የሚሠራውን የሲሊንደር ጥገና እና የ VAZ 2107 ክላች ድራይቭ ማስተካከል እራስዎ ያድርጉት
ይዘቶች
የክላቹ ችግሮች በእጅ በሚተላለፉ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ላይ ከባድ ችግር ይፈጥራሉ. VAZ 2107 ከዚህ የተለየ አይደለም ነገር ግን አብዛኛዎቹ ጥፋቶች በገዛ እጆችዎ በቀላሉ ሊወገዱ ይችላሉ.
የክላቹ VAZ 2107 መሳሪያ እና አሠራር መርህ
VAZ 2107 በሃይድሮሊክ አንፃፊ በደረቅ አይነት ነጠላ ዲስክ ክላች ተጭኗል። የመንዳት ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል:
- ማቆሚያ እና አብሮገነብ ፈሳሽ እርጥበት ያለው ማጠራቀሚያ;
- የተንጠለጠለ ፔዳል ከግፋሽ ጋር;
- ዋና እና የሚሰሩ ሲሊንደሮች;
- የብረት ቧንቧ መስመር;
- የቧንቧ መስመር እና የሚሠራውን ሲሊንደር የሚያገናኘው ቱቦ.
ፔዳሉ ሲጫኑ ኃይሉ በመግፊያው በኩል ወደ ክላቹ ማስተር ሲሊንደር (ኤምሲሲ) ፒስተን ይተላለፋል። ጂሲሲ ከሃይድሮሊክ ድራይቭ ማጠራቀሚያ በሚመጣ ብሬክ ፈሳሽ ተሞልቷል። ፒስተን የሚሠራውን ፈሳሹን ይገፋፋዋል, እና ወደ ክላቹድ ባሪያ ሲሊንደር (RCS) በቧንቧ እና የጎማ ቱቦ ውስጥ በመጫን ግፊት ውስጥ ይገባል. በ RCS ውስጥ ግፊቱ ይጨምራል, እና ፈሳሹ በትሩን ከመሳሪያው ውስጥ ያስወጣል, እሱም በተራው, የክላቹ ሹካ ይሠራል. ሹካው በተራው, የመልቀቂያውን መያዣ ያንቀሳቅሳል, ግፊቱን እና የሚነዱ ዲስኮችን ያስወግዳል.
ክላች ባርያ ሲሊንደር VAZ 2107
RCC በክላቹ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ውስጥ የመጨረሻው አገናኝ ነው። ከሌሎች የአሠራር አካላት ጋር ሲነፃፀር ብዙ ጊዜ አለመሳካቱ በከፍተኛ ፈሳሽ ግፊት ምክንያት ከሚመጡ ጭነቶች ጋር የተቆራኘ ነው።
የክላቹን ማስተር ሲሊንደር VAZ 2106 ስለመተካት፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
RCS መሣሪያ
የ VAZ 2107 የሚሠራው ሲሊንደር የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።
- ክፍት ቦታዎች
- ፒስተን;
- ዘንግ (ግፋሽ);
- ምንጮች;
- መከላከያ ካፕ (ሽፋን);
- ሁለት ማሰሪያዎች (o-rings);
- የአየር የደም መፍሰስ ቫልቮች;
- ከማጠቢያ ጋር ማቆየት ቀለበት.
የክላቹ ባሪያ ሲሊንደር በጣም ቀላል መሣሪያ አለው።
የ RCS ቦታ
በ VAZ 2107 ውስጥ ከሚገኘው ከ GTS በተለየ, የባሪያው ሲሊንደር በክላቹድ መያዣው ላይ የሚገኝ ሲሆን ከ "ደወሉ" በታች በሁለት መቀርቀሪያዎች ላይ ተጣብቋል. የሞተርን መከላከያ (ካለ) ካስወገዱ በኋላ, ከታች ብቻ ወደ እሱ መድረስ ይችላሉ. ስለዚህ, ሁሉም ስራዎች የሚከናወኑት በፍተሻ ጉድጓድ ወይም በማለፍ ላይ ነው.
የሞተር ማስተካከያ አማራጮችን ይመልከቱ፡- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
የ RCS ብልሽት ምልክቶች
የ RCS ሽንፈት ከሚከተሉት ምልክቶች ጋር አብሮ ይመጣል:
- የክላቹ ፔዳል ያልተለመደ ለስላሳ ጉዞ;
- ወቅታዊ ወይም የማያቋርጥ የክላች ፔዳል አለመሳካቶች;
- በማጠራቀሚያው ውስጥ የሚሠራው ፈሳሽ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ;
- በማርሽ ሳጥኑ አካባቢ ከመኪናው በታች የፈሳሽ ምልክቶች መታየት ፣
- የማርሽ መቀያየር ችግር፣ በፍተሻ ነጥቡ ውስጥ ካለው ክራንች (መፍጨት) ጋር አብሮ።
እነዚህ ምልክቶች የሌሎች ብልሽቶች ውጤት ሊሆኑ ይችላሉ (ሙሉው የክላች ዘዴ፣ ኤች.ሲ.ሲ.፣ የማርሽ ሳጥን፣ ወዘተ)። ስለዚህ, በ RCS ምትክ ወይም ጥገና ላይ ሥራ ከመጀመርዎ በፊት, "ጥፋተኛ" የሆነው እሱ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት. ይህንን ለማድረግ በጥንቃቄ መመርመር አለበት. በሲሊንደሩ አካል ላይ ፣ በበትሩ ወይም በቧንቧው ላይ የሥራ ፈሳሽ ምልክቶች ከተገኙ የ RCC ን መበታተን መጀመር ይችላሉ።
የ RCS ዋና ብልሽቶች
የ RCS ዋናው ክፍል ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ብረት ነው, ስለዚህ ሙሉ በሙሉ የሚለወጠው ከባድ የሜካኒካዊ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ ብቻ ነው. በሌሎች ሁኔታዎች, እራስዎን ለጥገናዎች መወሰን ይችላሉ. ብዙውን ጊዜ ሲሊንደር ፒስተን ኦ-ሪንግ በመልበሱ ፣የመከላከያ ሽፋን ፣የአየር መልቀቂያ ቫልቭ ብልሽት እና ሲሊንደር እና ቧንቧው በሚያገናኘው ቱቦ ላይ በመበላሸቱ ሲሊንደር አይሳካም።
ለ RCS የጥገና ዕቃ
ማንኛውም የተበላሸ ክፍል ለብቻው ሊገዛ ይችላል. ነገር ግን, ማሰሪያዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ, ሶስት የጎማ ማህተሞችን እና የመከላከያ ሽፋንን ያካተተ የጥገና ዕቃ መግዛት የበለጠ ጠቃሚ ነው. ለጥንታዊ የ VAZ ሞዴሎች የጥገና ዕቃዎች በሚከተሉት ካታሎግ ቁጥሮች ይመረታሉ።
- 2101-1602516 XNUMX;
- 2101-1605033 XNUMX;
- 2101-1602516.ለክላቹ ባሪያ ሲሊንደር VAZ 2107 የጥገና ዕቃው የመከላከያ ሽፋን እና ሶስት ማሰሪያዎችን ያካትታል
የእንደዚህ አይነት ስብስብ ዋጋ 50 ሩብልስ ነው.
ክላች ባሪያ ሲሊንደር ጥገና
RCSን ለመጠገን, ከመኪናው ውስጥ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ይህ ያስፈልገዋል፡-
- ክብ አፍንጫ ወይም መቆንጠጫ;
- ለ 13 እና ለ 17 ቁልፎች;
- ፈሳሽ ለማፍሰስ መያዣ;
- ንጹህ ደረቅ ጨርቅ.
RCS ን በማፍረስ ላይ
የ RCS ን መፍረስ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
- መኪናውን በእይታ ጉድጓድ ወይም ከመጠን በላይ መተላለፊያ ላይ እንጭነዋለን።
- ከ 17 ቁልፍ ጋር ካለው የፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ በሃይድሮሊክ ቱቦ እና በሚሠራው ሲሊንደር መካከል ያለውን ግንኙነት ጫፍ እንከፍታለን.የሃይድሮሊክ ድራይቭ ቱቦ ጫፍ በ 17 ቁልፍ ያልታሸገ ነው።
- በቧንቧው መጨረሻ ላይ አንድ መያዣን እንተካለን እና ከእሱ የሚፈሰውን ፈሳሽ እንሰበስባለን.
- የመመለሻውን ምንጭ ከክላቹክ ሹካ በፕላስ ያላቅቁት እና ያስወግዱት።የማጣመጃ ፀደይ በፕላስ ይወገዳል
- ከሲሊንደሩ ዘንግ ላይ ያለውን የኩምቢውን ፒን እናወጣለን.ፒኑ ከሲሊንደሩ ዘንግ በፕላስ ይወጣል
- 13 ቁልፍን በመጠቀም RCSን ወደ ክራንክኬዝ የሚይዙትን ሁለቱን ብሎኖች ይንቀሉ።የክላቹ ባርያ ሲሊንደር ወደ ክራንክኬዝ በሁለት ብሎኖች ተጣብቋል።
- የፀደይ ክሊፕን ያላቅቁት እና ያስወግዱት.የመመለሻ ስፕሪንግ ቅንፍ ልክ እንደ ሲሊንደር ተመሳሳይ ብሎኖች ላይ ተጭኗል
- የሚሠራውን የሲሊንደር ዘንግ ከሹካው ጋር ከመቀላቀል እናስወግዳለን.የሚሠራው የሲሊንደር ዘንግ ከሹካው ጋር ተያይዟል
- ሲሊንደሩን እናስወግደዋለን እና በጨርቃ ጨርቅ የተሰራውን ፈሳሽ እና ቆሻሻን ከእሱ እናስወግዳለን.
ስለ የሃይድሮሊክ ክላቹ ጥገና በተጨማሪ ያንብቡ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
የተሳሳቱ የRCS ክፍሎችን ማፍረስ እና መተካት
ሲሊንደርን ለመበተን እና ለመጠገን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- የመፍቻ ለ 8;
- የታጠፈ ዊንዲቨር;
- ንጹህ ደረቅ ጨርቅ;
- አንዳንድ የብሬክ ፈሳሽ.
የሚሠራው ሲሊንደር በሚከተለው ቅደም ተከተል ተበታትኗል።
- ሲሊንደሩን በቫይረሱ እንጨምረዋለን.
- ለ 8 ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ፣ የአየር መድማቱን ቫልቭ እናስከፍታለን እና ለጉዳት እንፈትሻለን። ብልሽት ከተጠረጠረ አዲስ ቫልቭ እንገዛለን እና ለመጫን እናዘጋጃለን።የሚሠራው ሲሊንደር መግጠም ለ 8 በቁልፍ ተከፍቷል።
- ተከላካይ ሽፋኑን በቀጭኑ በተሰነጠቀ ዊንዳይ ያስወግዱ.ሽፋኑ በቀጭኑ ዊንዳይ ተለያይቷል
- ፑሹን ከሲሊንደሩ ውስጥ እናወጣለን.
- ጠመዝማዛ በመጠቀም ፒስተኑን ከሲሊንደሩ ውስጥ በጥንቃቄ ያንሱት።ፒስተን ለማስወገድ ከሲሊንደሩ ውስጥ በዊንዶር ይግፉት.
- የማቆያውን ቀለበት በዊንዶር ያላቅቁት።የማቆያ ቀለበቱን ለማስወገድ በዊንዶው መቅዳት ያስፈልግዎታል.
- ምንጩን እና ማጠቢያውን ከፒስተን ያስወግዱ.RCS በሚፈታበት ጊዜ, ፀደይ ከፒስተን ይወገዳል
- የጀርባ ማሰሪያውን ያስወግዱ.አጣቢውን እና የጀርባውን ማሰሪያ ለመለያየት, ለማንቀሳቀስ በቂ ነው
- የፊት መጋጠሚያውን በዊንዶር ያስወግዱ.የፊት መጋጠሚያውን ለማስወገድ, በዊንዶር (ዊንዶር) መቅዳት ያስፈልግዎታል.
- የሲሊንደሩን ውስጣዊ ገጽታ (መስተዋት) እና የፒስተን ገጽታ በጥንቃቄ እንፈትሻለን. ከተመዘገቡ ወይም ከተጠለፉ, ሙሉው ሲሊንደር መተካት አለበት.
የፒስተን ማሰሪያዎችን እና የመከላከያ ሽፋኑን ከመተካት በፊት የሲሊንደሩ የብረት ክፍሎች ከቆሻሻ, ከአቧራ, ከእርጥበት መከታተያዎች ብሬክ ፈሳሽ እና ንጹህ ጨርቅ ማጽዳት አለባቸው. አዲስ ማህተሞች እና ሽፋን በ RCS ስብሰባ ሂደት ውስጥ ተጭነዋል. በመጀመሪያ, የፊት ማሰሪያው በፒስተን, ከዚያም በጀርባው ላይ ይደረጋል. በዚህ ሁኔታ, የኋለኛው ማሰሪያ በማጠቢያ ተስተካክሏል. የመከላከያ ሽፋኑ ከመግፊቱ ጋር አንድ ላይ ተጭኗል. የመሳሪያው ስብስብ እና መጫኑ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
ቪዲዮ: የክላቹ ባሪያ ሲሊንደር VAZ 2107 ጥገና
የክላቹን ሃይድሮሊክ አንፃፊ እየደማ
ከክላቹ አሠራር ዲፕሬሽን ጋር የተያያዘ ማንኛውም ሥራ, እንዲሁም ፈሳሹን በሚቀይርበት ጊዜ, የሃይድሮሊክ ድራይቭ መንዳት አለበት. ለእዚህ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- የፍሬን ፈሳሽ (0,3 ሊ);
- የጎማ ቧንቧ;
- ቁልፍ በ 8 ላይ;
- ፈሳሽ ለመሰብሰብ መያዣ (በ 0,5 ሊትር መጠን ያለው የፕላስቲክ ጠርሙስ ተስማሚ ነው).
በተጨማሪም ለፓምፕ ረዳት ያስፈልጋል. አሰራሩ እንደሚከተለው ነው።
- RCS ን ከጫኑ እና ቱቦውን ከእሱ ጋር ካገናኙት በኋላ በሃይድሮሊክ ድራይቭ ማጠራቀሚያ ውስጥ ፈሳሽ ወደ አንገቱ የታችኛው ጠርዝ ጋር ተመሳሳይነት ያለው ደረጃ ላይ ያፈስሱ።
- አየርን ለማፍሰስ በቅድሚያ የተዘጋጀውን ቱቦ አንድ ጫፍ በቫልቭ ተስማሚ ላይ እናስቀምጠዋለን, እና ፈሳሽ ለመሰብሰብ ሌላኛውን ጫፍ ወደ መያዣ ውስጥ እናስገባዋለን.የቧንቧው አንድ ጫፍ በተገጠመለት ላይ ይደረጋል, ሌላኛው ፈሳሽ ለመሰብሰብ ወደ መያዣ ውስጥ ይወርዳል
- ረዳቱ የክላቹን ፔዳል 4-5 ጊዜ እንዲጭን እና እንዲይዘው እንጠይቃለን.
- በ 8 ቁልፍ፣ በሦስት አራተኛ ዙር የአየር መድማቱን ቫልቭ ይንቀሉት። አየሩ ከሲሊንደ ፈሳሽ ጋር አንድ ላይ እስኪወጣ ድረስ እየጠበቅን ነው.
- ተስማሚውን ወደ ቦታው እናዞራለን እና ረዳቱን ፔዳሉን እንዲጭን እንጠይቃለን. ከዚያም አየሩን እንደገና እናደማለን. ሁሉም አየር ከስርአቱ ውስጥ እስኪወጣ ድረስ የደም መፍሰስ ዑደቶች ይደጋገማሉ, እና አረፋ የሌለበት ፈሳሽ ከመግጠሚያው ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል.አረፋ የሌለበት ፈሳሽ ከቧንቧው ውስጥ እስኪወጣ ድረስ አየርን ማፍሰስ አስፈላጊ ነው
- የክላቹን ስራ እንፈትሻለን. ፔዳሉ በጥረት እና ያለ ሽንፈት መጭመቅ አለበት።
- ወደ አስፈላጊው ደረጃ የፍሬን ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው ይጨምሩ.
የክላቹን አንቀሳቃሽ ማስተካከል
ከደም መፍሰስ በኋላ, ክላቹክ አንቀሳቃሹን ማስተካከል ይመከራል. ለእዚህ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- መለኪያ ወይም (በአስጊ ሁኔታ) ገዥ;
- ለ 8 ፣ 10 ፣ 13 ፣ 17
- ክብ አፍንጫ መቆንጠጫ ወይም መቆንጠጫ.
በ VAZ 2107 ካርበሬተር እና መርፌ ሞዴሎች ላይ ክላቹን ለማስተካከል የሚደረገው አሰራር የተለየ ነው. በመጀመሪያው ሁኔታ, የክላቹ ፔዳል ነፃ ጫወታ ተስተካክሏል, በሁለተኛው ውስጥ - የሚሠራው የሲሊንደር ዘንግ የእንቅስቃሴ ስፋት.
ለካርበሬተር VAZ 2107, ድራይቭው እንደሚከተለው ተዋቅሯል.
- የቬርኒየር ካሊፐርን በመጠቀም የክላቹ ፔዳል የነጻ ጉዞ (የኋላ ማዞር) መጠን እንለካለን። 0,5-2,0 ሚሜ መሆን አለበት.
- ስፋቱ ከተጠቀሰው ወሰን ውጭ ከሆነ፣ በ10 ቁልፍ፣ የመቆለፊያውን ፍሬ በስትሮክ መቆጣጠሪያው ላይ ይንቀሉት እና መገደቢያውን ወደ አንድ አቅጣጫ ወይም ሌላ አቅጣጫ በማዞር የሚፈለገውን የኋላ ምላሽ ያዘጋጁ።የክላቹ ፔዳል የስራ ስትሮክ በገዳይ ቁጥጥር ይደረግበታል።
- የመቆለፊያውን ፍሬ በ10 ቁልፍ አጥብቀው።
- ሙሉውን የፔዳል ጉዞ (ከላይኛው ቦታ ወደ ታችኛው) እንፈትሻለን - 25-35 ሚሜ መሆን አለበት.
ለ VAZ 2107 መርፌ, ድራይቭ በሚከተለው ቅደም ተከተል ተስተካክሏል.
- መኪናውን በእይታ ጉድጓድ ወይም ከመጠን በላይ መተላለፊያ ላይ እንጭነዋለን።
- ከታች, ፕላስ በመጠቀም, የጭንቀት ምንጭን ከክላቹ ሹካ ያስወግዱ.
- የክላቹክ ሹካውን ወደ ኋላ በመግፋት የባሪያውን ሲሊንደር ገፋፊውን የኋላ ምላሽ ይወስኑ። ከ4-5 ሚሜ መሆን አለበት.
- የኋለኛው ግርዶሽ በተጠቀሰው የጊዜ ክፍተት ውስጥ ካልወደቀ በ 17 ቁልፍ ግንድ ማስተካከያ ፍሬን እንይዛለን እና በ 13 ቁልፍ የተስተካከለውን ፍሬ እንከፍታለን።የሚስተካከሉ እና የሚስተካከሉ ፍሬዎችን ለመንቀል፣ ለ 13 እና 17 ቁልፎች ያስፈልጉዎታል
- በ 8 ቁልፍ ግንድውን ከመዞር በትከሻው በመያዝ እናስተካክላለን እና በ 17 ቁልፉ የኋለኛው ሽፋኑ 4-5 ሚሜ እስኪሆን ድረስ ግንድ ማስተካከያውን እንለውጣለን ።ከግንዱ ጀርባ ያለው ሽፋን በማስተካከል ነት ተስተካክሏል
- የሚስተካከለውን ለውዝ በሚፈለገው ቦታ በ17 ቁልፍ ካስተካከሉ በኋላ የመቆለፊያውን ፍሬ በ13 ቁልፍ አጥብቀው ይያዙ።
- የሙሉ ፔዳል ጉዞ ዋጋን እንፈትሻለን። 25-35 ሚሜ መሆን አለበት.
የስላቭ ሲሊንደር ቱቦ
የቧንቧ መስመርን እና የባሪያውን ሲሊንደር የሚያገናኘው ቱቦ መተካት አለበት-
- የብሬክ ፈሳሽ መፍሰስ ጋር ተያይዞ የሚታይ ጉዳት;
- በእሱ ላይ ስንጥቆች, እብጠቶች (ሾጣጣዎች) መለየት;
- የጠቃሚ ምክሮችን በክር የተደረጉ ግንኙነቶችን ይልበሱ.
በአገር ውስጥ ኢንተርፕራይዞች የሚመረቱ ቱቦዎች ካታሎግ ቁጥር 2101-1602590 እና ወደ 100 ሩብልስ ያስከፍላሉ.
ቱቦውን ለመተካት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ማሽኑን ከመጠን በላይ ማለፍ ወይም የፍተሻ ጉድጓድ ላይ ያስቀምጡት.
- መከለያውን ከፍ ያድርጉት እና የሃይድሮሊክ መስመርን እና የባሪያ ሲሊንደር ቱቦን በሞተር ክፍል ውስጥ ያለውን መገናኛ ያግኙ።
- 17 ቁልፍን በመጠቀም የቧንቧውን ጫፍ ያስተካክሉት, እና በ 13 ዊንች, በቧንቧው ላይ ያለውን መጋጠሚያ ይክፈቱ. በቧንቧው መጨረሻ ላይ መያዣ ያስቀምጡ እና ከእሱ የሚፈሰውን ፈሳሽ ይሰብስቡ.
- 17 ቁልፍን በመጠቀም የሌላኛውን የቧንቧ ጫፍ ጫፍ ከRCS ቤት ይንቀሉት። በሲሊንደሩ መቀመጫ ውስጥ የጎማ ኦ-ring ተጭኗል, እሱም እንዲሁ መተካት አለበት.
- በተቃራኒው ቅደም ተከተል አዲስ ቱቦ ይጫኑ.
ስለዚህ የ VAZ 2107 ክላች ባሪያ ሲሊንደርን መመርመር, መጠገን እና መተካት ልምድ ለሌለው አሽከርካሪ እንኳን በጣም አስቸጋሪ አይደለም. አነስተኛው የመሳሪያዎች ስብስብ እና የባለሙያዎች ምክሮች ሁሉንም ስራዎች በትንሽ ጊዜ እና ገንዘብ ኢንቬስት እንዲያጠናቅቁ ይፈቅድልዎታል.
