Toyota ምኞት ሞተሮች
ይዘቶች
ቶዮታ ዊሽ በሁለት ትውልዶች የተሰራ የቤተሰብ ሚኒቫን ነው። መደበኛ መሳሪያዎች 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE ተከታታይ የነዳጅ ሞተሮች, በኋለኞቹ ሞዴሎች - 1AZ-FSE. በእጅ ማስተላለፊያ አልተጫነም, አውቶማቲክ ስርጭት ብቻ. ቶዮታ ዊሽ ሁለቱም የፊት ተሽከርካሪ እና ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ያለው መኪና ነው። ብዙ ቁጥር ያላቸው አዎንታዊ ግምገማዎችን የተቀበለ ሊያልፍ የሚችል ፣ አስተማማኝ ፣ ለመጠገን በአንጻራዊነት ርካሽ መኪና።
የቶዮታ ምኞት ሞዴል መግለጫ
የቶዮታ ዊሽ መልቀቅ የጀመረው በጥር 20 ቀን 2003 ነው፣ ግን ለመጀመሪያ ጊዜ በ2002 ተጀመረ። ዋና የንድፍ መሐንዲስ ታኬሺ ዮሺዳ እንደተናገሩት፣ ምኞት የቶዮታ ኮሮላ የመጀመሪያ ስሪት ቀጣይ ነበር፣ ዋናዎቹ የስራ ክፍሎች የተወሰዱት ከእሱ ነው።
ምኞት ከጃፓን ጀምሮ በብዙ አገሮች ቀስ በቀስ ይሸጥ ነበር፣ እና ተጨማሪ፡ ታይዋን፣ ታይላንድ፣ ወዘተ. በተለያዩ አገሮች ውስጥ የመኪናው እቃዎች ተለውጠዋል, ለምሳሌ, በታይላንድ ውስጥ መኪናው ቀለም የተቀቡ መስኮቶችን አላገኘም, ነገር ግን አጠቃላይ የእግድ ንድፍ ቀርቷል. ለታይዋን አንዳንድ የሰውነት ንጥረ ነገሮች በአምራቹ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽለዋል፡ የኋላ መብራቶች፣ መከላከያ እና መኪናው እንዲሁ በርካታ አዳዲስ ክሮም-ፕላድ ክፍሎችን ተቀብሏል።
የመጀመሪያው ትውልድ መለቀቅ እ.ኤ.አ. በ 2005 አቆመ ፣ እና ከጥቂት ወራት በኋላ የቶዮታ ዊሽ ሞዴል በገበያ ላይ እንደገና ታየ ፣ ግን እንደገና ከተሰራ በኋላ። ምንም ልዩ የንድፍ ለውጦች አልነበሩም, መሳሪያዎቹ እና አንዳንድ የአካል ክፍሎች ትንሽ ተለውጠዋል. የመጀመሪው ትውልድ የዳግም አሠራር መለቀቅ እስከ 2009 ድረስ ቀጥሏል።
የሁለተኛው ትውልድ "ሚኒቫን" በተለያየ መጠን እና አቅም (2ZR-FAE እና 3ZR-FAE) እንዲሁም የፊት እና ሙሉ ጎማ ባላቸው ሞተሮች በተዘመነ አካል ተለቋል። ምኞት ትልቅ ልኬቶችን ተቀብሏል፣ ነገር ግን በውስጡ ለቤተሰብ መኪና ምድብ ፍጹም ተስማሚ የሆነ ሰፊ እና ምቹ መኪና ሆኖ ቆይቷል።
የሁለተኛው ትውልድ መልሶ ማቋቋም በ 2012 በገበያ ላይ ታየ። "ሚኒቫን" በውጭ ብቻ ሳይሆን በውስጥም ተቀይሯል.
የዚያን ጊዜ ቴክኖሎጂ የበለጠ ቅልጥፍናን ለማምጣት እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ አስችሏል. የአምራቹ አድልዎ የተደረገው ለደህንነት ነው፣ እና መኪናው የኤቢኤስ ሲስተሞችን በEBD እና በብሬክ እገዛ ተቀበለው። እንዲሁም በርካታ ጥሩ እና ምቹ ጉርሻዎች-የፓርኪንግ ዳሳሾች እና የመረጋጋት ቁጥጥር.
የ Toyota Wish ሞተሮች ቴክኒካዊ ባህሪያት ሰንጠረዥ
ቶዮታ ዊሽ እንደ ትውልድ እና እንደገና አጻጻፍ ላይ በመመስረት የተለያዩ መጠን ያላቸው የነዳጅ ሞተሮች ተጭነዋል-1ZZ-FE ፣ 1AZ-FSE ፣ 2ZR-FAE እና 3ZR-FAE። እነዚህ ሞተሮች እራሳቸውን እንደ አስተማማኝ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው አሃዶች ረጅም የአገልግሎት ዘመን አቅርበዋል. የእንደዚህ አይነት ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች መቆየቱ በአማካይ ወጪ ነው.
| የሞተር ብራንድ | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| የሞተር ዓይነት | 16-ቫልቭ (DOHC - 2 ካሜራዎች) | 16-ቫልቭ (DOHC - 2 ካሜራዎች) | 16-ቫልቭ ቫልቭማቲክ (DOHC - 2 ካሜራዎች) | 16-ቫልቭ ቫልቭማቲክ (DOHC - 2 ካሜራዎች) |
| የሥራ መጠን | 1794 ሴሜ 3 | 1998 ሴሜ 3 | 1797 ሴሜ 3 | 1986 ሴሜ 3 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር | ከ 79 እስከ 86 ሚ.ሜ. | 86 ሚሜ. | 80,5 ሚሜ. | 80,5 ሚሜ. |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | ከ 9.8 እስከ 10 | ከ 10 እስከ 11 | 10.7 | 10.5 |
| የፒስተን ምት | ከ 86 እስከ 92 ሚ.ሜ. | 86 ሚሜ. | ከ 78.5 እስከ 88.3 ሚ.ሜ. | 97,6 ሚሜ. |
| ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 4000 ሩብ | 171 N * ሜ | 200 N * ሜ | 180 N * ሜ | 198 N * ሜ |
| ከፍተኛው ኃይል በ 6000 ራፒኤም | 136 ሰዓት | 155 ሰዓት | 140 ቮ በ 6100 ክ / ራም | 158 ሰዓት |
| የ CO 2 ልቀት | ከ 171 እስከ 200 ግ / ኪ.ሜ | ከ 191 እስከ 224 ግ / ኪ.ሜ | ከ 140 እስከ 210 ግ / ኪ.ሜ | ከ 145 እስከ 226 ግ / ኪ.ሜ |
| የነዳጅ ፍጆታ | በ 4,2 ኪ.ሜ ከ 9,9 እስከ 100 ሊትር. | በ 5,6 ኪ.ሜ ከ 10,6 እስከ 100 ሊትር. | በ 5,6 ኪ.ሜ ከ 7,4 እስከ 100 ሊትር. | በ 6,9 ኪ.ሜ ከ 8,1 እስከ 100 ሊትር. |
ከሠንጠረዡ ላይ እንደሚታየው የቶዮታ ዊሽ ሞተሮች በጠቅላላው የምርት ጊዜ ውስጥ ጥቃቅን ለውጦችን አድርገዋል, ለምሳሌ, የመፈናቀያ ልዩነቶች (1AZ-FSE እና 3ZR-FAE ከ 1ZZ-FE እና 2ZR-FAE ጋር ሲነጻጸር). የተቀሩት የፍጥነት እና የኃይል አመልካቾች ያለ ዋና ለውጦች ይቀራሉ።
1ZZ-FE - የመጀመሪያ ትውልድ ሞተር
የቶዮታ ዊሽ የመጀመሪያ ትውልድ በ1ZZ-FE ክፍል ተቆጣጥሮ የነበረ ሲሆን እሱም በፖንቲያክ ቫይቤ፣ ቶዮታ አልዮን እና ቶዮታ ካልዲና ወዘተ ላይ ተጭኗል። ይህ ሞተር በጣም ታዋቂ ስለሆነ እና ከችግር ነፃ በሆነው አሠራሩ ፣ በአስተማማኝነቱ እና በዝቅተኛ የጥገና ወጪዎች ምክንያት አዎንታዊ ደረጃን ስላስገኘ ሁሉንም ሞዴሎች ሙሉ በሙሉ መዘርዘር አያስፈልግም።
የዚህ ክፍል ዋነኛ ችግር ከ 2005 እስከ 2008 ባለው ምርት ወቅት ተስተውሏል. ስህተቱ በራሱ ክፍል ውስጥ አልነበረም፣ ነገር ግን በመቆጣጠሪያ ሞጁሉ ውስጥ ነበር፣ በዚህ ምክንያት ሞተሩ በድንገት ሊቆም ይችላል ፣ ግን የዘፈቀደ የማርሽ ፈረቃዎችም ተስተውለዋል። የ 1ZZ-FE ጉድለት ከገበያ ሁለት የመኪና ሞዴሎችን ወደ ቶዮታ ኮሮላ እና ፖንቲያክ ቫይቤ አስታወሰ።
የሞተር መኖሪያው ከፍተኛ ጥራት ካለው አሉሚኒየም የተሰራ ነው, በተግባር ግን ሊሸጥ የማይችል ነው, ለምሳሌ, ክራንቻው በሚቀዘቅዝበት ጊዜ. የአሉሚኒየም አጠቃቀም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ክብደት ለመቀነስ አስችሏል, የኃይል ባህሪያቱ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ሲቆዩ.
የ 1ZZ-FE ጥቅም በእንደገና ወቅት, የሲሊንደር አሰልቺ አያስፈልግም, ምክንያቱም የብረት-ብረት ማሰሪያዎች በክፍሉ ውስጥ ስለሚጫኑ እና እነሱን ለመተካት ብቻ በቂ ነው.
ታዋቂ ስህተቶች 1ZZ-FE
- ከ 1 በፊት የተሰሩትን ሁሉንም 2005ZZ-FE ሞዴሎች የሚጠብቀው የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል። በበቂ ሁኔታ የማይለብሱ የዘይት መፋቂያ ቀለበቶች ከ150000 ኪ.ሜ በኋላ ዘይት ማፍሰስ ስለሚጀምሩ መተካት ይፈልጋሉ። የተሸከሙትን ቀለበቶች ከተተካ በኋላ ችግሩ ይጠፋል.
- የዝገት ጩኸት መልክ። እንዲሁም ሁሉንም የ 1ZZ-FE ባለቤቶች ከ 150000 ኪ.ሜ በኋላ ይጠብቃቸዋል. ምክንያት: የተዘረጋ የጊዜ ሰንሰለት. ወዲያውኑ ለመተካት ይመከራል.
- የንዝረት መጨመር የ 1ZZ-FE ተከታታይ ሞተሮች በጣም ደስ የማይል እና ለመረዳት የማይቻል ችግር ነው። እና የዚህ ክስተት መንስኤ ሁልጊዜ የሞተር መጫኛዎች አይደሉም.
የዚህ ሞተር ሃብት ከወትሮው በተለየ መልኩ አነስተኛ ሲሆን በአማካይ 200000 ኪ.ሜ. የሞተርን የሙቀት መጠን በጥንቃቄ መከታተል አለብዎት, ምክንያቱም ከመጠን በላይ ማሞቅ, ክራንክ መያዣው ወደነበረበት መመለስ አይቻልም.
2ZR-FAE - ሁለተኛ ትውልድ ሞተር
ሁለተኛው ትውልድ በ ICE 2ZR-FAE, ብዙ ጊዜ ያነሰ - 3ZR-FAE. የ 2ZR-FAE ማሻሻያ ከመሠረታዊ የ 2ZR ውቅር በተለየ የቫልቭማቲክ ጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት, እንዲሁም የመጨመቂያ ጥምርታ እና የሞተር ኃይል በ 7 hp ጨምሯል.
የ2ZR መስመር ተደጋጋሚ ብልሽቶች፡-
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር. ከማንኛውም የንድፍ ገፅታዎች ጋር አልተገናኘም. ብዙውን ጊዜ ችግሩ የጨመረው viscosity ዘይት በመሙላት መፍትሄ አግኝቷል, ለምሳሌ W30.
- ደስ የማይል ድምጽ እና ማንኳኳት መልክ. ሁለቱም የጊዜ ሰንሰለት መወጠር እና የተፈታው ተለዋጭ ቀበቶ ለዚህ ተጠያቂ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ግን ይህ ብዙም የተለመደ አይደለም።
- የፓምፑ አማካይ የስራ ህይወት ከ50000-70000 ኪ.ሜ ነው, እና ቴርሞስታት ብዙውን ጊዜ በተመሳሳይ ሩጫ አይሳካም.
የ2ZR-FAE ክፍል ከ1ZZ-FE የበለጠ ተቀባይነት ያለው እና ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል። አማካይ የኪሎ ሜትር ርቀት 250000 ኪ.ሜ ነው, ከዚያ በኋላ ትልቅ ጥገና ያስፈልጋል. ነገር ግን አንዳንድ አሽከርካሪዎች የሞተርን ሃብት በመጉዳት ተርቦ መሙላትን ያካሂዳሉ። የሞተርን ኃይል ማሳደግ ችግር አይሆንም, ለነጻ ሽያጭ ዝግጁ የሆነ ኪት አለ: ተርባይን, ማኒፎል, ኢንጀክተሮች, ማጣሪያ እና ፓምፕ. ሁሉንም ንጥረ ነገሮች መግዛት እና በመኪናው ላይ መጫን ብቻ ያስፈልግዎታል.
ከፍተኛ ጥራት ያለው ሞዴል - 3ZR-FAE
3ZR በማሻሻያው (3ZR-FBE) ምክንያት ታዋቂ ክፍል ሆኗል, ከዚያ በኋላ አሃዱ የኃይል ባህሪያት ሳይቀንስ በባዮፊውል ላይ ሊሰራ ይችላል. በቶዮታ ዊሽ መኪኖች ላይ ከተጫኑት ሁሉም ሞተሮች (ከ 1AZ-FSE በስተቀር) 3ZR-FAE በከፍተኛ መጠን ተለይቷል - 1986 ሴ.ሜ.3. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ከኢኮኖሚያዊ አሃዶች ምድብ ጋር የተያያዘ ነው - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 7 ኪ.ሜ ውስጥ በ 100 ሊትር ነዳጅ ውስጥ ነው.
ማሻሻያ 3ZR-FAE በተጨማሪም በ 12 hp የኃይል መጨመር አግኝቷል. ይህ ሞተር ለክፍለ አካላት እና መለዋወጫዎች እንዲሁም ለፍጆታ ዕቃዎች ተመጣጣኝ ዋጋ አለው። ለምሳሌ, ርካሽ ያልሆኑ ከፊል-ሠራሽ እና ሰው ሠራሽ ዘይቶች, ከ 3W-0 እስከ 20W-10, ወደ 30ZR-FAE ዘይት ስርዓት ውስጥ ሊፈስሱ ይችላሉ. ቤንዚን በ 95 octane ደረጃ እና በተለይም ከታማኝ አምራቾች ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.
ብዙ ግምገማዎች እንደሚያሳዩት የ 3ZR-FAE ሀብት ከ 250000 ኪ.ሜ በላይ ነው, ነገር ግን አምራቹ ራሱ እንኳ ይህ ቁጥር በጣም ከፍተኛ እንደሆነ ይናገራል. ሞተሩ እስከ ዛሬ ድረስ ይመረታል, ቀስ በቀስ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አድናቂዎችን ያገኛል. ከቶዮታ ዊሽ በተጨማሪ ሞተሩ በመኪናዎች ላይ ተጭኗል፡- ቶዮታ አቬንሲስ፣ ቶዮታ ኮሮላ፣ ቶዮታ ፕሪሚዮ እና ቶዮታ RAV4።
የዚህን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማስተካከል ይፈቀዳል, ነገር ግን በተለዋዋጭ የቱርቦ መሙያ ስሪት ብቻ ነው.
