ቮልስዋገን BWK ሞተር

ይዘቶች

መግለጫ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

በVAG መሐንዲሶች የተነደፈው ቀጣዩ 1,4 TSI ሞተር ስኬታማ ሊባል አይችልም። በርካታ የሞተር አፈጻጸም መለኪያዎች ከተጠበቀው በታች ትንሽ ሆነው ተገኝተዋል።

መግለጫ

ከሴፕቴምበር 2007 ጀምሮ የBWK ኮድ ያለው የኃይል አሃድ በቮልስዋገን ፋብሪካ ተሰብስቧል። ዋናው አላማው እስከ ጁላይ 2018 ድረስ የተጫነባቸውን አዳዲስ የቲጓን ሞዴሎችን ማስታጠቅ ነበር።

የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎች ያለው የሞተር ሙሌት ተራ አሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን የተለያየ ደረጃ ያላቸው ቴክኒካል ባለሙያዎችም ትኩረት አልሰጡም.

እንደ አለመታደል ሆኖ, የአሠራር ልምድ ብዙ ጉልህ ድክመቶችን አሳይቷል, በዚህ ምክንያት ሞተሩ በተለይም በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ሰፊ እውቅና አላገኘም.

ዩኒት የሥራውን ደንቦች, የነዳጅ እና ቅባቶች ጥራት, የፍጆታ እቃዎች, ብቃት ያለው ጥገና እና የአተገባበሩን ጊዜ በጣም የሚፈልግ ሆኖ ተገኝቷል. ለመኪና ባለቤቱ ሙሉ ለሙሉ እንደዚህ ያሉ መስፈርቶች በበርካታ ምክንያቶች ሊተገበሩ እንደማይችሉ ግልጽ ነው.

በመዋቅራዊ ሁኔታ፣ ሞተሩ የተሻሻለው የኃይል መጠን ከፍ ያለ ነው።

BWK ባለሁለት ሱፐርቻርጅ ያለው የመስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር ቤንዚን አሃድ ነው። መጠኑ 1,4 ሊትር ነው, ኃይሉ 150 ሊትር ነው. s እና የ 240 Nm ጉልበት.

የብረት ሲሊንደር ማገጃ። እጅጌዎቹ በእገዳው አካል ውስጥ ሰልችተዋል.

ፒስተኖች መደበኛ ናቸው, ከአሉሚኒየም የተሠሩ, በሶስት ቀለበቶች. ሁለት የላይኛው መጭመቂያ ፣ የታችኛው ዘይት መፍጨት።

የክራንክሻፍት ብረት፣ ፎርጅድ፣ ሾጣጣ ቅርጽ። በአምስት ምሰሶዎች ላይ ተጭኗል.

የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራስ. በላይኛው ገጽ ላይ ሁለት ካሜራዎች ያሉት አልጋ ነው. ከውስጥ - 16 ቫልቮች (DOHC), በሃይድሮሊክ ማንሻዎች የተገጠመላቸው. የመግቢያ ካሜራው የካምሻፍት ማስተካከያ አለው።

የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ። በርካታ የንድፍ ጉድለቶች ስላሉት ይለያያል (ምዕራፍ ድክመቶችን ይመልከቱ).

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት - መርፌ, ቀጥተኛ መርፌ. በቤንዚን ጥራት ላይ ልዩ ባህሪ ይጠይቃል። ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ ፍንዳታ ያስከትላል, ይህም ፒስተን ያጠፋል. በትይዩ, በቫልቭ እና የሚረጭ nozzles ላይ ጥቀርሻ ምስረታ አለ. የፒስተኖች መጨናነቅ እና ማቃጠል የማጣት ክስተቶች የማይቀር ይሆናሉ።

መርፌ / ማቀጣጠል. ክፍሉ በMotronic MED 17 (-J623-) ቁጥጥር አሃድ በራስ የመመርመሪያ ተግባር ይቆጣጠራል። የማቀጣጠያ ማገዶዎች ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ግላዊ ናቸው.

ከፍተኛ ኃይል መሙላት ባህሪ። እስከ 2400 ሩብ / ደቂቃ በ Eaton TVS ሜካኒካል ኮምፕረርተር ይከናወናል, ከዚያም የ KKK K03 ተርባይን ይወስዳል. ተጨማሪ ማሽከርከር የሚያስፈልግ ከሆነ ኮምፕረርተሩ እንደገና እንዲነቃ ይደረጋል.

የመርሃግብር ግንባታዎች ይዋጣሉ

እንዲህ ዓይነቱ ታንዛ የቱርቦ-ላግ ተጽእኖን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል እና ከታች በኩል ጥሩ መጎተትን ይሰጣል.

የተዋሃደ የቅባት ስርዓት. ዘይት VAG ልዩ G 5W-40 (ማፅደቂያዎች እና ዝርዝር መግለጫዎች: VW 502 00/505 00). የስርዓት አቅም 3,6 ሊት.

አምራቹ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በተደጋጋሚ አሻሽሏል, ነገር ግን ለሩሲያ ገበያ የሚፈለገው ውጤት አልተገኘም.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	ምላዳ ቦሌላቭ ተክል (ቼክ ሪፐብሊክ)
የተለቀቀበት ዓመት	2007
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1390
ኃይል ፣ ኤች.ፒ ጋር	150
የኃይል መረጃ ጠቋሚ, l. s / 1 ሊትር መጠን	108
ቶርኩ ፣ ኤም	240
የመጨመሪያ ጥምርታ	10
የሲሊንደር ማቆሚያ	ብረት ብረት
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የነዳጅ ማስገቢያ ትእዛዝ	1-3-4-2
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	76.5
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	75.6
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4 (DOHC)
ቱርቦርጅንግ	KKK K03 ተርባይን እና Eaton TVS መጭመቂያ
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	ናት
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	አዎ (መግቢያ)
የቅባት ስርዓት አቅም, l	3.6
የተቀባ ዘይት	VAG ልዩ G 5W-40
የነዳጅ ፍጆታ (የተሰላ), l / 1000 ኪ.ሜ	እስከ 0,5*
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ, ቀጥተኛ መርፌ
ነዳጅ	ቤንዚን AI-98**
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮክስ 4
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	240
ክብደት, ኪ.ግ.	≈126
አካባቢ	ተሻጋሪ
ማስተካከል (እምቅ)፣ l. ጋር	እስከ 230***

* በአገልግሎት ሰጪ ሞተር ላይ, ከ 0,1 ሊ, ** AI-95 መጠቀም ይቻላል, *** እስከ 200 ሊ. ከሀብት ማጣት ጋር

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የቮልስዋገን ቢደብሊውኬ ሞተር፣ እንደ አምራቹ ሐሳብ፣ በክፍሉ ውስጥ በጣም በቴክኖሎጂ የላቀ መሆን አለበት። እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ በእውነቱ እሱ በጣም ጎበዝ አሳይቷል።

በተለይም ንዝረት፣ የጊዜ ሰንሰለት መወጠር፣ ችግር ያለበት ፒስተን ቡድን፣ ተራማጅ ዘይት እና የኩላንት ማጭበርበሮች እና ሌሎችም ነበሩ። በልዩ መድረኮች ላይ ስለዚህ ሞተር ስለ መኪና ባለቤቶች ብዙ አሉታዊ መግለጫዎችን ማንበብ ይችላሉ. ለምሳሌ, ከሞስኮ የመጣው SeRuS በቀጥታ እንዲህ በማለት ጽፏል: "… CAVA ሜጋ ችግር ያለበትን BWK ተክቷል።».

በተመሳሳይ ጊዜ, ለብዙዎች, ግምት ውስጥ የሚገባው ICE አዎንታዊ ስሜቶችን ያስከትላል. ግብረ መልስ ከ wowo4ka (Lipetsk): "... የምሰራው የሁለት መኪኖች ህይወት በዓይኔ ፊት በሚፈስበት ኩባንያ ነው (ስለ ቲጓን ነው እየተነጋገርን ያለነው)። በአንደኛው ላይ, በሽያጭ ወቅት, በሁለተኛው 212 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ 165 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ነበር. በሁለቱም ማሽኖች ላይ ሞተሮቹ አሁንም በህይወት ነበሩ. እና ይህ በሞተር ውስጥ ያለ ጣልቃ ገብነት ነው. ስለዚህ ይህ ሞተር በጣም መጥፎ አይደለም !!!».

ወይም የ TS136 (Voronezh) መግለጫ፡ “... በአውሮፓ ውስጥ በተደጋጋሚ በሚታወቀው ምርጥ ሞተር ላይ ምን ችግሮች ሊኖሩ እንደሚችሉ በፍጹም አልገባኝም !!! Tiguan 2008, BWK, በላዩ ላይ 150000 ኪ.ሜ ሮጦ - ምንም የተሰበረ ነገር የለም. ሁሉም ነገር በትክክል ይሰራል, ምንም ዘይት አልጨምርም».

የመርጃው እና የደህንነት ህዳግ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር አስተማማኝነት ዋና ዋና ክፍሎች ናቸው. በዚህ ረገድ ምንም ጥያቄዎች የሉም. አምራቹ 240 ሺህ ኪ.ሜ ከጥገና ነፃ የሆነ ሩጫ እንዳለው ይናገራል። ሞተሩን የማስገደድ እድሉም አስደናቂ ነው። ቀላል የ ECU ብልጭታ (ደረጃ 1) ኃይሉን ወደ 200 hp ይጨምራል. ጋር። ጥልቅ ማስተካከያ 230 hp እንዲተኮሱ ይፈቅድልዎታል. ጋር።

ይህ ቢሆንም, አነስተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን ምላሽ እና ጥገና አንፃር አምራቹ መስፈርቶች ከ መዛባት ምክንያት "ህመም" ምላሽ ሞተር አስተማማኝ ተብሎ አይችልም.

ደካማ ነጥቦች

ከግምት ውስጥ በማስገባት በሞተሩ ውስጥ ብዙ ደካማ ነጥቦች አሉ. ከእነዚህ ውስጥ በጣም ችግር ያለበት የጊዜ አንፃፊ ነው።

የአሠራር ልምድ እንደሚያሳየው ሰንሰለቱ ከፍተኛውን ችግር ያመጣል. ከመተካቱ በፊት ያለው እውነተኛ ሀብት 80 ሺህ ኪ.ሜ. በተመሳሳይ ጊዜ, የክራንች ሾፑ እና የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያው መለወጥ አለበት. ከዚህም በላይ ይህ ለ ሰንሰለቱ በራሱ (tensioner ክፍሎች, sprockets, ወዘተ) የጥገና ዕቃው በተጨማሪ ነው.

ያልተሳካው የሃይድሮሊክ ውጥረት ንድፍ (የእሱ plunger ያለውን አጸፋዊ እንቅስቃሴ ማገድ የለም) ሞተር lubrication ሥርዓት ውስጥ ግፊት በሌለበት, ሰንሰለት ውጥረት ተዳክሞ እውነታ አስከትሏል. ይህ ወደ ዝላይ ይመራል እና በፒስተኖች ላይ ባለው የቫልቮች ተጽእኖ ያበቃል.

ውጤቱ ሁል ጊዜ አሳዛኝ ነው - የ CPG እና የቫልቭ አሠራር አካላት ውድቀት። ብልሽትን ለማስቀረት መኪናውን ከመጎተት ባለማስነሳት እና በማርሽ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ፓርኪንግ (በተለይም ተዳፋት ላይ) እንዳትተወው ይመከራል።

በነዳጅ ጥራት ላይ ከፍተኛ ፍላጎት. በዚህ ጉዳይ ላይ ቀላልነት ወደ ፍንዳታ, ማቃጠል እና ፒስተን መጥፋት ያስከትላል.

የፍንዳታ ውጤቶች

ደካማ ጥራት ያለው ዘይት ወደ ቫልቮች እና የጭስ ማውጫ ትራክት, ዘይት መቀበያ ላይ ወደ ኮክ ክምችቶች ይመራል. ይህ በጣም የሚታየው ከጥቃት የመንዳት ዘይቤ ጋር ነው።

ረጅም የአገልግሎት ሕይወት ሲኖር, የሞተር ዘይት ማቃጠል ይታያል. የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን ማስጌጥ እና የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን መተካት ይህንን ችግር ለጊዜው ያስወግዳል።

ቀዝቃዛ መጥፋት ብዙውን ጊዜ ይስተዋላል. በጊዜ ውስጥ ብልሽትን መለየት ሁልጊዜ አይቻልም. እውነታው ግን ግልጽ የሆነ የፈሳሽ ፍሳሾች የሉም, እና ከሴፕፔጅ የሚመጡ ትናንሽ ክፍሎች ለመትነን ጊዜ አላቸው. እና በኋላ ላይ ፣ በተፈጠረው ሚዛን ውስጥ ፣ የፍሳሹን ትክክለኛ ቦታ በትክክል ማወቅ ይቻላል ። ብዙውን ጊዜ ችግሩ በ intercooler ውስጥ መፈለግ አለበት.