የመርሴዲስ ኤም 271 ሞተር

የመርሴዲስ ቤንዝ ኤም 271 ሞተሮች ማምረት የተሻሻለው አዲስነት በ 2002 ተጀመረ። በመቀጠልም በገዢዎች ጥያቄ መሠረት የእሱ መዋቅር ተስተካክሏል።

የሞተሩ መዋቅር አጠቃላይ ገጽታዎች አልተለወጡም-

1. የ 82 ሚሜ ዲያሜትር ያላቸው አራት ሲሊንደሮች በአሉሚኒየም ክራንች ውስጥ ይቀመጣሉ ፡፡
2. የመርፌ ኃይል ስርዓት.
3. ክብደት - 167 ኪ.ግ.
4. የሞተር ማፈናቀል - 1,6-1,8 ሊትር (1796 ሴ.ሜ.)³).
5. የሚመከር ነዳጅ AI-95 ነው።
6. ኃይል - 122-192 ፈረስ ኃይል ፡፡
7. የነዳጅ ፍጆታ - 7,3 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ.

የሞተሩ ቁጥር የት አለ?

የ M271 ሞተር ቁጥር በቀኝ በኩል ባለው የማርሽ ሳጥኑ ላይ ባለው የሲሊንደሩ ማገጃ ላይ ይገኛል።

የሞተር ማሻሻያዎች

የመርሴዲስ ኤም 271 ሞተር እስከ ዛሬ ድረስ ተመርቷል ፡፡ በዚህ ጊዜ ውስጥ በርካታ ማሻሻያዎች ተፈጥረዋል ፡፡ ከላይ የተገለጸው የመጀመሪያው ስሪት KE18 ML ተብሎ ይጠራል። እ.ኤ.አ. በ 2003 የ DE18 ML ሞተር ተሠራ - በነዳጅ ፍጆታ ረገድ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆነ ፡፡

የ KE2008 ኤምኤል ማሻሻያ እስኪታይ ድረስ እስከ 271 ድረስ እነዚህ የ M16 ተወካዮች ብቻ ነበሩ ፡፡ የተቀነሰ የሞተር መጠን ፣ ባለብዙ መርፌ ስርዓት ያለው ሲሆን በአንፃራዊነት በዝቅተኛ ፍጥነት ከባድ ኃይልን ሊያዳብር ይችላል ፡፡

ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 2009 የ ‹tur18› ማሻሻያ ሞተሮችን ማምረት ተጀምሮ ነበር ፡፡ አጠቃቀሙ የድምፅ እና የንዝረት ደረጃን ይቀንሰዋል ፣ መፅናናትን እና አካባቢያዊ ወዳጃዊነትን ይጨምራል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛው ኃይል ጨምሯል ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ምርት	ስቱትጋርት-Untertürkheim ተክል
የሞተር ብራንድ	M271
የተለቀቁ ዓመታት	እ.ኤ.አ.
ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ	አልሙኒየም
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
ይተይቡ	በአግባቡ
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	4
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	85
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	82
የመጨመሪያ ጥምርታ	9-10.5
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1796
የሞተር ኃይል ፣ ኤች.ፒ. / አር.ፒ.	122-192 / 5200-5800
ቶርኩ ፣ ኤምኤም / ር.ፒ.	190-260 / 1500-3500
ነዳጅ	95
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮ 5
የሞተር ክብደት ፣ ኪ.ግ.	~ 167
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ (ለ C200 Kompressor W204) - ከተማ - ትራክ - አስቂኝ.	9.5 5.5 6.9
የዘይት ፍጆታ ፣ ግራ / 1000 ኪ.ሜ.	1000 ወደ
የሞተር ዘይት	0 ዋ-30 / 0 ዋ-40 / 5 ዋ-30 / 5 ዋ-40
በሞተር ውስጥ ምን ያህል ዘይት ነው ፣ l	5.5
ማፍሰስ በሚተካበት ጊዜ ኤል	~ 5.0
የነዳጅ ለውጥ ተካሂዷል ፣ ኪ.ሜ.	7000-10000
የሞተር የሚሰራ የሙቀት መጠን ፣ ዲ.	~ 90
የሞተር መርጃ ፣ ሺህ ኪ.ሜ. - እንደ ተክሉ - በተግባር ላይ	- 300 +

ችግሮች እና ድክመቶች

መርፌዎች በራሳቸው አካል (ማገናኛ) በኩል ሊፈስሱ ይችላሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ርቀት እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባሉ ሞተሮች ላይ እራሱን ያሳያል ፡፡ በዚህ ሁኔታ አሽከርካሪው በቤቱ ውስጥ የቤንዚን ጠንካራ ሽታ ይሰማል ፡፡ ይህንን ችግር ለማስወገድ የድሮውን ዘይቤ አፍንጫዎችን (አረንጓዴውን) በአዲሱ የአጻጻፍ ዘይቤዎች (ሐምራዊ) መተካት አስፈላጊ ነው ፡፡

ድክመቶች መጭመቂያውን አላለፉም ፣ ማለትም ፣ የሾሉ ዘንጎች የፊት መጋጠሚያዎች ብዙውን ጊዜ ይሰቃያሉ። የመሸከም የመጀመሪያ ምልክት ማልቀስ ነው። እንደ አምራቹ ገለጻ ከሆነ መጭመቂያዎቹ ሊጠገኑ አይችሉም ነገር ግን የእጅ ባለሞያዎቹ ለእነዚህ ተሸካሚዎች የጃፓን አናሎግ ፈልገው በተሳካ ሁኔታ በክሊራንስ መተካት ችለዋል ።

ከማገጃው ጋር ያለው የግንኙነት ዥረት ሊፈስ ከሚችል በስተቀር በመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ውስጥ ያለው የዘይት ማጣሪያ መኖሪያ ቤት ምንም ችግር አላመጣም ፡፡ ነገር ግን በኋለኞቹ ስሪቶች ውስጥ የዘይት ማጣሪያ መኖሪያ ቤት በሆነ ምክንያት ፕላስቲክ ሆነ ፣ በእርግጥ ከከፍተኛ ሙቀቶች መበላሸትን ያስከትላል ፡፡

እንደ አብዛኛው የመርሴዲስ ሞተሮች ሁሉ የዘይት ክራንቻው አየር ማናፈሻ ቧንቧዎችን የመዝጋት ችግር አለ ፡፡ ቧንቧዎቹ በአዲሶቹ በመተካት ችግሩ ተፈትቷል ፡፡

በሁሉም የሞዴል ልዩነቶች ላይ ያለው የጊዜ ሰንሰለት የመለጠጥ አዝማሚያ አለው። የሰንሰለቱ ሃብት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል - ወደ 100 ሺህ ኪ.ሜ.

Ing271 ን በማስተካከል ላይ

የመርሴዲስ ቤንዝ ኤም 271 ሞተር የመኪና ባለቤቱን ፍላጎቶች ለማጣጣም በጣም ተለዋዋጭ ዲዛይን ነው ፡፡ ኃይልን ለማሳደግ ዝቅተኛ የመቋቋም ማጣሪያ በሲስተሙ ውስጥ ተገንብቶ የኮምፕረሩ መዘዋወሪያ ተለውጧል ፡፡ ሂደቱ በ firmware ክለሳ ይጠናቀቃል።

በኋለኞቹ ስሪቶች ውስጥ ፣ “intercooler” ፣ “አደከመ” እና “firmware” ን መተካት ይቻላል ፡፡

ቪዲዮ-M271 ለምን አልተወደደም

የመጨረሻውን መጭመቂያ "አራት" መርሴዲስ ኤም 271 ለምን አይወዱም?