የኪያ ሶል ሞተሮች

የኪያ ሶል ሞዴል ታሪክ ከ 10 ዓመታት በፊት - በ 2008 ውስጥ ነው. በዚያን ጊዜ ነበር ታዋቂው የኮሪያ አውቶሞቢል አዲስ መኪና በፓሪስ ሞተር ትርኢት ላይ ያቀረበው። የመኪናው ሽያጭ ወደ አውሮፓ ሀገሮች, እንዲሁም የሩሲያ ፌዴሬሽን እና የሲአይኤስ ሽያጭ በ 2009 ተጀመረ.

በጣም አጭር ጊዜ ካለፈ በኋላ, መኪናው የብዙ አሽከርካሪዎችን ልብ ማሸነፍ ቻለ, ምክንያቱም ሶል የመጀመሪያው "እንደሌሎች" መኪኖች ስላልሆነ. በምርት የመጀመሪያ አመት ውስጥ ይህ ሞዴል ሁለት ሽልማቶችን አግኝቷል-

• በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እንደ ምርጥ ፈጠራ እና ዲዛይን መፍትሄ;
• እንደ ምርጥ አስተማማኝ የወጣት መኪናዎች አንዱ።

ይህ ሞዴል በመላው ዓለም ስኬት ያስደስተዋል, ለዚህ በርካታ ማብራሪያዎች አሉ-

• ምርጥ የዋጋ-ጥራት ጥምርታ;
• የመኪና ደህንነት ከፍተኛ ደረጃ (እንደ EuroNCAP);
• ዝቅተኛ ከመጠን በላይ መጨናነቅ እና ከፍተኛ የመሬት ማጽጃ ምክንያት ጥሩ አገር አቋራጭ ችሎታ;
• ትንሽ ልኬቶች ከሰፊው የውስጥ ክፍል ጋር ተጣምረው;
• መደበኛ ያልሆነ መልክ;
• መልክን ማበጀት ተብሎ የሚጠራው ዕድል - የአካል ክፍሎችን የግለሰብ ቀለም ምርጫ ፣ የጠርዙ መጠኖች ምርጫ።

የኪያ ሶል ከሚባሉት አስደሳች እውነታዎች አንዱ ለማንኛውም የመኪና ክፍል ሊገለጽ አይችልም. አንድ ሰው ይህንን ሞዴል ወደ መስቀሎች ፣ አንድ ሰው ወደ ሠረገላ ወይም ወደ hatchbacks ይጠቅሳል ፣ ሌሎች ደግሞ ሶል አነስተኛ SUV ነው ብለው ያምናሉ። ምንም እንኳን ብዙ ባለሙያዎች ሶልን በ "J" እና "B" ክፍሎች ውስጥ ቢያስቀምጡም በክፍሎች የተለየ አቀማመጥ የለም. በዚህ ጉዳይ ላይ አንድም አስተያየት የለም.

ምናልባትም ይህ ለአምሳያው ተወዳጅነት ምክንያቶች አንዱ ሊሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ የአንድ የተወሰነ ክፍል አባል ሳይኖር “ደፋር” ንድፍ ያለው ሞዴል በገበያ ላይ ይታያል። ከዚህም በላይ, እዚህ ያለው ድፍረትን የበለጠ የሚያመለክተው የንድፍ አሰራርን እንጂ የመኪናውን ያልተለመዱ ቅርጾች አይደለም. ተመሳሳይ ጥንቃቄ የተሞላበት እና ወግ አጥባቂ የጀርመን አውቶሞቢሎች እንዲህ ዓይነት ውሳኔ ለማድረግ ደፍረው ይኖሩ ነበር ማለት አይቻልም። ኮሪያውያን እድሉን ለመውሰድ ወሰኑ እና አላሸነፉም, ለዚህ ማስረጃ አንዱ የዚህ ሞዴል ረጅም ጊዜ በኪያ ማጓጓዣ (እስከ 10 አመት) መቆየት ነው.

የኪያ ሶል የቅርብ ተፎካካሪዎች የሚከተሉት የመኪና ሞዴሎች ናቸው፡ Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. እያንዳንዳቸው እነዚህ ሞዴሎች ከሶል ጋር ተመሳሳይነት አላቸው, ነገር ግን ሶል ቀጥተኛ ተፎካካሪ የለውም. አንዳንዶቹ ከአካል ጋር ብቻ ይመሳሰላሉ, ውስጣዊ ውስጣዊ ውስጣዊ ነገሮች ሲኖራቸው, ሌሎች ደግሞ ፍጹም በተለየ የዋጋ ክልል ውስጥ ያሉ ተሻጋሪዎች ናቸው. ስለዚህ ነፍስ አሁንም በዘመናችን ካሉት የመጀመሪያ መኪኖች አንዱ ነው።

የተሽከርካሪ ባህሪዎች

የኪያ ሶል ሞዴል በ Hyundai i20 መድረክ ላይ የተመሰረተ ነው, እሱም የፊት-ጎማ ድራይቭ አቀማመጥ ከተለዋዋጭ ሞተር ጋር. ከአምሳያው "ቺፕስ" አንዱ ትንሽ ውጫዊ ገጽታዎች እና ሰፊ የውስጥ ክፍል ነው, በተለይም የኋላው ሶፋ, ከተለያዩ ፕሪሚየም ሴዳኖች ወይም ትላልቅ መስቀሎች ጋር እንኳን ሊወዳደር ይችላል.

እውነት ነው, በምቾት እና ሰፊው የውስጥ ክፍል ምክንያት, ግንዱ መጨናነቅ ነበረበት, እዚህ በጣም ትንሽ ነው, በአጠቃላይ - 222 ሊትር. የኋለኛውን መቀመጫዎች ካጠፉት, የሻንጣው ክፍል መጠን 700 ሊትር ይሆናል. አንድ ትልቅ ነገር ማጓጓዝ ካስፈለገዎት ይህ ከበቂ በላይ መሆን አለበት.

ይሁን እንጂ የአምሳያው ፈጣሪዎች ለሻንጣው ክፍል ብዙ ትኩረት ለመስጠት አልሞከሩም, ምክንያቱም መኪናው እንደ "ወጣት" የተቀመጠ ነው. እውነት ነው ፣ እንዲህ ዓይነቱ አቀማመጥ ለአውሮፓ እና ለአሜሪካ የበለጠ ጠቃሚ ነው ፣ ግን በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን ሞዴል በትክክል የወደዱት በከፍተኛ መሬት ላይ ባለው ክፍተት እና በትንሽ መጨናነቅ ምክንያት ነው ፣ ይህም በራስ የመተማመን ስሜትን ለመውጣት ፣ ተንሸራታቾችን ለመውጣት እና የተለያዩ ነገሮችን ለማሸነፍ የሚያስችል “ ሸካራነት” መከላከያውን መቧጨር ወይም ጣራውን መዝጋት ሳይፈሩ .

ነገር ግን ሁሉም ነገር እዚህ ቀላል አይደለም, እና ጥሩ የጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ ቢኖረውም, ጉድጓዶችን ማሽከርከር እና ፓራፖችን ማሸነፍ በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ ያበቃል. እዚህ ያለው ነጥብ የሞተር ተሽከርካሪ መያዣው በምንም ነገር አይጠበቅም ማለት ይቻላል, እና በተለመደው የጎማ ቦት የተሸፈነ ነው. ይህ ሁሉ በክራንክኬዝ መበላሸት እና ለሞተሩ አሳዛኝ መዘዞች የተሞላ ነው። ከ 2012 በፊት በተመረቱ ሞዴሎች ላይ የክራንክኬዝ ጥበቃ የለም ፣ በኋላ ሞዴሎች በዚህ ህመም አይሠቃዩም ።

የናፍጣ ሞተር በኪያ ሶል ላይ

በሞተሮች ፣ በመጀመሪያ እይታ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አይደለም ፣ በተለይም የናፍጣ አሃዶች ያላቸውን የመኪና ስሪቶች ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ። ለሩሲያ ፌዴሬሽን የቀረበው ኪያ ሶል እና ሲአይኤስ በናፍታ ሞተሮች የታጠቁ ሁለተኛ-ትውልድ ሞዴሎች እስኪለቀቁ ድረስ።

በ Souls ላይ ያሉት የናፍጣ ሞተሮች በጣም ጥሩ ሆነው ለባለቤቶቹ ለረጅም ጊዜ አገልግለዋል (ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሲጠቀሙ እስከ 200 ኪ.ሜ.) ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ እነዚህ ሞተሮች በንፅፅር አያበራሉም ። የዲዛይናቸው ቀላልነት ቢኖርም እያንዳንዱ አገልግሎት የናፍታ ሞተሮች ጥገና አላደረገም። ሆኖም ግን, እዚህ ቅባት ውስጥ ዝንብ አለ, እሱም "የተጨናነቀ" የቤት ውስጥ ስብሰባን አስፈላጊ የሆኑትን መቻቻል እና መመዘኛዎች አለማክበር, ይህም የሞተርን ህይወት በቀጥታ ይነካል. በሩሲያ ፌደሬሽን እና በሲአይኤስ ውስጥ በአብዛኛዎቹ የነዳጅ ማደያዎች በብዛት ከሚቀርበው ከተጣራ የናፍታ ነዳጅ ጋር ተመሳሳይ ነው። ይህ ሁሉ በእርግጥ የሞተርን ሕይወት በእጅጉ ይነካል።

በኪያ ሶል ላይ ያለው የናፍጣ ሞተር አንድ - በከባቢ አየር ውስጥ ባለ አራት-ሲሊንደር ተጭኗል ፣ በአንድ ሲሊንደር 1.6 ቫልቮች ያለው 4 ሊትር። የሞተር ምልክት ማድረጊያ - D4FB. ይህ ሞተር ብዙ ኃይል አልነበረውም - 128 hp ብቻ ፣ ይህ በቂ ነው ለማለት አይደለም ፣ በተለይም ወደ “ወጣቶች” ለሚመራ መኪና ፣ ግን ለአብዛኛዎቹ ተራ ተግባራት ይህ ሞተር ከበቂ በላይ ነበር። በተለይም የናፍጣ ሞተርን ከቤንዚን አቻው ጋር ከተመሳሳይ መጠን እና ሃይል ጋር ካነጻጸሩት በመጀመሪያዎቹ ሁለት ትውልዶች መኪኖች ከ124 እስከ 132 ፈረስ ሃይል ያለው (የ 2 ትውልድ ሬስቲሊንግ ከግምት ውስጥ አይገባም)።

ስለ ናፍጣው ክፍል አስተማማኝነት ከተነጋገርን, ሁሉም ነገር እዚህ በጣም መጥፎ አይደለም - የሲሊንደር ማገጃው ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ሲሆን በውስጡም በሲሚንቶ-ብረት የተሰሩ የብረት ሽፋኖች ተጭነዋል. በማገጃው የታችኛው ክፍል ውስጥ የዋና ተሸካሚዎች አልጋዎች አሉ ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ የማይተኩ እና በፍጥረቱ ደረጃ ላይ ካለው እገዳ ጋር አብረው ይጣላሉ።

እና በብሎክ ውስጥ የተጫነው በዲ 4 ኤፍቢ ሞተር ላይ ያለው ዘንበል ከተጠቀሰው የአገልግሎት ሕይወት “መውጣት” ከቻለ እና የብረት እጀታዎቹ ብዙ ጉልበተኞችን ይቋቋማሉ ፣ ከዚያ የተቀሩት ንጥረ ነገሮች አያደርጉም።

በዚህ ሞተር ላይ የኩላንት ሙቀትን እና የሲሊንደሩን ራስ ጋኬት ሁኔታ መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው, የሰንሰለቱን ውጥረት በወቅቱ ያረጋግጡ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ብቻ ይጠቀሙ.

በተጨማሪም የነዳጅ ስርዓቱን ሁኔታ መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው - ይህ በቤት ውስጥ በናፍጣ ነዳጅ ሲነዱ በጣም አስፈላጊ ነው.

በኪያ ሶል ላይ ያሉት የናፍጣ ክፍሎች አወንታዊ ባህሪዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ምክንያት ኢኮኖሚ;
• የተጫነ መኪና ለመንዳት ጥሩ የሆነ ዝቅተኛ ሪቭስ ላይ ከፍተኛ ሞተር ግፊት;
• የማሽከርከር "ጠፍጣፋ መደርደሪያ", ከ 1000 ጀምሮ እና በ 4500-5000 ራም / ደቂቃ ያበቃል.

የኪያ ሶል ከናፍጣ ክፍሎች ጋር ሌሎች ባህሪያት የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• መኪናውን በአውቶማቲክ ትራንስሚሽን (!) ብቻ ማስታጠቅ ብቸኛው ልዩነት የአንደኛው ትውልድ መኪናዎችን ቅድመ-ቅጥ ማድረግ ነው ።
• ከኤንጂኑ ጩኸት በተጨማሪ ባለቤቶቹ በመኪናው ውስጥ ያለው ሌላ የጩኸት ምንጭ የጊዜ ሰንሰለት መሆኑን ደጋግመው ያስተውላሉ ፣ ይህም በቅርበት ክትትል ሊደረግበት ይገባል (ብዙውን ጊዜ የሰንሰለት ጫጫታ የሚከሰተው ከ 80 ኪ.ሜ በላይ በሆኑ ሩጫዎች ላይ በመዘርጋት ወይም ደካማ በሆነ ውጥረት ምክንያት ነው) ;
• የናፍጣ ሞተር ከቤንዚን አቻዎቹ በተለየ የናፍጣ ሞተር በጣም ጥሩ አይደለም ፣ በተጨማሪም ፣ የናፍጣ ሞተር የመጠገን ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ነው።

በኪያ ሶል ላይ ያሉት የናፍጣ ሞተሮች የሚከተሉትን የማርሽ ሳጥኖች የታጠቁ ነበሩ።

• Kia Soul, 1 ኛ ትውልድ, dorestyling: 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ;
• Kia Soul, 1 ኛ ትውልድ, dorestyling: 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (የመቀየሪያ አይነት);
• Kia Soul, 1 ኛ ትውልድ, እንደገና ማስተካከል: ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (የመቀየሪያ አይነት);
• Kia Soul, 2 ኛ ትውልድ, dorestyling: ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (የመቀየሪያ አይነት).

Restyled Kia Soul 2 ትውልዶች ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን እና ሲአይኤስ ለማድረስ በናፍታ ሞተሮች አልተገጠሙም።

በኪያ ሶል ላይ የነዳጅ ሞተሮች

በ Souls ላይ በነዳጅ ICEs፣ ሁሉም ነገር ከናፍጣዎች ይልቅ ቀላል ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት የሁሉም ትውልዶች ነፍሳት ከሁለተኛው (restyled) በስተቀር አንድ ሞተር ብቻ የተገጠመላቸው በመሆናቸው ነው - G4FC። አዎን፣ እውቀት ያላቸው እና ጠያቂ አንባቢዎች አስተውለው ስህተት መሆናችንን በትክክል ሊነግሩን ይችላሉ። ከሁሉም በላይ የሁለተኛው ትውልድ የሶል ሞዴሎች በ G4FD ሞተሮች መታጠቅ ጀመሩ. ትክክል ነው፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ፣ የኩባንያውን ገበያተኞች በጭፍን ማመን የለብህም፣ “አዲስ” ሞተሮችን እያሞካሽክ ሪፖርት አድርግ፣ ምክንያቱም G4FD በመሠረቱ ያው አሮጌው G4FC ነው፣ በትንሽ በትንሹ ለውጦች ብቻ። በዚህ ሞተር ውስጥ በአለም አቀፍ ደረጃ ምንም ነገር አልተለወጠም. በሞተሩ ስም ውስጥ ያለው "ዲ" ኢንዴክስ "C" ን በመተካት የኃይል አሃዶችን ወደ ይበልጥ ጥብቅ የአካባቢ ደረጃዎች ማጣራት ብቻ ምልክት አድርጓል.

የ G4FC/G4FD ሞተሮች እራሳቸው የኮሪያው አውቶሞርተር ከሚትሱቢሺ የተበደረው እና በትንሹ “የተጠናቀቀው” ያረጀ ቴክኖሎጂ ነው። እውነት ነው, እነዚህ ማሻሻያዎች አወንታዊ ተብለው ሊጠሩ አይችሉም, ምክንያቱም ኃይልን እና አነስተኛ ዋጋን በማምረት, አስፈላጊ የሆኑ የሞተር አካላት እምብዛም አስተማማኝ አይደሉም. ቢሆንም, በጥንቃቄ ክወና, አዘውትረው ዘይት ለውጦች (በየ 5-7 ሺህ) እና ሌሎች የፍጆታ, እነዚህ ሞተርስ 150 ስለ በቀላሉ "መውጣት" ይችላሉ - 000 ኪሜ. ይሁን እንጂ በእነዚህ ሞተሮች የተገጠሙ ሁሉም መኪኖች ተስማሚ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰሩ አይደሉም.

በነዚህ ሞተሮች ላይ ያለው የሲሊንደር ብሎክ ከአሉሚኒየም የተሰራ መሆኑ በእሳቱ ላይ ነዳጅ ይጨምረዋል, ይህም ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ሊጠገን የማይችል ያደርገዋል. በሩሲያ ፌዴሬሽን እና በሲአይኤስ አገሮች ውስጥ እነዚህ ሞተሮች ከረጅም ጊዜ በፊት ቀርበው እንዴት በትክክል መጠገን እንዳለባቸው ተምረዋል, ግን ጨዋታው ለሻማው ዋጋ ያለው ነው?

ብቃት ካላቸው የእጅ ባለሞያዎች ጋር ጥራት ያለው የመኪና አገልግሎት ማግኘት በጣም ቀላል አይደለም? ስለዚህ አብዛኛዎቹ የኪያ ሶል መኪና ባለቤቶች የሞተር ብልሽት ያጋጠማቸው ስለ ጥገናው "ትክክለኝነት" ጥያቄዎች እራሳቸውን ሳይጫኑ የኮንትራት ክፍል መግዛትን ይመርጣሉ።

የ G4FC/G4FD ሞተር ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ባለ አራት ሲሊንደር ብሎክ ነው። የንጥሉ መጠን 1.6 ሊትር ነው, የቫልቮች ቁጥር 16 ነው, በኪያ ሶል ላይ የተጫኑት ሞተሮች ኃይል ከ 124 እስከ 132 hp ይለያያል. የኃይል አቅርቦት ስርዓት ኢንጀክተር ነው.

በአምሳያው ላይ በመመስረት ሁለቱንም በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የሚደረግበት መርፌ (124 hp ስሪት) እና ቀጥታ መርፌ (132 hp ስሪት) ያለው መኪና ማግኘት ይችላሉ።

የመጀመሪያው ስርዓት, እንደ አንድ ደንብ, በበለጠ "ደካማ" አወቃቀሮች ላይ ተጭኗል, ሁለተኛው - ይበልጥ በተገጠመላቸው ላይ.

የእነዚህ ሞተሮች ባህሪያት የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የጊዜ ሰንሰለት ዘዴ ከሁሉም ውጤቶች ጋር - ከመጠን በላይ የሞተር ጫጫታ, ሰንሰለት መዘርጋት;
• ከማሸጊያው ስር አዘውትሮ ዘይት መፍሰስ;
• ያልተረጋጋ ስራ ፈት - የነዳጅ ስርዓቱን አዘውትሮ ማስተካከል አስፈላጊ ነው (ማፍያዎችን ማጽዳት, ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በመጠቀም, ማጣሪያዎችን መቀየር);
• በየ 20 - 000 ኪ.ሜ ቫልቮቹን ማስተካከል አስፈላጊነት;
• በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉትን የአነቃቂዎችን ሁኔታ መከታተል አለብዎት ፣
• ሞተሩን ከመጠን በላይ ማሞቅ ተቀባይነት የለውም, የማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው.

ያለበለዚያ ፣ ሞተሩ ምንም ሌላ ግልፅ ድክመቶች የሉትም ፣ G4FC / G4FD ቀላል እና ሊቆይ የሚችል ነው (አሃዱ ከመጠን በላይ ካልሞቀ)።

እንዲሁም በ 2 ኛው ትውልድ እንደገና በተዘጋጁት የኪያ ሶል ሞዴሎች ላይ አዳዲስ ሞተሮች ታዩ ።

• በከባቢ አየር ውስጥ የሚቃጠል ሞተር በ 2.0 ሊትር, 150 hp, ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ የመቀየሪያ አይነት የተገጠመለት;
• ባለ 1.6-ፍጥነት ሮቦት የማርሽ ሳጥን የተገጠመለት 200-ሊትር ተርቦቻርጅ ያለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር፣ 7 hp.

መደምደሚያ

ለጥያቄው “ኪያ ነፍስን በየትኛው ሞተር ለመውሰድ?” በማያሻማ መልኩ መመለስ አይቻልም። እስቲ ከላይ ያለውን እንደገና እንመርምር እና ለኪያ ሶል የሞተር ምርጫን በተመለከተ መረጃውን ለማዋቀር እንሞክር። ስለዚህ, ስለ ናፍታ ሞተሮች ብዙ የጻፍነው በከንቱ አይደለም, በነፍሶች ላይ ብዙ ወይም ያነሰ ስኬታማ ሆነው ተገኝተዋል. "የሚጣሉ" ተብለው ሊጠሩ አይችሉም, የነዳጅ ሞተሮች ካላቸው መኪኖች ያነሱ የተለመዱ ቁስሎች አሏቸው. ይሁን እንጂ እነዚህ ጥቅሞች ቢኖሩም, የናፍታ ሞተሮች ለመሥራት በጣም ውድ ናቸው እና ተደጋጋሚ ጥገና ያስፈልጋቸዋል, እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን እና ኦሪጅናል መለዋወጫዎችን እና ነዳጅ እና ቅባቶችን ብቻ መጠቀም አስፈላጊ ነው.

በናፍታ ሞተር ያለው የሶል ባለቤት ሌላው ራስ ምታት ከባድ ብልሽት ሲያጋጥም ጥራት ያለው አገልግሎት መፈለግ አለብዎት እና እያንዳንዱ የመኪና አገልግሎት የናፍታ ሞተር ለመጠገን አይሠራም ። ስለዚህ, ጥገናን በተመለከተ, የናፍታ ሞተር በግልጽ የበለጠ ውድ ነው, ነገር ግን በየቀኑ መንዳት ብዙ ጥቅሞች አሉት, እነዚህም ቅልጥፍናን, አስተማማኝነትን እና በጣም ታዋቂውን "ከታች መሳብ" ያካትታሉ.

የቤንዚን ሞተሮች ትንሽ የበለጡ ናቸው, ብዙ ቁስሎች እና ከመጠን በላይ ሙቀትን ይፈራሉ, ይህም ብዙውን ጊዜ ጥቅጥቅ ባለ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሲነዱ በተለይም በሞቃት የአየር ጠባይ ላይ ሊከሰት ይችላል.

ነገር ግን ከባድ የሞተር ብልሽት ሲያጋጥም መጠገን ወይም በኮንትራት ክፍል መተካት በናፍጣ ሞተር ካለው መኪና የበለጠ ርካሽ ይሆናል። አውቶማቲክ ወይም መካኒክ - - "ቤንዚን" መካከል ሞገስ ውስጥ ጥቂት ተጨማሪ ጥቅሞች አሉ, ማለትም, በሁለተኛነት ገበያ ውስጥ ፈሳሽነት እና የሚፈለገውን አይነት ማስተላለፍ ጋር ማለት ይቻላል ማንኛውንም ውቅር መኪና የመምረጥ ችሎታ.

"ትኩስ" ሞዴሎችን ከአዳዲስ ሞተሮች ጋር አንነካውም ፣ ግን በከባቢ አየር ውስጥ ያለው ባለ ሁለት-ሊትር ሞተር ከጥንታዊ የቶርኬ መለዋወጫ ጋር በአስተማማኝ መኪኖች መካከል ታላቅ ተወዳጅነትን እንደሚያገኝ መገመት ይቻላል ። ነገር ግን ባለ 1.6-ሊትር አሃድ በተርባይን ያበጠ፣ እምቅ ገዢዎችን በአስተማማኝነቱ፣ በተለይም ከሮቦት ማርሽ ቦክስ ጋር በማጣመር ማስደሰት አይቻልም። ሆኖም ግን, በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም የማያሻማ አስተያየት የለም, እና በተግባር ምንም አኃዛዊ መረጃዎች የሉም, ስለዚህ ስለ አዳዲስ ሞተሮች መደምደሚያ ላይ ለመድረስ በጣም ገና ነው.