በሞተር ሳይክል ላይ ሁለት - ቀላል ስራ አይደለም

ሞተር ብስክሌት መንዳት ብዙውን ጊዜ ለአንድ ሰው ብቻ አይደለም ፡፡ በእሱ ላይ ሁለት ሲሆኑ እና የመንዳት ደስታ በእጥፍ ይጨምራል ፡፡ ሁለታችሁም በሞተር ሳይክል ላይ ስትሆኑ ልብ ሊሏቸው የሚገቡ ጥቂት ነገሮች አሉ ፡፡

በጣም አስፈላጊ የሆነ ሁኔታ የአሽከርካሪው በሞፔድ ብቻ ሳይሆን በኋለኛው ተሳፋሪ ወንበር ላይ ያለው ደስታም ጭምር ነው. በሌላ አነጋገር፣ አንድ ሰው በብስክሌት ላይ እንደ ተሳፋሪ መሄድ የማይፈልግ ከሆነ፣ ምቾት የማይሰማው ወይም የማይፈራ ከሆነ፣ በግዴለሽነት “ለመንዳት” አብሮ ለመጓዝ የመጀመሪያዎቹ ሁኔታዎች ተስማሚ አይደሉም። እንዲያውም ተሳፋሪው በሥነ ምግባር ጉድለት ምክንያት መላውን "ሰራተኞች" ለአደገኛ ሁኔታዎች ሊያጋልጥ ይችላል - ለምሳሌ ሲጨነቅ ፣ ጎንበስ ብሎ ወይም ትክክል ባልሆነ መንገድ መቀመጥ።

እንደ ሞተር ብስክሌት ጠባይ እንዴት ጠባይ የማያውቁ ከሆነ ትምህርት ሊረዳ ይችላል ፡፡ አንድ ሰው ሞተር ብስክሌት እንዲነዳ ለማነሳሳት ከፈለጉ የዚህን ግልቢያ ተለዋዋጭ ሁኔታ እና በመቀመጫው ውስጥ በትክክል እንዴት እንደሚንቀሳቀሱ ለእነሱ ማስረዳት ያስፈልግዎታል። አብሮ ለመጓዝ ግልቢያ ፣ መኪናውን ፣ መሪውን ዘዴ እና ተሳፋሪውን በተቻለ መጠን በተሻለ መረዳቱ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡

ይህ ከኋላ ወንበር ላይ ያለው ሰው በሚያሽከረክርበት ጊዜ የአሽከርካሪውን ባህሪ ሲረዳ እና እንዲያውም በተሻለ ሁኔታ አስቀድሞ ሲያየው ይህ ጠቃሚ ነው። ለተሳፋሪው ምቾት በሞተር ብስክሌት ላይ አስፈላጊው ከሾፌሩ ጀርባ ያለው ምቹ መቀመጫ ነው ፡፡

ነገር ግን ብስክሌቱ መላው የሰው-ማሽን ስርዓት ከኋላው ባለው ተሳፋሪ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር መገንዘብ አለበት ፣ እና ባህሪው ከአንድ ነጠላ ግልቢያ በጣም የተለየ ነው። ለምሳሌ ፣ የመኪናው የስበት ማዕከል በግልጽ ወደ ኋላ ይቀየራል። ይህ የፊት ተሽከርካሪውን ቀለል ያደርገዋል እና የኋላ ዘንግ የበለጠ ክብደት ይይዛል።

ብስክሌቱ ብዙ የመንቀሳቀስ ችሎታን ስለሚያጣ ብቻ ነጂው ይህንን በፍጥነት ያስተውላል። በተጨማሪም የፍሬን ርቀቱ ይረዝማል, እና ብስክሌቱ ይጠፋል - እንደ ሞተሩ መጠን, የመንቀሳቀስ ችሎታው ብዙ ወይም ያነሰ የሚታይ ነው. ይህ በቀላሉ እና በፍጥነት የሚሰማው በረዥም እንቅስቃሴ በጊዜ ውስጥ ሲያልፍ ነው።

በተጨማሪም የኋላ ምንጮች እና ዳምፐርስ እንዲሁም የኋላ ጎማዎች ከተሳፋሪው የበለጠ ክብደት መያዝ ስለሚኖርባቸው በሻሲው እና በጎማዎቹ ውስጥ ያለው ግፊት ከፍ ካለው ጭነት ጋር መላመድ አለበት ፡፡

ለሁለት ሞተርሳይክል ግልቢያ ከመሠረታዊ የመኪና ዝግጅት በተጨማሪ ፣ ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ያለው ሰው ጉዞውን በተቻለ መጠን ለተሳፋሪው አስደሳች እና ደህንነቱ የተጠበቀ ለማድረግ የሚያደርጋቸው ብዙ ነገሮች አሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ ለተሳፋሪው እግሮቹን ከጊዜ ወደ ጊዜ ለመዘርጋት በማቀድ እና በቂ ዕረፍቶችን በመውሰድ የስፖርት ማሽከርከር ልምዶችዎን ይቀንሱ ፡፡

በሌላ በኩል ከአሽከርካሪው በስተጀርባ ያለው ቦታ ብዙውን ጊዜ እንደ ሞተር ብስክሌቱ ምቹ አይደለም ፡፡ በተጨማሪም የኋላ ተሳፋሪው ከሞተር ብስክሌት ጋላቢው በጣም ብዙ የተለያዩ አመለካከቶች እና ልምዶች አሉት ፡፡ እንዲሁም ከኋላ ባለው ወንበር ላይ በትክክል ለመንቀሳቀስ ተሳፋሪው ሁል ጊዜም የትራፊክን እና የመንገዱን ሁኔታ ማወቅ አለበት ፣ ይህም ከፊት ሞተር ብስክሌት ከመነዳት የተለየ ነው ፡፡