Opel X20DTL ሞተር

ይህ ሞተር በ 90 ዎቹ መጨረሻ እና በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በጣም ታዋቂው የናፍታ ክፍል ተደርጎ ይቆጠራል። ሙሉ ለሙሉ የተለያየ ክፍል ባላቸው መኪኖች ላይ ተጭኗል፣ እና በሁሉም ቦታ አሽከርካሪዎች የሚቀርቡትን ጥቅማጥቅሞች ማግኘት እና ማድነቅ ችለዋል። X20DTL የሚል ምልክት የተደረገባቸው ክፍሎች ከ1997 እስከ 2008 ተሠርተው ከቆዩ በኋላ ሙሉ በሙሉ የጋራ ባቡር ሥርዓት በተገጠመላቸው የኃይል አሃዶች ተተኩ።

ቀደም ሲል በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብዙዎች አዲስ የናፍጣ ሞተር የመፍጠር አስፈላጊነት እያወሩ ነበር ፣ ግን ለረጅም ሰባት ዓመታት የኩባንያው ዲዛይነሮች ለዚህ የኃይል ክፍል ጥሩ አማራጭ አላቀረቡም ።

የናፍጣ ሞተር Opel X20DTL

ለዚህ የናፍታ ሞተር ብቸኛው ተገቢው አማራጭ ኩባንያው ከ BMW የተገዛው የኃይል አሃድ ነው። ይህ ታዋቂው M57D25 ነበር፣ በCommon Rail መርፌ፣ ምንም እንኳን በኦፔል መኪኖች ላይ፣ ምልክት ማድረጊያው Y25DT ይመስላል፣ በ ICE በጂኤም ምደባ ልዩነቱ።

መግለጫዎች X20DTL

X20DTL
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1995
ኃይል ፣ h.p.	82
Torque፣ N*m (kg*m) በደቂቅ ፍጥነት	185 (19) / 2500 እ.ኤ.አ.
ያገለገለ ነዳጅ	ናፍጣ ነዳጅ
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5.8 - 7.9
የሞተር ዓይነት	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር
የሞተር መረጃ	turbocharged ቀጥተኛ መርፌ
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	84
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4
ኃይል ፣ hp (kW) በደቂቃ	82 (60) / 4300 እ.ኤ.አ.
የመጨመሪያ ጥምርታ	18.05.2019
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	90

የሜካኒካል መሳሪያዎች X20DTL ባህሪያት

በሚገለጥበት ጊዜ እንደነዚህ ያሉት ባህሪያት ለኤንጂኑ በጣም ተራማጅ እንደሆኑ ይቆጠሩ እና ለእነዚህ ክፍሎች የታጠቁ የኦፔል መኪኖች ጥሩ ተስፋዎችን እንደከፈቱ ልብ ሊባል ይገባል ። ባለ 16-ቫልቭ ሲሊንደር ራስ እና ኤሌክትሮኒክስ ቲኤንዲቪ በጊዜያቸው በጣም ተራማጅ ከሆኑ መፍትሄዎች እንደ አንዱ ይቆጠሩ ነበር።

ይህ ሞተር ባለፈው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የተመረተ ከፍተኛ ጥራት ያለው የናፍታ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ታዋቂ ተወካይ ነው። በአሉሚኒየም ቫልቭ ሽፋን እና በብረት ብረት ማገጃ የታጠቁ ነበር. ለወደፊቱ, ተመሳሳይ ማሻሻያ ተጠናቀቀ, እና ሽፋኑ ፕላስቲክ ሆኗል, እና እገዳው ከቅይጥ ብረት የተሰራ ነው.

የሞተር ልዩ ገጽታ የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን እና የግንኙነት ዘንግ ዘዴ እጅግ በጣም ብዙ የጥገና መጠኖች መኖር ነው።

የጊዜ መቆጣጠሪያው በሁለት ሰንሰለቶች - አንድ ድርብ-ረድፍ እና አንድ ነጠላ-ረድፍ መኖሩን ያሳያል. በተመሳሳይ ጊዜ የመጀመሪያው ካሜራውን ያሽከረክራል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ለ VP44 መርፌ ፓምፕ የተነደፈ ነው ፣ እሱም ከተለቀቀ በኋላ ፍጹም ባልሆነ ዲዛይን ምክንያት ብዙ ቅሬታዎች አሉት።

የ X20DTL ሞዴል ለቀጣይ ማሻሻያዎች እና ማሻሻያዎች መሰረት ሆኗል, ይህም የኩባንያውን ሞተር ግንባታ በከፍተኛ ሁኔታ ለማዳበር ያስችላል. እንዲህ ዓይነቱን አሃድ የተቀበለ የመጀመሪያው መኪና ኦፔል ቬክትራ ቢ በመጨረሻ ወደ መካከለኛ ደረጃ መኪናዎች ለውጦች ሁሉ ተሰራጭቷል።

የ X20DTL የኃይል አሃዶች የተለመዱ ብልሽቶች

በዚህ የኃይል አሃድ ረጅም ጊዜ ውስጥ አሽከርካሪዎች የችግር አካባቢዎችን እና ክፍሎችን ለይተው ያውቃሉ, ጥራቱን በከፍተኛ ሁኔታ ማሻሻል እፈልጋለሁ. ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ የኃይል አሃዶች በቀላሉ 300 ሺህ ኪ.ሜ ያለምንም ጥገና እንደሚነዱ እና የሞተሩ ሞተር 400 ሺህ እና ዋና ብልሽቶች የሚከሰቱት ይህ ሀብት ካለቀ በኋላ እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል።

ዋና ሞተር ውድቀቶች Opel X20DTL

ይህ ሞተር ታዋቂ ከሆኑት በጣም የተለመዱ ችግሮች መካከል ባለሙያዎች ልብ ይበሉ-

• ትክክል ያልሆነ መርፌ ማዕዘን. ችግሩ የሚመጣው የጊዜ ሰንሰለትን በመዘርጋት ነው. የዚህ መኪና መስክ እርግጠኛ ያልሆነ ጅምር ይጀምራል። በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ሊሆኑ የሚችሉ ዥረቶች እና ተንሳፋፊ አብዮቶች;
• የጎማ-ብረት gaskets እና የነዳጅ injectors መካከል depressurization, traverses. ከዚያ በኋላ የሞተር ዘይት ወደ ናፍታ ነዳጅ ውስጥ የመግባት እና የነዳጅ ስርዓቱን አየር የማስገባት አደጋ አለ;
• በጊዜ ሰንሰለቶች መመሪያዎች ወይም የጭንቀት ሮለቶች ላይ የሚደርስ ጉዳት። የሚያስከትለው መዘዝ በጣም የተለያየ ሊሆን ይችላል. ካልተረጋጋ ተክል እስከ የተዘጉ ማጣሪያዎች።
• የ TNDV VP44 ውድቀት. የዚህ ፓምፕ ኤሌክትሮሜካኒካል ክፍል በዚህ ጊዜ ውስጥ የሚመረቱ ሁሉም የኦፔል መኪኖች ደካማ ነጥብ ነው. በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉት ጥቃቅን ጥሰቶች ወይም ጉድለቶች መኪናው ጨርሶ እንደማይጀምር ወይም ከሚቻለው ኃይል ውስጥ አንድ ሦስተኛው ወደመሆኑ እውነታ ይመራሉ. ማቆሚያ ላይ የመኪና አገልግሎት ሁኔታ ውስጥ አንድ ብልሽት በምርመራ ነው;
• ያረጁ እና የተዘጉ የመግቢያ ቱቦዎች. ይህ ችግር ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ነዳጆች እና ቅባቶች ሲጠቀሙ የተለመደ ነው. መኪናው ኃይልን ያጣል, በሥራ ላይ አለመረጋጋት ይታያል. አጠቃላይ የስርዓቱን ማጽዳት ብቻ ሁኔታውን ማዳን ይችላል.

ከላይ የተጠቀሱት ችግሮች በሙሉ በመኪናዎች ውስጥ እምብዛም አይገኙም, ጥገና ከተደረገ በኋላ እና የኃይል አሃዶች በትንሹ ማይል ርቀት. የዚህ ተከታታይ ሞተሮች እጅግ በጣም ብዙ የጥገና መጠኖች እንዳላቸው እና እያንዳንዱን የኃይል አሃድ ላልተወሰነ ጊዜ መመለስ እንደሚቻል ልብ ሊባል ይገባል።

እየጨመረ በሚሄድ ኃይል የመተካት እድሎች

ለዚህ ሞዴል ምትክ ሊቀርቡ ከሚችሉት የበለጠ ኃይለኛ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች መካከል Y22DTR በ 117 ወይም 125 hp ማድመቅ ተገቢ ነው ። እነሱ በተግባር እራሳቸውን አረጋግጠዋል እና የማሽኑን ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ, የፍጆታ መጨመር ሳይጨምር. በተመሳሳይ ጊዜ አዲስ እና የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የኃይል አሃድ በመኪናቸው ውስጥ መጫን ለሚፈልጉ, ለ Y20DTH ትኩረት ይስጡ, ይህም ከዩሮ 3 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች ጋር የሚስማማ ነው, ኃይሉ 101 hp ነው. እና ብዙ ፈረሶችን በኃይል አሃዱ ላይ በመጨመር ጥቂቶቹን እንዲያሸንፉ ይፈቅድልዎታል.

ሞተሩን በኮንትራት ተጓዳኝ ከመተካትዎ በፊት ወይም የበለጠ ኃይለኛ ስሪት ለመጫን ፣ የተገዛውን መለዋወጫ ሁሉንም ቁጥሮች በሰነዶቹ ውስጥ ከተመለከቱት ጋር በጥንቃቄ ማረጋገጥ አለብዎት።

ያለበለዚያ ሕገወጥ ወይም የተሰረቀ ዕቃ የማግኘት አደጋ ሊያጋጥምዎት ይችላል እና ይዋል ይደር እንጂ ወደ ቅጣት ቦታ ሊገቡ ይችላሉ። ለ Opel X20DTL ሞተሮች, ቁጥሩን ለማመልከት መደበኛው ቦታ የታችኛው የታችኛው ክፍል, ትንሽ ወደ ግራ እና ወደ ፍተሻ ነጥቡ ቅርብ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ከአሉሚኒየም ሽፋን እና ከብረት ብረት ጋር, ይህ መረጃ በቫልቭ ሽፋን ላይ ወይም ከዋናው ዋናው ክፍል ጋር በተጣበቀበት ቦታ ላይ ሊገኝ ይችላል.

Opel X20DTL ሞተር