በሞተሩ ውስጥ የዘይት ለውጥን ይግለጹ - ውጤታማ እና ፈጣን አሰራር
ይዘቶች
ኤክስፕረስ የሞተር ዘይት ለውጥ ጊዜያቸውን ዋጋ መስጠት በለመዱ በዘመናዊ አሽከርካሪዎች ዘንድ ከፍተኛ ተወዳጅነት እያገኘ ያለ አሰራር ነው።
በሞተሩ ውስጥ የዘይት ለውጥን ይግለጹ - የሂደቱ ይዘት
በፈጣን ለውጥ, ዘይቱ ከመኪናው ሞተር ውስጥ የቅባቱ ደረጃ ዲፕስቲክ በገባበት ቀዳዳ በኩል ይወጣል. ይህ ቀዶ ጥገና የሚከናወነው የተሽከርካሪውን ሞተር ወደ መደበኛው የሥራ ሙቀት ካመጣ በኋላ ነው. ከማሞቅ በኋላ የዘይቱ viscosity በጣም ቀላል እና ፈጣን ፓምፖችን በሚያረጋግጥ አመላካች ተለይቶ ይታወቃል።
ሂደቱ እንደሚከተለው ነው-
- የዘይት ዲፕስቲክ ከጉድጓዱ ውስጥ ይወገዳል;
- በእሱ ምትክ የንጥሉ ቱቦ ገብቷል, በእሱ እርዳታ ዘይቱ ይወጣል.
በተመሳሳይ ጊዜ ቱቦውን ወደ ከፍተኛው መትከል በጣም አስፈላጊ ነው - ዘይቱ በሚገኝበት ቦታ ላይ ጫፉን መቅበር አለበት.
ለ "ፈጣን" ዘይት ለውጥ ጥቅም ላይ በሚውለው ክፍል ውስጥ, ያልተለመደ ግፊት ይፈጠራል. ይህ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ወይም ቀላል የእጅ ፓምፕ ሲጠቀሙ ሊሆን ይችላል. በተቀነሰ ግፊት መፈጠር ምክንያት ዘይቱ ጥቅም ላይ በሚውለው የፓምፕ ክፍል ውስጥ ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል. ካፈሰሱ በኋላ ፈሳሹ ከገንዳው ውስጥ ሊፈስስ እና በአዲስ የዘይት ቅንብር መሙላት ይቻላል.
በሞተሩ ውስጥ የሃርድዌር ዘይት ለውጥ - የቴክኒኩ ጥቅሞች
የዘይት ቅንብርን ለመተካት መደበኛው መንገድ መኪናውን በበረራ ላይ መጫን ወይም ማንሳትን ያካትታል. ያለዚህ, ወደ ተሽከርካሪው ዘይት መጥበሻው መድረስ አይቻልም, የፍሳሽ ማስወገጃው ቀዳዳ በሚገኝበት ቦታ ላይ. ይህ ብዙ ጊዜ እንደሚፈልግ ግልጽ ነው.
ብዙ ጊዜ, በተጨማሪም, የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያውን በመፍታት ላይ ይውላል. ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ይህ ሂደት አንዳንድ ጊዜ በጣም በጣም አስቸጋሪ ሊሆን እንደሚችል ያውቃሉ, በተለይም በአሮጌ መኪናዎች ላይ. በሞተሩ ውስጥ የሃርድዌር ዘይት ለውጥ እነዚህን ሁሉ ውስብስብ ደረጃዎች አያስፈልጋቸውም. ለዚህም, በመርህ ደረጃ, አሽከርካሪዎች ይወዳሉ.
በተገለጸው ቴክኖሎጂ መሰረት አሮጌውን ሲያስወግዱ እና አዲሱን ፈሳሽ ሲሞሉ, ከመኪናው ስር መውጣት አያስፈልግም, ምክንያቱም ለአሰራር ሂደቱ የሽፋኑን ሽፋን መክፈት ብቻ አስፈላጊ ነው. አሽከርካሪዎች ፈጣን መተኪያ አገልግሎትን ሲያዝዙ ስለ መሻገሪያ መንገዶች እና የክራንክኬዝ ጥበቃን በማፍረስ በደህና ሊረሱ ይችላሉ!
በሞተሩ ውስጥ የቫኩም ዘይት ለውጥ ጉዳቶች
በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ ዘዴም የራሱ ድክመቶች አሉት. በጣም የተበከለው "ከባድ ዘይት" ተብሎ የሚጠራው መኪናው በሚሠራበት ጊዜ በሲሚንቶው የታችኛው ክፍል ውስጥ ይከማቻል. እንዲህ ያለው "ከባድ" ጥንቅር በሞተሩ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያላቸውን ክፍልፋዮች ብቻ ይዟል. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ቆሻሻ ቅንጣቶች;
- የተቃጠሉ ቅሪቶች;
- የብረት ብናኝ.
በሞተሩ ውስጥ ያለው የቫኩም ዘይት ለውጥ እነዚህን ክፍልፋዮች ሙሉ በሙሉ አያስወግድም. በእያንዳንዱ አዲስ ገላጭ መሙላት, በአዲስ ዘይት ውስጥ ጎጂ የሆኑ እገዳዎች መከማቸት ይጀምራሉ, ይህም የተሞላውን ፈሳሽ አገልግሎት በእጅጉ ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት ባለሙያዎች መደበኛ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ዘይቱን በየጊዜው እንዲቀይሩ ይመክራሉ.
አንድ ተጨማሪ አፍታ። በአዲሱ ቅባት ውስጥ በተለመደው የመሙያ ዘዴ, የመኪና ሜካኒክ በታችኛው ክፍል ውስጥ የሚገኙትን የተለያዩ የተሽከርካሪ ዘዴዎችን ሁኔታ እና ተግባራዊነት ለመተንተን እድሉ አለው. በቫኩም መተካት, እንደዚህ አይነት እድል እንደሌለው ግልጽ ነው, ምክንያቱም መካኒኩ ከተሽከርካሪው በታች እንኳን አይመለከትም. ይህ ማለት መኪናው በአውቶሞቲቭ አካላት ላይ የሚደርሰውን ማንኛውንም ጉዳት የሚያሳዩ መደበኛ ምርመራዎችን አያደርግም ማለት ነው.
