BMW N63B44, N63B44TU ሞተሮች

BMW ጠቢባን ከ N63B44 እና N63B44TU ሞተሮች ጋር በደንብ ያውቃሉ።

እነዚህ የኃይል አሃዶች የአዲሱ ትውልድ ናቸው፣ እሱም አሁን ካለው የዩሮ 5 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃ ጋር ሙሉ በሙሉ የሚያከብር።

ይህ ሞተር ከፍተኛ ጥራት ያለው ተለዋዋጭ እና የፍጥነት ባህሪያት ያላቸውን አሽከርካሪዎች ይስባል. የበለጠ በዝርዝር እንያቸው።

የሞተር አጠቃላይ እይታ

የ N63B44 መሰረታዊ እትም መለቀቅ የጀመረው በ2008 ነው። ከ2012 ጀምሮ፣ N63B44TU እንዲሁ ተስተካክሏል። በሙኒክ ፋብሪካ ውስጥ ምርት ተቋቋመ.

ሞተሩ ጊዜው ያለፈበትን N62B48 ለመተካት የታሰበ ነው። በአጠቃላይ እድገቱ የተካሄደው በቀድሞው መሰረት ነው, ነገር ግን ለመሐንዲሶች ምስጋና ይግባውና ከእሱ ውስጥ በጣም ጥቂት አንጓዎች ቀርተዋል.

የሲሊንደሩ ራሶች ሙሉ በሙሉ ተስተካክለዋል. የተለየ የመቀበያ አቀማመጥ እንዲሁም የጭስ ማውጫ ቫልቮች ተቀብለዋል. በተመሳሳይ ጊዜ የጭስ ማውጫው ዲያሜትር ከ 29 ሚሊ ሜትር ጋር እኩል ሆኗል, እና ለመግቢያ ቫልቮች 33,2 ሚሜ ነው. የሲሊንደሩ ራስ አሠራርም ተሻሽሏል. በተለይም ሁሉም ካሜራዎች በ 231/231 ውስጥ አዲስ ደረጃ አግኝተዋል, እና ማንሳቱ 8.8 / 8.8 ሚሜ ነበር. ሌላ የጫካ ጥርስ ያለው ሰንሰለት ለመንዳት ያገለግል ነበር።

ሙሉ በሙሉ ብጁ የሲሊንደር ብሎክ ተፈጠረ ፣ አልሙኒየም ለእሱ ጥቅም ላይ ውሏል። የተሻሻለ ክራንች ዘዴ በውስጡ ተጭኗል።

Siemens MSD85 ECU ለመቆጣጠር ጥቅም ላይ ይውላል። የጋርሬት MGT22S ቱርቦቻርጀሮች ጥንድ አሉ ፣ እነሱ በትይዩ ይሰራሉ ​​\u0,8b\uXNUMXb፣ ከፍተኛውን የ XNUMX ባር ግፊትን ይሰጣል።

እ.ኤ.አ. በ 2012 ፣ የተሻሻለው ስሪት N63B44TU ወደ ተከታታዩ ተጀመረ። ሞተሩ የተሻሻሉ ፒስተን እና ማገናኛ ዘንጎችን ተቀብሏል። የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን የማስተካከያ ክልልም ተዘርግቷል. አዲስ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ጥቅም ላይ ውሏል - Bosch MEVD17.2.8

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሞተሮች በጣም ጥሩ ተለዋዋጭነት አላቸው, ይህም በቴክኒካዊ ባህሪያት ምክንያት ነው. ለማነፃፀር ቀላል, ሁሉም ዋና ዋና አመልካቾች በሰንጠረዥ ውስጥ ተጠቃለዋል.

N63B44	N63B44TU
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	4395	4395
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.	450 (46) / 4500 እ.ኤ.አ. 600 (61) / 4500 እ.ኤ.አ. 650 (66) / 1800 እ.ኤ.አ. 650 (66) / 2000 እ.ኤ.አ. 650 (66) / 4500 እ.ኤ.አ. 650 (66) / 4750 እ.ኤ.አ. 700 (71) / 4500 እ.ኤ.አ.	650 (66) / 4500 እ.ኤ.አ.
ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም።	400 (294) / 6400 እ.ኤ.አ. 407 (299) / 6400 እ.ኤ.አ. 445 (327) / 6000 እ.ኤ.አ. 449 (330) / 5500 እ.ኤ.አ. 450 (331) / 5500 እ.ኤ.አ. 450 (331) / 6000 እ.ኤ.አ. 450 (331) / 6400 እ.ኤ.አ. 462 (340) / 6000 እ.ኤ.አ.	449 (330) / 5500 እ.ኤ.አ. 450 (331) / 6000 እ.ኤ.አ.
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm	400 - 462	449 - 450
ያገለገለ ነዳጅ	ቤንዚን AI-92 ቤንዚን AI-95 ቤንዚን AI-98	ቤንዚን AI-95
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
የሞተር ዓይነት	ቪ-ቅርጽ ያለው ፣ 8-ሲሊንደር	ቪ-ቅርጽ ያለው ፣ 8-ሲሊንደር
አክል የሞተር መረጃ	ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ	ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ
በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት	208 - 292	189 - 197
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	88.3 - 89	89
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4	4
Supercharger	መንትያ turbocharging	ተርባይንን
የመነሻ-ማቆም ስርዓት	አማራጭ	አዎ
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	88.3 - 89	88.3
የመጨመሪያ ጥምርታ	10.5	10.5
ከንብረት ውጪ። ኪ.ሜ.	400 +	400 +

እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ያላቸው መኪናዎች ባለቤቶች በጣም እድለኞች ናቸው, አሁን ሲመዘገቡ የኃይል ክፍሎችን ቁጥር አይፈትሹም. ቁጥሩ በሲሊንደሩ ግርጌ ላይ ይገኛል.

እሱን ለማየት, የሞተር መከላከያውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል, ከዚያ በሌዘር የተለጠፈ ምልክት ማድረጊያውን ማየት ይችላሉ. ምንም እንኳን የፍተሻ መስፈርቶች ባይኖሩም, ክፍሉን በንጽህና ለመጠበቅ አሁንም ይመከራል.

አስተማማኝነት እና ድክመቶች

በጀርመን የተሰሩ ሞተሮች ሁልጊዜ አስተማማኝ እንደሆኑ ይቆጠራሉ. ነገር ግን, በጥገናው ትክክለኛነት የሚለየው ይህ መስመር ነው. ማንኛውም መዛባት ወደ ውስብስብ ጥገናዎች ፍላጎት ሊያመራ ይችላል.

ሁሉም ሞተሮች ዘይትን በደንብ ይበላሉ, ይህ በዋነኛነት ግሩቭስ (ኮክ) የመፍጠር ዝንባሌ ነው. አምራቹ በአጠቃላይ በ 1000 ኪሎ ሜትር ውስጥ እስከ አንድ ሊትር የሚደርስ የቅባት ፍጆታ በተለመደው ክልል ውስጥ መሆኑን ያመለክታል.

የተሳሳቱ እሳቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። ምክንያቱ ሻማዎቹ ናቸው። ብዙውን ጊዜ መካኒኮች ከኤም-ተከታታይ ሞተሮች ሻማዎችን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። እነሱ ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ናቸው.

የውሃ መዶሻ ሊከሰት ይችላል. ይህ የሚከሰተው ቀደም ባሉት የተለቀቁ ሞተሮች ላይ ከረዥም ጊዜ ቆይታ በኋላ ነው። ምክንያቱ በፓይዞ ኖዝሎች ውስጥ ነው ፣ በኋለኞቹ ስብሰባዎች ውስጥ ከዚህ ችግር ነፃ የሆኑ ሌሎች ቧንቧዎች ጥቅም ላይ ውለዋል ። ልክ እንደዚያ ከሆነ የውሃ መዶሻ መከሰትን ሳይጠብቁ እነሱን መጫን ጠቃሚ ነው.

መቆየት

ለብዙ አሽከርካሪዎች የ BMW N63B44 እና N63B44TU ሞተሮችን እራስን መጠገን ፈጽሞ የማይቻል ስራ ሆኖ ይታያል። ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ.

ልዩ ቅርጽ ላላቸው ራሶች ብዙ ክፍሎች በብሎኖች ላይ ተጭነዋል። በመደበኛ የመኪና ጥገና ዕቃዎች ውስጥ አይካተቱም. ለየብቻ መግዛት ያስፈልግዎታል።

ለአብዛኛዎቹ ስራዎች, ጥቃቅን እንኳን ሳይቀር, ብዙ ቁጥር ያላቸውን የፕላስቲክ ክፍሎችን ማፍረስ አስፈላጊ ነው. በኦፊሴላዊው BMW አገልግሎቶች ውስጥ ሞተሩን ለማስወገድ ሞተሩን ለማዘጋጀት ደረጃው 10 ሰዓት ነው. በአንድ ጋራዥ ውስጥ ይህ ሥራ ከ30-40 ሰአታት ይወስዳል. ነገር ግን, በአጠቃላይ, ሁሉም ነገር እንደ መመሪያው ከተሰራ, ምንም ችግሮች አይኖሩም.

እንዲሁም አንዳንድ ጊዜ ከክፍሎች ጋር ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ. ብዙውን ጊዜ ወደ ትዕዛዝ ይወሰዳሉ. ይህ የጥገና ሂደቱን በተወሰነ ደረጃ ሊያወሳስበው እና ሊያዘገየው ይችላል።

ምን ዘይት ለመጠቀም

ከላይ እንደተጠቀሰው, እነዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በቅባቱ ጥራት ላይ በጣም የሚጠይቁ ናቸው. ስለዚህ በአምራቹ የተጠቆሙ ሰው ሠራሽ ዘይቶችን ብቻ መግዛትዎን ያረጋግጡ። ከሚከተሉት ባህሪያት ጋር የሞተር ዘይቶችን መጠቀም በጣም ጥሩ እንደሆነ ይቆጠራል.

• 5 ዋ-30;
• 5W-40

እባክዎን ማሸጊያው የግድ ምርቱ የሚመከረው እና በተርቦ ቻርጅ ሞተሮች ላይ እንዲውል የተፈቀደ መሆኑን የሚያመለክት መሆን አለበት።

ዘይት በየ 7-10 ሺህ ኪሎሜትር መቀየር አለበት. በጊዜ መተካት የሞተርን ህይወት በእጅጉ ያራዝመዋል. ወዲያውኑ ከህዳግ ጋር ቅባት ለመግዛት ይመከራል. 8,5 ሊትር ሞተሩ ውስጥ ተቀምጧል, ፍጆታውን ግምት ውስጥ በማስገባት በአንድ ጊዜ 15 ሊትር መውሰድ የተሻለ ነው.

የማስተካከያ ባህሪያት

ኃይልን ለመጨመር በጣም ውጤታማው መንገድ ቺፕ ማስተካከያ ነው. ሌላ firmware መጠቀም የ 30 hp ጭማሪ እንድታገኝ ይፈቅድልሃል። ይህ የመነሻውን ኃይል ግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ጥሩ ነው. በተጨማሪም ፣ የሞተሩ አጠቃላይ ሀብት ይጨምራል ፣ ካበራ በኋላ በጸጥታ ከ 500-550 ሺህ ኪ.ሜ.

የሲሊንደር አሰልቺ ውጤታማ አይደለም, የእገዳውን ህይወት ብቻ ይቀንሳል. ንድፉን ለመለወጥ ከፈለጉ, የስፖርት ጭስ ማውጫ መትከያ, እንዲሁም የተሻሻለ ኢንተርሮነር መትከል የተሻለ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ማጣራት እስከ 20 ኪ.ፒ. ድረስ መጨመር ይችላል.

የ SWAP ችሎታ

በአሁኑ ጊዜ በ BMW መስመር ውስጥ ለመተካት ተስማሚ የሆኑ የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች የሉም. ይህ ቴክኒካዊ ባህሪያትን ለማሻሻል ሞተሩን ለመተካት የሚመርጡትን የሞተር አሽከርካሪዎች እድል በተወሰነ ደረጃ ይገድባል።

በየትኛው መኪኖች ላይ ተጭኗል?

የእነዚህ ማሻሻያ ሞተሮች ብዙ ጊዜ እና በብዙ ሞዴሎች ላይ ተገናኝተው ነበር። በሩሲያ ውስጥ ሊገኙ የሚችሉትን ብቻ እንዘረዝራለን.

የ N63B44 የኃይል አሃድ በ BMW 5-Series ላይ ተጭኗል፡-

• 2016 - አሁን, ሰባተኛው ትውልድ, sedan, G30;
• 2013 - 02.2017, እንደገና የተስተካከለ ስሪት, ስድስተኛ ትውልድ, sedan, F10;
• 2009 - 08.2013, ስድስተኛ ትውልድ, sedan, F10.

እንዲሁም በ BMW 5-Series Gran Turismo ላይ ሊገኝ ይችላል፡-

• 2013 - 12.2016, restyling, ስድስተኛ ትውልድ, hatchback, F07;
• 2009 - 08.2013, ስድስተኛ ትውልድ, hatchback, F07.

ሞተሩ እንዲሁ በ BMW 6-Series ላይ ተጭኗል።

• 2015 - 05.2018, restyling, ሶስተኛ ትውልድ, ክፍት አካል, F12;
• 2015 - 05.2018, restyling, ሶስተኛ ትውልድ, coupe, F13;
• 2011 - 02.2015, ሶስተኛ ትውልድ, ክፍት አካል, F12;
• 2011 - 02.2015, ሶስተኛ ትውልድ, coupe, F13.

የተወሰነ በ BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012) ላይ ተጭኗል, sedan, 5 ኛ ትውልድ, F01.

በ BMW X5 ላይ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ፡-

• 2013 - አሁን ፣ ሱቭ ፣ ሶስተኛ ትውልድ ፣ F15;
• 2018 - አሁን, suv, አራተኛ ትውልድ, G05;
• 2010 - 08.2013, እንደገና የተፃፈ ስሪት, suv, ሁለተኛ ትውልድ, E70.

BMW X6 ላይ ተጭኗል፡-

• 2014 - የአሁኑ, ሱቭ, ሁለተኛ ትውልድ, F16;
• 2012 - 05.2014, restyling, suv, የመጀመሪያ ትውልድ, E71;
• 2008 - 05.2012, suv, የመጀመሪያ ትውልድ, E71.

የ N63B44TU ሞተር ያን ያህል የተለመደ አይደለም. ነገር ግን ይህ በአንጻራዊነት በቅርብ ጊዜ ወደ ምርት በመገባቱ ምክንያት ነው. በ BMW 6-Series ላይ ሊታይ ይችላል፡-

• 2015 - 05.2018, restyling, sedan, ሦስተኛ ትውልድ, F06;
• 2012 - 02.2015, sedan, ሶስተኛ ትውልድ, F06.

በ BMW 7-Series ላይ ለመጫንም ጥቅም ላይ ውሏል፡-

• 2015 - አሁን ፣ ሰዳን ፣ ስድስተኛ ትውልድ ፣ G11;
• 2015 - አሁን ፣ ሰዳን ፣ ስድስተኛ ትውልድ ፣ G12;
• 2012 - 07.2015, restyling, sedan, አምስተኛ ትውልድ, F01.