VR6 ሞተር - ስለ ክፍሉ በጣም አስፈላጊው መረጃ ከቮልስዋገን

VR6 ሞተር የተሰራው በቮልስዋገን ነው። የመጀመሪያው ተከላ በ 1991 ተጀመረ. እንደ ጉጉት, VW በ VR5 ሞተር ምርት ውስጥም ይሳተፋል, ዲዛይኑ በ VR6 ክፍል ላይ የተመሰረተ ነበር ማለት እንችላለን. VR6 ን ስለመጫን ተጨማሪ መረጃ በእኛ ጽሑፉ ውስጥ ይገኛል።

ስለ ቮልስዋገን ክፍል መሰረታዊ መረጃ

ገና መጀመሪያ ላይ VR6 ምህጻረ ቃልን "መግለጽ" ትችላለህ። ስሙ የመጣው በጀርመን አምራች ከተፈጠረ ምህጻረ ቃል ነው። "V" የሚለው ፊደል "V-motor" እና "r" የሚለው ቃል "ሬይሄንሞተር" ለሚለው ቃል ነው, እሱም እንደ ቀጥተኛ, የመስመር ውስጥ ሞተር ተተርጉሟል. 

የVR6 ሞዴሎች ለሁለቱ ሲሊንደር ባንኮች የጋራ ጭንቅላትን ተጠቅመዋል። ዩኒት ደግሞ ሁለት camshafts የታጠቁ ነው. በአንድ ሲሊንደር ውስጥ በሁለት እና በአራት ቫልቮች ውስጥ ሁለቱም በሞተሩ ስሪት ውስጥ ይገኛሉ. ስለዚህ የንድፍ ዲዛይኑ በጥገና ውስጥ ቀላል ነው, ይህም የሥራውን ወጪ ይቀንሳል. የ VR6 ሞተር አሁንም በማምረት ላይ ነው። በዚህ ሞተር የተገጠመላቸው ሞዴሎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ቮልስዋገን ጎልፍ MK3, MK4 እና MK5 Passat B3, B4, B6, B7 እና NMS, Atlas, Talagon, Vento, Jetta Mk3 እና MK4, Sharan, Transporter, Bora, New Beetle RSi, Phateon, Touareg, EOS, CC;
• Audi: A3 (8P), TT Mk 1 እና Mk2, Q7 (4L);
• ቦታ: አልሃምብራ እና ሊዮን;
• ፖርሽ: ካየን E1 እና E2;
• Skoda: እጅግ በጣም ጥሩው 3ቲ.

12 ሲሊንደር ስሪት

በመጀመሪያ የተሰሩት ክፍሎች በአንድ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች ነበሯቸው፣ በአጠቃላይ አስራ ሁለት ቫልቮች። እንዲሁም በእያንዳንዱ ብሎክ ውስጥ ለመቅሰሻ እና ለጭስ ማውጫ ቫልቮች አንድ ነጠላ ካሜራ ይጠቀሙ ነበር። በዚህ አጋጣሚ ምንም የሮከር ክንዶችም ጥቅም ላይ አልዋሉም.

የመጀመሪያው የVR6 ስሪት 90,3 ሚሊሜትር በድምሩ 2,8 ሊትር መፈናቀል ነበረበት። በአንዳንድ የአውሮፓ ሀገራት የተሰራጨው እና መጠኑ 2,9 ሊትር የነበረው የ ABV እትም ተፈጠረ።በሁለት ረድፎች ፒስተን እና ሲሊንደሮች የጋራ ጭንቅላት እና የፒስተን ጭንቅላት ጋኬት ወይም የላይኛው ገጽ ምክንያት መሆኑ ልብ ሊባል ይገባል ። ያዘነብላል።

ለ 12-ሲሊንደር ስሪት, 15 ° የ V አንግል ተመርጧል. የመጨመቂያው ጥምርታ 10፡1 ነበር። የክራንች ዘንግ በሰባት ዋና ተሸካሚዎች ላይ የሚገኝ ሲሆን አንገቶች በ 22 ° እርስ በርስ ተስተካክለዋል. ይህም የሲሊንደሮችን አቀማመጥ መቀየር, እንዲሁም በተከታታይ ሲሊንደሮች መካከል የ 120 ° ክፍተት መጠቀም ይቻላል. የ Bosch Motronic ዩኒት ቁጥጥር ሥርዓትም ጥቅም ላይ ውሏል።

24 ሲሊንደር ስሪት

እ.ኤ.አ. በ 1999 24 የቫልቭ ስሪት ተጀመረ። የሁለቱም ረድፎችን የመቀበያ ቫልቮች የሚቆጣጠር አንድ ነጠላ ካሜራ አለው. በሌላ በኩል ደግሞ የሁለቱም ረድፎች የጭስ ማውጫ ቫልቮች ይቆጣጠራል. ይህ የቫልቭ ማንሻዎችን በመጠቀም ነው. ይህ የንድፍ ባህሪ ከ DOHC ድርብ በላይ ካሜራ ጋር ተመሳሳይ ነው። በዚህ ማዋቀር ውስጥ አንድ ካምሻፍት የመቀበያ ቫልቮቹን ይቆጣጠራል ሌላኛው ደግሞ የጭስ ማውጫውን ይቆጣጠራል. 

W-motors - ከ VR ሞዴል ጋር እንዴት ይዛመዳሉ?

በቮልስዋገን ስጋት የተፈጠረው በጣም አስደሳች መፍትሄ W የሚል ስያሜ ያላቸው ክፍሎች ዲዛይን ነበር። ዲዛይኑ የተመሰረተው በሁለት የ BP ክፍሎች በአንድ ክራንክ ዘንግ ላይ - በ 72 ° አንግል ላይ ነው. ከእነዚህ ሞተሮች ውስጥ የመጀመሪያው W12 ነበር. በ 2001 ተመርቷል. 

ተተኪው W16፣ በ2005 በቡጋቲ ቬይሮን ውስጥ ተጭኗል። ክፍሉ በሁለት ቪአር 90 ክፍሎች መካከል ባለ 8° አንግል የተነደፈ ሲሆን በአራት ተርቦ ቻርጀሮች የተገጠመለት ነው።

በባህላዊ V6 ሞተር እና በVR6 ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

ልዩነቱ በሁለቱ የሲሊንደር ባንኮች መካከል የ 15 ° ጠባብ ማዕዘን ይጠቀማል. ይህ VR6 ኤንጂን ከ V6 የበለጠ ሰፊ ያደርገዋል። በዚህ ምክንያት, የ VR አሃድ በመጀመሪያ ለአራት-ሲሊንደር አሃድ የተቀየሰ ወደ ሞተር ክፍል ውስጥ ለመግባት ቀላል ነው. የ VR6 ሞተር በፊት ዊል ድራይቭ ተሽከርካሪዎች ላይ ተዘዋዋሪ ለመሰካት ነው የተቀየሰው።

ፎቶ እይታ፡ A. Weber (Andy-Corrado/corradofreunde.de) ከዊኪፔዲያ