DOHC እና SOHC ሞተሮች-ልዩነቶች ፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

መኪና ከመምረጥዎ በፊት, የወደፊቱ የመኪና ባለቤት በሺዎች የሚቆጠሩ ባህሪያትን በማነፃፀር ብዙ መረጃዎችን ያጋጥመዋል. ይህ ቁጥር የሞተርን አይነት, እንዲሁም የሲሊንደሩን ጭንቅላት አቀማመጥ ያካትታል, ይህም የበለጠ ይብራራል. የ DOHC እና SOHC ሞተር ምንድን ነው, ልዩነታቸው, መሳሪያ, ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምንድን ናቸው - ያንብቡ.

📌የ SOHC ሞተር ምንድነው?

 ነጠላ በላይ ራስ Camshaft (ነጠላ በላይ ካሜራ) - እንደዚህ ያሉ ሞተሮች ባለፈው ክፍለ ዘመን ከ60-70 ዎቹ ውስጥ በታዋቂነት ደረጃ ላይ ነበሩ. አቀማመጡ የላይኛው ካሜራ (በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ) እና እንዲሁም በርካታ የቫልቭ ዝግጅቶች ናቸው-

• በተለየ ዘንግ ላይ በተጫኑ በሮክ አቀንቃኝ ክንዶች አማካኝነት የቫልቮቹን መጨመር ፣ የመመገቢያ እና ማስወጫ ቫልቮች ደግሞ በ ‹V› ቅርፅ የተስተካከሉ ናቸው ፡፡ ተመሳሳይ ስርዓት በአሜሪካ መኪኖች ላይ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል ፣ የአገር ውስጥው UZAM-412 ሞተር በጥሩ ሲሊንደር ንፋስ ምክንያት ተወዳጅ ነበር ፡፡
• ቫልቮቹ በተከታታይ ሲደረደሩ በሚሽከረከረው ዘንግ በካሜራዎች ኃይል የሚሠሩትን ሮካዎችን በመጠቀም መንቀሳቀስ;
• በቫልቭ እና በካምሻፍ ካሜራ መካከል የሚገኙት የግፊት (የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ወይም የግፊት ተሸካሚዎች) መኖር ፡፡

ዛሬ ብዙ ባለ 8 ቫልቭ ሞተር ያላቸው ብዙ የመኪና አምራቾች የሶ.ሲ.ኬ. አቀማመጥን እንደ መሠረታዊ ፣ ተመጣጣኝ ርካሽ ስሪት ይጠቀማሉ ፡፡

SOHC ሞተር ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 1910 ማድስሌይ ኩባንያ በ 32 ኤች.ፒ. ሞዴሎች ላይ በዚያን ጊዜ ልዩ የሆነውን አንድ ዓይነት የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ተግባራዊ አደረገ ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት የጊዜ አወጣጥ ጋር አንድ ሞተር ልዩነቱ በአሠራሩ ውስጥ አንድ የካምሻ ዘንግ ብቻ ያለው ሲሆን በቦታው ራስ ላይ ከሚገኙት ሲሊንደሮች በላይ ነበር ፡፡

እያንዳንዱ ቫልቭ በሮክ አቀንቃኝ ክንዶች ፣ በሮክ አቀንቃኞች ወይም በሲሊንደራዊ ገፋፊዎች ሊነዳ ይችላል ፡፡ እንደ Triumph Dolomite Sprint ICE ያሉ አንዳንድ ሞተሮች የተለያዩ የቫልቭ አንቀሳቃሾችን ይጠቀማሉ ፡፡ የመግቢያ ቡድን የሚገፋው በመግፊያዎች ሲሆን መውጫ ቡድኑ ደግሞ በሮኪዎች ይነዳል ፡፡ ለዚህም አንድ የካምሻ ዘንግ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡

📌DOHC ሞተር ምንድነው?

 የ DOHC ሞተር ምንድን ነው (ሁለት በላይ ካሜራዎች) - የተሻሻለ የ SOHC ስሪት ነው ፣ በሁለት ካሜራዎች መገኘት ምክንያት ፣ በአንድ ሲሊንደር (በአብዛኛው 4 ቫልቭ) የቫልቮች ብዛት መጨመር ተችሏል ፣ ሁለት ዓይነት አቀማመጥ በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። :

• ሁለት ቫልቮች በሲሊንደር - ቫልቮቹ እርስ በርስ ትይዩ ናቸው, በእያንዳንዱ ጎን አንድ ዘንግ;
• አራት ወይም ከዚያ በላይ ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - ቫልቮቹ በትይዩ ተጭነዋል, ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር አንድ ዘንግ ከ 2 እስከ 3 ቫልቮች (VAG 1.8 20V ADR ሞተር) ሊኖረው ይችላል.

በጣም የተስፋፋው የመመገቢያ እና የጭስ ማውጫ ደረጃዎችን በተናጥል በማስተካከል እንዲሁም ካሜሮቹን ሳይጭኑ የቫልቮቹን ብዛት በመጨመር DOHC ሞተሮች ናቸው ፡፡ አሁን ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች ከሁለት ወይም ከዚያ በላይ ካምፊያዎች ጋር ብቻ የተዋቀሩ ሲሆን ይህም ከፍተኛ ብቃት ይሰጣል ፡፡

የ DOHC ሞተር የመፍጠር ታሪክ

አራት የፔጆ መሐንዲሶች በ DOCH ዓይነት የጊዜ መቆጣጠሪያ ሞተር ልማት ውስጥ ተሳትፈዋል ፡፡ ይህ ቡድን በኋላ ላይ “የአራት ጋንግ” ተብሎ ተሰየመ ፡፡ ለዚህ የኃይል ማመንጫ ፕሮጀክት ፕሮጀክቱን ማዘጋጀት ከመጀመራቸው በፊት አራቱ በመኪና ውድድሮች ስኬታማ ነበሩ ፡፡ በውድድሮች ውስጥ በሚሳተፉበት ጊዜ ከፍተኛው የሞተር ፍጥነት ገደብ በደቂቃ ሁለት ሺህ ነበር ፡፡ ግን እያንዳንዱ ዘረኛ መኪናውን በጣም ፈጣን ለማድረግ ይፈልጋል ፡፡

ይህ ልማት የተመሰረተው በዙክካሬሊ በተገለጸው መርህ ላይ ነበር ፡፡ በእሱ ሀሳብ መሠረት የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው የካምሻ ዘንግ ከቫልቭ ቡድን በላይ ተተክሏል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸው ንድፍ አውጪዎች አላስፈላጊ ክፍሎችን ከኃይል አሃዱ ዲዛይን ለማግለል ችለዋል ፡፡ እናም የጋዝ ማሰራጫውን ውጤታማነት ለማሻሻል አንድ ከባድ ቫልቭ በሁለት ቀለል ባሉ ተተካ ፡፡ በተጨማሪም ፣ አንድ ግለሰብ የካምሻ ዘንግ ለምግብ እና ለጭስ ማውጫ ቫልቮች ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡

የእሱ ባልደረባ ሄንሪ የተሻሻለ የሞተር ዲዛይን ሀሳብን ወደ ልማት ለማስተዋወቅ አስፈላጊ ስሌቶችን አካሂዷል ፡፡ በእሱ ስሌቶች መሠረት የኃይል ማሞቂያው በአንዱ ዑደት ውስጥ ወደ ሲሊንደሮች የሚገባውን የአየር-ነዳጅ ድብልቅ መጠን በመጨመር የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል ሊጨምር ይችላል ፡፡ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ሁለት ትናንሽ ቫልቮችን በመትከል ይህ ተገኝቷል ፡፡ ትልቅ ዲያሜትር ካለው ነጠላ ቫልቭ የበለጠ ሥራውን በብቃት ያከናውናሉ ፡፡

በዚህ ሁኔታ ውስጥ, BTC አነስ እና የተሻለ የተደባለቀ ክፍሎች ውስጥ ሲሊንደሮች ይገባሉ. ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ የነዳጅ ፍጆታው ቀንሷል ፣ እናም ኃይሉ በተቃራኒው ይጨምራል። ይህ ልማት እውቅና ያገኘ ሲሆን በአብዛኞቹ ዘመናዊ የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ተተግብሯል ፡፡

DOHC በአንድ ሁለት ሲሊንደሮች በሁለት ቫልቮች

ዛሬ እንደነዚህ ያሉት አቀማመጦች በተግባር ላይ አይውሉም። እ.ኤ.አ. 

በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ያለው DOHC

በሺዎች የሚቆጠሩ ተሽከርካሪዎች ኮፍያ ስር መንገዱን ያገኘ ሰፊ አቀማመጥ። ለሁለት የካምሻ ሥራዎች ምስጋና ይግባቸውና በሲሊንደሩ 4 ቫልቮችን መጫን ተችሏል ፣ ይህም ማለት ሲሊንደሩን በመሙላት እና በማጣራት ምክንያት ከፍተኛ ብቃት አለው ፡፡ 

📌DOHC ከሶ.ሲ.ኤች. እና ከሌሎች የሞተር ዓይነቶች እንዴት እንደሚለይ

በሁለቱ ዓይነቶች ሞተሮች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት የካምሻ እና የቫልቭ እንቅስቃሴ ዘዴ ነው ፡፡ በመጀመሪያ እና በሁለተኛ ጉዳዮች ላይ የካምሻ ዘንግ ሁል ጊዜ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይገኛል ፣ ቫልቮቹ በሮክ አቀንቃኝ ክንዶች ፣ በሮክ አቀንቃኞች ወይም በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ውስጥ ይነዳሉ ፡፡ በዲዛይን ገፅታዎች ምክንያት የ V-valve SOHC እና የ 16-valve DOHC ተመሳሳይ ኃይል እና የማሽከርከር አቅም አላቸው ተብሎ ይታመናል ፡፡

📌የ DOHC ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በሚለው ላይ

• የነዳጅ ውጤታማነት;
• ከሌሎች አቀማመጦች ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ኃይል;
• ኃይልን ለመጨመር ሰፊ ዕድሎች;
• በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች አጠቃቀም ምክንያት ዝቅተኛ የሥራ ጫጫታ።

ጉዳቶች

• ተጨማሪ የመልበስ ክፍሎች - በጣም ውድ የሆነ ጥገና እና ጥገና;
• ሰንሰለቱን ወይም የጊዜ ቀበቶውን በመፍታቱ ምክንያት ደረጃን የማመሳሰል አደጋ;
• ጥራት እና ዘይት ደረጃ ትብነት።

📌የሶኤች.ሲ. ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በሚለው ላይ

• በቀላል ዲዛይን ምክንያት ርካሽ እና ቀላል ጥገና;
• በቫ-ቫልቭ ቫልቮች ዝግጅት የተሞላ ተሞልቶ የመጫን ችሎታ;
• የሞተር ጥገናን በራስ የመጠገን እድል ፡፡

ጉዳቶች

• ከ DOHC አንጻር በጣም ዝቅተኛ ቅልጥፍና;
• በቂ ኃይል ባለመኖሩ ከ 16 ቫልቭ ሞተር አንፃራዊ ከፍተኛ ፍጆታ;
• በሚስተካከሉበት ጊዜ በሞተር ሕይወት ውስጥ ከፍተኛ ቅነሳ;
• ለጊዜ አሠራሩ የበለጠ ትኩረት የመስጠት አስፈላጊነት (የቫልቭ ማስተካከያ ፣ የግፊቶች ምርመራ ፣ የጊዜ ቀበቶን መተካት) ፡፡

ለማጠቃለል ያህል በእነዚህ ሁለት ዓይነት ሞተሮች መካከል ስላለው ልዩነት አጭር ቪዲዮ እናቀርባለን-

DOHC በእኛ SOHC | Autotechlabs

ጥያቄዎች እና መልሶች

ምን መኪኖች DOHC ፕሮግራሞች አላቸው. የ DOHC ጋዝ ማከፋፈያ ሞተሮች ከ 1960 ዎቹ ጀምሮ በመኪኖች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ በአንድ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች (አንዱ ለመግቢያ አንድ ፣ መውጫ) አንድ ማሻሻያ ነበር ፡፡ የመመገቢያ እና ማስወጫ ቫልቮች በአንድ የካምሻ ዘንግ ላይ ተመኩ ፡፡ ትንሽ ቆየት ብሎ ሁለት ካምፌቶች ያሉት የጊዜ ቀበቶ ታየ ፣ አንድ ሲሊንደር ብቻ በአራት ቫልቮች ላይ ይተማመናል (ሁለት በመግቢያው ላይ ፣ ሁለት መውጫ ላይ) ፡፡ እንደዚህ ያሉ ሞተሮች ሙሉ ዝርዝር ለመሰብሰብ አስቸጋሪ ነው ፣ ግን አውቶሞቢሉ ይህንን የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውቅር በሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ላይ ወይም በቴክኒካዊ ሰነዱ ላይ በተገቢው ጽሑፍ ላይ ያሳያል ፡፡

የኤስኤችኤች ሞተሮች ምን ዓይነት ማሽኖች ናቸው ፡፡ መኪናው የምጣኔ ሀብት ክፍል ከሆነ ፣ የዚህ ሞዴል ሞተር ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ለሁሉም ቫልቮች አንድ ካምሻፍ ይኖረዋል ፡፡ የእነዚህ ሞተሮች ተወዳጅነት ከፍተኛው በ 60 ዎቹ እና በ 70 ዎቹ መጨረሻ ላይ ይከሰታል ፣ ግን በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንዲህ ባለው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የኃይል አሃዶች ማስተካከያዎች ብዙውን ጊዜ ተገኝተዋል ፡፡ የጊዜ ይህ አይነት ሲሊንደር ራስ ሽፋን ላይ ያሉ ተጓዳኝ የተቀረጸው ማስረጃ ነው.