ሞተሮች ቶዮታ ቪ፣ 3 ቪ፣ 4 ቪ፣ 4 ቪ-ዩ፣ 4V-EU፣ 5V-EU

የ V ተከታታይ ሞተሮች በጃፓን ሞተር ገንቢዎች በጥራት አዲስ የኃይል አሃዶች ሞዴሎች ሲፈጠሩ አዲስ ገጽ ከፈተ። ባህላዊ ግዙፍ የኃይል አሃዶች በተሳካ ሁኔታ በቀላል ተተክተዋል። በተመሳሳይ ጊዜ የሲሊንደር እገዳው ውቅር ተለውጧል.

መግለጫ

በ 60 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን መሐንዲሶች ተከታታይ አዲስ ትውልድ ሞተሮችን ሠርተው ወደ ምርት አስገቡ። የቪ ሞተር አዲስ የተፈጠሩት የኃይል አሃዶች የሞዴል ክልል መስራች ሲሆን 2,6 ሊትር መጠን ያለው የመጀመሪያው ባለ ስምንት ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው የነዳጅ ሞተር ሆነ። በዚያን ጊዜ, አነስተኛ ኃይል (115 hp) እና torque (196 Nm) በጣም በቂ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር.

ቪ ሞተር

ከ1964 እስከ 1967 ለተጫነው ለአስፈፃሚው መኪና ቶዮታ ክራውን ስምንት የተነደፈ። በ 60 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ስምንት-ሲሊንደር ሞተር የመኪናውን ጥራት እና ከፍተኛ ደረጃ አመላካች ነበር.

የንድፍ ገፅታዎች

የሲሊንደሩ እገዳ, ከብረት ብረት ይልቅ, ለመጀመሪያ ጊዜ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው, ይህም የጠቅላላውን ክፍል ክብደት በእጅጉ ይቀንሳል. በውስጠኛው (በእገዳው ውድቀት) የካምሻፍት እና የቫልቭ ድራይቭ ተጭነዋል። ሥራቸው የተካሄደው በመግፊያና በሮከር ክንዶች ነው። የካምበር አንግል 90˚ ነበር።

የሲሊንደሩ ራሶች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ነበሩ. የቃጠሎ ክፍሎቹ hemispherical ቅርጽ (HEMI) ነበራቸው። የሲሊንደሩ ጭንቅላት ቀላል ሁለት-ቫልቭ ነው, በላይኛው ሻማ ያለው.

የሲሊንደር መስመሮች እርጥብ ናቸው. ፒስተኖች መደበኛ ናቸው. ለዘይት መጥረጊያው ቀለበት ያለው ጎድጎድ ተጨምሯል (ይሰፋ)።

የማብራት አከፋፋይ ተራ የታወቀ አከፋፋይ ነው።

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው በ OHV እቅድ መሰረት የተሰራ ነው, ይህም በኤንጅን ዲዛይን መጨናነቅ እና ማቅለል ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.

የ V ሞተር ጊዜ ዲያግራም

የሁለተኛው ንዝረት በሲፒጂ ተቃራኒ ፒስተኖች ሥራ ሚዛናዊ ነው ፣ ስለሆነም በማገጃው ውስጥ ሚዛን ዘንጎች መትከል አልተሰጠም። በመጨረሻም, ይህ መፍትሄ የክፍሉን ክብደት ይቀንሳል, እና ንድፉ በጣም ቀላል ያደርገዋል.

3 ቪ ሞተር. ከቀድሞው (V) ጋር በተመሳሳይ መልኩ ተዘጋጅቷል. ከ 1967 እስከ 1973 የተሰራ. እስከ 1997 ድረስ በቶዮታ ሴንቸሪ ሊሙዚን ላይ ተጭኗል።

ጥቂት ትላልቅ መጠኖች አሉት. ይህም የፒስተን ስትሮክን በ 10 ሚሜ ለመጨመር አስችሏል. ውጤቱ የኃይል, የማሽከርከር እና የመጨመቂያ ጥምርታ መጨመር ነው. የሞተር መፈናቀልም ወደ 3,0 ሊትር ጨምሯል።

እ.ኤ.አ. በ 1967 ባህላዊው አከፋፋይ በኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል ስርዓት ተተካ. በዚያው ዓመት የማቀዝቀዣውን ማራገቢያ በራስ ሰር ለማብራት የሚያስችል መሳሪያ ተዘጋጅቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1973 የሞተሩ ምርት ተቋረጠ። በምትኩ ፣ ምርቱ የተሻሻለውን የቀደመውን ስሪት ተቆጣጠረ - 3,4 ኤል. 4 ቪ. በዚህ ልዩ ሞዴል ሞተሮች ላይ ያለው መረጃ አልተጠበቀም (በሠንጠረዥ 1 ከተጠቀሰው በስተቀር).

የተለቀቀው ከ1973 እስከ 1983 እንደነበር የሚታወቅ ሲሆን ማሻሻያዎቹ በቶዮታ ክፍለ ዘመን እስከ 1997 ድረስ ተጭነዋል።

ሞተሮች 4V-U, 4V-EU በጃፓን መመዘኛዎች መሰረት ካታሊቲክ መቀየሪያ የተገጠመለት። በተጨማሪም, የ 4V-EU የኃይል አሃዶች, ከቀድሞዎቹ በተለየ መልኩ, የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ነበራቸው.

በ V-ተከታታይ ውስጥ ያለው የቅርብ ጊዜ ግቤት ከቀደምት አጋሮቹ በርካታ ጉልህ ለውጦችን አድርጓል። የሞተር ማፈናቀል 4,0 ሊ. 5V-EU ከቀድሞዎቹ በተለየ መልኩ በ SOHC እቅድ መሰረት የተሰራ የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት ያለው ኦቨር ቫልቭ ነበር.

የነዳጅ መርፌ በ EFI ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት ተካሂዷል. ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታን ያቀርባል እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን መርዛማነት ቀንሷል. በተጨማሪም ፣ ቀዝቃዛ ሞተር መጀመር በጣም ቀላል ነው።

ልክ እንደ 4V-EU፣ ሞተሩ ለነባር ደረጃዎች የጭስ ማውጫ ማጣሪያ የሚያቀርብ የካታሊቲክ መቀየሪያ ነበረው።

እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ብረት ሊሰበር የሚችል ዘይት ማጣሪያ በቅባት አሰራር ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። በጥገና ወቅት, ምትክ አያስፈልገውም - በደንብ ለማጠብ ብቻ በቂ ነው. የስርዓት አቅም - 4,5 ሊት. ዘይቶች.

5V-EU በ1ኛው ትውልድ ቶዮታ ሴንቸሪ ሴዳን (G40) ከሴፕቴምበር 1987 እስከ መጋቢት 1997 ተጭኗል። የሞተሩ ምርት ለ 15 ዓመታት ቆይቷል - ከ 1983 እስከ 1998 ።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ለማነፃፀር በማጠቃለያ ሠንጠረዥ ውስጥ የ V ተከታታይ ሞተር ክልል ቴክኒካዊ ባህሪዎች ቀርበዋል ።

V	3V	4V	4 ቪ-ዩ	4V-EU	5V-EU
የሞተር ዓይነት	ቪ-ቅርጽ ያለው	ቪ-ቅርጽ ያለው	ቪ-ቅርጽ ያለው	ቪ-ቅርጽ ያለው	ቪ-ቅርጽ ያለው	ቪ-ቅርጽ ያለው
መኖሪያ ቤት	ቁመታዊ	ቁመታዊ	ቁመታዊ	ቁመታዊ	ቁመታዊ	ቁመታዊ
የሞተር መጠን ፣ ሴ.ሜ	2599	2981	3376	3376	3376	3994
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	115	150	180	170	180	165
ቶርኩ ፣ ኤም	196	235	275	260	270	289
የመጨመሪያ ጥምርታ	9	9,8	8,8	8,5	8,8	8,6
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	8	8	8	8	8
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	78	78	83	83	83	87
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	68	78	78	78	78	84
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	2	2	2	2	2	2
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ሰንሰለት	ሰንሰለት	ሰንሰለት	ሰንሰለት	ሰንሰለት	ሰንሰለት
የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት	ኦኤች.ቪ.	ሶ.ኬ.
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	ኤሌክትሮኒክ መርፌ	ኤሌክትሮኒክ መርፌ, EFI
ነዳጅ	ቤንዚን AI-95
ቅባት ስርዓት, l	4,5
ቱርቦርጅንግ
የመርዛማነት መጠን
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	300 +
ክብደት, ኪ.ግ.	225	180

አስተማማኝነት እና ጥገና

የጃፓን ሞተሮች ጥራት ከጥርጣሬ በላይ ነው. ማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ አሃድ መሆኑን አረጋግጧል። ከዚህ መስፈርት እና ከተፈጠረው "ስምንት" ጋር ይዛመዳል.

የንድፍ ቀላልነት ፣ ያገለገሉ ነዳጆች እና ቅባቶች ዝቅተኛ ፍላጎቶች አስተማማኝነትን ጨምረዋል እና ውድቀቶችን የመቀነስ እድልን ቀንሰዋል። ለምሳሌ፣ ያለፉት አስርት ዓመታት እድገቶች በተራቀቁ የነዳጅ መሳሪያዎች አልተለዩም፣ እና ከ250 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የሚጓዝ ጠንካራ ሰንሰለት ድራይቭ። በተመሳሳይ ጊዜ, "የድሮ" ሞተሮች አገልግሎት ሕይወት, እርግጥ ነው, ብዙ ወይም ያነሰ በቂ ጥገና ተገዢ, ብዙውን ጊዜ 500 ሺህ ኪሎ ሜትር አልፏል.

የ V ተከታታይ የኃይል አሃዶች "ቀላል, ይበልጥ አስተማማኝ" የሚለውን አባባል ትክክለኛነት ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣሉ. አንዳንድ አሽከርካሪዎች እነዚህን ሞተሮች “ሚሊየነሮች” ብለው ይጠሩታል። ለዚህ ምንም ቀጥተኛ ማረጋገጫ የለም, ነገር ግን ብዙ ሰዎች የፕሪሚየም ክፍል አስተማማኝነት ይላሉ. ይህ በተለይ ለ 5V-EU ሞዴል እውነት ነው.

የ V ተከታታይ ማንኛውም ሞተር ጥሩ maintainability አለው. አሰልቺ የሆኑ መስመሮች, እንዲሁም ለቀጣዩ የጥገና መጠን ክራንቻውን መፍጨት ምንም ችግር አይፈጥርም. ችግሩ ሌላ ቦታ ላይ ነው - "ትንንሽ" መለዋወጫ እና የፍጆታ ዕቃዎችን መፈለግ አስቸጋሪ ነው.

የሞተር መለቀቅ በአምራቹ ስለማይደገፍ ለሽያጭ ምንም ኦሪጅናል መለዋወጫ የለም። እነዚህ ችግሮች ቢኖሩም, ከማንኛውም ሁኔታ መውጫ መንገድ ሊገኝ ይችላል. ለምሳሌ, ዋናውን በአናሎግ ይተኩ. በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, በቀላሉ የኮንትራት ሞተር መግዛት ይችላሉ (ምንም እንኳን ይህ ለ 5V-EU ሞዴል ብቻ ነው የሚሰራው).

በነገራችን ላይ የቶዮታ 5V-EU ሃይል ክፍል በብዙ የመኪና ብራንዶች ላይ ሲጫኑ እንደ መለዋወጫ (ስዋፕ) ኪት ሊያገለግል ይችላል፣ ሌላው ቀርቶ ሩሲያኛ የተሰሩ - UAZ፣ Gazelle፣ ወዘተ. በዚህ ርዕስ ላይ ቪዲዮ አለ.

SWAP 5V EU አማራጭ 1UZ FE 3UZ FE ለ 30t. ሩብልስ

በቶዮታ የተፈጠረው የ V ቅርጽ ያለው ቤንዚን GXNUMXs የአዲሱ ትውልድ ሞተሮች እድገት ጅምር ናቸው።