Chevrolet Lanos ሞተሮች

Chevrolet Lanos በ Daewoo የተፈጠረ የከተማ የታመቀ መኪና ነው። በተለያዩ አገሮች ውስጥ መኪናው በሌሎች ስሞች ይታወቃል: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol, ወዘተ. ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በ 2002 ስጋቱ ተተኪውን በቼቭሮሌት አቪኦ መልክ ቢለቅም ፣ መኪናው በጀት እና ኢኮኖሚያዊ ስለሆነ ላኖስ ብዙም የዳበረ ኢኮኖሚ ባለባቸው አገሮች ውስጥ መሰባሰቡን ቀጥሏል።

በአጠቃላይ በ Chevrolet Lanos ላይ 7 የነዳጅ ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ

ሞዴል	ትክክለኛ መጠን, m3	የኃይል አቅርቦት ስርዓት	የቫልቮች ብዛት, ዓይነት	ኃይል ፣ h.p.	ቶርኩ ፣ ኤም
MEMZ 301, 1.3	01.03.2018	ካርበሬተር	8፣ SOHC	63	101
ኤምኤምኤም 307, 1.3i	01.03.2018	መርፌ	8፣ SOHC	70	108
ኤምኤምኤም 317, 1.4i	1.386	መርፌ	8፣ SOHC	77	113
A14SMS፣ 1,4i	1.349	መርፌ	8፣ SOHC	75	115
A15SMS፣ 1,5i	1.498	መርፌ	8፣ SOHC	86	130
A15DMS፣ 1,5፣16i XNUMXV	1.498	መርፌ	16፣ DOHC	100	131
A16DMS፣ 1,6፣16i XNUMXV	1.598	መርፌ	16፣ DOHC	106	145

ሞተር MEMZ 301 እና 307

በ Sens ላይ የተጫነው በጣም ደካማው ሞተር MEMZ 301 ነው. ይህ የስላቭቭስኪ ሞተር ነው, እሱም በመጀመሪያ የተፈጠረው ለበጀት ዩክሬን መኪና ነው. የካርበሪተር ሃይል ስርዓት ተቀበለ, እና መጠኑ 1.3 ሊትር ነበር. እዚህ ፣ 73.5 ሚሜ የሆነ የፒስተን ምት ያለው ክራንክ ዘንግ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ኃይሉ 63 hp ይደርሳል።

ይህ ሞተር በዩክሬን እና በኮሪያ ስፔሻሊስቶች በጋራ የተሰራ ነው ተብሎ ይታመናል፤ ሶሌክስ ካርቡረተር እና ባለ 5-ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ቦክስ አግኝቷል። ከ 2000 እስከ 2001 ባለው ጊዜ ውስጥ እነዚህ ሞተሮች ያላቸው መኪናዎችን አምርተዋል.

እ.ኤ.አ. በ 2001 ጊዜ ያለፈበት የካርበሪተር የነዳጅ አቅርቦት ስርዓትን ለማስወገድ ወሰኑ እና መርፌን ተጭነዋል ። ሞተሩ MEMZ-307 ተሰይሟል, መጠኑ ተመሳሳይ ነው - 1.3 ሊትር, ነገር ግን ኃይሉ ወደ 70 hp ጨምሯል. ማለትም MeMZ-307 የተከፋፈለ የነዳጅ መርፌን ይጠቀማል, የነዳጅ አቅርቦት እና የማብራት ጊዜ መቆጣጠሪያ አለ. ሞተሩ 95 እና ከዚያ በላይ በሆነ የ octane ደረጃ በነዳጅ ላይ ይሰራል።

የሞተር ቅባት ስርዓት ተጣምሯል. Camshaft እና crankshaft bearings፣ rocker ክንዶች ግፊት ስር ይቀባሉ።

ለክፍሉ መደበኛ ስራ 3.45 ሊትር ዘይት ያስፈልገዋል, ለ ማርሽ ሳጥን - 2.45 ሊት. ለሞተር, አምራቹ 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 የሆነ viscosity ያለው ዘይት እንዲጠቀሙ ይመክራል.

ችግሮች

በ MeMZ 301 እና 307 ሞተሮች ላይ የተመሰረተው የ Chevrolet Lanos ባለቤቶች ስለእነርሱ ጥሩ ይናገራሉ. እንደ ማንኛውም የዩክሬን ወይም የሩስያ ስብሰባ ሞተሮች, እነዚህ ሞተሮች ጉድለት ሊኖራቸው ይችላል, ነገር ግን ጉድለቶች መቶኛ ትንሽ ናቸው. የእነዚህ ክፍሎች የተለመዱ ችግሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የሚያንጠባጥብ crankshaft እና camshaft ዘይት ማህተሞች።
• የፒስተን ቀለበቶች ትክክል ያልሆነ መትከል አልፎ አልፎ ነው, ይህም በዘይት የተሞላው ወደ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ይገባል. ይህ ከ2-3% ከሚፈጠሩት ሞተሮች ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል.
• በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ንዝረቶች ወደ ሰውነት ሊተላለፉ ይችላሉ, እና በከፍተኛ ፍጥነት ብዙ ድምጽ ያሰማል. ተመሳሳይ ችግር የሚከሰተው በ "ሴንስ" ላይ ብቻ ነው.

Memz 301 እና 307 ሞተሮች በሁሉም የቤት ውስጥ (እና ብቻ ሳይሆኑ) የእጅ ባለሞያዎች የሚታወቁ አስተማማኝ "የሥራ ፈረሶች" ናቸው, ስለዚህ በአገልግሎት ጣቢያዎች ውስጥ ጥገናዎች ርካሽ ናቸው. ወቅታዊ ጥገና እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና ዘይት በመጠቀም, እነዚህ ሞተሮች 300+ ሺህ ኪሎሜትር ይሠራሉ.

በመድረኮች ላይ የተጠቃሚ ግምገማዎች እንደሚያሳዩት የ 600 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ ተካሂደዋል, ሆኖም ግን, የዘይት መፍጫ ቀለበቶችን እና የሲሊንደር ቦርዶችን በመተካት. ያለ ትልቅ እድሳት ፣ እንደዚህ ያለ ማይል ርቀት የማይቻል ነው።

A14SMS እና A15SMS

የ A14SMS እና A15SMS ሞተሮች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን የንድፍ ልዩነቶች አሉ: በ A14SMS ውስጥ ያለው የፒስተን ምት 73.4 ሚሜ ነው; በ A15SMS - 81.5 ሚሜ. ይህ ከ 1.4 ወደ 1.5 ሊትር የሲሊንደር መጠን መጨመር አስከትሏል. የሲሊንደሮች ዲያሜትር አልተለወጠም - 76.5 ሚሜ.

ሁለቱም ሞተሮች በ SOHC ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የተገጠሙ ባለ 4-ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተሮች ናቸው። እያንዳንዱ ሲሊንደር 2 ቫልቮች (አንዱ ለመጠጣት, አንድ ለጭስ ማውጫ) አለው. ሞተሮቹ በ AI-92 ቤንዚን ይሰራሉ ​​እና የዩሮ-3 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ያከብራሉ።

በኃይል እና በኃይል ውስጥ ልዩነቶች አሉ-

• A14SMS - 75 HP, 115 Nm
• A15SMS - 86 HP, 130 Nm

ከእነዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች መካከል የ A15SMS ሞዴል በተሻሻሉ የአፈፃፀም ባህሪያት ምክንያት በጣም ተወዳጅ ሆኖ ተገኝቷል. ቀደም ሲል በ Daewoo Nexia ላይ የተጫነው የ G15MF የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እድገት ነው። ሞተሩ አንዳንድ ባህሪያትን ተቀብሏል-የፕላስቲክ ቫልቭ ሽፋን, የኤሌክትሮኒክስ ማስነሻ ሞጁል, የመቆጣጠሪያ ስርዓት ዳሳሾች. የጭስ ማውጫ ጋዝ መለዋወጫ እና የኦክስጂን ማጎሪያ ዳሳሾችን ይጠቀማል ይህም በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉትን ጎጂ ንጥረ ነገሮች መጠን በእጅጉ ቀንሷል። በተጨማሪም የማንኳኳት ዳሳሽ እና የካምሻፍት አቀማመጥ በሞተሩ ላይ ተጭኗል።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ይህ ሞተር ለዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ የተሳለ ነው ፣ ስለሆነም ከእሱ ልዩ አፈፃፀም መጠበቅ የለብዎትም። የጊዜ መንዳት - ቀበቶ ፣ ቀበቶው ራሱ እና የጭንቀት መንኮራኩሩ በየ 60 ሺህ ኪ.ሜ መተካት ይፈልጋሉ። አለበለዚያ ቀበቶው ሊሰበር ይችላል, ከዚያም የቫልቮቹን መታጠፍ. ይህ ወደ ከፍተኛ ጥገና ይመራል. ስርዓቱ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ይጠቀማል, ስለዚህ የቫልቭ ማጽጃ ማስተካከያ አያስፈልግም.

ልክ እንደ ቀድሞው ሞተር ፣ A15SMS ICE ፣ ወቅታዊ ጥገና ፣ 250 ሺህ ኪ.ሜ. በመድረኮች ላይ ባለቤቶቹ ስለ 300 ሺህ ሩጫ ያለ ትልቅ ለውጥ ይጽፋሉ ፣ ግን ይህ ለየት ያለ ነው።

እንደ ጥገና, ከ 15 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ በ A10SMS ላይ ያለውን ዘይት መቀየር አስፈላጊ ነው, የተሻለ - ከ 5000 ኪ.ሜ በኋላ በገበያ ላይ ባለው የቅባት ጥራት ዝቅተኛ ጥራት እና የውሸት ስርጭት ምክንያት. አምራቹ 5W30 ወይም 5W40 የሆነ viscosity ያለው ዘይት እንዲጠቀሙ ይመክራል። ከ 20 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ክራንቻውን እና ሌሎች የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን ማጽዳት አስፈላጊ ነው, ሻማዎችን መተካት; ከ 30 ሺህ በኋላ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ሁኔታ መፈተሽ ተገቢ ነው, ከ 40 ሺህ በኋላ - የማቀዝቀዣውን ነዳጅ ማጣሪያ ይተኩ.

A15DMS የ A15SMS ሞተር ማሻሻያ ነው። ለእያንዳንዱ ሲሊንደር 2 ካሜራዎች እና 16 ቫልቮች - 4 ይጠቀማል. የኃይል ማመንጫው 107 hp ማዳበር ይችላል, በሌላ መረጃ መሰረት - 100 hp. ከ A15SMS የሚቀጥለው ልዩነት የተለያዩ አባሪዎች ናቸው, ነገር ግን እዚህ ያሉት አብዛኛዎቹ ክፍሎች ሊለዋወጡ የሚችሉ ናቸው.

ይህ ማሻሻያ ተጨባጭ ቴክኒካዊ ወይም የንድፍ ጥቅሞች የሉትም። የ A15SMS ሞተር ጉዳቶችን እና ጥቅሞችን ተቀበለች-አስተማማኝነት ፣ ቀላልነት። በዚህ ሞተር ውስጥ ምንም ውስብስብ አካላት የሉም, ጥገናዎች ቀላል ናቸው. በተጨማሪም ክፍሉ ቀላል ነው - ልዩ ክሬኖች ሳይጠቀሙ ከኮፈኑ ስር በእጅ ሲወጡ ሁኔታዎች ነበሩ ።

A14SMS፣ A15SMS፣ A15DMS የሞተር ችግሮች

ጉዳቶቹ የተለመዱ ናቸው፡ የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር የቫልቭ መታጠፍ፣ ችግር ያለበት EGR ቫልቭ፣ እሱም ይቆሽሽ እና ከመጥፎ ቤንዚን “ሳንካ” ይሆናል። ነገር ግን፣ እሱን ማስጠም፣ ECU ብልጭ ድርግም የሚል እና የሚቃጠለውን የፍተሻ ሞተር መርሳት ቀላል ነው። እንዲሁም በሶስቱም ሞተሮች ላይ የስራ ፈት ዳሳሽ በከፍተኛ ጭነት ውስጥ ይሰራል, ይህም ብዙ ጊዜ ይሰበራል. መበላሸቱን ለመወሰን ቀላል ነው - የስራ ፈት ፍጥነቱ ሁልጊዜ ከፍተኛ ነው. ይተኩ እና በሱ ይፈጸሙ.

"የተቆለፈ" የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች የ ICE በ ማይል ርቀት ላይ የሚታወቅ የተለመደ ችግር ነው። እዚህም ይከናወናል. መፍትሄው ባናል - ቀለበቶቹ ካርቦን ማድረቅ ወይም ካልረዳው መተካት. በሩሲያ ፣ ዩክሬን ፣ በነዳጅ ጥራት ዝቅተኛነት ፣ የነዳጅ ስርዓቱ ተዘግቷል ፣ ለዚህም ነው ኖዝሎች ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ድብልቅ የሆነ ያልተስተካከለ መርፌ ያመረቱት። በውጤቱም, ፍንዳታ, ፍጥነት መዝለል እና ሌሎች "ምልክቶች" ይከሰታሉ. መፍትሄው መርፌዎችን መተካት ወይም ማጽዳት ነው.

ማስተካከል

እና ምንም እንኳን A15SMS እና A15DMS ሞተሮች ትንሽ ቢሆኑም በመርህ ደረጃ ለመካከለኛ ከተማ መንዳት የተነደፉ ቢሆኑም ዘመናዊ እየሆኑ ነው። ቀላል ማስተካከያ የስፖርት ቅበላ ልዩ ልዩ ማስቀመጥ ነው, ይህም አማካይ ዋጋ 400-500 የአሜሪካ ዶላር ነው. በውጤቱም, በዝቅተኛ ሪቭስ ውስጥ ያለው የሞተሩ ተለዋዋጭነት ይጨምራል, እና በከፍተኛ ፍጥነት, መጎተት ይጨምራል, መንዳት የበለጠ አስደሳች ይሆናል.

A16DMS ወይም F16D3 ሞተር

A16DMS የሚል ስያሜ ያላቸው ሞተሮች ከ1997 ጀምሮ በ Daewoo Lanos ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል። እ.ኤ.አ. በ 2002 ፣ ‹F16D3› በሚለው ስያሜ በላሴቲ እና ኑቢራ III ላይ ተመሳሳይ ICE ጥቅም ላይ ውሏል። ከዚህ አመት ጀምሮ ይህ ሞተር F16D3 ተብሎ ተሰይሟል።

መለኪያዎች

የሲሊንደር ማቆሚያ	ዥቃጭ ብረት
የኃይል አቅርቦት	መርፌ
ይተይቡ	በአግባቡ
ከሲሊንደሮች	4
የቫልቮች	16 በሲሊንደር
የመጭመቂያ መረጃ ጠቋሚ	9.5
ነዳጅ	ቤንዚን AI-95
የአካባቢ ደረጃ	ዩሮ 5
ፍጆታ	የተቀላቀለ - 7.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
አስፈላጊ ዘይት viscosity	10 ዋ-30; ለቅዝቃዜ ክልሎች - 5W-30
የሞተር ዘይት መጠን	3.75 ሊትር
መተካት በ	15000 ኪ.ሜ, የተሻለ - ከ 700 ኪ.ሜ በኋላ.
ሊሆን የሚችል ቅባት ማጣት	0.6 ሊ / 1000 ኪ.ሜ.
ምንጭ	250 ሺህ ኪ.ሜ.
የንድፍ ገፅታዎች	· ፒስተን ስትሮክ: 81.5 ሚሜ. · የሲሊንደር ዲያሜትር: 79 ሚሜ.

ኦፊሴላዊ ባልሆነ መልኩ የ F16D3 ሞተር እንደ Opel Z16XE ሞተር (ወይም በተገላቢጦሽ) ተመሳሳይ እገዳ ላይ እንደተሰራ ይታመናል. በነዚህ ሞተሮች ውስጥ, ክራንክ ሾጣጣዎቹ ተመሳሳይ ናቸው, በተጨማሪም, ብዙ ክፍሎች ተለዋዋጭ ናቸው. በተጨማሪም የኤጂአር ቫልቭ አለ፣ ይህም የጭስ ማውጫ ጋዞችን በከፊል ወደ ሲሊንደሮች ለመጨረሻ ጊዜ ለማቃጠል እና በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉትን ጎጂ ንጥረ ነገሮች ይዘት የሚቀንስ። በነገራችን ላይ ይህ መስቀለኛ መንገድ የኃይል ማመንጫው የመጀመሪያ ችግር ነው, ምክንያቱም ጥራቱ ዝቅተኛ ከሆነው ቤንዚን ተዘግቷል እና በትክክል መስራት ያቆማል, ይህ ግን ቀደም ባሉት ሞተሮች ይታወቃል.

ሌሎች ችግሮችም ይከሰታሉ: በቫልቮቹ ላይ ጥቀርሻ, ዘይት በሽፋኑ ጋኬት በኩል ይፈስሳል, የሙቀት መቆጣጠሪያ ውድቀት. እዚህ ዋናው ምክንያት የተንጠለጠሉ ቫልቮች ናቸው. ችግሩ የሚመነጨው የቫልቭውን ትክክለኛ እንቅስቃሴ ከሚገድበው ጥቀርሻ ነው። በውጤቱም, ሞተሩ ያልተረጋጋ እና አልፎ ተርፎም ይቆማል, ኃይልን ያጣል.

ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ካፈሱ እና ጥሩ ኦሪጅናል ዘይት ከተጠቀሙ ችግሩ ሊዘገይ ይችላል. በነገራችን ላይ, በትናንሽ ሞተሮች Lacetti, Aveo, ይህ መሰናክልም ይከሰታል. በ F16D3 ሞተር ላይ ተመስርተው ላኖስን ከወሰዱ, ከ 2008 ከተለቀቀ በኋላ ሞዴል መምረጥ የተሻለ ነው. ከዚህ አመት ጀምሮ በቫልቮቹ ላይ የጥላቻ መፈጠር ችግር ተፈትቷል, ምንም እንኳን የተቀሩት "ቁስሎች" ቢቀሩም.

ስርዓቱ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ይጠቀማል. ይህ ማለት የቫልቭ ማጽጃ ማስተካከያ አያስፈልግም. የጊዜ አንፃፊው ቀበቶ ነው, ስለዚህ, ከ 60 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ, ሮለር እና ቀበቶው እራሱ መተካት አለበት, አለበለዚያ የታጠፈ ቫልቮች ዋስትና ይሰጣቸዋል. እንዲሁም ጌቶች እና ባለቤቶች ከ 50 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ የሙቀት መቆጣጠሪያውን እንዲቀይሩ ይመክራሉ. ልዩ ንድፍ ባላቸው ኖዝሎች ምክንያት መሰናከል ሊከሰት ይችላል - ብዙውን ጊዜ ይዘጋሉ ፣ ይህም ፍጥነቱ እንዲንሳፈፍ ያደርገዋል። የነዳጅ ፓምፕ ማያ ገጽ መዘጋቱ ወይም የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ውድቀት.

በአጠቃላይ የ F16D3 ክፍል ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል, እና ከላይ ያሉት ችግሮች ከ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ላላቸው ሞተሮች የተለመዱ ናቸው. በዝቅተኛ ዋጋ እና በዲዛይን ቀላልነት, የ 250 ሺህ ኪሎሜትር የሞተር ህይወት አስደናቂ ነው. የአውቶሞቲቭ መድረኮች በባለቤቶቹ መልእክቶች የተሞሉ ናቸው በትልቅ እድሳት F16D3 ከ300 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ "ይሮጣል"። በተጨማሪም ላኖስ ከዚህ ክፍል ጋር በተለይ በአነስተኛ ፍጆታ ፣ በጥገና እና በመጠገን ምክንያት በታክሲ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

ማስተካከል

አነስተኛ አቅም ያለው ሞተር ኃይልን ለመጨመር የተለየ ነጥብ የለም - የተፈጠረው ለመካከለኛ መንዳት ነው, ስለዚህ ኃይልን ለመጨመር እና በዋና ዋና ክፍሎች ላይ ያለውን ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር የሚደረጉ ሙከራዎች በሃብት መቀነስ የተሞሉ ናቸው. ይሁን እንጂ በ F16D3 ላይ የስፖርት ካምሻፍትን, የተከፈለ ማርሽ, 4-21 የሸረሪት ጭስ ማውጫ አስቀምጠዋል. ከዚያ በዚህ ማሻሻያ ስር firmware ተጭኗል ፣ ይህም 125 hp እንዲያስወግዱ ያስችልዎታል።

እንዲሁም 1.6-ሊትር ሞተር ወደ 1.8-ሊትር አሰልቺ ሊሆን ይችላል. ይህንን ለማድረግ, ሲሊንደሮች በ 1.5 ሚሜ ተዘርግተዋል, ከ F18D3 ክራንች ዘንግ, አዲስ ተያያዥ ዘንጎች እና ፒስተኖች ተጭነዋል. በውጤቱም፣ F16D3 ወደ F18D3 ይቀየራል እና በተሻለ ሁኔታ ይጋልባል፣ ይህም ወደ 145 hp ያመርታል። ይሁን እንጂ ውድ ነው, ስለዚህ በመጀመሪያ የበለጠ ትርፋማ የሆነውን ማስላት ያስፈልግዎታል: F16D3 ለማባከን ወይም F18D3 ለመለዋወጥ ይውሰዱ.

"ቻቭሮሌት ላኖስ" ለመውሰድ በየትኛው ሞተር

በዚህ መኪና ላይ ያለው ምርጥ የቴክኖሎጂ ሞተር A16DMS ነው, aka F16D3. በሚመርጡበት ጊዜ የሲሊንደሩ ራስ ተንቀሳቅሶ እንደሆነ መግለፅዎን ያረጋግጡ. ካልሆነ ግን ቫልቮቹ በቅርቡ መስቀል ይጀምራሉ, ይህም ጥገና ያስፈልገዋል. በአጠቃላይ በላኖስ ላይ ያሉት ሞተሮች ጥሩ ናቸው ነገርግን መኪና መግዛትን አይመክሩም የዩክሬን-የተገጣጠመ ክፍል ስለዚህ በጂኤም DAT የተሰራውን F16D3 ይመልከቱ።

በተገቢው ጣቢያዎች ላይ ከ25-45 ሺህ ሮቤል ዋጋ ያላቸው የኮንትራት ሞተሮች ማግኘት ይችላሉ.

የመጨረሻው ዋጋ እንደ ሁኔታው, ማይል ርቀት, የአባሪዎች መገኘት, ዋስትና, ወዘተ.