Range Rover የሙከራ ድራይቭ

መንኮራኩሮቹ ታሪካዊውን ሣር እየበጣጠሱ ነው ፣ ነገር ግን በእግር የሚራመዱ ጡረተኞች አይሸበሩም - በእንግሊዝ ውስጥ በ Range Rover ብራንድ ውስጥ ያለው የመተማመን ደረጃ በጣም ጥሩ ነው። በተጨማሪም ፣ የዘመነው ሰንደቅ ዓላማ አየርን አይበክልም ማለት ይቻላል።

በተሳፋሪዎቹ መካከል ግዙፍ ክፍፍል በመፍጠር የሶፋው የኋላው መካከለኛ ክፍል በቀስታ ወደታች ይንሸራተታል ፡፡ ከፊሉ ለሳጥኖች እና ለጽዋዎች ባለቤቶች መዳረሻ በመስጠት ወደፊት ይራመዳል። ወንበሮቹ የተንጠለጠሉበትን ቦታ ይይዛሉ ፣ ወፍራም የኦቶማን እግር በእግር ይወጣል ፡፡ A ሽከርካሪው ከቦታው በጸጥታ ይጀምራል - በለንደን የሄትሮው አውሮፕላን ማረፊያ ሬንጅ ሮቨር ትራኮች ላይ ኤሌክትሪክ ሞተር ይነዳል ፡፡

የተዳቀለው ስሪት የዘመናዊው ክልል ሬንጅ ሮቨር የዘመናዊው አዲስ ነገር ነው ፣ እናም የተሠራው ለኢኮኖሚ ሲባል ሳይሆን በቤቱ ውስጥ ለዚህ እጅግ አስደሳች ፀጥታ ነው ፡፡ በመንገዱ ላይ የቤንዚን ሞተር ይጫወትበታል ፣ ነገር ግን ተሳፋሪው ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን በድምፅ ዳራ ላይ የሚሰማውን ለውጥ በጭራሽ አይሰማውም።

ሾፌር ባይኖር ኖሮ ወዲያውኑ ከመንኮራኩሩ ጀርባ መዝለል ነበረብኝ ፣ ግን ሙከራውን ከኋላ መቀመጫው ለመጀመር ሀሳብ አቀረቡ ፡፡ የተሟላ የኤሌክትሪክ ድራይቮች እና ተግባራት ይበልጥ ተስማሚ በሚመስሉበት ረዥም ተሽከርካሪ ባቡር ሬንጅ ሮቨርስ ወደ አየር ማረፊያው አመጡ ፡፡ እግሮችዎን ሙሉ በሙሉ ለማራዘም ከፊትዎ በቂ ቦታ ሊኖርዎት ይገባል እና በ 5,2 ሜትር መኪና ውስጥ በእውነቱ ብዙ ነው ፡፡ ግን በቀኝ በኩል መቀመጥ አላስፈላጊ ነበር ፣ ምክንያቱም አሽከርካሪው በዚያው በኩል ስለሚቀመጥ ፣ እና ወደፊትም ወደፊት መቀመጫውን እንኳን ለማንቀሳቀስ አይቻልም።

በ 2012 ሞዴል የላይኛው-ጫፍ ሬንጅ ሮቨር ስሪቶች መካከል በመካከላቸው ግዙፍ ኮንሶል የተለያቸው የኋላ መቀመጫዎች የተቀመጡ ሲሆን ከዝመናው በኋላ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የታጠፈ የኋላ መቀመጫ ብቻ ነበር ፣ ለዚህም ሶስተኛውን መቀመጡ ተችሏል ፡፡ ተሳፋሪ ከኋላ ምንም እንኳን በመሃል ምቹ መቀመጫ ላይ በማዕከሉ ውስጥ መቀመጥ ፣ በእግሮችዎ ሰፋ ያለ ኮንሶል ማቀፍ ፣ በጣም ምቹ ባይሆንም ፣ እንግሊዛውያን እንደሚሉት ፣ አሁንም ቢሆን ፣ ያ ቢሆን ፣ ሁኔታ ውስጥ ብቻ እንደሆነ አንድ ነገር ነው ፡፡

ግልጽ የሆነ የተሳሳተ ergonomic ስህተትም አለ - ባለ ሁለት መቀመጫዎች መቀመጫ ፣ የኋላ ማጠፊያው የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍልን እንዳያገኝ ያግዳል ፣ እናም ተሳፋሪው ከፊት መቀመጫው ጀርባ ላይ ወደ ተሰቀለው ወደ ሚዲያ ስርዓት ስርዓት ምናሌ መሄድ አለበት ፡፡ እዚያም ከአስር ደርዘን የተለያዩ የኃይል መርሃግብሮችን በመምረጥ ማሞቂያ እና ማሸት ማብራት ይችላሉ ፡፡

በአጫጭር ጎማ መኪና ውስጥ ሁሉም ነገር በተመሳሳይ መንገድ የተደራጀ ነው ፣ ነገር ግን ታይታኒክ መጠን ያለው ሳጥን ከእንግዲህ ከኋላ ባለው ኮንሶል ውስጥ አይገባም ፣ እናም እንደ ኤሮፍሎት የንግድ ክፍል ካቢኔ ውስጥ በነፃነት ወንበር ላይ መዘርጋት አይችሉም ፡፡ በተለመደው የመቀመጫ ቦታ - ተመሳሳይ ፀጋ-ህዳግ ፣ ጉልበቶች ያሉበት ጉልበቶች ፣ የኦቶማን እና የመታሸት ቦታ ፣ እና በቤቱ ውስጥ አሁንም ተመሳሳይ ደስ የሚል ፀጥታ አለ ፡፡

በዝቅተኛ ድምጽ የመናገር ችሎታ በንጹህ ኤሌክትሪክ መንዳት ሁኔታ ውስጥ ብቻ አይደለም ፡፡ ባለ ሁለት ሊትር ቤንዚን ቱርቦ ሞተር በዝምታ እና በጥሩ ሁኔታ ስለሚገናኝ ስለ ሥራው በመሣሪያዎቹ ብቻ ማወቅ ይችላሉ ፡፡ በንድፈ ሀሳቡ ፣ ​​የተዳቀለ ሬንጅ ሮቨር እስከ 50 ኪ.ሜ ድረስ በኤሌክትሪክ ኃይል መጎተት ይችላል ፣ ግን በእውነቱ የቤንዚን ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ቢመጣም ወይም ሥነ ምህዳራዊ ንፁህ በሆኑ አካባቢዎች በሚነዱበት ጊዜ ባትሪዎች ውስጥ የማይጠፋ የኤሌክትሪክ አቅርቦት እንዲኖር ለማድረግ ሁልጊዜ ይሠራል ፡፡

ባለ ሁለት ሊትር ኤንጂን በኤች.አይ.ቪ ላይ መጠቀሙ ሊፀድቅ የሚችለው በአስደናቂው ኃይሉ ብቻ ነው (በመጠምዘዣው ሞተር እስከ 300 ቮልት ያህል ያስገኛል) እና የኤሌክትሪክ ረዳት በመኖሩ ብቻ ነው ፡፡ የታወጀው ጠቅላላ 404 ኤች.ፒ. በወረቀት ላይ በጣም ጥሩ ሆነው ይታያሉ ፣ እና 7 ቶን በሚመዝን መኪና ላይ ከ 2,5 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ እስከ አንድ መቶ የሚደርስ ፍጥነት በጣም ከባድ ይመስላል ፣ ግን በእውነቱ የተዳቀለው ሬንጅ ሮቨር በጣም በተረጋጋ ሁኔታ ይነዳል ፡፡

እሱ በእርግጥ እሱ እንዴት በኃይል ማፋጠን እንዳለበት ያውቃል ፣ ግን በጭራሽ ወደ ውድድሮች አያበሳጭም ፣ እና ሹል ፍጥነቶች ለእሱ በጭራሽ አይደሉም። መጪው መንገድ ላይ ጠመንጃውን ከመተኮሱ በፊት ድብልቁ ከሁለቱም ሞተሮች ጋር መስማማት አለበት ፣ እናም በዚህ ጊዜ አሽከርካሪው መንቀሳቀሻውን ለመተው ጊዜ ይኖረዋል።

ለዚህም ነው በተዘጋጀው ውጭ-መንገድ ላይ የሙከራ አዘጋጆቹ የኃይል ክፍሉ ይበልጥ በተረጋጋ ሁኔታ እንዲሠራ ከ ‹‹Train›› የቦርድ ኤሌክትሮኒክ ሁነታዎች ውስጥ አንዱን ወዲያውኑ እንዲያበሩ የጠየቁት ፡፡ እና እዚህ ኤሌክትሮኒክስ ራሱ አሽከርካሪውን ከስህተቶች ጋር አያረጋግጥም ፡፡ በተመረጠው አልጎሪዝም ላይ በመመርኮዝ የመሃል እና የኋላ ልዩነት መቆለፊያዎች ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል የሚቀሰቀሱ ሲሆን በፈሳሽ ሸክላ በተሰራው ተዳፋት ላይ በመንገድ ጎማዎች ላይ በሚነዱበት ሁኔታ ይህ ወሳኝ ሊሆን ይችላል ፡፡

መኪናው መቆለፊያውን በወቅቱ ካልለቀቀ ፣ ሁሉም መጎተቻዎች ይንሸራተታሉ ፣ ትርፍውን የሚያግድ ከሆነ መሪውን መሽከርከርን ያቆማል። ስለዚህ አሽከርካሪው ከሽፋኑ ጋር የሚዛመድ ስልተ-ቀመር ብቻ መምረጥ እና አላስፈላጊ እንቅስቃሴዎችን ማድረግ የለበትም - ኤሌክትሮኒክስ ራሱ SUV በሚፈለገው ቦታ ይወስዳል ፡፡

በመን ofራ withሮች መያያዝ በሚኖርበት ከአካዳሚክ ኦክስፎርድ ማእከል በደርዘን ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው የብሌንሄም ፓርክ የሣር ሜዳዎች ላይ የዘመነው የ Range Rover ፈረሰኛ በጣም ተስማሚ ነበር ፡፡ አዘጋጆቹ በቁፋሮ የተገኘውን አፈር ለማስመለስ ቃል ቢገቡም በዙሪያው የሚራመዱት የጡረተኞች ግን ስለ ታሪካዊው ሣር ለመደናገጥ እንኳን አልሞከሩም መኪናውንም ባዩ ጊዜ በደግነት ወደ ጎን ተበተኑ ፡፡ ስሜቱ ሬንጅ ሮቨር በአጠቃላይ እዚህ ባሉ ነገሮች ቅደም ተከተል ነው ፣ እናም በምርት ስሙ ላይ የመተማመን ብድር በጣም ትልቅ ነው-ይነዳል ፣ ከዚያ እንደዚያ መሆን አለበት።

ውጭ ታዛቢዎች የዘመኑትን መኪኖች ለይቶ ማወቁ ብዙም አልታየም ነበር ፣ እናም ይህንንም ለማብራራት ምንም ፋይዳ አልነበረውም ፡፡ ሬንጅ ሮቨር በውጫዊው በምሳሌያዊ ሁኔታ ብቻ በመለወጥ ራሱን አቆመ-አዲስ ዘመናዊ ስፕቲክ ኦፕቲክሶችን አገኘ ፣ በትንሹ የታደሰው መከላከያ እና ኮፍያ ፡፡ ደህና ፣ እና በጥሩ እና በማይታወቅ ሁኔታ ከሐሰት የራዲያተሩ ፍርግርግ ጋር የተዋሃደውን የተዳቀለው ስሪት ባትሪ ለመሙላት ሶኬት። የተከበሩ እንግሊዛውያን ስለዚህ ብቻ ማለትም ያለ መናፈሻ በፓርኩ መንገዶች ላይ በቀስታ ለመበከል ስለ ዕድሉ መንገር ምክንያታዊ ነበር ፡፡

በእነዚህ የመጀመሪያ ቦታዎች ውስጥ የዘመነው ሬንጅ ሮቨር ስፖርት ለማሰብ በጣም ከባድ ነው ፣ እና እዚህ አይገኝም ፡፡ በተለይም ክፉው ኤስ.ቪ.አር. በጡንቻ ጎኖቹ ፣ በተሽከርካሪ ጎማ ጠርዝ ፣ በታይታኒክ አየር መውሰጃዎች እና በንጹህ ጥቁር ዘዬዎች ንፅፅር ፡፡ ወደ ጠርዞቹ እና ወደ መኪናው የላይኛው ክፍል ጥቁርነት ፣ አሁን ከካርቦን ፋይበር የተሠራ የሚያፈስ ጥቁር ኮፍያ ታክሏል። በዚህ አፈፃፀም ላይ ስፖርት በከፍተኛ ማህበረሰብ ውስጥ እንዲካተት ሆን ብለው ጡንቻዎቹን በማወዛወዝ በእውነቱ የእሱ መስክ ሙሉ በሙሉ በተለየ ቦታ ላይ ይገኛል ፣ ግን በእንግሊዝ የከርሰ ምድር ጠባብ መንገዶች ላይ ፡፡

የ G25 ፒስተኖች በከንቱ እንደሚሽከረከሩ በቋሚ ስሜት ብቻ በረጋ መንፈስ ማሽከርከር ይችላሉ። በእውነቱ ፣ የ ‹SVR› ስሪት የበለጠ ወይም ያነሰ በሚነካ መልኩ ተለውጧል ፣ 400 ታክሏል ፡፡ ለአካባቢያዊ ተስማሚ ሬንጅ ሮቨር P4,5e እንደ ማካካሻ ፡፡ ከቀደሙት 4,7 ሰከንዶች ይልቅ በ XNUMX ሰከንዶች ውስጥ ወደ “መቶዎች” በማፋጠን በታሪክ ውስጥ ቀጣዩ ፈጣን ሬንጅ ሮቨር ሆነ ፡፡ መዝገብ አይደለም ፣ ግን በገበያው ውስጥ እኩዮች ጥቂት ናቸው ፣ ግን SVR ከቦታ ቦታ ይተኩሳል ፣ ስለሆነም ሰውነቱ ከመጠን በላይ ሸክሞችን እንዲያሽቆለቁል እና ከጭስ ማውጫ ትዕይንቶች ላይ ጆሮዎችን እንዲጨምር ያደርጋል ፡፡ በመደበኛ የመንዳት ሞድ ውስጥም ቢሆን ማፊያው ጋዝ በሚለቀቅበት ጊዜ አልፎ አልፎ ጭማቂውን ይረጫል ፣ በስፖርት ሁኔታም ቢሆን እንኳን እሱን ማዳመጥ የሚፈልጉትን እንደዚህ ያለ የቅንጦት ዘፈን ያካሂዳል ፡፡

የጃጓር ላንድ ሮቨር ፌን መጨረሻ ትራክ የተገነባው Range Rover Sport የመንገዱን መንገድ የሚበላበትን ስሜት ሙሉ በሙሉ ለመለማመድ የ SVR ክፍሉን ተሽከርካሪዎች ለመፈተሽ ነው። አስተማሪው በአቅራቢያው ተቀምጧል ፣ ግን እርጥብ ሽፋን ቢኖረውም እንኳን ነፃነትን ይሰጣል ፣ በተራ ትንሽ ቀደም ብሎ ብሬክ ብቻ በመጠየቅ እና በሚዲያ ስርዓት ማያ ገጽ ላይ ከመጠን በላይ የመጫኛ ማሳያ ሁነታን ያብሩ። ሲፋጠን ፣ ኤስ.ቪ.ኤር 0,8 ግ ከመጠን በላይ ጭነት ይሰጣል ፣ እና መኪናው ሳይወድቅ በሚሄድበት በተራው የመገለጫ ኩርባ ላይ በሰዓት በ 120 ማይል ፍጥነት - 1 ግ ፣ እና ይህ በጣም ጥሩ ነው። ዕጣ ለሲቪል መጓጓዣ።

ነገር ግን ዋናው ነገር ሬንጅ ሮቨር ስፖርት ኤስ.ቪ.አር. ቦታን የሚበላው እና በእንቅስቃሴው ላይ በፍጥነት የማፋጠን ነው ፡፡ እና ደግሞ - ቀድሞውኑ የኃቀኛ ከባድ መኪና ስሜትን በመስጠት ምላሽ ሰጭነት እና ግልፅነት ፡፡ በደመ ነፍስ ሊያሽከረክሩት የሚፈልጉት ስለዚህ እውነተኛ ፡፡ እና ይሄ በነገራችን ላይ በትራክ ላይ ስለ ውድድር ስለ ተረት ሳይሆን ስለ ተቆጣጣሪ ኃይል ፡፡ ለዚያም ነው የፌን ማለቂያ ትራክ ረዥም ፣ ሰፋ ያሉ ቀጥ ያሉ እና ለስላሳ ኩርባዎች ያለው ሁሉ እንደ ውድድሮች ዱካ አይደለም። እዚህ ያሉት መኪኖች በፍጥነት እንዲነዱ ያስተምራሉ ፣ እና በትክክል ወደ ማእዘኖች አይዙሩ ፡፡

በክልል ላይ ላምባጎን ከጣለ በኋላ በ 50 ማይልስ ገደቦች በጠበቡ መንገዶች ላይ ያለው ሕይወት ለ SVR አሽከርካሪ በጣም ግራ የሚያጋባ ይመስላል ፣ ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ የተወሰኑትንም ሊለምድ ይችላል ፡፡ አንድ የስፖርት SUV ፣ በጣም በተሞላ ቅጽ ውስጥ እንኳን ፣ በጣም ጥሩ ጥራት በሌላቸው መንገዶች ላይ መኪና መንዳት በእርጋታ ይታገሳል ፣ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ አይጀምርም እና በተለምዶ በተስተካከለ የመንገድ ላይ መኪና ይነዳል። በመሳሪያው ውስጥ ተመሳሳይ የተራቀቀ የመሬት አቀማመጥ ምላሽ እና ትክክለኛ የመሬት ማጣሪያ አለው ፣ ስለሆነም በአንጻራዊነት ቀላል የመንገድ ላይ ስራዎችን ያለምንም ችግር ያስተናግዳል።

አንድ ሰው ዝመናዎቹ ለአገልግሎት ርዝመት ብቻ የተደረጉ ናቸው ብሎ ሊገምት ይችላል ፣ ለአንድ ነገር ካልሆነ እንግሊዛውያን ለትርዒት ስልቱን አያፀዱም ፣ ግን ለጉዳዩ ባለው ፍቅር ፡፡ ዲቃላውም እንዲሁ ከመንገድ ውጭ ይጓዛል ፣ እና ፈጣኑ ሬንጅ ሮቨር ሌላ ቦታ የሌለ ቢመስልም ምንም እንኳን ከዚህ በፊት ፈጣን እና የበለጠ ጠጋ ያለ ነው። እና የሚዲያ ስርዓት ውስብስብ እና ፍጥነቱን ቢቀንስ ጥሩ ነው ፣ እና ያለ ዝግጅት በሁለተኛው የኮንሶል ማሳያ ላይ መለየት አይችሉም - እነሱ በጥሩ ቴክኖሎጂ እና በእንግሊዝ ውስጥ ከልብ በሚከበሩ አጠቃላይ ባላባቶች ላይ ልዕለ-መዋቅር ናቸው።

ይተይቡ	SUV	SUV
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	5000 (5200) / 1983/1869	4882/1983/1803
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2922 (3120)	2923
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2509 (2603)	2310
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ + ኤሌክትሪክ ሞተር	ነዳጅ ፣ V8 ቱርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1977	5000
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	404 (ጠቅላላ)	575 በ 6000-6500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	640 (ጠቅላላ)	700 በ 3500-5000
ማስተላለፍ, መንዳት	8-ሴንት ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ፣ ሙሉ	8-ሴንት ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ፣ ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	220	280
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	6,8 (6,9)	4,5
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	n.d./n.d./ 2,8	18,0/9,9/12,8
ግንድ ድምፅ ፣ l	802	780-1686
ዋጋ ከ, $.	104 969	113 707