣ በብረት የተለበጡ የአሉሚኒየም ፒስተኖች ፣ አንድ የሶኤች የላይኛው የካምሻ ዘንግ በአንድ ሲሊንደር ባንክ (በሰንሰለት የሚነዳ) ፣ በአንድ ሲሊንደር ሁለት ብልጭታ መሰኪያዎች ፡፡

የ M113 ሞተር በአንድ ሲሊንደር ሁለት የመጫኛ ቫልቮች እና አንድ የጭስ ማውጫ ቫልቭ ነበረው ፡፡ በአንድ ሲሊንደር አንድ የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልቭ መጠቀሙ የቀዘቀዘውን የሙቀት መቀነስን ለመቀነስ እና አነቃቂው በፍጥነት የሚሠራበትን የሙቀት መጠን እንዲደርስ ለማድረግ ተመርጧል ፡፡ በማገጃው ካምበር ውስጥ ባለው ክራንቻው ላይ ንዝረትን ለማስወገድ በተመሳሳይ ፍጥነት በሚዞረው ክራንቻው ላይ የሚሽከረከር ሚዛናዊ ሚዛን ያለው ዘንግ ተተክሏል ፡፡

ሞተር M113 E 50 4966 cc ሴንቲ ሜትር በሲሊንደሩ የማጥፋት ስርዓት ተገኝቷል ፣ ይህም ሞተሩ በዝቅተኛ ሸክሞች ላይ በሚሆንበት ጊዜ እና ከ 3500 ድ / ር ባነሰ ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ በእያንዳንዱ ረድፍ ላይ ሁለት ሲሊንደሮችን እንዲቦዝን ያስችለዋል ፡፡

የ M113 ሞተር በ M273 ፣ M156 እና M152 ሞተሮች ተተካ ፡፡

መግለጫዎች እና ማሻሻያዎች

ማስተካከያ	ወሰን	ቦረቦረ / ስትሮክ	የኃይል ፍጆታ	ጉልበት	የመጨመሪያ ጥምርታ
M113 ኢ 43	4266 ካሲ	89.9 x 84.1	200 ኪ.ወ. በ 5750 ሩብልስ	390 ናም በ 3000-4400 ሪከርድ	10.0:1
			205 ኪ.ወ. በ 5750 ሩብልስ	400 ናም በ 3000-4400 ሪከርድ	10.0:1
			225 ኪ.ወ. በ 5850 ሩብልስ	410 ናም በ 3250-5000 ሪከርድ	10.0:1
M113 ኢ 50	4966 ካሲ	97.0 x 84.1	215 ኪ.ወ. በ 5600 ሩብልስ	440 ናም በ 2700-4250 ሪከርድ	10.0:1
			225 ኪ.ወ. በ 5600 ሩብልስ	460 ናም በ 2700-4250 ሪከርድ	10.0:1
M113 ኢ 50 (ማሰናከል)	4966 ካሲ	97.0 x 84.1	220 ኪ.ወ. በ 5500 ሩብልስ	460 ናም በ 3000 ራፒኤም	10.0:1
M113 ኢ 55	5439 ካሲ	97.0 x 92.0	255 ኪ.ወ. በ 5500 ሩብልስ	510 ናም በ 3000 ራፒኤም	10.5:1
			260 ኪ.ወ. በ 5500 ሩብልስ	530 ናም በ 3000 ራፒኤም	10.5:1
			265 ኪ.ወ. በ 5750 ሩብልስ	510 ናም በ 4000 ራፒኤም	11.0:1*
			270 ኪ.ወ. በ 5750 ሩብልስ	510 ናም በ 4000 ራፒኤም	10.5:1
			294 ኪ.ወ. በ 5750 ሩብልስ	520 ናም በ 3750 ራፒኤም	11.0:1
ኤም 113 ኢ 55 ኤም	5439 ካሲ	97.0 x 92.0	350 ኪ.ወ. በ 6100 ሩብልስ	700 ናም በ 2650-4500 ሪከርድ	9.0:1
			368 ኪ.ወ. በ 6100 ሩብልስ	700 ናም በ 2650-4500 ሪከርድ	9.0:1
			373 ኪ.ወ. በ 6100 ሩብልስ	700 ናም በ 2750-4500 ሪከርድ	9.0:1
			379 ኪ.ወ. በ 6100 ሩብልስ	720 ናም በ 2600-4000 ሪከርድ	9.0:1

ኤም 113 ችግሮች

M113 የ M112 ሞተር ሰፋ ያለ ቅጅ ስለሆነ የእነሱ የባህሪ ችግሮች ተመሳሳይ ናቸው-

• የክራንክኬዝ ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ስርዓት ተዘግቷል ፣ ዘይቱ በጋዝ እና በማኅተሞች በኩል መጭመቅ ይጀምራል (በመጠምዘዣው የአየር ማስወጫ ቱቦዎች በኩል ዘይቱ ወደ ተቀባዩ መመገቢያ ውስጥ መጫን ይጀምራል);
• የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ያለጊዜው መተካት;
• የሲሊንደሮች እና የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች መልበስ ፡፡

የሰንሰለቱ መዘርጋት በ 200-250 ሺህ ማይልስ ሊከሰት ይችላል ፡፡ በመጀመሪያዎቹ ምልክቶች ላይ ሰንሰለቱን ማጥበቅ እና መለወጥ የተሻለ አይደለም ፣ አለበለዚያ እርስዎ ኮከቦችን እና ተጓዳኝ ነገሮችን ሁሉ ለመተካት ይችላሉ ፡፡

M113 ሞተር ማስተካከያ

M113 ኢ 43 አመ

ኤም 113.944 V8 ሞተር በ W202 C 43 AMG እና S202 C 43 AMG እስቴት ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ ከመደበኛ የመርሴዲስ-ቤንዝ ሞተር ጋር ሲነፃፀር በ AMG ስሪት ላይ የሚከተሉት ለውጦች ተደርገዋል ፡፡

• ብጁ የተጭበረበሩ የተቀናበሩ የካምሻ ስራዎች
• የመጠጥ ስርዓት ከሁለት ጎድጓዶች ጋር;
• ትልቅ የመመገቢያ ብዛት;
• ከተስፋፉ ቱቦዎች እና ከተሻሻለ ማፊል ጋር ልዩ የጭስ ማውጫ ስርዓት (የጭስ ማውጫ የጀርባ ግፊትን ለመቀነስ የሚያስችል ስርዓት) ፡፡

ሞተር M113 E 55 AMG compressor

በ W211 E 55 AMG ውስጥ የተጫነው በሲሊንደሩ ባንኮች መካከል የሚገኝ የአይሂ አይ ዓይነት ሊስሆልም ሱፐር ቻርጀር የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከፍተኛውን የ 0,8 ባር ግፊት እና የተቀናጀ የአየር / የውሃ ማቀዝቀዣ ያለው ነው ፡፡ ነፋሱ በሰዓት 23000 ኪሎ ግራም አየርን ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ እየገፋ እስከ 1850 ራም / ሰአት ድረስ የሚሽከረከሩ ሁለት ቴፍሎን ሽፋን ያላቸው የአሉሚኒየም ዘንጎች ነበሩት ፡፡ በከፊል ስሮትል በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ኮምፕረሩ የሚሠራው በተወሰኑ የሞተር ፍጥነቶች ብቻ ነበር ፡፡ በኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች እና በተለየ ፖሊ ቪ-ቀበቶ የተጎላበተ ፡፡

ሌሎች የ M113 E 55 ሞተር ማሻሻያዎች

• የተጠናከረ እገዳ በጠጣር እና በጎን ብሎኖች;
• የተስተካከለ ክራንክሽፕ ከተሻሻሉ ተሸካሚዎች እና ጠንካራ ነገሮች ጋር;
• ልዩ ፒስታኖች;
• የተጭበረበሩ የማገናኛ ዘንጎች;
• እንደገና የተነደፈ የዘይት አቅርቦት ስርዓት (የውሃ ማጠራቀሚያ እና ፓምፕን ጨምሮ) እና በትክክለኛው የጎማ ቅስት ውስጥ የተለየ የዘይት ማቀዝቀዣ;
• ከፍተኛውን የሞተር ፍጥነት ወደ 2 ራፒኤም (ከ 6100 ክ / ራም) ለመጨመር ከ 5600 ምንጮች ጋር የቫልቭ ሲስተም;
• የተሻሻለ የነዳጅ ስርዓት;
• የጭስ ማውጫ-ቧንቧ ማስወጫ ስርዓት በለውጥ-በላይ ቫልቭ እና በ 70 ሚሊ ሜትር ጅራቶች እና የጭስ ማውጫ የኋላ ግፊትን ለመቀነስ;
• የተሻሻለው የ ECU firmware.

M113 እና M113K ን ከ Kleemann ማስተካከል

ክሌማን ለሜርሴዲስ ሞተሮች ማስተካከያ መሣሪያዎችን የሚያቀርብ በጣም ታዋቂ ኩባንያ ነው ፡፡

ክላይማን በተፈጥሮ ለተፈለጉ መርሴዲስ-ቤንዝ ኤም 113 ቪ 8 ሞተሮች የተሟላ የሞተር ማስተካከያ ፕሮግራም ይሰጣል ፡፡ የሚገኙ የማጣቀሻ አካላት ሁሉንም የሞተርን ገጽታዎች የሚሸፍኑ ሲሆን ከ “K1” እስከ “K3” ማስተካከያ “ደረጃ” ፅንሰ-ሀሳብን ይወክላሉ።

• 500-K1: ECU ማስተካከያ. እስከ 330 ኤች.ፒ. እና 480 ናም የማሽከርከር።
• 500-K2: K1 + የተሻሻለ የጭስ ማውጫ መጋዘኖች። እስከ 360 ኤች.ፒ. እና 500 Nm የማሽከርከሪያ።
• 500-K3: K2 + ሱፐር ስፖርት ካምፊፍ ፡፡ እስከ 380 ኤች.ፒ. እና 520 ናም የማሽከርከር።
• 55-K1: ECU ማስተካከያ. እስከ 385 ኤች.ፒ. እና 545 ናም የማሽከርከር።
• 55-K2: K1 + የተሻሻለ የጭስ ማውጫ መጋዘኖች። እስከ 415 ኤ.ፒ. እና 565 Nm (419 lb-ft) የማሽከርከር።
• 55-K3: K2 + ሱፐር ስፖርት ካምፊፍ ፡፡ እስከ 435 ኤች.ፒ. እና 585 ናም የማሽከርከር።
• 500-K1 (ኮምፐተር): - Kleemann Kompressor System እና ECU ማስተካከያ። እስከ 455 ኤ.ፒ. እና 585 ናም የማሽከርከር።
• 500-K2 (ኮምፐተር): K1 + የተሻሻለ የጭስ ማውጫ መጋዘኖች። እስከ 475 ኤ.ፒ. እና 615 ናም የማሽከርከር።
• 500-K3 (ኮምፕሬተር): K2 + ሱፐር ስፖርት ካምፊፍ ፡፡ እስከ 500 ቮ እና የማሽከርከር 655 Nm።
• 55-K1 (ኮምፐተር): - የ Kleemann Kompressor ECU ን ማበጀት። እስከ 500 ኤች.ፒ. እና 650 ናም የማሽከርከር።
• 55-K2: K1 + የተሻሻለ የጭስ ማውጫ መጋዘኖች። እስከ 525 ኤች.ፒ. እና 680 Nm የማሽከርከሪያ።
• 55-K3: K2 + ሱፐር ስፖርት ካምፊፍ ፡፡ እስከ 540 ኤች.ፒ. እና 700 ናም የማሽከርከር።

ማሻሻያዎች ለ ይገኛሉኤም ኤም W163 ፣ CLK C209 ፣ E W211 ፣ CLS C219 ፣ SL R230 ፣ * G463 LHD / RHD ፣ ML W164 ፣ CL C215 ፣ S W220

በሁሉም ሁኔታዎች የመጀመሪያዎቹን አነቃቂዎች ማስወገድ ያስፈልጋል ፡፡