ሞተሮች Hyundai Starex, Grand Starex

በሃዩንዳይ ሞተር ኩባንያ ውስጥ ባለ ብዙ ዓላማ ሙሉ መጠን ያላቸው ሚኒባሶች የመፈጠሩ ታሪክ በ1987 ተጀመረ። በዚህ ጊዜ ውስጥ ኩባንያው በሃዩንዳይ ኤች-100 ምርት ላይ ተሰማርቷል, በአሰላለፍ ውስጥ የመጀመሪያው ጥራዝ ሚኒቫን. የመኪናው ግንባታ በወቅቱ ታዋቂ በሆነው ሚትሱቢሺ ዴሊካ ላይ ተመርኩዞ ነበር. ተሽከርካሪው የበለጠ መጠን ያለው እና ሰፊ አካል ተቀበለ, ነገር ግን በአጠቃላይ ቴክኒካዊው ክፍል አልተለወጠም. ሞዴሉ በሀገር ውስጥ (መኪናው በግሬስ ስም የተሰራ ነው) እና በአለም አቀፍ ገበያዎች ውስጥ ስኬታማ መሆናቸው አያስደንቅም ።

ሃዩንዳይ ስታርክስ

በታዋቂነት ማዕበል ላይ የኩባንያው መሐንዲሶች በራሳቸው ሀብቶች ላይ ሙሉ በሙሉ በመተማመን ዲዛይን እና ማጓጓዣውን በ 1996 የሃዩንዳይ ስታሬክስ መኪና (ኤች-1 ለአውሮፓ ገበያ) አደረጉ ። ሞዴሉ በጣም ስኬታማ ሆኖ ከኮሪያ በተጨማሪ በኢንዶኔዥያ ተመረተ። እና ከ 2002 ጀምሮ, የሃዩንዳይ ኮርፖሬሽን ይህንን መኪና ለቻይና ህዝብ ሪፐብሊክ ለማምረት ፍቃድ ሰጥቷል. በቻይና, ሞዴሉ ሬሊን ተብሎ ይጠራ ነበር.

የሃዩንዳይ ስታርክስ I ትውልድ በሁለት ዓይነት የሻሲ ዓይነቶች ተመረተ።

• አጭር።
• ረጅም።

መኪናው የውስጥ ክፍሉን ለማጠናቀቅ ብዙ አማራጮች ነበሩት. የስታሮክስ መንገደኞች ሚኒባሶች 7፣ 9 ወይም 12 መቀመጫዎች (የሹፌር መቀመጫውን ጨምሮ) ሊታጠቁ ይችላሉ። የመኪናው ልዩ ባህሪ የሁለተኛው ረድፍ የተሳፋሪዎችን መቀመጫዎች በ 90 ዲግሪ ጭማሪዎች በማንኛውም አቅጣጫ የማሽከርከር ችሎታ ነው. የተሽከርካሪው የካርጎ ስሪቶች 3 ወይም 6 መቀመጫዎች ነበሯቸው። በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናው ውስጠኛ ክፍል መስታወት ሙሉ, ከፊል ወይም ሙሉ ለሙሉ የማይገኝ ሊሆን ይችላል.

1996 እስከ 2007 ድረስ የመጀመሪያው ትውልድ የሃዩንዳይ Starex ምርት በሙሉ ጊዜ ውስጥ, መኪናው ሁለት ማሻሻያዎችን (2000 እና 2004), ኮድ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ተሽከርካሪ መልክ, ነገር ግን ደግሞ የራሱ የቴክኒክ ክፍል ትልቅ ለውጥ አድርጓል. .

II ትውልድ ወይም ከዚያ በላይ ፣ ከፍ ያለ እና የበለጠ የቅንጦት

ከብዙ የመኪና ባለቤቶች ጋር በፍቅር የወደቀው የሃዩንዳይ ስታርክስ ሁለተኛ ትውልድ በ 2007 ለህዝብ ቀርቧል. አዲሱ መኪና ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ምንም የሚያመሳስለው ነገር አልነበረም። አካሉ ሰፊ እና ረዥም ሆኗል, ዘመናዊ ባህሪያት አግኝቷል. የተሽከርካሪው የውስጥ አቅምም ጨምሯል። የStarex 2 ሞዴል ክልል ከ11 እና 12 መቀመጫ ሳሎኖች (የሹፌር መቀመጫውን ጨምሮ) ቀርቧል። በአገር ውስጥ (የኮሪያ) ገበያ እንደነዚህ ያሉ መኪኖች ግራንድ ቅድመ ቅጥያ ተቀብለዋል.

II ትውልድ Grand Stareks በእስያ ክልል ውስጥ ሰፊ ተወዳጅነት አለው። ስለዚህ በማሌዥያ ውስጥ የግራ እጅ ትራፊክ ላላቸው አገሮች ስሪት ተዘጋጅቷል. እንደነዚህ ያሉ መኪኖች የበለጠ የበለጸጉ መሳሪያዎች (Hyundai Grand Starex Royale) አላቸው.

የGrand Starex መኪናዎች በ5 አመት ዋስትና (ወይም 300 ኪ.ሜ) ይሸጣሉ። እንዲሁም፣ ልክ እንደ መጀመሪያው ትውልድ፣ ተሽከርካሪው በብዙ ስሪቶች ቀርቧል፡-

• የመንገደኛ አማራጭ.
• ጭነት ወይም ጭነት-ተሳፋሪ (ከ 6 መቀመጫዎች ጋር).

እ.ኤ.አ. በ 2013 እና 2017 መኪናው ትንሽ የመልሶ ማቋቋም ስራ ሠርቷል ፣ ይህም በዋነኝነት የመኪናውን ውጫዊ ዝርዝሮች ብቻ ይነካል ።

2. በተለያዩ የመኪና ትውልዶች ላይ ምን ሞተሮች ተጭነዋል

ከ 1996 እስከ 2019 ባለው ጊዜ ውስጥ የሚከተሉት የኃይል አሃዶች ሞዴሎች በሁለቱም የመኪናው ትውልድ ላይ ተጭነዋል ።

የመጀመሪያው ትውልድ Hyundai Starex:

የቤንዚን የኃይል አሃዶች
የፋብሪካ ቁጥር	ማሻሻያ	የሞተር ዓይነት	የዳበረ ሃይል hp/kW	የስራ መጠን፣ ኪዩብ ይመልከቱ።
L4CS	2,4 ከባቢ አየር	4 ሲሊንደሮች, V8	118/87	2351
ኤል 6AT	3,0 ከባቢ አየር	6 ሲሊንደሮች, V-ቅርጽ	135/99	2972
ናፍጣ የኃይል አሃዶች
የፋብሪካ ቁጥር	ማሻሻያ	የሞተር ዓይነት	የዳበረ ሃይል hp/kW	የስራ መጠን፣ ኪዩብ ይመልከቱ።
4D56	2,5 ከባቢ አየር	4 ሲሊንደሮች, V8	105/77	2476
ዲ 4 ቢ	2,6 ከባቢ አየር	4 ሲሊንደሮች, V8	83/65	2607
ዲ 4 ቢ ኤፍ	2,5 ቲ.ዲ	4 ሲሊንደሮች	85/67	2476
ዲ 4 ቢኤች	2,5 ቲ.ዲ	4 ሲሊንደሮች, V16	103/76	2476
ዲ 4 ሲቢ	2,5 ሲአርዲአይ	4 ሲሊንደሮች, V16	145/107	2497

ሁሉም የሃዩንዳይ ስታርኤክስ ሃይል አሃዶች በ2 አይነት የማርሽ ሳጥኖች ተደምረዋል፡ መካኒካል ባለ 5-ፍጥነት እና ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ክላሲክ torque መቀየሪያ። የመጀመሪያው ትውልድ መኪኖች የ PT 4WD ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም የታጠቁ ነበሩ። የትርፍ ጊዜ (PT) ማለት በተሽከርካሪው ውስጥ ያለው የፊት መጥረቢያ ከተሳፋሪው ክፍል በግዳጅ የተገናኘ ነው.

ሁለተኛ ትውልድ Hyundai Grand Starex:

የቤንዚን የኃይል አሃዶች
የፋብሪካ ቁጥር	ማሻሻያ	የሞተር ዓይነት	የዳበረ ሃይል hp/kW	የስራ መጠን፣ ኪዩብ ይመልከቱ።
L4KB	2,4 ከባቢ አየር	4 ሲሊንደሮች, V16	159/117	2359
ጂ4ኬ	2,4 ከባቢ አየር	4 ሲሊንደሮች, V16	159/117	2359
ናፍጣ የኃይል አሃዶች
የፋብሪካ ቁጥር	ማሻሻያ	የሞተር ዓይነት	የዳበረ ሃይል hp/kW	የስራ መጠን፣ ኪዩብ ይመልከቱ።
ዲ 4 ሲቢ	2,5 ሲአርዲአይ	4 ሲሊንደሮች, V16	145/107	2497

በሁለተኛው ትውልድ Grand Starex ላይ ሶስት ዓይነት የማርሽ ሳጥኖች ተጭነዋል፡-

• 5-6 ፍጥነት አውቶማቲክ (ለናፍታ ስሪቶች).
• አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ከ 5 የፍጥነት ክልሎች (የተጫኑ መኪኖች በናፍጣ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች)። ባለ 5-ፍጥነት አውቶማቲክ በጣም ተመራጭ አማራጭ ተደርጎ ይቆጠራል. የጃፓን አስተማማኝ JATCO JR507E እስከ 400 ሺህ ኪሎ ሜትር ድረስ መሥራት ይችላል.
• ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት በነዳጅ ሞተሮች ላይ ተጭኗል።

በ 2007-2013 በተመረቱ መኪኖች ላይ, ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት አልነበረም. እንደገና ከተሰራ በኋላ ብቻ አምራቹ ግራንድ ስታሮክስን በ 4WD ስርዓቶች ማስታጠቅ ጀመረ። ነገር ግን እነዚህ መኪኖች ለሩሲያ ገበያ በይፋ አልተሰጡም.

3. የትኞቹ ሞተሮች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ

ከ 1996 እስከ 2019 የሃዩንዳይ ስታሬክስ የምርት ጊዜ ውስጥ የሚከተሉት የኃይል አሃዶች ሞዴሎች በብዛት ጥቅም ላይ ውለዋል ።

XNUMX ኛ ትውልድ

በኩባንያው ከተመረቱት ሁሉም የመጀመሪያ-ትውልድ ሃዩንዳይ ስታሬክስ መኪኖች መካከል ትልቁ ቁጥር ያላቸው ቅጂዎች በሁለት ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው-ናፍጣ 4D56 እና ቤንዚን L4CS። የመጨረሻው ከ1986 እስከ 2007 በኩባንያው የተመረተ ሲሆን ትክክለኛው የጃፓን 4ጂ64 ሞተር ከሚትሱቢሺ ቅጂ ነው። የሞተር ማገጃው ከተጣራ ብረት ይጣላል, እና የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ ቀበቶ መንዳት አለው. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሃይድሮሊክ ቫልቭ ማካካሻዎች የተሞላ ነው.

የሃዩንዳይ ግራንድ Starex ግምገማ. መግዛት ተገቢ ነው?

L4CS በዘይት እና በነዳጅ ጥራት ላይ ትርጓሜ የለውም። የእድገቱን አመት ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ አያስገርምም. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት የተገጠመለት ነው. በተጣመረ ዑደት ውስጥ ፣ በዚህ ሞተር የተገጠመለት ስታሮክስ እስከ 13,5 ሊትር ነዳጅ ይጠቀማል ፣ ይህም በሚመከረው የአሠራር ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው። የኃይል አሃዱ አንድ ከባድ ችግር አለው. የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ በጣም አስተማማኝ አይደለም. በእነዚህ ሞተሮች ላይ የአሽከርካሪው ቀበቶ ብዙ ጊዜ ያለጊዜው ይሰበራል እና ሚዛኖቹ ይደመሰሳሉ።

በ 4 ኛ ትውልድ Starex ላይ ያለው 56D1 የናፍታ ሞተር ከሚትሱቢሺ አሳሳቢነት ተበድሯል። ሞተሩ ባለፈው ክፍለ ዘመን ከ 80 ዎቹ ጀምሮ በኩባንያው ተመርቷል. የኃይል አሃዱ የሲሚንዲን ብረት እና የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት አለው. ጊዜው የሚከናወነው በቀበቶ ድራይቭ ነው. ከፍተኛው የተገነባው የሞተር ኃይል 103 hp ነው. ይህ ሞተር ለተሸከርካሪው ጥሩ ዳይናሚክስ ማቅረብ አይችልም እና ከቤንዚን ተፎካካሪው ያነሰ የምግብ ፍላጎት የለውም፣ ነገር ግን የተሽከርካሪውን ባለቤት በተወሰነ አስተማማኝነት ማስደሰት ይችላል። ከመጀመሪያው እድሳት በፊት የ 4D56 የስራ ጊዜ ከ 300-400 ሺህ ኪሎሜትር እና እንዲያውም የበለጠ ነው.

XNUMX ኛ ትውልድ

የሁለተኛው ትውልድ ግራንድ ስታሮክስ መኪኖች በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በ 145 ፈረስ ኃይል D4CB በናፍጣ ሞተር የታጠቁ ናቸው። ሞተሩ እንደ አውቶማቲክ አመዳደብ መሠረት የቤተሰብ ሀ ነው እና በአንጻራዊነት ዘመናዊ ነው። መለቀቅ የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 2001 ሲሆን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በመደበኛነት ተሻሽሏል። እስከዛሬ ድረስ፣ D4CB ከሀዩንዳይ ሞተርስ በጣም ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ከሆኑ የኃይል ማመንጫዎች አንዱ ነው።

የሞተር ማገጃው ከተጣራ ብረት የተሰራ ነው, የሲሊንደሩ ራስ የአሉሚኒየም ቅይጥ መዋቅር ነው. የጊዜ መቆጣጠሪያው የሚከናወነው በሶስት እጥፍ ሰንሰለት ነው. ሞተሩ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ኢንጀክተሮች (የጋራ ባቡር) ያለው የመሰብሰቢያ ዓይነት የነዳጅ ስርዓት አለው. ሞተሩ በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ተርባይን የተገጠመለት ነው።

ግራንድ ስታርክስ የከተማ ልዩ 4wd 2018/2019። Grand Starex Urban ግምገማ በዝርዝር

የቱርቦ መሙላት አጠቃቀም የተሽከርካሪውን ተለዋዋጭነት አሻሽሏል, የመኪናውን ኃይል ጨምሯል እና ፍጆታን በእጅጉ ቀንሷል. በHyundai Grand Starex ላይ የተጫነው D4CB በጥምረት ዑደት በ8,5 ኪሎ ሜትር እስከ 100 የናፍታ ነዳጅ ይበላል።

4. መኪና ለመምረጥ የትኛው ሞተር የተሻለ ነው

Starex ለመግዛት በየትኛው የኃይል አሃድ ለሚለው ጥያቄ መልስ መስጠት በጣም ከባድ ነው. በድፍረት መናገር የምንችለው ስለ ናፍታ ሞተሮች ከነዳጅ ነዳጅ ቅድሚያ ስለሚሰጠው ብቻ ነው። ነገር ግን ሁለት የኃይል ማመንጫዎች ለአዳዲስ መኪኖች እና ያገለገሉ መኪኖች በገበያ ውስጥ በጣም ታዋቂ ናቸው-

• D4CB (በስታርክስ 1 እና 2 ትውልዶች ላይ ተጭኗል)።
• 4D56 (ከ 1 ጀምሮ በ 2000 ኛ ትውልድ መኪኖች ላይ ብቻ የተገኘ)።

ሁለቱም ሞተሮች በአንጻራዊነት አስተማማኝ ናቸው እና ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አላቸው, ሆኖም ግን, ሁለቱም የኃይል አሃዶች አንዳንድ ድክመቶች አሏቸው.

ዲ 4 ሲቢ

የሁለተኛ ትውልድ Hyundai Grand Starex ለመግዛት ለሚፈልጉ፣ ይህ ICE ለምርጫ ብቸኛው ተቀባይነት ያለው አማራጭ ነው። ምንም እንኳን ሞተሩ በርካታ ግልጽ የሆኑ "በሽታዎች" ንድፍ ቢኖረውም:

• ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ውስጥ የነዳጅ መቀበያ መዘጋት ሁኔታዎች አሉ. ይህ ወደ ዘይት ረሃብ እና በሊንደሮች ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት ያስከትላል. የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች ከታዩ በኋላ መኪናውን በወቅቱ ካላጠፉት, ተርባይኑን ማበላሸት ይቻላል.
• በሶስት ሰንሰለቶች ያለው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ በጣም አጭር ጊዜ እና ለመጠገን አስቸጋሪ ነው.
• በ Starex EURO 5 ላይ ከዴልፊ የሚመጣ ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ። ይህ መርፌ ፓምፕ ብዙ ጊዜ ቺፖችን ያንቀሳቅሳል።
  

  ዲ 4 ሲቢ

4D56

ይህ የተረጋገጠ ሞተር ነው. የመጀመሪያውን ትውልድ Starex ሲመርጡ, ይህ የኃይል አሃድ ላላቸው መኪናዎች ቅድሚያ መስጠት አለበት. ምንም እንኳን አሁንም ለአሽከርካሪዎች ጥቂት ደስ የማይል ድንቆችን ቢያስቀምጥም-

• ከጋስጌትስ እና ማህተሞች የሚወጡት የዘይት መፍሰስ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ በጣም የተለመደ በሽታ ነው።
• ከ 100-120 ሺህ ሩጫ በኋላ, በቅድመ-ክፍል ውስጥ ያሉ ስንጥቆች እምብዛም አይደሉም.
  

  4D56