M52B20 ሞተር - ክፍል ባህሪያት ከ BMW!

የ M52B20 ሞተር ከ 2000 ጀምሮ የምርት ሱቆችን አልተወም. በ M54 ሞዴል ተተካ. የሲኒየር ክፍል በሦስት ማሻሻያዎች ተዘጋጅቷል. በሽያጩ ዓመታት ውስጥ ሞተሩ ብዙ ማሻሻያዎችን አድርጓል። ስለዚህ ድራይቭ ቁልፍ ዜናዎችን እናቀርብልዎታለን!

M52B20 ሞተር - ቴክኒካዊ መረጃ

የ M52B20 ሞተሮች የወጡበት ፋብሪካ ከ 1992 ጀምሮ የሚሰራ እና በሙኒክ የሚገኘው በ BMW ባለቤትነት የተያዘው የባቫሪያን ፕላንት ግሩፕ ፋብሪካ ነው። ቀደም ሲል እንደተገለፀው የኃይል አሃዱ ከ 1994 እስከ 2000 ተመርቷል. 

M52B20 በ DOHC ሲስተም ውስጥ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ያለው የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, የፒስተን ዲያሜትር 80 ሚሜ ነው, እና ጭረቱ 66 ሚሜ ነው. በምላሹ, አጠቃላይ የሥራው መጠን 1991 ሲ.ሲ.

ይህ 2.0-ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር 11፡1 የመጭመቂያ ሬሾ ያለው ሲሆን 148 ኪ.ፒ. እሱን ለመጠቀም 0W-30፣ 0W-40፣ 5W-30 ወይም 5W-40 ዘይት ይጠቀሙ እና በየ10-12 ኪሜ ይቀይሩት። ኪሜ ወይም በየ 6.5 ወሩ. የእቃ ማጠራቀሚያው የ XNUMX ሊትር አቅም አለው.

ሞተሩ የተጫነባቸው የመኪናዎች ሞዴሎች

የ M52B20 ሞተር E36 ሶስተኛውን ተከታታይ እና E39 አምስተኛውን ተከታታይ ኃይል ሰጠ። የቢኤምደብሊው መሐንዲሶች ይህንን ስብሰባ በ E46 ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከ 90 ዎቹ መጨረሻ ጀምሮ ተጠቅመዋል ፣ እና ሞተሩ በ E38 7 Series እና E36/E37 Z3 ውስጥም ታይቷል።

የማሽከርከር ንድፍ

ባለ 52 ሊትር መስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር የ MX ተከታታይ ነው። በዚህ ምክንያት፣ በዚህ ሞዴል እና በM52B24፣ M52B25፣ M52B28 እና S52B32 ልዩነቶች መካከል በንድፍ ውስጥ ብዙ ተመሳሳይነቶች አሉ። የ M52B20 እገዳ የ M50B20 ሞዴልን ተክቶታል.

የ BMW ዲዛይነሮች የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ ለመጠቀም ወሰኑ። ይህ ቁሳቁስ ባለ 32-valve DOHC ጭንቅላትን ለመሥራትም ጥቅም ላይ ውሏል። ከM50B20 ልዩነት ጋር ሲወዳደር አዲስ ፒስተን እና 145 ሚሜ ርዝመት ያላቸው ተያያዥ ዘንጎችም ጥቅም ላይ ይውላሉ። 

የኤንጂኑ መሳሪያዎች በተጨማሪ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ስርዓት VANOS በመግቢያ ካሜራ ላይ ብቻ, እንዲሁም ከፕላስቲክ የተሰራውን ቀላል የመቀበያ መያዣ ያካትታል. ሞተሩ 154 ሲሲ የነዳጅ ኢንጀክተሮችም አሉት።

የሲሊንደር መስመሮችን የመልበስ መከላከያ እንዴት ማሻሻል ይቻላል?

በ M52B20 ውስጥ, ተጨማሪ የኒካሲል ንብርብር በሲሊንደሩ መስመሮች ላይ ተተክሏል. ሽፋኑ በትክክል የኒኬል እና የሲሊኮን ካርቦይድ የኤሌክትሮፊዮሪክ ሊፕፋይል ንብርብር ያካትታል. አጠቃቀሙ የተተገበረባቸውን ክፍሎች ከብረት ወይም ከክሮሚየም ክፍሎች ጋር በማነፃፀር የበለጠ ዘላቂነት አስገኝቷል።

በ 1998 አዳዲስ መፍትሄዎች - የብስክሌት ንድፍ እንዴት ተዘጋጀ?

የኃይል ማመንጫው ለሽያጭ ከቀረበ ከአራት ዓመታት በኋላ BMW ዲዛይኑን ለማሻሻል ተጨማሪ እርምጃዎችን ለመውሰድ ወሰነ. የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ ላይ የብረት ማሰሪያዎች ተጨምረዋል። በተጨማሪም የማገናኛ ዘንጎች, ፒስተኖች እና የማቀዝቀዣ ዘዴዎች ሙሉ በሙሉ ተሠርተዋል.

በተጨማሪም Double-VANOS ስርዓት፣ የዲሳኤ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ማስገቢያ ማኒፎል እና የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል አካል ተጨምረዋል። የቫልቭ ማንሻ 9,0/9,0 ሚሜ ነበር፣ እና የዘመነው የኃይል አሃድ M52TUB20 ተብሎ ይጠራ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2000 ከ M54 ተከታታይ ሞዴል - M2,2B54 ክፍል በ 22 ሊትር መጠን ተተካ ።

ቀዶ ጥገና እና በጣም የተለመዱ ችግሮች

የተለመዱ ብልሽቶች የራዲያተሩ እና የማስፋፊያ ታንክ ፍሳሾች ናቸው። M52B20 ያላቸው መኪኖች ተጠቃሚዎች ስለ ድንገተኛ የውሃ ፓምፕ እና ወጣ ገባ የስራ ፈትነት ቅሬታ ያሰማሉ፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ በተበላሸ የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ነው። በተጨማሪም የቫልቭ ሽፋን ችግሮች እና የዘይት መፍሰስ እንዲሁም የተሰበሩ ድርብ የእርዳታ ቫልቮች አሉ።

M52B20 ሞተር በሚመርጡበት ጊዜ ምን መፈለግ አለበት?

እዚህ ላይ የ M52B20 ሞተሮች በትክክል ያረጁ ክፍሎች መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ነው - የመጨረሻው ከ 20 ዓመት በላይ ነው። በዚህ ምክንያት, ምናልባት, እያንዳንዳቸው ከፍተኛ ርቀት አላቸው. በእንደዚህ አይነት ጊዜ ዋናው ነጥብ በጣም የተበላሹትን ክፍሎች በጥልቀት መመርመር እና መለየት ነው. 

በጣም አስፈላጊው ነገር የሞተር ድጋፍ ስርዓት ጥሩ ሁኔታ ነው. ይህ የውኃ ፓምፕ, ራዲያተር እና የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ያለው የማቀዝቀዣ ዘዴ ነው. እነዚህ ክፍሎች ለሽንፈት በጣም የተጋለጡ ናቸው. ስለዚህ, ብስክሌት ከመግዛትዎ በፊት, አገልግሎታቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

በሌላ በኩል እንደ ቫልቮች፣ ሰንሰለት፣ ማገናኛ ዘንጎች፣ ክራንች እና ማህተሞች ያሉ የውስጥ ክፍሎች ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ በማሽከርከር እንኳን ያለችግር ሊሰሩ ይችላሉ። ኪ.ሜ. ለመጀመሪያ ጥገናዎች የተወሰነ በጀት በመመደብ እና ክፍሉን ወደ ጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ በማምጣት BMW M52B20 ኤንጂን በጥሩ ሥራ ይከፍልዎታል - ዕድሜው ቢኖረውም.