Chevrolet Cruze ሞተሮች

የ Chevrolet Cruze ሞዴል Chevrolet Lacetti እና Chevrolet Cobalt ተክቷል. ከ 2008 እስከ 2015 የተሰራ.

ይህ በአገር ውስጥ አሽከርካሪዎች የሚወደድ ታላቅ መኪና ነው። የእሱን ቴክኒካዊ ባህሪያት በበለጠ ዝርዝር እንመልከት.

የሞዴል አጠቃላይ እይታ

ከላይ እንደተጠቀሰው ይህ ሞዴል በ 2008 ማምረት ጀመረ, ዴልታ II ለእሱ መድረክ ሆነ. ኦፔል አስትራ ጄ በተመሳሳይ መድረክ ላይ ተፈጠረ።በመጀመሪያ ለሩሲያ ገበያ ማምረት የተቋቋመው በሹሻሪ በሚገኘው ፋብሪካ ነው ይህ በጂኤም የተፈጠረ ድርጅት ነው። በኋላ, የጣቢያ ፉርጎዎች ወደ መስመር ሲጨመሩ, በካሊኒንግራድ ውስጥ በሚገኘው በአቶቶቶር ፋብሪካ ውስጥ ተመርተዋል.

በአገራችን ውስጥ ሞዴሉ እስከ 2015 ድረስ ተተግብሯል. ከዚያ በኋላ የመኪናው ሁለተኛ ትውልድ መጀመሩ ተገለጸ, እና የመጀመሪያው ተቋርጧል. ነገር ግን, በተግባር, ሁለተኛው ትውልድ ብርሃኑን በአሜሪካ እና በቻይና ብቻ አይቷል, ወደ አገራችን አልደረሰም. በመቀጠልም የመጀመሪያውን ትውልድ Chevrolet Cruzeን ብቻ እንመለከታለን.

በአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች መሰረት, ይህ መኪና ከፍተኛ ደረጃ ያለው ምቾት, እንዲሁም አስተማማኝነት አለው. ብዙ ማሻሻያዎች አሉ, ይህም ለፍላጎትዎ ተስማሚ የሆነውን ማሽን እንዲመርጡ ያስችልዎታል.

የኢንጂነሪንግ መግለጫዎች

በ Chevrolet Cruze ላይ የተለያዩ የኃይል ማመንጫዎች ተጭነዋል። በቴክኒካዊ ባህሪያት ይለያያሉ, ይህ በአንድ የተወሰነ አሽከርካሪ መስፈርቶች መሰረት መኪና እንዲመርጡ ያስችልዎታል. ለመመቻቸት, ሁሉንም ዋና ዋና አመልካቾችን በሰንጠረዥ ውስጥ ጠቅለል አድርገናል.

A14NET	F16D3	F18D4	Z18XER	M13A
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1364	1598	1598	1796	1328
ከፍተኛው ጥንካሬ ፣ N * m (ኪግ * ሜትር) በሪፒኤም።	175 (18) / 3800	142 (14) / 4000	154 (16) / 4200	165 (17) / 4600 እ.ኤ.አ.	110 (11) / 4100 እ.ኤ.አ.
200 (20) / 4900	150 (15) / 3600	155 (16) / 4000	167 (17) / 3800 እ.ኤ.አ.	118 (12) / 3400 እ.ኤ.አ.
150 (15) / 4000	170 (17) / 3800 እ.ኤ.አ.	118 (12) / 4000 እ.ኤ.አ.
118 (12) / 4400 እ.ኤ.አ.
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.	140	109	115 - 124	122 - 125	85 - 94
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p. (kW) በ rpm	115 (85) / 5600	109 (80) / 5800	115 (85) / 6000	122 (90) / 5600 እ.ኤ.አ.	85 (63) / 6000 እ.ኤ.አ.
140 (103) / 4900	109 (80) / 6000	124 (91) / 6400	122 (90) / 6000 እ.ኤ.አ.	88 (65) / 6000 እ.ኤ.አ.
140 (103) / 6000	125 (92) / 3800 እ.ኤ.አ.	91 (67) / 6000 እ.ኤ.አ.
140 (103) / 6300	125 (92) / 5600 እ.ኤ.አ.	93 (68) / 5800 እ.ኤ.አ.
125 (92) / 6000 እ.ኤ.አ.	94 (69) / 6000 እ.ኤ.አ.
ያገለገለ ነዳጅ	ጋዝ / ቤንዚን	ቤንዚን AI-92	ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-92	መደበኛ (AI-92፣ AI-95)
ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-95
ቤንዚን AI-98
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5.9 - 8.8	6.6 - 9.3	6.6 - 7.1	7.9 - 10.1	5.9 - 7.9
የሞተር ዓይነት	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር	4-ሲሊንደር ፣ በመስመር ላይ	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር	4-ሲሊንደር፣ 16-ቫልቭ፣ ተለዋዋጭ ደረጃ ሥርዓት (VVT)
በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት	123 - 257	172 - 178	153 - 167	185 - 211	174 - 184
አክል የሞተር መረጃ	ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ	ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ	ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ	ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ	DOHC 16-ቫልቭ
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	4	4	4	4	4
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	72.5	79	80.5	80.5	78
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	82.6	81.5	88.2	88.2	69.5
የመጨመሪያ ጥምርታ	9.5	9.2	10.5	10.5	9.5
የመነሻ-ማቆም ስርዓት	አማራጭ	የለም	አማራጭ	አማራጭ	የለም
Supercharger	ተርባይንን	የለም	የለም	የለም	የለም
ከንብረት ውጪ። ኪ.ሜ.	350	200-250	200-250	200-250	250

እንደሚመለከቱት ፣ በቴክኒካዊ ሁሉም ሞተሮች በጣም የተለያዩ ናቸው ፣ ይህ ለአሽከርካሪ በጣም ተስማሚ አማራጮችን እንዲመርጥ ያደርገዋል።

በአሁኑ ጊዜ, በህጉ መሰረት, መኪና ሲመዘገብ የኃይል ማመንጫውን ቁጥር ማረጋገጥ አስፈላጊ አይደለም. ነገር ግን, አንዳንድ ጊዜ አሁንም ያስፈልጋል, ለምሳሌ, አንዳንድ አይነት ክፍሎችን በሚመርጡበት ጊዜ. ሁሉም የሞተር ሞዴሎች በሲሊንደሩ ራስ ጠርዝ ላይ የታተመ ቁጥር አላቸው። ከዘይት ማጣሪያው በላይ በትክክል ማየት ይችላሉ. እባክዎን ለመበስበስ የተጋለጠ መሆኑን ያስተውሉ. ይህ ወደ ጽሑፉ ጥፋት ሊያመራ ይችላል. ይህንን ለማስቀረት በየጊዜው ጣቢያውን ይመርምሩ, ከዝገት ያጸዱ እና በማንኛውም ቅባት ይቀቡ.

የክወና ባህሪያት

በዚህ መኪና ላይ የተጫኑት ሞተሮች በጣም ጠንካራ ናቸው. በአስቸጋሪ የሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ ሥራን ሙሉ በሙሉ ይቋቋማሉ. ሞተሮቹ የተለያዩ ስለሆኑ ጥገና እና አሠራር በተወሰነ ደረጃ የተለያየ ነው.

ከዚህ በታች የጥገናውን ዋና ዋና ነገሮች እና አንዳንድ የተለመዱ የሞተር ጉድለቶችን እንመለከታለን። ይህ በመኪናው ላይ ችግሮችን ለማስወገድ ይረዳዎታል.

አገልግሎት

ለመጀመር የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የታቀደውን ጥገና ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ይህ የሞተርን መደበኛ አሠራር የሚያረጋግጥ የግዴታ ሂደት ነው. እንደ አምራቹ ምክሮች በመሠረታዊ ጥገና መካከል ያለው ዝቅተኛ ርቀት 15 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ነገር ግን በተግባር ግን በየ 10 ሺዎች ማድረጉ የተሻለ ነው, ከሁሉም በላይ, የአሠራር ሁኔታዎች ብዙውን ጊዜ ለከፋ ሁኔታ ከሚመች ሁኔታ ይለያያሉ.

በመሠረታዊ ጥገና ወቅት, የሁሉም የሞተር ክፍሎች የእይታ ምርመራ ይካሄዳል. የኮምፒውተር ምርመራም ግዴታ ነው። ጉድለቶች ሲገኙ ይስተካከላሉ. እንዲሁም የሞተር ዘይት እና ማጣሪያ መቀየርዎን እርግጠኛ ይሁኑ. የሚከተሉት ቅባቶች ለመተካት ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ.

የ ICE ሞዴል	የመሙያ መጠን l	ዘይት ምልክት ማድረግ
F18D4	4.5	5W-30
5W-40
0W-30 (ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው ክልሎች)
0W-40(ዝቅተኛ የሙቀት ክልሎች)
Z18XER	4.5	5W-30
5W-40
0W-30 (ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው ክልሎች)
0W-40 (ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው ክልሎች)
A14NET	4	5W-30
M13A	4	5W-30
10W-30
10W-40
F16D3	3.75	5W30
5W40
10W30
0W40

እንደ ሻጭ ዝርዝር መግለጫዎች, ሰው ሠራሽ ብቻ ይመከራል. ነገር ግን, በሞቃት ወቅት, ከፊል-ሰው ሠራሽ ዘይቶችም መጠቀም ይቻላል.

የማቀጣጠያውን ለስላሳ አሠራር ለማረጋገጥ, ሻማዎቹ በየ 30 ሺህ ኪሎሜትር ይለወጣሉ. ከፍተኛ ጥራት ካላቸው, ያለምንም ችግር እና ውድቀቶች በዚህ ጊዜ ሁሉ ያገለግላሉ.

የጊዜ ቀበቶ ሁልጊዜ ከፍተኛ ትኩረት ያስፈልገዋል. ከ M13A በስተቀር ሁሉም ሞተሮች ቀበቶ ድራይቭ ይጠቀማሉ። በ 60 ሺህ ሩጫ ላይ ይተኩ, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ቀደም ብሎ ሊያስፈልግ ይችላል. ችግርን ለማስወገድ የቀበቶውን ሁኔታ በየጊዜው ያረጋግጡ.

M13A የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭን ይጠቀማል። በትክክል ጥቅም ላይ ሲውል, የበለጠ አስተማማኝ ነው. እንደ አንድ ደንብ, ከ 150-200 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ መተካት ያስፈልጋል. በዛን ጊዜ ሞተሩ ቀድሞውኑ በጣም ያረጀ ስለነበረ, የጊዜ መቆጣጠሪያው መተካት ከኃይል አሃዱ ዋና ጥገና ጋር ተጣምሯል.

ዓይነተኛ የአካል ጉዳቶች

ማንኛውም ሞተር የራሱ ድክመቶች እና ጉድለቶች አሉት. ይህ ከግምት ውስጥ መግባት አለበት እና የሚነሱ ችግሮች በጊዜው ሊፈቱ ይገባል. የ Chevrolet Cruze ባለቤቶች ምን ችግሮች ሊያጋጥሟቸው እንደሚችሉ እስቲ እንመልከት።

የ A14NET ዋነኛ ጉዳቱ በቂ ያልሆነ ኃይለኛ ተርባይን ነው, እሱም በዘይት ላይም ይፈልጋል. ዝቅተኛ ጥራት ባለው ቅባት ከሞሉት, የመውደቅ አደጋ ይጨምራል. እንዲሁም ይህንን ሞተር ያለማቋረጥ በከፍተኛ ፍጥነት አያሽከርክሩት ፣ ይህ ወደ ተርባይኑ እና ምናልባትም ፒስተን ያለጊዜው “ሞት” ያስከትላል። በተጨማሪም ከቫልቭ ሽፋን ስር የሚወጣ ቅባት ያላቸው ሁሉም የኦፔል ሞተሮች ባህሪ ችግር አለ. ብዙውን ጊዜ የፓምፕ መያዣው አይሳካም, እሱን መተካት ተገቢ ነው.

በ Z18XER ሞተር ላይ የፍዝ መቆጣጠሪያው አንዳንድ ጊዜ አይሳካም, በዚህ ጊዜ ሞተሩ እንደ ናፍታ ሞተር መንቀጥቀጥ ይጀምራል. በደረጃ መቆጣጠሪያው ውስጥ የተጫነውን የሶላኖይድ ቫልቭን በመተካት መፍትሄ ያገኛል, ከብክለት ለማጽዳት መሞከር ይችላሉ. እዚህ ያለው ሌላው የችግር መስቀለኛ መንገድ ቴርሞስታት ነው, ከ 80 ሺህ ኪሎሜትር አይበልጥም, እና በተግባር ግን ብዙ ጊዜ ቀደም ብሎ አይሳካም.

የ F18D4 ኤንጂን ችግር የክፍሉ ዋና ዋና ነገሮች በፍጥነት መልበስ ነው። ስለዚህ, በአንጻራዊነት አጭር የአገልግሎት ሕይወት አለው. በተመሳሳይ ጊዜ ጥቃቅን ብልሽቶች በተግባር አይከሰቱም.

የ F16D3 የኃይል አሃዱን ከግምት ውስጥ በማስገባት አንድ ሰው በአጠቃላይ አስተማማኝነቱን ልብ ሊባል ይችላል. ነገር ግን, በተመሳሳይ ጊዜ, በሃይድሮሊክ ቫልቭ ማካካሻዎች ውድቀት ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ, ብዙ ጊዜ አይሳኩም. ሞተሩ የተለየ የጭስ ማውጫ መቆጣጠሪያ ዘዴም አለው። ይህ እገዳ እንዲሁ በመደበኛነት የመክሸፍ አዝማሚያ አለው።

በጣም አስተማማኝው M13A ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ይህ ሞተር አሽከርካሪውን ከብዙ ችግሮች የሚያድነው ትልቅ የመዳን አቅም አለው። በትክክል ከተንከባከቡት, ብልሽቶች በተግባር አይከሰቱም. አንዳንድ ጊዜ በ crankshaft position sensor ላይ ችግር ሊኖር ይችላል, ይህ ምናልባት የዚህ ሞተር በጣም የተለመደው ብልሽት ነው. እንዲሁም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሲጠቀሙ, ቼኩ ያበራል እና የኃይል ስርዓት ብልሽት ስህተት ይታያል.

ማስተካከል

ብዙ አሽከርካሪዎች የሞተር ሞተሮች መደበኛ ባህሪያትን አይወዱም, ስለዚህ ኃይልን ለመጨመር ወይም ሌላ የሞተር አፈፃፀምን ለማሻሻል የሚረዱ ብዙ መንገዶች ተፈጥረዋል. ለእያንዳንዱ የተለየ የኃይል አሃድ በጣም ተስማሚ የሆነውን እንመረምራለን.

ለ A14NET ሞተር፣ ቺፕ ማስተካከል በጣም ጥሩው መፍትሄ ነው። እዚህ በጣም ውጤታማ ነው, ምክንያቱም ተርባይን ጥቅም ላይ ይውላል. በትክክለኛው የመቆጣጠሪያ አሃድ ብልጭታ, ከ10-20% የኃይል መጨመር ማግኘት ይችላሉ. በዚህ ሞተር ላይ ሌሎች ማሻሻያዎችን ማድረግ ምንም ፋይዳ የለውም, ጭማሬው ትንሽ ይሆናል, እና ወጪዎቹ ከፍተኛ ይሆናሉ.

የ Z18XER ሞተርን ለማጣራት ብዙ ተጨማሪ እድሎች አሉ, እዚህ ግን አብዛኛው ስራው አንድ ዙር ድምር እንደሚያስወጣ ማስታወስ ያስፈልግዎታል. በጣም ቀላሉ አማራጭ ቺፕ ማስተካከያ ነው, በእሱ አማካኝነት ለሞተር 10% ያህል ኃይል መጨመር ይችላሉ. የበለጠ ጉልህ የሆነ ጭማሪ ለማግኘት ከፈለጉ ተርባይን መጫን ያስፈልግዎታል ፣ እንዲሁም የግንኙነት ዘንግ እና ፒስተን ቡድን ይተኩ ፣ እና ሲሊንደሮች በተመሳሳይ ጊዜ አሰልቺ ናቸው። ይህ አቀራረብ እስከ 200 hp ኃይልን ለማግኘት ያስችላል. በተመሳሳይ ጊዜ, ሌላ የማርሽ ሳጥን ማስቀመጥ, ፍሬኑን እና እገዳውን ማጠናከር ያስፈልግዎታል.

F18D4 ብዙውን ጊዜ ትልቅ የማስተካከያ ኢንቨስትመንት ይፈልጋል፣ እና ውጤቶቹ በጣም አከራካሪ ይሆናሉ። እዚህ, ቺፕ ማስተካከያ እንኳን አይሰራም, የ 15% ጭማሪን ለማግኘት, መደበኛውን የጭስ ማውጫ ሱሪዎችን በ "ሸረሪት" መተካት ያስፈልግዎታል. ለበለጠ ውጤት, ወደ ተርባይኑ መመልከት አለብዎት, ከፍተኛውን የኃይል መጨመር ይሰጣል. ነገር ግን, ከዚህ በተጨማሪ, እንደዚህ አይነት ሸክሞችን የሚቋቋሙትን የግንኙነት ዘንግ እና ፒስተን ቡድን አዲስ ክፍሎችን መትከልም ያስፈልጋል. ያለበለዚያ ሞተሩን በጣም ብዙ ጊዜ እንደገና ማደስ ያስፈልግዎታል።

የF16D3 ሞተር በዋናነት የሚጣደፈው በአሰልቺ ሲሊንደሮች ነው። ይህ በአነስተኛ ወጪ የጨመረው ኃይል እንዲያገኙ ያስችልዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ ቺፕ ማስተካከልም ያስፈልጋል.

M13A ብዙውን ጊዜ ቺፕ ማስተካከያን በመጠቀም ከመጠን በላይ ይሰፋል ፣ ግን ይህ ትክክለኛ የኃይል መጨመር አይሰጥም ፣ ብዙውን ጊዜ ከ 10 hp አይበልጥም። የአጭር ማያያዣ ዘንጎችን መጠቀም የበለጠ ቀልጣፋ ነው, ይህ ለኤንጂን መጠን ከፍተኛ ጭማሪ ይሰጣል, እና በዚህ መሠረት, የበለጠ ኃይል ይገኛል. ይህ አማራጭ በጣም ቀልጣፋ ነው, ነገር ግን ለተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ መክፈል አለብዎት.

SWAP

ከታዋቂዎቹ የማስተካከያ ዘዴዎች አንዱ SWAP፣ ማለትም የሞተርን ሙሉ በሙሉ መተካት ነው። በተግባራዊ ሁኔታ እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ ከተራራዎቹ ጋር የሚገጣጠም ሞተርን ለመምረጥ እና አንዳንድ መደበኛ ክፍሎችን ከኤንጅኑ ጋር በማጣመር ውስብስብ ነው. አብዛኛውን ጊዜ የበለጠ ኃይለኛ አማራጮች ተጭነዋል.

እንደ እውነቱ ከሆነ, በ Chevrolet Cruze ላይ, እንዲህ ዓይነቱ ሥራ በተግባር አይከናወንም, ምክንያቱ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ተስማሚ የኃይል አሃዶች ናቸው. ብዙ ጊዜ z20let ወይም 2.3 V5 AGZ ን ይጭናሉ። እነዚህ ሞተሮች ምንም ዓይነት ማሻሻያ አያስፈልጋቸውም ፣ ግን በጣም ኃይለኛ እና አስተማማኝ ናቸው።

በጣም ታዋቂ ለውጦች

የዚህ መኪና ስሪት የትኛው ምርጥ እንደሆነ በማያሻማ መልኩ መናገር አይቻልም። በርካታ ምክንያቶች አሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, አንዳንድ ጊዜ, አንዳንድ ማሻሻያዎች ብቻ ለገበያ ቀርበዋል, ሌሎች ደግሞ አልተመረቱም ነበር. በተፈጥሮ ሰዎች ነጋዴዎቹ ያቀረቡትን ወስደዋል.

በአጠቃላይ ፣ ስታቲስቲክስን ከተመለከቱ ፣ ብዙውን ጊዜ እነሱ F18D4 ሞተር ያለው መኪና ገዙ (ወይም ለመግዛት ይፈልጋሉ)። ብዙ አሽከርካሪዎች እንደሚሉት ከሆነ በጣም ውጤታማው የኃይል እና ሌሎች መመዘኛዎች በተለይም ቅልጥፍና አለ።

የትኛውን ማሻሻያ እንደሚመርጥ

የሞተርን አስተማማኝነት ከተመለከቱ, M13A ሞተር ያለው መኪና መግዛት የተሻለ ነው. በመጀመሪያ የተፈጠረው ለብርሃን SUVs ነው፣ እና የደህንነት ህዳግ አለ። ስለዚህ, በመደበኛ ጥቃቅን ጉድለቶች መበላሸት ካልፈለጉ, ይህ ምርጥ አማራጭ ይሆናል.

F18D4 እንዲሁ አንዳንድ ጊዜ ይወደሳል። ነገር ግን, ለሀገር መንገዶች የበለጠ ተስማሚ ነው, በከፍተኛ ኃይል እና ስሮትል ምላሽ ምክንያት.