የW16 ሞተር ከቡጋቲ ቬይሮን እና ቺሮን - አውቶሞቲቭ ድንቅ ስራ ወይስ ከቁስ በላይ የሆነ ቅርጽ? እኛ ደረጃ 8.0 W16!

የቅንጦት ብራንዶችን የሚለየው ብዙውን ጊዜ የመንዳት ኃይል ነው። ከቡጋቲ የ W16 ሞተር የአንድ መኪና ምልክት ፍጹም ምሳሌ ነው። ይህንን ንድፍ ስታስብ ወደ አእምሯችን የሚመጡት ሁለቱ የማምረቻ መኪኖች ቬይሮን እና ቺሮን ብቻ ናቸው። ስለ ጉዳዩ ምን ማወቅ ጠቃሚ ነው?

W16 Bugatti ሞተር - ክፍል ባህሪያት

ከመጀመሪያው ጀምሮ የደንበኞችን ቀልብ ይስባሉ ከነበሩት ቁጥሮች እንጀምር። በጠቅላላው 16 ቫልቮች ያሉት ሁለት ጭንቅላት የተገጠመ ባለ 64-ሲሊንደር ክፍል 8 ሊትር አቅም አለው. ኪቱ ሁለት ማእከላዊ ከውሃ ወደ አየር የሚገቡ ማቀዝቀዣዎችን እና እያንዳንዳቸው ሁለት ተርቦ ቻርጀሮችን ይጨምራል። ይህ ጥምረት ትልቅ (ሊሆን የሚችል) አፈጻጸምን ያሳያል። ሞተሩ 1001 hp ኃይል ፈጠረ. እና የ 1200 Nm ጉልበት. በሱፐር ስፖርት ስሪት ውስጥ ኃይል ወደ 1200 ኪ.ፒ. እና 1500 ኤም. በቡጋቲ ቺሮን ይህ ክፍል በ1500 ኪ.ፒ. ምስጋና ይግባውና ወደ መቀመጫው የበለጠ ተጭኗል። እና 1600 ኤም.

Bugatti Chiron እና Veyron - ለምን W16?

ጽንሰ-ሐሳቡ በ W18 ሞተር ላይ የተመሰረተ ነበር, ነገር ግን ይህ ፕሮጀክት ተትቷል. ሌላው መፍትሔ የ W12 ክፍልን በሁለት የታወቁ VR6s ጥምርነት መጠቀም ነበር። ይህ ሃሳብ ሠርቷል፣ ነገር ግን 12 ሲሊንደሮች በV-አይነት ክፍሎች ውስጥ በጣም የተለመዱ ነበሩ። ስለዚህ በሲሊንደሩ ማገጃ በእያንዳንዱ ጎን ሁለት ሲሊንደሮችን ለመጨመር ተወስኗል, በዚህም ሁለት VR8 ሞተሮችን በማጣመር. ይህ የነጠላ ሲሊንደሮች አደረጃጀት አሃዱ የታመቀ እንዲሆን አስችሎታል፣ በተለይ ከቪ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር፣ በተጨማሪም የ W16 ሞተር በቀላሉ በገበያ ላይ ስላልነበረ የግብይት ክፍሉ ቀላል ስራ ነበረው።

በቡጋቲ ቬይሮን 8.0 W16 ውስጥ ሁሉም ነገር ብሩህ ነው?

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው በዓለም ላይ ምርጥ ናቸው የተባሉ ብዙ አዳዲስ ክፍሎችን አይቷል። በጊዜ ሂደት, ይህ በቀላሉ እንደዛ አይደለም. ስለ ቮልስዋገን ስጋት እና ቡጋቲ 16.4፣ ዲዛይኑ ጊዜው ያለፈበት እንደነበር ገና ከጅምሩ ይታወቅ ነበር። ለምን? መጀመሪያ ላይ በነዳጅ ማከፋፈያዎች ውስጥ የነዳጅ መርፌ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም በ 2005 ተተኪ - ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ማስገባት. በተጨማሪም, 8-ሊትር አሃድ, ምንም እንኳን 4 ቱርቦቻርተሮች ቢኖሩም, ቱርቦዎች አልነበሩም. የሁለት ጥንድ ተርባይኖች አሠራር የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ከተደረገ በኋላ ይህ ብቻ በኋላ ተወግዷል. የክራንች ዘንግ 16 ማያያዣ ዘንጎችን ማስተናገድ ነበረበት፣ ስለዚህ ርዝመቱ እጅግ በጣም ትንሽ ነበር፣ ይህም በበቂ ሁኔታ ሰፊ የግንኙነት ዘንጎች እንዲኖር አይፈቅድም።

የ W16 ሞተር ጉዳቶች

ከዚህም በላይ የሲሊንደር ባንኮች ልዩ ዝግጅት መሐንዲሶች ያልተመጣጠነ ፒስተን እንዲሠሩ አስገድዷቸዋል. በቲዲሲ ያለው አውሮፕላናቸው ትይዩ ይሆን ዘንድ በትንሹ... ወደ ጭንቅላታቸው መታጠፍ ነበረባቸው። የሲሊንደሮች ዝግጅትም የተለያየ ርዝመት ያለው የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ርዝማኔ ያስገኛል, ይህም ያልተስተካከለ የሙቀት ስርጭትን አስከትሏል. በትንሽ ቦታ ላይ ያለው ግዙፍ የንጥል አቀማመጥ አምራቹ ከፊት መከላከያ ስር ከሚገኘው ዋናው ራዲያተር ጋር አብረው የሚሰሩ ሁለት የአየር ማቀዝቀዣዎችን እንዲጠቀም አስገድዶታል.

ባለ 8 ሊትር ሞተር ዘይት መቀየር ቢፈልግስ?

የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ወቅታዊ ጥገና በሚያስፈልጋቸው እውነታዎች ተለይተው ይታወቃሉ. የተገለጸው ንድፍ በምንም መልኩ የተለየ አይደለም, ስለዚህ አምራቹ በየጊዜው የሞተር ዘይት መቀየርን ይመክራል. ይህ ግን የዊልስ፣ የዊልስ ዘንጎች፣ የአካል ክፍሎች መበታተን እና ሁሉንም 16 የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያዎች መፈለግን ይጠይቃል። ስራው በቀላሉ መኪናውን ማንሳት ነው, ይህም በጣም ዝቅተኛ ነው. በመቀጠልም ዘይቱን ማፍሰስ, የአየር ማጣሪያዎችን መተካት እና ሁሉንም ነገር አንድ ላይ ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል. በተራ መኪና ውስጥ, ከፍ ካለ መደርደሪያ እንኳን, እንዲህ ዓይነቱ ህክምና ከ 50 ዩሮ አይበልጥም. በዚህ ጉዳይ ላይ አሁን ባለው የምንዛሬ ተመን ከ PLN 90 በላይ እየተነጋገርን ነው.

ለምን Bugatti ለዳቦ ማሽከርከር የለብህም? - ማጠቃለያ

ምክንያቱ በጣም ቀላል ነው - እጅግ በጣም ውድ ዳቦ ይሆናል. የጥገና እና የአካል ክፍሎችን ከመተካት ጉዳይ በተጨማሪ በማቃጠል ላይ ብቻ ማተኮር ይችላሉ. ይህ, እንደ አምራቹ, በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ በግምት 24,1 ሊትር ነው. በከተማ ውስጥ መኪና በሚነዱበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በእጥፍ ይጨምራል እና በ 40 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር ይደርሳል. በከፍተኛ ፍጥነት, 125 hp ነው. ይህ ማለት በማጠራቀሚያው ውስጥ በቀላሉ ሽክርክሪት ይፈጠራል ማለት ነው. የ W16 ኤንጂን በግብይት ረገድ ተወዳዳሪ እንደሌለው በትክክል መቀበል አለበት። በቀላሉ እንደዚህ አይነት ሞተሮች የትም የሉም፣ እና የBugatti የቅንጦት ብራንድ ለዚህ ምስጋና ይግባው ይበልጥ የሚታወቅ ሆኗል።