የቮልስዋገን BTS ሞተር

ይዘቶች

መግለጫ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

የቮልስዋገን አውቶሞቢስ ሞተር ገንቢዎች የ EA111-1,6 መስመርን የኃይል አሃድ በአዲስ ሲሊንደር ብሎክ ቀርፀዋል። የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከቀዳሚዎቹ ሌሎች ጉልህ ልዩነቶች አሉት።

መግለጫ

የ VAG ስጋት መሐንዲሶች የ BTS ኮድ የተቀበለ አዲስ ሞተር ሠርተው ወደ ምርት አስገቡ።

ከግንቦት 2006 ጀምሮ የሞተር ሞተር ማምረት በኬምኒትዝ (ጀርመን) በሚገኘው የኩባንያው ፋብሪካ ውስጥ ተመስርቷል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የራሱን ምርት ታዋቂ ሞዴሎችን ለማጠናቀቅ ታስቦ ነበር.

ሞተሩ እስከ ኤፕሪል 2010 ድረስ ተመርቷል, ከዚያ በኋላ ይበልጥ ተራማጅ በሆነ የሲኤፍኤንኤ ክፍል ተተካ.

BTS 1,6-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር ሲሆን 105 hp አቅም አለው። ከ 153 Nm ጋር እና ከሲሊንደሮች ውስጠ-መስመር ዝግጅት ጋር.

VW BTS በመደበኛ ቦታው

በ VAG አውቶሞቢል መኪኖች ላይ ተጭኗል፡-

ቮልስዋገን ፖሎ IV /9N3/ (2006-2009);
መስቀል ፖሎ (2006-2008);
ፖሎ IV / 9N4 / (2007-2010);

መቀመጫ Ibiza III / 9N / (2006-2008);
ኢቢዛ IV / 6ጄ / (2008-2010);
ኮርዶባ II / 6 ሊ / (2006-2008);

Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010);
Fabia II /5J/ combi (2007-2010);
Roomster /5ጄ/ (2006-2010)

የሲሊንደሩ እገዳ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የአሉሚኒየም ቅይጥ ነው. ቀጭን ግድግዳ ያላቸው የብረት-ብረት እጀታዎች በሰውነት ውስጥ ይፈስሳሉ. ዋናዎቹ ተሸካሚዎች ሊለዋወጡ አይችሉም.

BC መልክ

ቀላል ክብደት ያላቸው የአሉሚኒየም ፒስተኖች። ሶስት ቀለበቶች አሏቸው ፣ ሁለት የላይኛው መጭመቂያ ፣ የታችኛው ዘይት መፍጨት (ሦስት ክፍሎች ያሉት)። የፀረ-ሽፋን ሽፋን በፒስተን ቀሚሶች ላይ ይተገበራል.

የማገናኛ ዘንጎች ብረት, ፎርጅድ, አይ-ክፍል ናቸው.

የክራንች ዘንግ በአምስት ዘንጎች ላይ ተስተካክሏል, ስምንት ተቃራኒ ክብደት ያለው.

የሲሊንደሩ ራስ አሉሚኒየም ነው, ሁለት ካሜራዎች እና 16 ቫልቮች ያሉት. በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በራስ-ሰር ስለሚከናወን የሙቀት ክፍተታቸውን በእጅ ማስተካከል አያስፈልግም። የቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያ (የደረጃ መቀየሪያ) በመግቢያው ካሜራ ላይ ተጭኗል።

የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ። ሰንሰለቱ ላሜራ, ባለብዙ ረድፍ ነው.

የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ VW BTS

ሀብቱ ወደ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር የሚጠጋ ነው, ነገር ግን ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በ 90 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት መዘርጋት እንደሚጀምር እና ምትክ ሊፈልግ እንደሚችል ይገነዘባሉ. የአሽከርካሪው ጉልህ ጉድለት የግፊት (plunger) የማገጃ ዘዴ አለመኖር ነው። ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ጉድለት ሰንሰለቱ ሲዘል ወደ ቫልቮች መታጠፍ ያመጣል.

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት - መርፌ, የተከፋፈለ መርፌ. ስርዓቱ በ Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU ቁጥጥር ስር ነው. የሚመከር ቤንዚን AI-98 ነው፣ነገር ግን AI-95 እንደ ምትክ ተፈቅዶለታል።

የተዋሃደ የቅባት ስርዓት. ከውስጥ ትሮኮይዳል ማርሽ ጋር ያለው የዘይት ፓምፕ የሚንቀሳቀሰው በክራንክ ዘንግ ጣት ነው። ጥቅም ላይ የዋለው ዘይት የአምራቹን ምክሮች ማክበር እና የ VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 ወይም 504 00 ክፍል ACEA A2 ወይም A3, viscosity class SAE 5W-40, 5W-30 መስፈርቶችን ማሟላት አለበት.

ሞተሩ አራት የማስነሻ ሽቦዎችን ይጠቀማል.

የመኪና ባለቤቶች እና የመኪና አገልግሎት ሰራተኞች ብዙ ግምገማዎች እንደሚያሳዩት VW BTS በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	Chemnitz ሞተር ተክል
የተለቀቀበት ዓመት	2006
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1598
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	105
ቶርኩ ፣ ኤም	153
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.5
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ	1-3-4-2
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	76.5
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	86.9
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4 (DOHC)
ቱርቦርጅንግ	የለም
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	ናት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	አንድ (መግቢያ)
የቅባት ስርዓት አቅም, l	3.6
የተቀባ ዘይት	5W-30
የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ	እስከ 0,5*
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ
ነዳጅ	AI-95 ነዳጅ
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 4
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	300
አካባቢ	ተሻጋሪ
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	130 **

* በአገልግሎት ሰጪ ሞተር ውስጥ ከ 0,1 ሊ; ** ሀብቱን ሳይቀንስ 115 ሊ. ጋር

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የ VW BTS ሞተር ስኬታማ ብቻ ሳይሆን አስተማማኝም ሆኖ ተገኝቷል። ወቅታዊ, ከፍተኛ ጥራት ያለው አገልግሎት እና ተገቢ እንክብካቤ ለረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና አስተዋፅኦ ያደርጋሉ.

ብዙ የመኪና ባለቤቶች, ክፍሉን በመድረኮች ላይ ሲወያዩ, የሥራውን አስተማማኝነት ያስተውሉ. ለምሳሌ፣ Pensioner አስተያየቱን ያካፍላል፡ “... ተመሳሳይ መሳሪያ አለኝ እና በፍጥነት መለኪያው ላይ ቀድሞውኑ 100140 ኪ.ሜ. እስካሁን በሞተሩ ላይ ምንም ነገር አልቀየርኩም።". ከአሽከርካሪዎች ብዙ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት የሞተሩ እውነተኛ ሀብት ብዙውን ጊዜ ከ 400 ሺህ ኪ.ሜ ያልፋል ።

ለማንኛውም ሞተር አስተማማኝነት አስፈላጊው ነገር የደህንነት ህዳግ ነው. የአሉሚኒየም ሲሊንደር እገዳ ቢኖርም, BTS ን ማሳደግ ይቻላል. ክፍሉ, ምንም አይነት ለውጦች ሳይኖር, በቀላሉ እስከ 115 ኪ.ፒ. ድረስ የኃይል መጨመርን ይቋቋማል. ጋር። ይህንን ለማድረግ ECU ን ብልጭ ድርግም ማድረግ በቂ ነው.

ቮልስዋገን BTS ሞተር

ሞተሩን በጥልቅ ደረጃ ካስተካከሉ, ኃይሉ ይጨምራል. ለምሳሌ, የጭስ ማውጫውን በ 4-2-1 መተካት ሌላ ደርዘን hp ይጨምራል. ወዘተ ጋር

ይህ ሁሉ ጋር, ይህ ሞተር ንድፍ ውስጥ ማንኛውም ጣልቃ ጉልህ በውስጡ በርካታ ቴክኒካዊ ባህሪያት እያባባሰ መታወስ አለበት. በመጀመሪያ ደረጃ ፣የማይሌጅ ሀብቱ ፣ የአካባቢ ልቀቶች ደረጃዎች ፣ ወዘተ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል።

ምንም እንኳን ከፍተኛ አስተማማኝነት ቢኖረውም, ሞተሩ, በሚያሳዝን ሁኔታ, ጉድለቶች የሉትም.

ደካማ ነጥቦች

BTS ምንም ደካማ ነጥብ ያለው ሞተር ነው። ይህ ማለት በውስጡ ምንም ብልሽቶች የሉም ማለት አይደለም. እነሱ ይከሰታሉ, ግን ሰፊ አይደሉም.

አብዛኛው ችግር የሚከሰተው በተንሳፋፊ ሞተር ፍጥነት ነው። የዚህ ክስተት ምክንያት በተዘጋው የUSR ቫልቭ እና (ወይም) ስሮትል ስብሰባ ላይ ነው። ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን መጠቀም ጥላሸት እንዲፈጠር አስተዋጽኦ ያደርጋል. ቫልቭ እና ስሮትሉን ማጠብ ችግሩን ባልተረጋጋ ፍጥነት ይፈታል።

አንዳንድ ጊዜ የመኪና ባለቤቶች ስለ ዘይት ፍጆታ መጨመር ቅሬታ ያሰማሉ. የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ማሻሻያ እና የፒስተን ቀለበቶች ሁኔታ ችግሩን ለማስተካከል ያስችልዎታል. እንደ አንድ ደንብ, ለእነዚህ ክፍሎች አለመሳካት የመጀመሪያው ጥፋተኛ ተፈጥሯዊ አለባበስ እና እንባ ነው.

የተቀሩት ስህተቶች ወሳኝ አይደሉም እና በእነሱ ላይ ማተኮር ምንም ትርጉም የለውም.

ስለዚህ, የሞተሩ ብቸኛው ደካማ ነጥብ ዝቅተኛ ጥራት ላለው ነዳጅ ያለው ስሜት ነው.

መቆየት

የ VW BTS ጥገና በመኪና አገልግሎት ውስጥ እንዲደረግ ይመከራል. በፋብሪካው ውስጥ በሚሰበሰብበት ጊዜ የሞተርን ከፍተኛ የማምረት አቅም ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በጋራጅቱ ሁኔታዎች ውስጥ የመልሶ ማቋቋም ጥራት በቀላሉ ሊደረስበት የማይቻል ነው.

እርግጥ ነው, ቀላል ስህተቶች በእራስዎ ሊስተካከሉ ይችላሉ. ነገር ግን ይህ የመልሶ ማቋቋም ሥራ የቴክኖሎጂ ሂደት ፣ የሞተር ዲዛይን እና ልዩ መሣሪያዎች እና መሳሪያዎች መገኘት ጥሩ እውቀት ይጠይቃል። እና በእርግጥ ኦሪጅናል መለዋወጫ።

የመኪና ባለቤቶች ሞተሩን ወደነበረበት ለመመለስ ከፍተኛ ወጪን ያስተውላሉ, በተለይም ኦሪጅናል አካላት እና ክፍሎች. አንዳንድ ኩሊቢኖች አናሎግ ወይም ክፍሎችን ከሌሎች የሞተር ሞዴሎች በመግዛት በጀታቸውን ለመቆጠብ እየሞከሩ ነው።

ለምሳሌ ከመድረኩ በአንዱ ላይ ምክር ብልጭ ድርግም ይላል፡- “... የጊዜ ሰንሰለቱን በምትተካበት ጊዜ ማለፊያ እና ውጥረት ሮለቶችን እፈልግ ነበር። የትም የለም። ከ INA ከ Niva Chevrolet በ rollers ተተካ. ፍጹም ተስማሚ».

ምን ያህሉ እንደወጡ የተመዘገበ ነገር የለም። አናሎግ ወይም ተተኪዎችን በመጠቀም ለአዲስ ጥገና ዝግጁ መሆን አለብዎት, እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ.

የሲፒጂ መልሶ ማቋቋም VW BTS

ዋና ጥገናዎች ውድ ናቸው. ለምሳሌ የሲሊንደር ማገጃ ጥገናን እንደ ምሳሌ እንውሰድ. በድጋሚው ወቅት, እንደገና እጅጌው ይከናወናል (የአሮጌውን እጀታ ማስወገድ, አዲስ መጫን እና ማሽነሪ). ስራው ውስብስብ እና ከፍተኛ ብቃት ያላቸውን ፈጻሚዎችን ይፈልጋል። እና በእርግጥ ልዩ መሣሪያዎች።

በበይነመረብ ላይ የ Skoda Roomster የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ጥገና 102 ሩብልስ የደረሰበት መልእክት አለ። እና ይህ ዋና ዋና ክፍሎችን ሳይተካ ነው - የሲሊንደር ብሎክ ፣ ፒስተን ፣ ካምሻፍት እና ክራንች ዘንግ።