Opel Z18XER ሞተር
ይዘቶች
የ Z18XER ሃይል አሃድ ከ2005 እስከ 2010 በሃንጋሪ በሚገኘው ፕላንት ሴንትጎትሃርድ ተሰራ። ሞተሩ እንደ Astra, Zafira, Insignia እና Vectra ባሉ ታዋቂ የመካከለኛ ደረጃ ኦፔል መኪኖች ላይ ተጭኗል። እንዲሁም ፣ ይህ ሞተር ፣ ግን በመረጃ ጠቋሚ F18D4 ፣ በጄኔራል ሞተርስ አሳሳቢነት የአውሮፓ ሞዴሎች የታጠቁ ነበር ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም ታዋቂው Chevrolet Cruze ነው።
አጠቃላይ መግለጫ Z18XER
በእርግጥ የ Z18XER ሞተር የተሻሻለው የኤ18XER የኃይል ማመንጫ ሞዴል ነው ፣ በፕሮግራም በፕሮግራም የተስተካከለው በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያሉትን ጎጂ ንጥረ ነገሮች ይዘት ይቆጣጠራል ። በእውነቱ, በንድፍ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት, ይህ አንድ እና ተመሳሳይ ክፍል ነው.
የሚታወቀው ባለ 16 ቫልቭ ሲሊንደር ራስ መስመር-አራት፣ Z18XER፣ በ18 ከZ2005XE ቀዳሚውን ተሳክቶለታል። የኃይል አሃዱ የተሠራው ያለ ተጨማሪ ጭማሪ ነው። የቫልቭ ዲያሜትር: 31.2 እና 27.5 ሚሜ (የመግቢያ እና መውጫ, በቅደም ተከተል). የተሻሻለ ቴክኖሎጂን ለሁለቱም ካሜራዎች ቀጣይነት ያለው ቁጥጥር መጠቀም የዚህ ሞተር ዋና ዋና ጥቅሞች አንዱ መሆን ነበረበት ፣ ምክንያቱም በክፍል ተቆጣጣሪው ሶሌኖይድ ቫልቭ ላይ ላሉ ችግሮች ካልሆነ ፣ ብዙ ጊዜ አልተሳካም።
ከቀድሞዎቹ የጄኔራል ሞተርስ ሞተሮች በተለየ መልኩ Z18XER ተለዋዋጭ ርዝመት ያለው የመቀበያ ማከፋፈያ ተጠቅሟል፣ ይህም ለኤንጂኑ ተጨማሪ ጥቅሞችን ሰጥቷል፡ ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር፣ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እና መርዛማ ልቀቶችን ለመቀነስ አስችሏል። በተጨማሪም, በዚህ ሞተር ውስጥ የ EGR ስርዓት ጥቅም ላይ አልዋለም, ይህም ከመቀነስ የበለጠ ተጨማሪ ነው.
የ Z18XER ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ በ DOHC እቅድ መሰረት ይሰራል. ልክ እንደ ሁሉም ተመሳሳይ የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት የተገጠመላቸው ሞተሮች, የ Z18XER ንድፍ ሁለት ካሜራዎችን ያካትታል. ካምሻፍቶች በቀበቶ አንፃፊ ከክራንክ ዘንግ ይንቀሳቀሳሉ. Z18XER በጊዜ ቀበቶ ዘላቂነት ዝነኛ ነው፣ በየ150 ኪ.ሜ የሚተካበት ጊዜ፣ እንደ ማብራት ሞጁል እና ቴርሞስታት በተለየ መልኩ ከ80 ኪ.ሜ በፊት ያልፋል።
የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓቱ አስተማማኝነት እና ጥሩ ጥራት ቢኖረውም, ከጊዜ በኋላ, ሲጀመር, Z18XER ሞተር "ናፍጣ" የሚያስታውስ መደበኛ ያልሆኑ ድምፆችን ማሰማት እንደሚጀምር ተስተውሏል. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች አለመኖራቸው የመኪና ባለቤቶች በየ 100 ሺህ ኪ.ሜ. በቀዝቃዛው ክፍል ላይ ያሉት ማጽጃዎች እንደሚከተለው ናቸው-0.21-0.29 እና 0.27-0.35 ሚሜ (በቅደም ተከተል መግቢያ እና መውጫ).
በ 300 ሺህ ኪ.ሜ ውስጥ በአምራቹ የተገለፀው የሞተር ሀብት ፣ በተግባር ፣ ብዙውን ጊዜ ከ200-250 ሺህ ኪ.ሜ. እንደ ኦፕሬሽኑ, የአገልግሎት ውል, የመንዳት ዘይቤ እና ሌሎች ሁኔታዎች, ይህ ጊዜ ሊለያይ ይችላል.
ዝርዝሮች Z18XER
በቀላል አነጋገር የ Z18XER ንድፍ ባለአራት-ምት ባለ አራት-ሲሊንደር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተብሎ ሊገለጽ ይችላል። የማምረቻ ቁሳቁሶች: ክራንቻክ - ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት; camshafts እና cast BC - ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የብረት ብረት. የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት አራት ሲሊንደሮችን በ transverse-type purge ይይዛል። የአሉሚኒየም ውህዶች ፒስተን ለመሥራት ያገለግሉ ነበር።
| Z18XER | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1796 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 140 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 175 (18) / 3500 |
| 175 (18) / 3800 | |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 7.9-8.1 |
| ይተይቡ | በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር |
| ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ | 80.5 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 140 (103) / 6300 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.08.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 88.2 |
| ሞዴሎች | አስትራ (ኤች፣ ጄ)፣ ዛፊራ (ቢ፣ሲ)፣ ኢንሲኒያ፣ ቬክትራ ሲ |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 |
*የኤንጂኑ ቁጥሩ በሌዘር የተቀረጸ እና በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ ካለው የዘይት ማጣሪያ በላይ (ከሴሚካላዊ ክብ ቅርጽ ያለው ቀዳዳ በስተጀርባ) ይገኛል። የሞተሩ ቁጥር ከአምሳያው ቁጥር በታች ታትሟል.
የZ18XER ተከታታይ ምርት በ2010 ቆሟል።
የ Z18XER ጥቅሞች እና ዋና ችግሮች
ምንም እንኳን ይህ ሞተር በጊዜው በጣም አስተማማኝ ከሆኑት ክፍሎች ውስጥ አንዱ ተደርጎ ቢቆጠርም, አሁንም "ቁስሎች" አለው, በመሠረቱ, ወደ ሙሉ ውድቀት ሊያመራው አይችልም. የበለጠ በዝርዝር እንያቸው።
ጥቅሞች.
- የሚጠገን የብረት ሲሊንደር እገዳ።
- የጥገና ቀላልነት.
- ውድ ያልሆኑ የፍጆታ ዕቃዎች እና መለዋወጫዎች።
ችግሮች.
- የአንዳንድ ክፍሎች እና ስብሰባዎች ዝቅተኛ አስተማማኝነት.
- የመግቢያ ብዙ።
- የጊዜ ቀበቶ, ወዘተ.
የማብራት ሞዱል
የ Z18XER ትራንስፎርመር ለፍጆታ ዕቃዎች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ሊገለጽ ይችላል, ምክንያቱም መተካት ያለበት ከ 70 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ብቻ ነው. የሞዱል ውድቀት ምልክቶች የተሳሳቱ ናቸው።
የትራንስፎርመር አገልግሎት ህይወት ሻማዎችን ያለጊዜው በመተካት ይቀንሳል, በነገራችን ላይ ጥራቱ በጣም አስፈላጊ ነው, እንዲሁም በአጋጣሚ እርጥበት ወደ ሻማ ጉድጓዶች ውስጥ በመግባት.
ደረጃ ተቆጣጣሪዎች
በ Z18XER ላይ ያለው የደረጃ ለውጥ ስርዓት ለኤንጂን ዘይት ጥራት በጣም ስሜታዊ ነው። የቫልቮች ወይም ደረጃ ተቆጣጣሪዎች ውድቀት በ "ናፍጣ" ይገለጣል. ይህ ድምጽ በሁለቱም በ 30 እና በ 130 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ ሊታይ ይችላል. ተያያዥነት ያለው ችግር በተለይም በ 3000-4500 ራም / ደቂቃ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የኃይል ውድቀት ሊሆን ይችላል.
በመርህ ደረጃ, ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ትንሽ የናፍጣ ድምጽ በጣም ተቀባይነት አለው, ነገር ግን ረዘም ላለ ጊዜ ከቀጠለ, በአስቸኳይ ብልሽት መፈለግ አለብዎት, አለበለዚያም ሊስተካከል የማይችል ጉዳት በሞተሩ ላይ ሊደርስ ይችላል. በ Z18XER ዘይት ጥገና ላይ አለመቆጠብ የተሻለ ነው.
የሙቀት መለዋወጫ መፍሰስ
በመግቢያ ማኒፎል ስር የሚገኘው ዝነኛው Z18XER የሙቀት መለዋወጫ ብዙ ጊዜ ይፈስሳል። የዚህ መዘዞች ሁል ጊዜ የተለያዩ ናቸው ፣ ግን ብዙውን ጊዜ ወደ 70 ሺህ ኪ.ሜ ወይም ትንሽ ተጨማሪ ሩጫ ቅርብ ሆነው ይታያሉ። ይህ ችግር መስተካከል አለበት, አለበለዚያ ማቀዝቀዣው ከኤንጅኑ ዘይት ጋር ይደባለቃል.
የ SVKG ሽፋን መጥፋት
ይህ ከጥቅምት 18 በፊት በተገነቡ የZ2008XER ክፍሎች ላይ የሚታወቅ ጉዳይ ነው። በእነሱ ላይ የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት (SVKG) ቀላል እና የአሠራሩ መርህ በጣም ቀላል ነው። አንድ ሽፋን በቫልቭ ሽፋን ውስጥ ተሠርቷል, ይህም ከጊዜ በኋላ እየደከመ ይሄዳል, በዚህም የስርዓቱን ጥብቅነት ይጥሳል. ይህ በፉጨት ፣ በከባድ “ዘይት ማቃጠያ” ፣ ተንሳፋፊ አብዮቶች ፣ በማቀጣጠል ውስጥ መቋረጥ እና ሌሎች ብዙ ይገለጻል። በተበላሸ ሽፋን ምክንያት ሞተሩ ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ሊቆም ይችላል.
አስፈላጊው መሳሪያ ካለዎት, ቫልቭውን በመበተን ሽፋኑ ወደ አዲስ ሊለወጥ ይችላል. ሆኖም, እዚህ ጠንክሮ መሥራት አለብዎት. የበለጠ ቀላል አማራጭ አለ - የቫልቭውን ሽፋን ሙሉ በሙሉ መተካት.
የ camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ብልሹነት
የ Z18XER ዩኒት የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች በጣም የተሳካላቸው ካሜራዎች አልተገጠሙም, በዚህ ምክንያት ECU የካምሻፍት ቦታውን ስላላነበበ ሞተሮቹ በቀላሉ መጀመር አቆሙ. በመደበኛነት, ክፍተቱ ከ 0,1 ሚሜ እስከ 1,9 ሚሜ መሆን አለበት. ተጨማሪ ከሆነ፣ ካሜራው ከኖቬምበር 2008 ጀምሮ በሞተሮች ላይ ወደታየው የተሻሻለው መለወጥ አለበት።
ይህ Z18XER
የ Z18XER ሞተሮች ጥገና በ 15 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ውስጥ ይካሄዳል. በሩሲያ ፌደሬሽን ሁኔታዎች ውስጥ የሚመከረው የጥገና ጊዜ በየ 10 ሺህ ኪ.ሜ.
- የመጀመሪያው ጥገና የሚከናወነው ከ1-1.5 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ሲሆን የነዳጅ እና የዘይት ማጣሪያ መተካትን ያካትታል.
- ሁለተኛው ጥገና ከ 10 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ይካሄዳል. ሊተካ የሚችል፡ የሞተር ዘይት፣ የዘይት ማጣሪያ እና የአየር ማጣሪያ አካል። በተጨማሪም, በዚህ የጥገና ደረጃ, መጨናነቅ ይለካሉ እና ቫልቮች ይስተካከላሉ.
- ከ 20 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ የሚከናወነው በሦስተኛው ጥገና ወቅት, የነዳጅ እና የነዳጅ ማጣሪያው ይለወጣል, እንዲሁም የኃይል አሃዱ የሁሉም ስርዓቶች ምርመራዎች.
- TO 4 የሚከናወነው ከ 30 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ነው. በዚህ ደረጃ ላይ ያሉ መደበኛ የጥገና ሂደቶች የሞተር ዘይት እና የዘይት ማጣሪያ መቀየርን ያካትታሉ.
ለ Z18XER ምን የሞተር ዘይት ይመከራል?
የ Z18XER ሃይል አሃዶች ያላቸው የኦፔል መኪና ባለቤቶች ብዙ ጊዜ በአምራቹ የሚመከር ዘይት የመግዛት ችግር አለባቸው። ከመጀመሪያው GM-LL-A-025 ይልቅ በተሽከርካሪው መመሪያ ውስጥ የተቀመጡትን ሁሉንም የአሠራር መስፈርቶች የሚያሟላ አማራጭ የሞተር ዘይት መጠቀም ይችላሉ። እንደ ምሳሌ, ለአንዱ ምክሮችን እንሰጣለን.
የሚመከሩ የቅባት ባህሪያት ለ Opel Astra:
- Viscosity ratio: 5W-30 (40); 15 ዋ-30 (40); 10W-30 (40) (ሁሉም የወቅቱ ብራንዶች)።
- የዘይት መጠን 4,5 ሊትር ነው.
Viscosity በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የኢንጂን ዘይት ባህሪዎች ውስጥ አንዱ ነው ፣ የእሱ ለውጥ ፣ እንደ የሙቀት መጠን ፣ የቅባት አተገባበር ክልል ወሰኖችን ይወስናል። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ኦፔል የሚከተለው viscosity ያለው ዘይት እንዲጠቀሙ ይመክራል።
- እስከ -25 ° ሴ - SAE 5W-30 (40);
- -25 ° ሴ እና ከዚያ በታች - SAE 0W-30 (40);
- -30 ° ሴ - SAE 10W-30 (40).
በመጨረሻም. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት መጠቀም አይመከርም, ይህ በጣም ደካማ የሆኑትን ክፍሎች ሊጎዳ ይችላል. የሞተር ዘይት ከጊዜ ወደ ጊዜ ንብረቱን ስለሚያጣ በየጊዜው መለወጥ አለበት.
መቃኛ ሞተር Z18XER
የ Z18XER ሞተርን ኃይል መጨመር ከቅርብ ዘመድ A18XER ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይቻላል. የእነሱ ማስተካከያ ብቸኛው ልዩነት የ Z18XER ትልቅ መፈናቀል ሲሰጥ የክፍሉ የመጨረሻ ባህሪዎች ብቻ ይሆናሉ።
በ Z18XER የኃይል አሃድ ቴክኒካዊ መለኪያዎች ላይ የሚደረጉ ማናቸውም ለውጦች ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ያስከፍላሉ ፣ እና የዚህን ሞተር ስሪት ከኮምፕሬተር ጋር ካሰባሰቡ ፣ የእንደዚህ ዓይነቱ ማጣሪያ ዋጋ ከማሽኑ ዋጋ ሊበልጥ ይችላል።
ይሁን እንጂ አንድ ሰው አሁንም በ Z18XER ላይ ተርባይን ለመጫን ከወሰነ, ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱ ሀሳብ መጀመሪያ ላይ ሙሉ በሙሉ በቂ ባይሆንም, መደበኛው ሞተር በጣም ከባድ ጣልቃገብነት ስለሚያስፈልገው, የሚከተለውን ምክር ሊሰጠው ይችላል.
በመጀመሪያ የእገዳውን እና የብሬኪንግ ስርዓቱን ማሻሻል ያስፈልግዎታል. በመቀጠል የግንኙነት ዘንግ እና ፒስተን ቡድን በተጭበረበረ አንድ እና በ 8.5 ዩኒቶች የመጨመቂያ ሬሾ ይተኩ። ከዚያ በኋላ በ 04 ሚሜ ቧንቧ ላይ የ TD63L ቱርቦቻርጀር ፣ ኢንተርኮለር ፣ ሰማያዊ-ጠፍቷል ፣ ማኒፎል ፣ ቧንቧዎች ፣ ጭስ ማውጫ በ 200 ሚሜ ፓይፕ ላይ ማስቀመጥ እና በዚህ ምክንያት የሚፈለገውን XNUMX hp ማግኘት ይቻላል ። ይሁን እንጂ የእንደዚህ ዓይነቱ ደስታ ዋጋ በጣም ከፍተኛ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው.
መደምደሚያ
የ Z18XER ተከታታይ በጣም ኃይለኛ እና ከፍተኛ የማሽከርከር ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ክፍሎች ናቸው እና ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አላቸው። የዚህ ሞተር ጥገና በየ 15 ሺህ ኪሎሜትር መከናወን አለበት, ነገር ግን ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ከ 10 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ይህን እንዲያደርጉ ይመክራሉ.
ይህ ማለት የ Z18XER ሞተር በጣም ኃይለኛ ነው ማለት አይደለም, ነገር ግን, በአንዳንድ ሁኔታዎች, ለመጀመር ፈቃደኛ አይሆንም. Z18XER የማይጀምርባቸው አንዳንድ ምክንያቶች (ጀማሪው ሲዞር እና ነዳጅ በሚቀርብበት ጊዜ) ከዚህ በላይ በዝርዝር ተብራርቷል። እነዚህ ሊሆኑ ይችላሉ: ያልተሳካ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ወይም ማቀጣጠል ሞጁል, በካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ላይ ያሉ ችግሮች, የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ስርዓት ብልሽት, ወዘተ.
እንዲሁም የኩላንት ሴንሰር ብልሽት እና ከዘይት ማቀዝቀዣው የሚወጣው የዘይት መፍሰስ በዚህ ሞተር ላይ የተለመደ ነገር ተብሎ ሊጠራ ይችላል ፣ ምክንያቱም የእነዚህ ችግሮች መወገድ በጣም ውድ ክስተት አይደለም ።
የ Z18XER ሞተር ምንጭ ከ 200-250 ሺህ ኪሎሜትር ነው, እና በአሠራሩ ሁኔታ እና በአነዳድ ዘይቤ ላይ በጣም የተመካ ነው.
የ Z18XER ሞተር ግምገማዎች
የእኔ ዛፊራ ይህ ሞተር አለው። የፍጆታ ፍጆታን በተመለከተ በከተማው ውስጥ ከ 10 በላይ አይበልጥም, ነገር ግን በተጣመረ ዑደት ውስጥ, በመሠረቱ ወደ 9 ሊትር እንቀሳቀስ ነበር. በሙቀት መለዋወጫ፣ በማቀጣጠያ ሞጁል፣ በክራንከኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ፣ በቴርሞስታት እና ከቫልቭ ሽፋን ስር ያለው ፍሳሽ ላይ ችግሮች - ይህን ሁሉ አልፌ አሸንፌዋለሁ። ሆኖም ግን, ይህ ሞተር አሁንም በጣም ኃይለኛ ነው ብዬ አስባለሁ.
በ Z18XER ጉዳይ ውስጥ ዋናው ነገር ፍጆታው ከ 10 ሊትር በላይ እንዳይጨምር በእርጋታ መንዳት ነው. ይህ ሞተር በ95 ቤንዚን ላይ ብቻ የሚሰራ እና ያነሰ መሆን የለበትም። 92 መኪና ካነዱ ብዙ ችግሮች በቅርቡ ይጀምራሉ። ቼኩ መብራቱ እና የኃይል መጥፋት ከመከሰቱ በተጨማሪ የፍጆታ መጨመር በተጨማሪ ዘይትም ከሁሉም ስንጥቆች ይፈስሳል።
በመርህ ደረጃ, ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው, በእርግጥ, በጊዜ ውስጥ ከተከተሉት. በግሌ ይህ ሞተር ያለው መኪና ለዕለት ተዕለት ጥቅም ይበቃኛል. ፍጥነቱን በፍጥነት ያነሳል. በከተማው ውስጥ እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በኢኮኖሚያዊ መንዳት ሁኔታ ፣ በመቶው 11 ሊትር ያህል አገኛለሁ።
ይህ ሞተር 500 ሺህ ያለምንም ችግር እንደሚያልፍ አስባለሁ, እና በአምራቹ የተገለፀው 250 ለእኔ ምንም ግልጽ አይደለም. በእኔ ቬክትራ ከ18XER ጋር አስቀድሜ አራት መቶ ስኬድ አድርጌያለሁ! የእነዚህ ሞተሮች ዋናው ነገር ሞተሩን መከተል ነው, እና አንድ ሚሊዮን ያልፋል, እርግጠኛ ነኝ. በግሌ፣ ተመሳሳይ ሞተር ባለው Astra ላይ፣ ቀድሞውኑ 300 ማይል ርቀት ካለው እና የጥገና ፍንጭ ከሌለው ሰው ጋር መገናኘት ነበረብኝ። ስለዚህ መኪናዎን ይመልከቱ, እና ለረጅም ጊዜ እና በታማኝነት ያገለግልዎታል!
አስቀድሜ በZ18XER ላይ መቶ ስኬድ አድርጌያለሁ። ከብልሽቶች - ቴርሞስታት እና የሙቀት መለዋወጫ ጋዞች. በጣም የምወደው ዋናው ነገር በማንኛውም በረዶ ውስጥ -35 እንኳን ይጀምራል. ዘይቱን በተመለከተ, ከጂ ኤም ምርቶችን መምከር እችላለሁ. በጣም ጠንካራ እና በትንሽ መጠን ተጨማሪዎች። ዋናው ዘይት የ 300 ሰአታት ምንጭ አለው እና ከዚህ መጀመር ጠቃሚ ነው, እና የጂኤም ዘይት ለውጥ በኪሎሜትር ላይ ሳይሆን በሰዓቱ ላይ ብቻ የተመካ ነው, ይህም በጣም ምቹ ነው.
አስትራዬን ስገዛ ለረጅም ጊዜ መርጫለሁ። ሌሎች ብራንዶችን ተመለከትኩ ፣ ግን ወድጄዋለሁ ፣ ትንሽ አልጸጸትምም። 5 ዓመታት አልፈዋል። በውጪው ውስጥ የቀየርኩት ቴርሞስታት እና የማብራት ሞጁሉን ብቻ ነው! ደህና, በአጠቃላይ, ባለቤቱ በነፍስ ከተያዘ እና ሁሉንም ነገር በሰዓቱ ካደረገ ማንኛውም መኪና ለረጅም ጊዜ ይሄዳል ማለት እፈልጋለሁ. እዚህ በጣም አስፈላጊው ነገር, እነሱ እንደሚሉት, የችግሩ ዋጋ ነው, ምክንያቱም እያንዳንዱ ሰው የራሱ ሀብቶች አሉት, እና በጣም አስተማማኝ መኪና እንኳን በፍጥነት ሊበላሽ ይችላል!
እኔ ራሴ ASTRAን በ Z16XER እነዳለሁ እና አንዳንድ ምክር መስጠት እፈልጋለሁ። ጊርስ በምትተካበት ጊዜ ካሜራዎቹ የተቀመጡበትን ኮረብታ ለማንሳት እና ቻናሎቹ የተዘጉ መሆናቸውን ለማረጋገጥ በጣም ሰነፍ አትሁኑ! እንዲሁም የጊርሶቹን ትክክለኛ ጭነት ብዙ ጊዜ ያረጋግጡ። እና አሁንም ሞተሩን ማሞቅ አስፈላጊ ነው, በተለይም ደረጃው ቀድሞውኑ እያንኳኳ ከሆነ. አስቀድመው የቫልቮቹን መረቦች ማጽዳት አስፈላጊ ነው. በእኛ ሁኔታ, 5w40 ያፈስሱ. ቴርሞስታቱን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንዲቀይሩ እመክራለሁ. በአጠቃላይ, በተገቢው አሠራር, ይህ ሞተር ከእጅ ማሰራጫው በተለየ መልኩ ችግር አይፈጥርም, ነገር ግን ይህ, እነሱ እንደሚሉት, ፍጹም የተለየ ታሪክ ነው.
