BMW N42B20 ሞተር - መረጃ እና ስራ

የ N42B20 ሞተር ከ2001 ጀምሮ ሲሰራ ቆይቷል እና ስርጭቱ በ2004 አብቅቷል። ይህንን ክፍል የማስተዋወቅ ዋናው ግብ እንደ M43B18፣ M43TU እና M44B19 ያሉ የቆዩ የሞተር ስሪቶችን መተካት ነበር። ስለ ብስክሌቱ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ከ BMW እናቀርባለን.

N42B20 ሞተር - ቴክኒካዊ መረጃ

የኃይል ክፍሉን ማምረት የተካሄደው ከ 2001 እስከ 2004 ባለው የ BMW Plant Hams Hall ፋብሪካ ነው. ሞተሩ በ DOHC ሲስተም ውስጥ እያንዳንዳቸው አራት ፒስተን ያላቸው አራት ሲሊንደሮችን ይጠቀማል። ትክክለኛው የሞተር መፈናቀል 1995 ሲ.ሲ.

የውስጠ-መስመር ክፍል የእያንዳንዱ ሲሊንደር ዲያሜትር 84 ሚሜ ሲደርስ እና የፒስተን ስትሮክ 90 ሚሜ ነው። የመጨመቂያ መጠን 10: 1, ኃይል 143 ኪ.ግ በ 200 ኤም. የ N42B20 ሞተር አሠራር ቅደም ተከተል: 1-3-4-2.

ሞተሩን በትክክል ለመጠቀም 5W-30 እና 5W-40 ዘይቶች ያስፈልጋሉ። በምላሹም የእቃ ማጠራቀሚያው አቅም 4,25 l በየ 10 12. ኪሜ ወይም XNUMX ወራት መተካት ነበረበት.

BMW ክፍል በየትኛው መኪኖች ተጭኗል?

የ N42B20 ሞተር ለሁሉም አውቶሞቲቭ አድናቂዎች በጣም በሚታወቁ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። እየተነጋገርን ያለነው ስለ መኪናዎች BMW E46 318i፣ 318Ci እና 318 Ti. በተፈጥሮ ፍላጎት ያለው ክፍል አዎንታዊ ግምገማዎችን አግኝቷል እና ዛሬም በመንገድ ላይ ነው።

የክብደት መቀነስ እና የቶርክ ማመቻቸት - ይህ እንዴት ሊገኝ ቻለ?

ይህ ክፍል የአሉሚኒየም ሞተር ብሎክ ይጠቀማል። ለዚህም የብረት-ብረት ቁጥቋጦዎች ተጨመሩ። ይህ ሙሉ በሙሉ ከብረት ብረት ለተሰራ በአግባቡ ጥቅም ላይ ለዋለ ስርዓት አማራጭ መፍትሄ ነው። ይህ ጥምረት ከአሮጌው BMW የመስመር-አራት ሞተሮች ጋር ሲነጻጸር ቀላል ክብደት አስገኝቷል።

የቶርኬ ማመቻቸት በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ማስገቢያ ማከፋፈያ በመጠቀም ነው. ስርዓቱ DISA ተብሎ ይጠራ የነበረ ሲሆን በተጨማሪም በዝቅተኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት የተሻሻሉ የኃይል መለኪያዎች. በተጨማሪም በዚህ ላይ የ Bosch DME ME9.2 የነዳጅ ማስገቢያ ስርዓት ተጨምሯል.

መሰረታዊ የንድፍ ውሳኔዎች

በሲሊንደ ማገጃው ውስጥ በ90 ሚሜ ምት ፣ ፒስተን እና ማያያዣ ዘንጎች ያለው ሙሉ በሙሉ አዲስ የክራንክ ዘንግ አለ። የ N42B20 ሞተር ከ M43TU ሞተር ጋር ተመሳሳይ ንድፍ ያላቸው ሚዛናዊ ዘንጎች ነበሩት።

ባለ 16-ቫልቭ DOHC ጭንቅላት፣ እንዲሁም ከዚህ ቁሳቁስ የተሰራ፣ በአሉሚኒየም ብሎክ ላይ ተቀምጧል። ቀደም ያሉት የሞተር ሳይክሎች ሞዴሎች ባለ 8-ቫልቭ SOHC ጭንቅላትን ብቻ ስለሚጠቀሙ እውነተኛ የቴክኖሎጂ ዝላይ ነበር። 

N42B20 የቫልቬትሮኒክ ተለዋዋጭ ቫልቭ ማንሳት እና የጊዜ ሰንሰለትንም ያካትታል። እንዲሁም ዲዛይነሮች በተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ ስርዓት - Double Vanos ስርዓት ሁለት ካሜራዎችን ለመጫን ወሰኑ። 

የ Drive ዩኒት ኦፕሬሽን - በጣም የተለመዱ ችግሮች

በጣም ከተለመዱት የሞተር ሳይክል ችግሮች አንዱ ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ በራዲያተሩ መበከል ምክንያት ነው. ከሁሉ የተሻለው የመከላከያ እርምጃ መደበኛ ጽዳት ነበር. የተበላሸ ቴርሞስታት መንስኤም ሊሆን ይችላል - እዚህ መፍትሄው በየ 100 XNUMX መደበኛ መተካት ነው. ኪ.ሜ. 

የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች እንዲሁ ሊለበሱ ይችላሉ ፣ ሥራቸውን ያቆማሉ እና በዚህ ምክንያት የሞተር ዘይት ፍጆታ ይጨምራል። በተጨማሪም ከማቀዝቀዣው ስርዓት ጋር የተያያዙ ችግሮች አሉ. የ N42B20 ሞተር እንዲሁ ጫጫታ ሊሆን ይችላል - ከጩኸት ጋር ለተያያዙ ችግሮች መፍትሄው የጊዜ ሰንሰለት ውጥረትን መተካት ነው። ይህ በ 100 ኪ.ሜ. 

በተጨማሪም የ BREMI ማቀጣጠያ ጠርሙሶችን ሁኔታ መከታተል ያስፈልጋል. ሻማዎችን በሚተኩበት ጊዜ ሊሳኩ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, ጠርዞቹን በ EPA ማቀጣጠያ ገመዶች ይተኩ. ለተገቢው የሞተር ሳይክል አሠራር በተሽከርካሪው አምራች የሚመከር የሞተር ዘይትም አስፈላጊ ነው። ይህንን ለማድረግ አለመቻል የቫኖስ ስርዓቱን እንደገና ማደስ እና መተካት ይጠይቃል። 

N42 B20 ሞተር - መምረጥ ጠቃሚ ነው?

ሞተር 2.0 ከ BMW የተሳካ ክፍል ነው። ኢኮኖሚያዊ እና የግለሰብ ጥገናዎች በአንጻራዊነት ርካሽ ናቸው - ገበያው ከፍተኛ የመለዋወጫ ዕቃዎች አቅርቦት አለው, እና ሜካኒኮች ብዙውን ጊዜ የሞተርን ባህሪያት ጠንቅቀው ያውቃሉ. ይህ ቢሆንም, ክፍሉ መደበኛ ቁጥጥር እና ጥንቃቄ የተሞላበት ጥገና ያስፈልገዋል.

መሣሪያው ቺፕ ማስተካከልም ተስማሚ ነው. እንደ ቀዝቃዛ አየር ማስገቢያ, የድመት ጀርባ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና የሞተር አስተዳደር ማስተካከያ የመሳሰሉ ተስማሚ ክፍሎችን ከገዙ በኋላ ማሻሻያው የክፍሉን ኃይል ወደ 160 ኪ.ፒ. በዚህ ምክንያት, የ N42B20 ሞተር ጥሩ መፍትሄ ሊሆን ይችላል.