Chevrolet Niva ሞተሮች

በ Chevrolet Niva ምደባ መሠረት የታመቀ SUVs ነው። እጅግ በጣም ጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት መኪናውን በማንኛውም ማለት ይቻላል, በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን እንዲሰሩ ያስችሉዎታል. ስለዚህ ሞዴሉ በአገራችን በጣም ተወዳጅ ሆኗል. የዚህን ተሽከርካሪ ገፅታዎች, እንዲሁም በመኪናው ላይ የተጫኑትን ሁሉንም የሞተር ሞዴሎች እንይ.

ሞዴል

ለመጀመሪያ ጊዜ አዲሱ ሞዴል በ 1998 በሞስኮ ሞተር ትርኢት ላይ ታይቷል, በተከታታዩ ውስጥ መጀመሩ በተመሳሳይ አመት ውስጥ እንደሚካሄድ ይታሰብ ነበር. ነገር ግን, ቀውሱ አምራቹ ማምረት እንዲጀምር አልፈቀደም. በዚህ ምክንያት አነስተኛ መጠን ያለው ስብሰባ የጀመረው በ 2001 ብቻ ነው, እና ሙሉ በሙሉ ማምረት የጀመረው በ 2002 ነው, ከጄኔራል ሞተርስ ጋር የጋራ ሥራን በማደራጀት.

መጀመሪያ ላይ ይህ ሞዴል የተለመደው ኒቫን እንደሚተካ ይታሰብ ነበር, ነገር ግን በመጨረሻ ሁለቱም ሞዴሎች በትይዩ ማምረት ጀመሩ. ከዚህም በላይ Chevrolet Niva በጣም ውድ የሆነ ክፍልን ተቆጣጠረ.

በቶግሊያቲ ውስጥ ባለው ተክል ውስጥ ሁል ጊዜ የሚመረተው። ይህ AvtoVAZ መሠረት መድረክ ነው. አብዛኛዎቹ ክፍሎች እዚህ የተሠሩ ናቸው. በቅድመ-ቅጥ ስሪት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የ Z18XE ሞተር ብቻ ከውጭ ነው የመጣው። እስከ 2009 ድረስ ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ ሞተር የተመረተው በ Szentgotthard ሞተር ፋብሪካ ነው።

የኢንጂነሪንግ መግለጫዎች

መጀመሪያ ላይ በ Chevrolet Niva ላይ ሁለት ሞተሮች ተጭነዋል, እንደ ማሻሻያው - Z18XE እና VAZ-2123. እንደገና ከተሰራ በኋላ የቤት ውስጥ VAZ-2123 ሞተር ብቻ ቀረ። ከታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ የእነዚህን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ዋና ዋና ባህሪያት ማየት ይችላሉ.

መዘናጋት	VAZ-2123	Z18XE
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1690	1796
ከፍተኛው ጉልበት፣ N*m (kg*m) በራእይ። /ደቂቃ	127 (13) / 4000 እ.ኤ.አ. 128 (13) / 4000 እ.ኤ.አ.	165 (17) / 4600 እ.ኤ.አ. 167 (17) / 3800 እ.ኤ.አ. 170 (17) / 3800 እ.ኤ.አ.
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.	80	122 - 125
ከፍተኛው ኃይል, hp (kW) ስለ. /ደቂቃ	80 (59) / 5000 እ.ኤ.አ.	122 (90) / 5600 እ.ኤ.አ. 122 (90) / 6000 እ.ኤ.አ. 125 (92) / 3800 እ.ኤ.አ. 125 (92) / 5600 እ.ኤ.አ. 125 (92) / 6000 እ.ኤ.አ.
ያገለገለ ነዳጅ	ቤንዚን AI-92	ቤንዚን AI-92 ቤንዚን AI-95
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	10.09.2018	7.9 - 10.1
የሞተር ዓይነት	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	82	80.5
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	2	4
አክል የሞተር መረጃ	ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ	ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	80	88.2
የመጨመሪያ ጥምርታ	9.3	10.5
Supercharger	የለም	የለም
በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት	238	185 - 211
የሞተር ሀብት ሺህ ኪ.ሜ.	150-200	250-300

ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች የሞተሩ ቁጥር ያለበት ቦታ ላይ ፍላጎት አላቸው. አሁን መኪና መመዝገብ አይጠበቅበትም, ነገር ግን በተግባር ግን አንዳንድ ጊዜ ተገዢነቱን ማረጋገጥ አሁንም ጠቃሚ ነው. በ Z18XE ላይ እሱን ለማግኘት አስቸጋሪ ነው, በፍተሻ ነጥቡ አቅራቢያ ባለው ሞተሩ ዝቅተኛ ማዕበል ላይ ይገኛል. በሌዘር የተቀረጸ።

በ VAZ-2123 ላይ ምልክት ማድረጊያው በ 3 እና በ 4 ሲሊንደሮች መካከል ነው. አስፈላጊ ከሆነ ያለምንም ችግር ሊታሰብበት ይችላል.

እባክዎን ብዙውን ጊዜ ክፍሉ ለመበስበስ የተጋለጠ መሆኑን ልብ ይበሉ። ስለዚህ, ከእጅ መኪና ከገዙ በኋላ, የቁጥሩን ጥራት ለማረጋገጥ ይመከራል, አስፈላጊ ከሆነ, ይጸዳል. ምልክት ማድረጊያውን ለመጠበቅ በቀላሉ ንጣፉን በቅባት ወይም በሊቶል ይቅቡት።

የክወና ባህሪያት

የኃይል አሃዱ ረጅም እና ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር ለማረጋገጥ በጣም በጥንቃቄ እና በትክክል አገልግሎት መስጠት አለበት. በተጨማሪም ሞተሩ ከመጠን በላይ በሆኑ ሁነታዎች እንዲሠራ ላለመፍቀድ ይመከራል.

ለመጀመር, የ VAZ-2123 ሞተርን እንይ, በ "ክላሲክ ኒቫ" ላይ የተጫነው የኃይል አሃድ የተሻሻለው ስሪት ነው. ዋናዎቹ ልዩነቶች የሚከተሉት ናቸው.

• ተጨማሪ መሳሪያዎችን ለመትከል ተጨማሪ ማያያዣዎች አሉ.
• የዘይት ማጣሪያው በቀጥታ ወደ ማገጃው ውስጥ አልተሰካም ፣ ይህም ለሁሉም VAZ ሞተሮች የተለመደ ነበር ፣ ግን መካከለኛ ማስገቢያ አለው። ይህ ማስገቢያ የዘይት ፓምፕ ቅንፍ ይባላል። በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፕ ከእሱ ጋር ተያይዟል.
• የሲሊንደሩን ጭንቅላት በትንሹ ለውጦታል. ለ INA ሃይድሮሊክ ተሸካሚዎች ጥቅም ላይ ይውላል.
• አዲስ ፓምፕ ጥቅም ላይ ውሏል, ምልክት ተደርጎበታል 2123. ዋናው ልዩነት በኳስ መያዣ ምትክ ሮለር ተሸካሚ አጠቃቀም ነው.
• ፓሌቱ ተስተካክሏል፣ የፊት መጥረቢያ ማርሽ ሳጥኑ ከአሁን በኋላ አልተያያዘም።
• ያገለገለ የነዳጅ ባቡር 2123-1144010-11.

የ Z18XE ሞተር በተለያዩ የመኪና ሞዴሎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል. የኃይል አሃዱ ብዙ ማሻሻያዎች አሉ። በ Chevrolet ላይ የተጫነው ኒቫ የሚከተሉት ገጽታዎች ነበሩት።

• ኤሌክትሮኒክ ስሮትል. ይህም የነዳጅ አቅርቦቱን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመቆጣጠር አስችሏል.
• በአንድ ጊዜ ሁለት ላምዳ መመርመሪያዎች በአዲሱ የመግቢያ ክፍል ውስጥ ተገንብተዋል።

ውጤቱ አስደሳች ቅንጅቶች ያለው ኦሪጅናል ሞተር ነው። ለቅንብሮች ምስጋና ይግባውና በሃይል እና ስሮትል ምላሽ ላይ አንዳንድ ልዩነቶችን ማግኘት ይቻላል.

አገልግሎት

ከፍተኛውን የአገልግሎት ዘመን ለማግኘት ሞተሩን በትክክል ማገልገል ተገቢ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ የሞተር ዘይትን በወቅቱ መተካት አስፈላጊ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ይህንን ስራ በየ 15 ሺህ ኪሎሜትር ለማከናወን ይመከራል. እያንዳንዱ ሰከንድ ምትክ ከመታጠብ ጋር መቀላቀል አለበት. ይህ ምክር ለሁለቱም ሞተሮች ይሠራል.

ትክክለኛውን ዘይት መምረጥም አስፈላጊ ነው. በ Z18XE ሞተር ውስጥ ሰው ሠራሽ ነገሮች ብቻ መፍሰስ አለባቸው ፣ በጣም ጥሩዎቹ አማራጮች የሚከተሉት ይሆናሉ ።

• 0 ዋ-30;
• 0 ዋ-40;
• 5 ዋ-30;
• 5 ዋ-40;
• 5 ዋ-50;
• 10 ዋ-40;
• 15W-40

በግምት 4,5 ሊትር ያስፈልገዋል.

2123 ሊት ቅባት በ VAZ-3,75 ሞተር ውስጥ ይፈስሳል ፣ እዚህ በተጨማሪ ሰው ሰራሽ ምርቶችን መጠቀም ጥሩ ይሆናል። ለሌሎች መመዘኛዎች, ከላይ ለተገለጸው ሞተር ተመሳሳይ ዘይት መጠቀም ይችላሉ.

የ VAZ-2123 ሞተር የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ አለው. በውጤቱም, እምብዛም አይለወጥም. በተተኪዎች መካከል ያለው አማካይ የአገልግሎት ሕይወት 150 ሺህ ኪሎሜትር ነው. በተመሳሳይ ጊዜ አምራቹ የመተካት ጊዜን አይቆጣጠርም. ሁሉም ነገር የሚወሰነው በችግሮች ምልክቶች ነው, በመጀመሪያ ደረጃ ስለ ኤንጂን ድምጽ መጨመር, በተለይም ሲጨምር ወይም ሲቀንስ ነው.

የ Z18XE ሞተር ቀበቶ የሚነዳ ነው። እንደ አምራቹ መመዘኛዎች, በ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መተካት አለበት. እና እንደ አሽከርካሪዎች ልምድ ከሆነ ከ 45-50 ሺህ በኋላ ይህን ማድረግ የተሻለ ነው, ምክንያቱም የእረፍት አደጋ አለ. በዚህ ሁኔታ, የታጠፈ ቫልቮች ያገኛሉ.

ማበላሸት

ብዙ ጊዜ አሽከርካሪዎች ስለ Chevrolet Niva ICE ጥራት እና አስተማማኝነት ቅሬታ ያሰማሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, እዚህ በቂ ችግሮች አሉ, እና በመጀመሪያ ደረጃ ስለ ቴክኒካዊ ጉድለቶች እንነጋገራለን. ቀደም ሲል አሽከርካሪዎች በ Z18XE ላይ የተሰበረ ቀበቶ ሊያጋጥማቸው እንደሚችል ተጠቅሷል, በዚህ ጊዜ ቫልቮቹ እዚያ ይታጠፉ. ይህ በግልጽ ወደ ዋና ጥገናዎች አስፈላጊነት ይመራል.

በቤት ውስጥ የኃይል አሃድ የተገጠመለት የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ. የሃይድሮሊክ መጨናነቅ እዚያ ተጭኗል ፣ ቀድሞውኑ በ 50 ሺህ ሩጫ ላይ ሊወድቅ ይችላል። ለዚህ በጊዜው ትኩረት ካልሰጡ, ሰንሰለቱ ይዘልላል. በዚህ መሠረት የተበላሹ ቫልቮች እናገኛለን.

እንዲሁም በ VAZ-2123 ላይ, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሊሳኩ ይችላሉ. ይህ ወደ ቫልቭ ማንኳኳት እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ያስከትላል. ለሩስያ ሞተር ሌላ መደበኛ ችግር የማያቋርጥ ፍሳሽ ነው. ዘይት ከየትኛውም ጋሻዎች ስር ሊወጣ ይችላል, ይህ በጣም ጥሩ አይደለም.

ሁለቱም ሞተሮች በማቀጣጠል ሞጁሎች ላይ የተለመደ ችግር አለባቸው. ብዙውን ጊዜ በ 100-120 ሺህ ሩጫ ላይ ይወድቃሉ. የመጀመሪያው የብልሽት ምልክት የሞተር ሶስት እጥፍ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

የ Z18XE ሞተር በመቆጣጠሪያ አሃድ ውድቀት ተለይቶ ይታወቃል. ብዙውን ጊዜ በዚህ ሁኔታ በሞተሩ አሠራር ውስጥ በርካታ ችግሮች ይነሳሉ. ከዚህም በላይ ECU ከተለያዩ ዳሳሾች ስህተቶችን ሊያወጣ ይችላል, እና ከእያንዳንዱ ዳግም ማስጀመር በኋላ ይለወጣሉ. ልምድ የሌላቸው መካኒኮች ወደ ትክክለኛው የብልሽት መንስኤ እስኪደርሱ ድረስ በጠቅላላው ሞተር ውስጥ ያልፋሉ። ተንሳፋፊ ፍጥነቶችም ሊከሰቱ ይችላሉ, በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት, ምክንያቱ የስሮትል ብክለት ነው.

ለመቃኘት እድሎች

ቺፕ ማስተካከያ በሁለቱም ሞተሮች ላይ ሊተገበር ይችላል. በዚህ ሁኔታ, በማብረቅ, ተጨማሪ 15-20 hp ማግኘት ይችላሉ. የእንደዚህ አይነት ማጣራት ዋነኛው ኪሳራ የሞተርን ህይወት መቀነስ ነው. ምክንያቱ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አንጓዎች ያልተነደፉበት የተለወጡ መለኪያዎች ናቸው. የቺፕንግ ዋነኛ ጥቅም እንደ ፍላጎቶችዎ የተለያዩ አመልካቾችን የማዋቀር ችሎታ ነው. ለምሳሌ፣ የነዳጅ ፍጆታን መጨመር ወይም መቀነስ፣ ወይም ሃይልን መቀየር ይችላሉ። ይህ በአንጻራዊነት ርካሽ እና ለአሽከርካሪዎች ቀላል ዘዴ ነው.

በ Z18XE ሞተር ላይ, ጥሩው መንገድ የጭስ ማውጫውን መተካት ነው. በቀጥታ የሚፈስ የጭስ ማውጫ ስርዓት መትከል ጥሩ ይሆናል. እዚህ በተጨማሪ አሃዱ የመቀየሪያ ስህተት እንዳይሰጥ የ ECU ቅንብሮችን መቀየር ያስፈልግዎታል.

የ Z18XE ሞተር ለካምሻፍት ምትክ እና ለሲሊንደር ቦረቦረ ጥሩ ምላሽ አይሰጥም። ስራው ውድ ነው, እና የኃይል መጨመርን አይሰጥም ማለት ይቻላል. ማስተካከያ ስፔሻሊስቶች በዚህ ክፍል ላይ እንደዚህ አይነት ማሻሻያዎችን እንዲያደርጉ አይመከሩም.

VAZ-2123 ክፍሎችን በመተካት በጣም የተሻለው ነው. አጭር ክንዶች ያለው የክራንክ ዘንግ መጫን የፒስተን ስትሮክን ለመቀነስ ያስችላል። በዚህ ማሻሻያ ውስጥ አጫጭር የማገናኛ ዘንጎች ከተጨመሩ ድምጹ ወደ 1,9 ሊትር ሊጨምር ይችላል. በዚህ መሠረት የኃይል ማመንጫው ኃይልም ይጨምራል.

በ VAZ-2123 ላይ የሲሊንደር ማሰሪያዎች ያለ ምንም ችግር ሊሰለቹ ይችላሉ. የማገጃው ውፍረት ክምችት እንደዚህ አይነት ማጠናቀቅን ያለ ደስ የማይል ውጤት እንዲፈጽሙ ያስችልዎታል. በተጨማሪም ቫልቮቹን ለመቦርቦር እና ሌሎች ከሞተሩ የስፖርት ስሪት ለመጫን ይመከራል. ሁሉም በአንድ ላይ, ይህ ለኃይል አሃዱ ኃይል ጥሩ ተጨማሪ ይሰጣል.

አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች መደበኛ ያልሆነ ተርባይን እንዲጭኑ ይቀርባሉ. እዚህ በመኪናዎ ላይ ያለውን ሞተር ማየት ያስፈልግዎታል. VAZ-2123 ከተጫነ, ተርባይኑ መጫን ይችላል እና መጫን አለበት. ይህ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል እና ኃይልን በ 30% ገደማ ይጨምራል. Z18XE ጥቅም ላይ ከዋለ, ተርባይን መጫን ምንም ፋይዳ የለውም. እንዲህ ዓይነቱ ማጣራት በጣም ውጤታማ አይደለም, እንዲሁም በጣም ውድ ነው. የሞተር መለዋወጥን ለመሥራት የበለጠ ውጤታማ እና አስተማማኝ ነው.

SWAP

ከታዋቂዎቹ የመቃኛ ዓይነቶች አንዱ SWAP ነው። በዚህ ሁኔታ, ደካማ አፈፃፀም ያለው ሞተር በቀላሉ በሌላ, ተስማሚ በሆነ ይተካል. ለእንደዚህ አይነት ማጣሪያ ብዙ አማራጮች አሉ. በመጀመሪያ ደረጃ, ምን እንደሚፈልጉ እና የትኛው ሞተር መደበኛ እንደሆነ መወሰን ጠቃሚ ነው. የ VAZ ሞተር ከተጫነ, Z18XE ን ለመጫን መሞከር ይችላሉ, በዚህ ሁኔታ ወደ 40 hp ገደማ ይጨምራል. እና ምንም ነገር እንደገና ማድረግ የለብዎትም። ደህና, የፍተሻ ነጥቡ ብቻ ከተለወጠ.

እንዲሁም, ብዙ ጊዜ, አሽከርካሪዎች VAZ 21126 ን ይጭናሉ, እሱም በስም ለ Priora የተሰራ ነው. በውጤቱም, ትልቅ ሃብት, እንዲሁም በትንሹ የጨመረ ኃይል ያገኛሉ. ለመጫን, የጭስ ማውጫውን ማስተካከል ያስፈልግዎታል, ከ2-3 ሴ.ሜ ባለው ወፍራም ጋኬት ላይ ይቀመጣል, ከዚያም ሱሪው ከጎን አባል ጋር አይገናኝም.

የ Chevrolet Niva የናፍታ ስሪት ለመልቀቅ ታቅዶ እንደነበር ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ። በፔጁ - XUD 9 ኤስዲ የተሰራውን ሞተር መጠቀም ነበረበት። ለ shnivy ከሞላ ጎደል ፍጹም ነው። እሱን ለመጫን ምንም ማሻሻያዎች አያስፈልጉም ፣ የ ECU ብልጭታ ብቻ ነው ፣ ግን ሞተሩ ናፍጣ ነው።

Z18XE ላላቸው መኪኖች, ተመሳሳይ ምክሮች ለ VAZ ክፍል ተስማሚ ናቸው. ብቸኛው ማስጠንቀቂያ turbocharging ነው። እውነታው ግን ይህ ሞተር በመጀመሪያ የታሰበ እና በኦፔል ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ለጀርመን መኪኖች ተርባይን ያለው አማራጭ ነበር። እዚህ የሞተርን ኃይል እና ስሮትል ምላሽ በመጨመር መጫን ይቻላል. ከ ECU ማስተካከያ ሌላ ምንም ማሻሻያ አያስፈልግም።

በጣም የተለመደው አማራጭ

ብዙ ጊዜ በመንገዶቻችን ላይ ከ VAZ-2123 ሞተር ያለው Chevrolet Niva አለ። ምክንያቱ ቀላል ነው, ከኦፔል ሞተር ጋር ያለው ስሪት ከ 2009 ጀምሮ አልተሰራም. በዚህ ጊዜ የ VAZ ሞተር ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ከመርከቦቹ ተተካ.

የትኛው ማሻሻያ የተሻለ ነው

የትኛው ሞተሮች የበለጠ አስተማማኝ እና የተሻለ እንደሆነ በማያሻማ መልኩ መናገር አይቻልም. ብዙ የሚወሰነው መኪናውን በሚያሽከረክሩበት መንገድ ላይ ነው። ለከተማ ሁኔታ, Z18XE የበለጠ ተስማሚ ነው, በአስፋልት ላይ የበለጠ ውጤታማ ነው. VAZ-2123 ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሲሆን ይህም ከመንገድ ውጭ በጣም ጥሩ ነው.

አስተማማኝነትን ከወሰድን ሁለቱም መኪኖች ይበላሻሉ። ነገር ግን፣ Z18XE የአሽከርካሪዎችን ህይወት የሚያበላሹ ጥቃቅን ስህተቶች አሉት። በተመሳሳይ ጊዜ, VAZ-2123 በጥቃቅን ችግሮች, በመፍሰሻ, በሴንሰር ብልሽቶች እና በሌሎች ድክመቶች ይታወቃል.