S-21 ሞተር - በኒሳ ፣ ዙክ እና ታርፓን ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል ማመንጫው ባህሪ ምንድነው?

የኤስ-21 ሞተር በኒሳ፣ ዙክ እና ታርፓን መኪኖች ላይ ተጭኗል። አንጻፊው በታዋቂው ዋርሶ ማለትም ሞዴሎች 202፣ 203 እና 223 ሽፋን ስር ነበር። ዲዛይነሮቹ የትኞቹን ሞተሮች ተከተሉ? ምርቱ ስንት ዓመት ፈጅቷል? S21 ጥሩ መሣሪያ ነው? ለእነዚህ ጥያቄዎች መልስ በእኛ ጽሑፍ ውስጥ ያገኛሉ!

S-21 ሞተር ያለ ሚስጥሮች - ቴክኒካዊ መረጃዎች

S-21 ባለአራት-ምት አሃድ ነው። ባለ 21-ቫልቭ እና OHV s2120 ሞተር 3 ሴ.ሜ 70 መፈናቀል ነበረው እና ከፍተኛው XNUMX ሲሲ XNUMX ኃይል አምርቷል። የ S-21 ሞዴል የካርበሪድ የኃይል ምንጭ ተጠቅሟል, እና ከፍተኛው ጉልበት 150 Nm ነበር.

የ C-21 ሞተር የተረጋጋ የቤንዚን ሞተር ነበር። በከፍተኛ ጥንካሬ, እንዲሁም በአሠራር ዝቅተኛ ዋጋ ተለይቷል - ለቀላል ያልተወሳሰበ ንድፍ ምስጋና ይግባው. የኃይል አሃዱ ደረቅ ክብደት በጊዜ አጠባበቅ OHV 188 ኪ.ግ ነበር. 

የ S-21 አሠራር - የክፍሉን ማቃጠል እና ጥገና

የ C-21 ሞተር ለመስራት ርካሽ ነበር። ለምሳሌ, Warszawa 203 ከዚህ ሞተር ጋር በከተማው ውስጥ በ 13 ኪ.ሜ ውስጥ ከ14-100 ሊትር ነዳጅ እና 11 ሊትር / 100 ኪ.ሜ በሀይዌይ ላይ ያስፈልገዋል. የሞተር ጥገናን በተመለከተ, በጣም ጥሩው መፍትሄ በየ 3 ኪ.ሜ. 

ይሁን እንጂ በኤስ-21 መኪና መንዳት የበለጠ ቀልጣፋ ሊሆን ይችል ነበር - በዋነኝነት የተመካው በተሽከርካሪው ባለቤት የአነዳድ ዘይቤ ላይ ነው። እሱ በተለዋዋጭ መንገድ ካልነዳ ፣ ከዚያ የነዳጅ ፍጆታ ቀደም ሲል ከተጠቀሰው መረጃ ሁኔታ ያነሰ ሊሆን ይችላል። ብዙውን ጊዜ ከ 6 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ብቻ የሚካሄደው ለጥገናው ተመሳሳይ ነው. በሞተሩ ሁኔታ ላይ ከባድ ጉዳት ሳይደርስ ኪ.ሜ.

የ S-21 ንድፍ አውጪዎች ምን ዓይነት ፕሮጀክት ተከትለዋል?

የሞተር አወቃቀሩን በሚቀርጹበት ጊዜ መሐንዲሶቹ የዋርሶ የተገጠመ ሞተር የሆነውን M-20 ሞዴልን አጥብቀው ይመክራሉ። ከአሮጌው እትም ጋር ሲነጻጸር፣ S-21 ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ ከላይ የቫልቭ ሲሊንደር ጭንቅላትን ከፑሽሮድ ቫልቮች ጋር አቅርቧል። የሞተር ማገጃ እና የጭስ ማውጫ እና የሃይል ስርዓቶች እንዲሁም ለቅባ እና ሃይል ተጠያቂ የሆኑትም እንዲሁ ተሻሽለዋል።

ለእነዚህ ለውጦች ምስጋና ይግባውና የመጨመቂያው ጥምርታ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, እንዲሁም የኃይል መሙያ ልውውጥ ተሻሽሏል, ይህም የነዳጅ ፍጆታ እንዲቀንስ አድርጓል. በተመረጡት ንጥረ ነገሮች እንደገና በመገንባቱ እና በአዲሶቹ መጨመር ምክንያት ኃይሉ ጨምሯል. ምርቱ ከ1962 እስከ 1993 የዘለቀ ሲሆን በ1 ክፍሎች አብቅቷል። S-21 በ 4S90 በናፍታ ክፍል ተተካ።

ምስል. ዋና፡- Anwar2 በዊኪፔዲያ፣ CC BY-SA 4.0