የ VAZ 2107 ሞተር: መሳሪያ, ዋና ብልሽቶች, ጥገና

የሀገር ውስጥ “ሰባት” ከ 1982 እስከ 2012 ባለው ጊዜ ውስጥ ተመርቷል። በዚህ ጊዜ በአንፃራዊ ርካሽነት ፣ በአከባቢዎች እና በትልልቅ ስብሰባዎች አስተማማኝነት እና “በጉልበቱ” ማለት ይቻላል ውስብስብ አካላትን (እስከ ሞተሩ ድረስ) የመጠገን ችሎታ ስላላት የሕዝቡን መኪና ስም አሸነፈች።

የ VAZ 2107 ሞተር መሣሪያ

ለኃይል ማመንጫው 2107 ለቶግሊቲ አውቶሞቢል መኪናዎች ሞተሮች መስመር አብዮታዊ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። የተራቀቀ መርፌ ስርዓት ለመቀበል ይህ ጥንታዊ መኪና ተብለው ከሚጠሩት ውስጥ የመጀመሪያው ነው።

የ GXNUMX መርፌ ስርዓት በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ይሠራል ፣ በቋሚ ከፍተኛ ጭነቶች ፣ በተለይም በመንገዶቻችን ላይ። በዚህ ምክንያት ሞተሩ ጥሩ እና ወቅታዊ ጥገና ይፈልጋል። በጣም ትንሽ መዘጋት እንኳን በነዳጅ አቅርቦቱ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ በዚህ ምክንያት የነዳጅ ፈሳሽ ፍጆታ ይጨምራል እና የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ውጤታማነት ይቀንሳል።

የማለስለስ ስርዓት

የ VAZ 2107 ሞተር ዋና ዋና ቦታዎች አንዱ ዘይት ወደ ማሻገሪያ ቦታዎች ዘይት በማቅረብ የሚሠራው የቅባት ስርዓት ነው። ለእሱ ምስጋና ይግባው ፣ ግጭቱ ይቀንሳል እና የኃይል ማመንጫው ውጤታማነት ይጨምራል። ዘይት መሙላት በዘይት መሙያ አንገት በኩል ይካሄዳል ፣ ይህም በጥብቅ በክዳን ተዘግቷል። አሮጌው ፣ ከአሁን በኋላ የሚያስፈልገው ቅባት በሌላ ቀዳዳ በኩል ከሲስተሙ ውስጥ ይፈስሳል - በላስቲክ መሰኪያ ሊዘጋ ይችላል።

የቅባት ሥርዓቱ አስፈላጊ ባህሪዎች-

• ስርዓቱ በትክክል 3,75 ሊትር ዘይት ይይዛል ፣ ደረጃው በመረጃ ጠቋሚው ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል።
• በአማካኝ የፍጥነት ፍጥነት በሚሞቅ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ላይ ያለው ግፊት 0,35-0,45 MPa ነው።
• የቅባት ሥርዓቱ በጥምረት ይሠራል - በግፊት እና በመርጨት።

የቅባት ስርዓቱን ዋና ችግሮች ማመልከት የተለመደ ነው-

• የታሸገ ዘይት ማጣሪያ;
• ክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ችግሮች;
• በተለዋዋጭ ግንኙነቶች በኩል የቅባት መፍሰስ;
• የክራንቻው ዘይት ማኅተሞች መደምሰስ;
• በፈሳሽ ግፊት ችግሮች።

የዚህ ችግር መንስኤዎች የተለያዩ ናቸው። የሞተሩ የረጅም ጊዜ አሠራር በቀጥታ ከቅባት ስርዓት ጋር የተዛመደ መሆኑን መረዳት አለበት - የኃይል ማመንጫውን ዘላቂነት ይወስናል። በእርግጥ ፣ የሞተር ውስጡን የውስጥ ክፍሎች በሚቀባው የቅባት አቅርቦት ውስጥ የአጭር ጊዜ መቋረጥ እንኳን ወደ ጥገና እና ውድ ዩኒት መተካት እንኳን ሊያመራ ይችላል።

የቅባት ስርዓቱ የኃይል ማመንጫውን ዘላቂነት ይወስናል

የትኛው ሞተር በ VAZ 2107 ላይ መጫን እንደሚቻል ይወቁ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

የማቀዝቀዣ ስርዓት VAZ 2107

በጣም ከሚሞቁ ክፍሎች እና ክፍሎች ውስጥ ሙቀትን ማስወገድን በማዛመድ የሞተርን ተከላ የሚፈለገውን የሙቀት ስርዓት ለመጠበቅ የተነደፈ ነው። በ "ሰባቱ" ላይ የግዳጅ ስርጭት ያለው የታሸገ ፈሳሽ ስርዓት አለ. አንዳንድ አስፈላጊ ክፍሎቹ ፓምፕ፣ ማስፋፊያ ታንክ፣ ማሞቂያ ራዲያተር ከኤሌክትሪክ ማራገቢያ እና ቴርሞስታት ናቸው።

1. የሴንትሪፉጋል ፓምፕ የሚንቀሳቀሰው በክራንች ዘንግ ነው. እሱ በአራት ምሰሶዎች የተያዘ ክዳን እና ከሽፋኑ ጋር በማሸጊያ ጋኬት በኩል የተገናኘ አካልን ያካትታል። በተጨማሪም ፓምፑ በመያዣው ላይ የሚሽከረከር ተሽከርካሪ ያለው ሮለር አለው.
2. የማስፋፊያ ታንኳው በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ በምክንያት የተዋሃደ ነው. ኤለመንቱ ከመጠን በላይ ፀረ-ፍሪዝ ይቀበላል, ሲሰፋ, ሁሉንም ቱቦዎች, ቧንቧዎች እና ራዲያተሮች ሴሎችን ሊሰብር የሚችል ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል. ፈሳሹን በሚቀዘቅዝበት ጊዜ (በመቀነስ) ወቅት የተፈጠረው የቫኩም እጥረት ተመሳሳይ ኃይል አለው። የማስፋፊያ ማጠራቀሚያው ሁለቱንም ክስተቶች ለማጥፋት የተነደፈ ነው. የመሙያ አንገት እና መገጣጠሚያዎች ያሉት ዘላቂ ታንክ አካል ነው። ልዩ ሚና የሚጫወተው በታንክ ክዳን ነው, ከመጠን በላይ ግፊትን ለማስወገድ ቫልቮች የተገጠመላቸው.
3. ማሞቂያው ራዲያተር ሁለት የውኃ ማጠራቀሚያዎች እና የብረት እምብርት ያለው መዋቅራዊ አካል ነው. በ "ሰባት" አካል ላይ በሁለት መቀርቀሪያዎች ላይ ተስተካክለው የጎማ ትራስ ላይ ተጭነዋል. ኤለመንቱ በታሸገ ዑደት ውስጥ ካለው የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ጋር ተያይዟል. በሴንሰር የሚነቃ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ የተገጠመለት ነው። በተመረተበት የመጀመሪያ አመት "ሰባት" ላይ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ አልተጫነም, ምላሾቹ በሜካኒካዊ መንገድ ከሞተር ይሽከረከራሉ. በመርፌ ሲስተሞች ውስጥ የኤሌትሪክ ማራገቢያ ቀድሞውንም ከኮምፒዩተር በሪሌይ እና በፀረ-ፍሪዝ የሙቀት ዳሳሽ በኩል ትዕዛዝ ይቀበላል።
4. ቴርሞስታት የኃይል አሃዱን የሚፈለገውን የሙቀት ስርዓት ይይዛል, በፍጥነት እንዲጀምር ይረዳል. በሁለት ቫልቮች የታጠቁ: ዋና እና ማለፊያ. ለሙቀት መቆጣጠሪያው ምስጋና ይግባውና ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል.

ሞተር የማቀዝቀዝ አሠራር መርህ እንደሚከተለው ሊወከል ይችላል-አንቱፍፍሪዝ በሁሉም የስርዓቱ ዞኖች ውስጥ ይሰራጫል, ይሞቃል, ከዚያም ወደ ራዲያተሩ እና ወደ ፓምፑ ይገባል.

የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ዘዴ የሞተር ተከላውን ተፈላጊውን የሙቀት ሁኔታ ለመጠበቅ የተነደፈ ነው

ስለ ማቀዝቀዣው ራዲያተር መሳሪያ ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

ፒስተን ቡድን

ይህ 4 አስፈላጊ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል.

1. በ VAZ 2107 ላይ ያሉ ፒስተኖች በየ 3 ሚ.ሜ ወደ 0,004 ክፍሎች በጣት ዲያሜትር ይደረደራሉ. በምርታቸው ውስጥ ልዩ ትኩረትም ለጅምላ ይከፈላል ፣ ስለሆነም የሞተርን ጭነት በሚተካበት ጊዜ ተመሳሳይ ቡድን ፒስተን መጠቀም አስፈላጊ አይደለም - በ “ሰባት” ሞተር ስር መሆናቸው በቂ ነው ። በፒስተን ዘውድ ላይ የአቅጣጫ ቀስት አለ.
2. የፒስተን ፒን ቀለበቶችን በማቆየት የተያዘ መዋቅራዊ አካል ነው።
3. በ VAZ 2107 ላይ ያሉት የማገናኛ ዘንጎች ከተጣመረ ብረት በተሠራ የተጫነ ቁጥቋጦ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነሱ ልክ እንደ ፒስተን, እንዲሁም እንደ እጀታው ዲያሜትር በ 3 ክፍሎች ይከፈላሉ. የማገናኛ ዘንጎች ከብረት የተሠሩ, የተጭበረበሩ ናቸው.
4. በ "ሰባቱ" የፒስተን ቡድን ውስጥ ያሉት ቀለበቶች የብረት ብረት ናቸው. ከመካከላቸው ሁለቱ በርሜል ፣ ከፊል-ክሮም እና መጭመቂያ ናቸው ፣ አንደኛው ዘይት መፍጨት ነው።

የፒስተን ቡድን VAZ 2107 በአንድ መጠን ይመረጣል

የሲሊንደር ማቆሚያ

ማገጃው የተሠራው ከተለየ የብረት ብረት - ከፍተኛ ጥንካሬ ነው. በቦታው ላይ አሰልቺ ስለሚሆን የ VAZ ሲሊንደሮች እጀታዎች አያስፈልጉም. ሲሊንደሮች በውስጥም የታጠቁ ናቸው, ይህም በጣም ትክክለኛ ያደርገዋል. በ 5 ሚሜ በመቀያየር በ 0,01 ክፍሎች ይከፈላሉ.

የመደበኛ ሞተር VAZ 2107 ብልሽቶች

የ "ሰባት" መደበኛ ሞተር ዋና ዋና ጉድለቶችን መለየት የተለመደ ነው. ሁሉም ዋና ጥገናዎችን ለማስወገድ ቀደምት እና አስገዳጅ ፍቃድ ያስፈልጋቸዋል.

የሞተር ሙቀት መጨመር

በተለያዩ ምክንያቶች የሚከሰት ተደጋጋሚ ብልሽት እና የሲሊንደር ራስ ጋኬት መፈራረስ ወይም ውስብስብ የሞተር ጥገናን ያስፈራራል። ብዙውን ጊዜ, ሞተሩ ከመጠን በላይ ሲሞቅ, በዳሽቦርዱ ላይ ጠቋሚ ምልክቶች. እንደ አለመታደል ሆኖ, ብዙ አሽከርካሪዎች ወደ ቀይ ዞን ለሚመጣው ቀስት በጊዜ ምላሽ አይሰጡም.

በመጀመሪያዎቹ የሙቀት መጨመር ምልክቶች ላይ ቀድሞውኑ በተሽከርካሪው ላይ እርምጃ መውሰድ አስፈላጊ ነው-

• የአየር መከላከያውን ይክፈቱ;
• ማሞቂያውን ማራገቢያ ማብራት, ከፍተኛውን ፍጥነት ማቀናበር;
• የማርሽ ሳጥኑን በገለልተኛ ሁኔታ ውስጥ ያድርጉት ፣ በንቃተ-ህሊና ምክንያት መኪናውን ወደ መንገዱ ጠርዝ ለማንከባለል ይሞክሩ (የአደጋውን ቡድን ማብራትዎን ያረጋግጡ)
• ሞተሩን ለ 2-3 ደቂቃዎች ስራ ፈትቶ ይተውት.

ይህ የሚሠራው ከእንፋሎት ስር የሚወጣ የእንፋሎት እጢዎች ከሌሉ ነው, ማለትም, የሱፐር ሙቀት መጠን ዝቅተኛ ነው. ያስታውሱ እንዲህ ባለው የሙቀት መጠን ሞተሩን ወዲያውኑ ማጥፋት አይመከርም። ይህ የሚደረገው ቧንቧው በሚፈነዳበት ሁኔታ ላይ ብቻ ነው, እና የማቀዝቀዣው ስርዓት የመንፈስ ጭንቀት ስጋት አለ.

ቁልፉን ወደ ተቃራኒው ቦታ ካዞሩ በኋላ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ አይጠፋም, በሃሰት-ማስነሻ ምክንያት ይሰራል, ስለዚህ የማርሽ ሾፑን ከገለልተኛ ሌላ በማንኛውም ቦታ ላይ በማስቀመጥ በግዳጅ ማጥፋት አለበት, እና ፍሬኑን ይጫኑ - ከዚያ በኋላ. ክላቹን መልቀቅ.

ሞተሩን ካቆመ በኋላ ፀረ-ፍሪዝ መሰራጨቱን ይቀጥላል, ይህም በሞተሩ ክፍሎች መገጣጠሚያዎች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. ውጤቱ የማይመች ከሆነ, ይህ የእንፋሎት መቆለፊያዎችን መፈጠርን ያሰጋል. ክስተቱ "የሙቀት ምት" ይባላል.

የሞተር ተከላ ከመጠን በላይ ማሞቅ ከመኪናው መከለያ ስር በእንፋሎት በሚፈነዳበት ጊዜ ከሆነ የመላ መፈለጊያ መመሪያው የተለየ ይመስላል።

1. መከለያውን ይክፈቱ, በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ መኖሩን ያረጋግጡ, የቧንቧዎቹ ትክክለኛነት, ራዲያተር እና ቴርሞስታት.
2. የታንኩን ክዳን በጨርቅ ያዙት, ግፊቱን ለመልቀቅ 1 ዙር በጥንቃቄ ይንቀሉት. በሙቅ ፀረ-ፍሪዝ እንዳይቃጠሉ በጥንቃቄ ይስሩ!
3. የማቀዝቀዝ ስርዓቱን ከመጠን በላይ ማሞቅ እና የጭንቀት መንስኤዎችን ወደነበሩበት ይመልሱ-የተበላሸውን ቱቦ በኤሌክትሪክ ቴፕ ይሸፍኑ ወይም ይተኩ ፣ በራዲያተሩ ላይ ባለው ዝገት ምክንያት የተፈጠረውን ስንጥቅ ይዝጉ ፣ አስፈላጊውን የማቀዝቀዣ መጠን ይሙሉ ፣ ወዘተ.

በአንዳንድ ሁኔታዎች, ከመጠን በላይ ማሞቅ ጥፋተኛ የአየር ማራገቢያ ሞተርን የሚያበራ ዳሳሽ ነው. እሱን ለመፈተሽ ቀላል ነው-ሁለቱንም ገመዶች ከሴንሰር ተርሚናሎች ላይ መጣል እና አንድ ላይ ማገናኘት ያስፈልግዎታል - ማራገቢያው በማብራት ላይ ቢሰራ, ዳሳሹን መለወጥ ያስፈልግዎታል, አይሰራም.

የፀረ-ፍሪዝ ፍሰትን በራዲያተሩ እና ዙሪያውን የሚቆጣጠረው ቴርሞስታት እንዲሁ ሊሳካ ይችላል። የማቀዝቀዣው ስርዓት ስብስብ እንደሚከተለው ተረጋግጧል: በሞቃት ሞተር ላይ, በእጅዎ ሞተሩን ወደ ራዲያተሩ የሚያገናኙት የላይኛው እና የታችኛው ቧንቧዎች ሊሰማዎት ይገባል. የሙቀት መቆጣጠሪያ ብልሽት በቀዝቃዛ የታችኛው ቱቦ ሊፈረድበት ይችላል።

የሞተር ማንኳኳት

እሱ የተለየ ነው።

1. በመጀመሪያ ደረጃ, ለማንኳኳት ሲመጣ, የማገናኛ ዘንግ ማለታችን ነው. ንጥረ ነገሩ ማንኳኳት ከጀመረ, የዘይቱ ግፊት ወዲያውኑ ይቀንሳል. እንደ ደንቡ, ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች መኪናው በሚፋጠንበት ጊዜ እየጨመረ በሚመጣው ጩኸት የተበላሸውን የግንኙነት ዘንግ ድምጽ በቀላሉ ይገነዘባሉ.
2. በሲስተሙ ውስጥ ግፊት ሲቀንስ እና የደነዘዘ ብረት ድምፅ በሚሰማበት ጊዜ ማንኳኳት በክራንከሻፍት ዋና መጽሔቶች ውስጥ ይከሰታል። በሁሉም የሞተር ፍጥነቶች ይታወቃል, እና ውስጣዊ የቃጠሎውን ሞተር ሳይበታተኑ ብልሽት ሊታወቅ ይችላል.
3. በተለበሱ ሞተሮች ላይ ቅዝቃዜ በሚታይበት ጊዜ ማንኳኳት. በውስጡ ምንም አስፈሪ ነገር የለም. በተጓዳኝ ክፍሎቹ መካከል ያሉት ክፍተቶች ከሚፈቀደው ገደብ አልፈዋል, የኃይል ማመንጫው ሲሞቅ, ሁሉም ነገር ወደ መደበኛው ይመለሳል.
4. ማንኳኳት የሚቻለው በቫልቭ መደብደብ ምክንያት ሲሆን ይህም የካምሻፍትን "አልጋ" በመስተካከል ወይም የሮክተሩን ማልበስ ምክንያት ነው.
5. በመጨረሻም, በተንጣለለ ሰንሰለት ድራይቭ ምክንያት ሊከሰት ይችላል. በዚህ ሁኔታ, በስራ ፈትቶ ላይ የብረት መደወልን በግልፅ መለየት እንችላለን. ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ ድምፁ በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ይጠፋል.

ከአተነፋፈስ ጭስ

ወደዚህ ስንመጣ ወደ ማፍያው ውስጥ ምንም ጭስ የለም, እንፋሎት የለም, ነገር ግን መኪናው ሊትር ዘይት መጠቀም ይጀምራል. በዚሁ ጊዜ የሞተሩ የመጀመሪያ እና አራተኛ ሲሊንደሮች ተዘግተዋል.

ይህ ብልሽት በርካታ ምክንያቶች አሉት፡ የሞተር መጨናነቅ ለውጥ፣ የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ላይ መልበስ ወይም የሚፈነዳ ቀለበቶች።

የሞተር ችግር

የ VAZ ቤተሰብ መኪኖች የድሮው ትውልድ መርፌ ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ "ኃጢያት" እንደ ሶስት እጥፍ የሚጨምር ውጤት አለው. የብልሽት መንስኤዎች, እንደ አንድ ደንብ, በክትባት ስርዓቶች, በነዳጅ አቅርቦት, ወዘተ ውስጥ መፈለግ አለባቸው.

በተዘጋ የነዳጅ ፓምፕ ወይም ማጣሪያዎች ምክንያት የሚከሰተውን ችግር ለማስወገድ አንድ መንገድ ብቻ ነው - ንጥረ ነገሮቹን በመተካት ወይም በማጽዳት። በአንዳንድ ሁኔታዎች ፓምፑ በትክክል ላይሰራ ይችላል, ከዚያም መበታተን እና መንስኤው መገኘት አለበት.

አፍንጫዎቹ ከተዘጉ ፣ ይህ በጥሩ ጥራት ባለው ነዳጅ ምክንያት ብዙ ጊዜ ይከሰታል። ንጥረ ነገሮቹ እራሳቸውም ሊለበሱ ይችላሉ. መርፌዎቹ የሚመረመሩት ልዩ በሆነ ማቆሚያ በመጠቀም ነው, ይህም የመርከቦቹን ሁኔታ ለመመርመር ብቻ ሳይሆን ያጸዳቸዋል.

ብልጭታ በማጣት ምክንያት መሰናከል ሊከሰት ይችላል። በዚህ ሁኔታ, ጥርጣሬ ወዲያውኑ በሻማዎቹ ላይ ይወርዳል. በጥንቃቄ እንዲመረመሩ ይመከራሉ, ስንጥቆችን ወይም የተጠራቀመ ቆሻሻን በእይታ እንዲመረመሩ ይመከራሉ. አጠራጣሪ አካላት ወዲያውኑ መተካት አለባቸው. የ "ሰባቱ" ሞተር በቫልቮች ማቃጠል ምክንያት በሶስት እጥፍ ሊጨምር ይችላል.

ከ muffler ጭስ

ብዙዎች ሳያውቁት ማጨስን ችላ ይላሉ, ምክንያቱም በጋለ ሞተር ላይ የማይታይ ነው. ነገር ግን, ካላቆመ, ይህ በሞተሩ መጫኛ ውስጥ ብዙ ወይም ያነሰ ከባድ ችግሮች ምልክት ነው.

ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች እንደሚሉት, ጭሱ በሞተሩ ተከላ ፋብሪካ ላይ እየጨመረ ይሄዳል. ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል, በጊዜ ውስጥ ብልሽቱን ለመወሰን.

ከጭስ ማውጫው VAZ 2107 ጭስ ብዙ ወይም ያነሰ ከባድ ችግሮች ምልክት ነው

በመሠረቱ, ከመጠን በላይ ጥቅጥቅ ያለ ጭስ በማቀዝቀዣ እና በነዳጅ አቅርቦት ስርዓቶች ውስጥ ያሉ ስህተቶችን ይጠቁማል. የማከፋፈያ ዘዴው ወይም የፒስተን ቡድን ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ።

ስለ የጭስ ማውጫው ስርዓት VAZ 2107 መሳሪያ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

በሻማዎች ላይ ዘይት ይጥላል

እንዲሁም የ VAZ 2107 ሞተር ከተለመዱት ብልሽቶች አንዱ የሻማው ወይም የሰውነት ክር በዘይት ተሸፍኗል ፣ እና በልዩ ጉዳዮች ፣ መላው መሠረት። በተመሳሳይ ጊዜ, ሞተሩ በተለዋዋጭ ባህሪያት ላይ መበላሸትን, ጭስ መጨመር እና ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ ያሳያል.

በሻማዎች ላይ ዘይት የሚወረውርበትን ምክንያት ባለሙያዎች በመጀመሪያ ደረጃ የቫልቭ መመሪያዎችን መጎዳት ወይም መልበስ ፣ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ፣ የፒስተን ቡድን ንጥረ ነገሮች ወይም የሲሊንደር ራስ ጋኬቶችን ይሰይማሉ።

ሞተር አይጎትትም።

መኪናው የቀድሞ መንገዱን አጥቷል? መኪናውን ከ 5 ዓመታት በላይ ሲያገለግሉ የቆዩት "ሰባት" ባለቤቶች በሙሉ ማለት ይቻላል ይህንን ክስተት ያጋጥሟቸዋል. ለረጅም ጊዜ ታፋጣለች, በከፍተኛ ጊርስ ላይ መወጣጫዎችን ማሸነፍ አትችልም.

እንደምታውቁት, VAZ 2107 በመርፌ እና በካርቦረተር ሞተሮች ጋር አብሮ ይመጣል. በዚህ ላይ ተመርኩዞ የመበላሸቱ መንስኤዎች ተለይተዋል.

1. በካርቦረይድ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ, የመጎተት እጥረት በኃይል ስርዓቱ ምክንያት - በቂ ነዳጅ የለም ወይም አቅርቦቱ በጣም ትልቅ ነው. የካርበሪተሮች በትክክል ማስተካከል አለባቸው, አለበለዚያ ሞተሩ ያልተረጋጋ ይሆናል. የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴም የግፊት መቀነስ በሚታወቀው የሞተር ኃይል አመልካች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.
2. በመርፌ ስርዓቱ ውስጥ ያለው ሞተር በደንብ የማይጎትተው ከሆነ, ምክንያቱ በጊዜ, በማጣሪያዎች, በማቀጣጠል ስርዓቶች እና በፒስተን ቡድን ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ጋር የተያያዘ ነው.

የሞተር ጥገና

ለዚህ ሥራ የሚከተሉት መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ:

• የፒስተን ፒን በቀላሉ ለማውጣት የሚያስችል መጎተቻ;
• ከስር ስር የሚስተካከለው ድጋፍ, ቢያንስ 1 ቶን መቋቋም;
• የክራንክሻፍ ራትቼት ቁልፍ;
  

  የ crankshaft ratchet ቁልፍ በቀላሉ የዝንብ ጎማውን እንዲይዙ ያስችልዎታል
• ሰፊ ጠፍጣፋ መፈተሻ 0,15 ሚሜ;
• በነዳጅ ሀዲድ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመለካት የሚያስችል የግፊት መለኪያ;
• የብረት ገዥ;
• vise;
• የመጨመቂያ መለኪያ, ወዘተ.
  

  የጨመቁ መለኪያ የሞተርን ሁኔታ ለመወሰን ይረዳል

ሞተሩን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ሞተሩ ለመጠገን ወይም ለመተካት ይወገዳል. ልዩ ዊንች ካለ በሂደቱ ውስጥ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. ሞተሩ በአጠቃላይ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሊፈርስ ይችላል, ሆኖም ግን, ያለ ሲሊንደር ጭንቅላት ከማስወገድ የበለጠ ከባድ ነው.

የእርምጃዎች ቅደም ተከተል ይህን ይመስላል.

1. የመኪናው መከለያ ነፃ መዳረሻን ለማቅረብ እንዲወገድ ይመከራል.
2. ሁሉንም ማቀዝቀዣዎች ያፈስሱ.
3. የአየር ማጣሪያውን ያስወግዱ, የመሳብ ገመዱን ያላቅቁ, የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ይጣሉት, የካርቦረተር ጋዝ ቱቦ - በአንድ ቃል, ለሥራ እንቅፋት ሊሆኑ የሚችሉ ሁሉም አባሪዎች.
4. ማፍያውን ይክፈቱ, ቱቦውን ከማሞቂያው ውስጥ ያስወግዱት.
   

   የማፍያውን VAZ 2107 በተለመደው ቁልፍ መፍታት ይችላሉ
5. አከፋፋዩን ያስወግዱ.
6. ማስጀመሪያውን ያውጡ።
7. የራዲያተሩን ያስወግዱ።
8. የነዳጅ ቱቦውን ከፓምፑ ያላቅቁት.

አሁን ወደ ሞተሩ ቀጥታ ስራ መቀጠል ይችላሉ.

1. ፍሬዎቹን ከትራሶቹ ይንቀሉ.
   

   የ VAZ 2107 ሞተር ትራስ በለውዝ ላይ ተቀምጧል
2. የማርሽ ሳጥኑን ከኤንጂኑ ይለዩት።
3. ሞተሩን ከትራሶቹ ላይ ይጎትቱ, በእነሱ ስር ጠንካራ ገመድ ይተኩ.

በገመድ ስር የብረት ቱቦን ለመለጠፍ የበለጠ ውጤታማ ይሆናል. ሞተሩን ለማንሳት የገመዱን ጫፎች በሃይድሮሊክ መሳሪያዎች ላይ ያድርጉ. አሽከርክር እና ሞተሩን አውጣ.

የሞተር ማስወገጃ ክሬን የኃይል ማመንጫውን በቀላሉ ለማውጣት ያስችልዎታል

የክራንክ ዘንግ ተሸካሚዎችን መተካት

ሞተር ተወግዷል፣ መቀጠል ይችላሉ።

1. የኩምቢውን ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት የሚይዙትን 14 ብሎኖች ይፍቱ።
2. የዘይት ፓምፕን ያስወግዱ።
3. የማገናኛ ዘንግ ፍሬዎችን ይክፈቱ, ሽፋኖቹን ያስወግዱ.
   

   የማገናኛ ዘንግ ፍሬዎች መወገድ አለባቸው.
4. ፒስተኖቹን ከሲሊንደሮች ውስጥ ይግፉት.
5. የክራንክ ዘንግ ዋና ተሸካሚ ቆብ ብሎኖች ይፍቱ።
6. የክራንክ ዘንግ አስወግድ.

መስመሮቹን ለማስወገድ እና ለመተካት ከአምስተኛው ዋና አልጋ ላይ የግፊቱን ግማሽ ቀለበቶችን ከጉድጓዶቹ ውስጥ ማስወገድ አስፈላጊ ነው. የክራንክ ዘንግ ከተለያየ በኋላ የድሮውን መስመሮች ማስወገድ እና መተካት ይችላሉ. አዲስ እቃዎች ከተፈለገው ምድብ ጋር መዛመድ አለባቸው.

ማስገቢያዎቹ ሊተኩ የሚችሉት ብቻ ነው። ለትክክለኛው ልኬቶች የተሰሩ በመሆናቸው ለጥገና አይገደዱም. ከጊዜ በኋላ ክፍሎች ይለቃሉ, አዳዲሶችን ማስቀመጥ አለብዎት. እንደ እውነቱ ከሆነ, መስመሮቹ በክራንች ዘንግ ላይ ለሚሰሩ የማገናኛ ዘንጎች ግልጽ ምሰሶዎች ናቸው.

የፒስተን ቀለበቶችን በመተካት

ብዙውን ጊዜ, ይህ አሰራር ከፍተኛ ጥራት ባለው ዘይት ምትክ ግልጽ ያልሆነ ነገር በሚሞላው የመኪናው ባለቤት በራሱ ስህተት ምክንያት ያስፈልጋል. በተጨማሪም, የቅባት እድሳት ድግግሞሽ ትልቅ ጠቀሜታ አለው. የቀለበቶቹ አለመሳካት የሚያመለክተው የመጀመሪያው ምልክት የነዳጅ ፍጆታ ከፍተኛ ጭማሪ ነው.

በተወገደው ነገር ግን ገና ያልተሰበሰበ ሞተር ላይ መተካት።

1. የሚፈለገው ፒስተን በሚፈለገው ቦታ ላይ - ከታች የሞተው ማእከል ላይ እንዲገኝ ክራንች ዘንግ ይሽከረከራል.
2. የማገናኛ ዘንግ ሽፋን ይወገዳል, ሁሉም ፒስተኖች በሲሊንደሮች ወደ ላይ ይጣላሉ.
3. የካርቦን ክምችቶች ከፒስተኖች ይወገዳሉ.
4. የድሮ ቀለበቶች በአዲስ ይተካሉ.

በመጀመሪያ የዘይት መጥረጊያውን ቀለበት መትከል በጣም አስፈላጊ ነው, እና በመጨረሻም ሁለቱንም ንጥረ ነገሮች በልዩ ሜንጀር ያጥብቁ.

የነዳጅ ፓምፕ ጥገና

በ VAZ 2107 ላይ ያለው የዘይት ፓምፕ የማቅለጫ ስርዓት በጣም አስፈላጊው ንጥረ ነገር ነው, ይህም በግፊት ውስጥ ቅባት አቅርቦትን ይፈቅዳል. የአንድን ንጥረ ነገር መጠገን እንደ 0,15-0,25 ሚሜ የሚለካ ጠፍጣፋ ፍተሻዎች፣ ገዢዎች እና ዊዝ የመሳሰሉ መሳሪያዎች መኖራቸውን ያመለክታል።

ከዘይት ፓምፕ ጋር የማገገሚያ ሥራን ለማካሄድ አልጎሪዝም.

1. ፓምፑን ያስወግዱ እና በቪስ ውስጥ ያስቀምጡት.
   

   የነዳጅ ፓምፕ VAZ 2107 በቪስ ውስጥ ተጣብቋል
2. የመግቢያ ቱቦውን ወደ መኖሪያ ቤቱ የሚጠብቁትን ብሎኖች ይፍቱ።
3. ቧንቧውን ከሰውነት ያላቅቁት, በጥንቃቄ ያድርጉት. ዋናው ነገር የግፊት መቀነሻውን የቫልቭ ማጠቢያ ማጠቢያ ማጣት አይደለም.
4. የፀደይ እና የእርዳታ ቫልቭን ያስወግዱ.
5. ሽፋኑን ያስወግዱ.
   

   የዘይቱ ፓምፕ ሽፋን ይወገዳል, ከዚያም ማርሾቹ ይወገዳሉ
6. ከዚያም ጊርስዎቹን ያስወግዱ.

እያንዳንዱ የተወገደ ክፍል ስንጥቅ እና መበላሸትን መመርመር አለበት. ከተገኙ, ኤለመንቱ መተካት አለበት. በመጨረሻ ሁሉንም ክፍሎች በኬሮሲን ማጠብ እና በተጨመቀ አየር ማድረቅዎን ያረጋግጡ። ከዚያ በኋላ ሁሉንም ነገር አንድ ላይ ይመልሱ.

የ VAZ 2107 ሞተር ውስብስብ መሣሪያ ብቻ ይመስላል. እንደ እውነቱ ከሆነ, መመሪያውን ከተከተሉ እና በጥንቃቄ ከተከተሉ, በጥንቃቄ መፍታት እና መሰብሰብ ይችላሉ.