V8 ከሆነ ሞክር ድራይቭ, ትልቅ ብሎክ ይሁን

Chevrolet Corvette ፣ Ford Mustang и Plymouth Road Runner: Bravo Trio

የአምልኮ ምዕራባዊው “ሪዮ ብራቮ” ጀግኖች ጀግኖች ፈረሶችን ለመኪና መገበያየት ካለባቸው ምን ሞዴሎችን ይመርጣሉ? እዚህ የቀረቡት አማራጮች ፕሊማውዝ ሮድ ሯጭ ፣ ቼቭሮሌት ኮርቬት እና ፎርድ ሙስታንግ ይገኙበታል ፡፡

በዚህ ዘመን የሚታወቅ የአሜሪካ የስፖርት መኪና ከፈለጉ ከሶስት ቅርጸቶች መምረጥ ይችላሉ፡ የዘይት መኪና፣ የፖኒ መኪና እና ኮርቬት። በእነሱ አማካኝነት በቂ መኪናዎችን ያገኛሉ - ሁለቱም በተወዳጅ ቡሌቫርድ ላይ ለስላሳ ሰልፍ እና በሊጅ-ሮም የአርበኞች ሰልፍ ላይ ለመሳተፍ። ግን ልዩነቶቹ እና ከሁሉም በላይ ምንድ ናቸው - በመንገድ ላይ ምን ያህል አስደሳች የስፖርት ኮፕ አቅርቦት ጭብጥ ላይ ሶስት ልዩነቶችን ያደርጋሉ? ክሪስለር - አሮጌ እንጂ እውነተኛ አይደለም - የ 1970 የፕሊማውዝ ሮድ ሯጭ ፣ 7,2-ሊትር ቅቤ ልኮልናል ። GM እ.ኤ.አ. በ1968 Corvette በ5,4L V8 ተወዳድሯል። እና ፎርድ የተወከለው ምናልባት የምንግዜም በጣም በሚመኘው የፈረስ መኪና በ302 Mustang Boss 1969 ባለ አምስት ሊትር ቪ6500 ሞተር እስከ 8 ደቂቃ የሚደርስ ሲሆን ከዚህ ውስጥ 1628 ብቻ የተሰራ።

የፕሊማውዝ ሮድ ሯጭ እውነተኛ የነዳጅ መኪና ነው።

የመጀመሪያው - የመንገድ ሯጭ - በስብሰባው ውስጥ ካሉት ተሳታፊዎች ውስጥ ረጅሙ, ሰፊ እና ጠንካራ ነው. የተትረፈረፈ 380 hp (SAE) 5,18 ሜትር ርዝመትና 1,7 ቶን ኩፕ በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር በሰአት ያፋጥነዋል። በመሠረት የሚሠራው ኮርቬት፣ ኢ-ታይፕ ጃጓር እና ማሴራቲ ጊቢሊ ዶሪ የተሻለ መሥራት አልቻሉም። ይህ የዘይት መኪናው የመጨረሻ ትርጉም ነው - በፕሊማውዝ ሮድ ሯጭ ውስጥ ያሉ አራት ተንሳፋፊ የኮሌጅ ተማሪዎች የአውሮፓ ሱፐር መኪናን በትራፊክ መብራት ሲያጋጩ እና ባለቤቱን ከአንድ እፍኝ ዶላሮች የበለጠ ዋጋ አስከፍሎታል።

“የነዳጅ መኪና” ማለት ትልቅ ኃይል ማለት ነው ፡፡ ተጨማሪ የለም. ይህንን ለማድረግ ንድፍ አውጪዎች እስካሁን ድረስ ከአምስት ሜትር በላይ የሆነውን መደበኛ የአሜሪካን የመካከለኛ ደረጃ ሱፐር (መካከለኛ) ወስደው በውስጣቸው የተተከለው ከፍተኛ (ፉልዜዝ) ክፍል ያለው “ትልቅ ብሎክ” ሞተር የተተከሉ ሲሆን ይህም ክብደታቸው ትላልቅ የጭነት መኪናዎችን እና የጣቢያን ፉርጎዎችን ያካተተ ነበር ፡፡ ወደ ሁለት ቶን ያህል እና ብዙውን ጊዜ ከአምስት ተኩል ሜትር በላይ። በዚህ ጊዜ የዘይት ማሽኑ ተዘጋጅቶ ነበር ፡፡

የመንገድ ሯጭ ፕላይማውዝ ቤልቬዴሬ (ወይም የተሻሻለ ሳተላይት) እንደ መሰረታዊ ሞዴሉ ይጠቀማል። በጣም ደካማው ስሪት ("ለፀሐፊዎች") Belvedere ከ 3,7-ሊትር V6 ጋር መጠነኛ 147 hp አዘጋጅቷል. በኤስኤኢ መሠረት ፣ ማለትም ፣ በዚያን ጊዜ በሚያስደንቅ 233 hp። SAE ከኛ የመንገድ ሯጭ ያነሰ ተመሳሳይ መሳሪያ ያለው። እንደዚህ አይነት ነገር ጥሩ ውጤት ሊሰጥ ይችላል?

ቲክ-ቶክ-ታች እና ሽጉጥ መያዝ

የኛ ፕላይማውዝ ሮድ ሯጭ ከ7,2 ሊትር ሞተር በተጨማሪ ራሊዬ የሚባል ጥቁር ዳሽቦርድ በስድስት ዙር መቆጣጠሪያዎች አለው። በግራ በኩል እንቆቅልሽ የሆነው “ቲክ-ቶክ-ታች”፣ የሰአት ከእጅ እና ታኮሜትር ጋር ጥምር ሲሆን ይህም በአሜሪካ ውስጥ “tachometer” እየተባለ የሚጠራው እና የስፖርት ፍላጎት ባላቸው ሾፌሮች ዘንድ ከሞላ ጎደል በአፈ ታሪክ የሚከበር ክብር አለው። ከዚያም ባለ አራት ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ ላይ ያለው አፈ ታሪክ ቀያሪ ይመጣል፣ ከፊት መሀል ጥልቅ የሆነ ቦታ ላይ የበቀለ ፣ ወደ ላይ ወጣ እና በፍጥነት የማርሽ ለውጥ እንዲኖር በሚያስችለው ከእንጨት “ሽጉጥ” መያዣ ጋር ተጭኗል።

ከዚህ የስፖርት ዕቃዎች በተለየ መልኩ አስፈሪው የማርሽ ማንሻ በእግራቸው ላይ ጣልቃ ካልገባ ከሁለት በላይ የወርቅ ወጣቶች ተወካዮች የሚቀመጡበት ሰፊ ሶፋ ከፊት ለፊት። በውስጠኛው ውስጥ የቀለሞች ጥምረት - አረንጓዴ እና ወርቅ - እንዲሁም የመኪናው ውስጠኛው ክፍል በጥቁር “የስፖርት ዘይቤው” ውስጥ የሟሟት ትእዛዝ ካልተገዛበት የስልሳዎቹ አስደናቂ አስርት ዓመታትን ያስታውሳል።

ሙሉ መቀመጫ፣ መሪ መሰል እጀታ እና ሽጉጥ መያዣ። ለዚህ ሁሉ - ረጅም የፊት ሽፋን ስር ትልቅ እገዳ. ሆኖም ግን, አሁንም እንደ ተኩላ ዳንሰኛ አይሰማዎትም. የጸሐፊዋ መንፈስ አሁንም ያሸንፋል - በአፍንጫዋ ሥር ያለው ጌጣጌጥ ቲክ-ታክ-ጣት ቢሆንም። ነገር ግን፣ ወደፊት የሆነ ቦታ፣ ሞተሩ ከራሱ ጋር እንደሚነጋገር ያህል ይንቀጠቀጣል። በግንባሩ ላይ የሚወጣውን ክላች ፔዳል መጫን የመጀመሪያውን ላብ ጠብታ ይገድላል። ብዙም ሳይቆይ፣ የመኪና ማቆሚያ ቦታውን ለቀን፣ መሪውን ለማጠፍ እየፈራን ብዙ እንቅስቃሴዎችን ለማድረግ ስንገደድ ብዙ ተጨማሪ መውደቅ አለ። አገልጋይ የለም! ሰውነቱ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚያጋድልበት እያንዳንዱ ለስላሳ መዞር እንደ ስኬት ይቆጠራል። ከተዘዋዋሪ መሪው ከባድ ጉዞ ጋር በተያያዘ፣ አንዳንድ ጊዜ በሶስተኛ ማርሽ በመጀመር ስህተት ይሰራሉ፣ ነገር ግን ደግነቱ የሰባት-ሊትር V8 አያስደንቅም።

የመንገድ ሩጫ ጠንካራ ግን ስሜታዊ እጅ ይፈልጋል

በሰዓት ወደ 30 ኪ.ሜ ርቀት ባለው ነፃ ክፍል ላይ ፣ ለማፋጠን እንሞክራለን። "Roaaar" ተሰምቷል, ከዚያ በኋላ አንድ ሰው ከኋላው እንደገፋን ስሜት ተሰማ. እኛ እናስባለን ፣ ምናልባት ይህ የጭካኔ ግፋ ወደ ውድቀት ምን ነበር? ነገር ግን በቀኝ የተቀመጠው መርከበኛ፣ የአረንጓዴው የመንገድ ሯጭ ጆቸን ግሪም ባለቤት፣ አረጋግጦልናል፡- “ሙሉ ስሮትል ሲደረግ ጠባብ ኦሪጅናል ጎማዎች የመጎተት መቆጣጠሪያ ሚና ይጫወታሉ። በሶስተኛ ማርሽ ውስጥም ቢሆን በፍጥነት ምላሽ መስጠት እና በመሪው ተሽከርካሪውን በመልሶ ማጥቃት አለብዎት።

ወጣ ገባ የመንገድ ሯጭ አስደናቂ ጥንካሬውን ወደ መንገድ ለመሸከም ጠንካራ ሆኖም ስሜታዊ እጅ ያስፈልገዋል ማለት አያስፈልግም - ጥቂት ኩርባዎች ያሉት መንገድ። ቀላል-መቀያየር ማስተላለፊያ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ አስተማማኝ ብሬክስ እና ከፍተኛ ጉልበት በሰፊው ነጠላ መቀመጫ ላይ በተንጣለለው ንጣፍ ላይ ተቀምጠው በራስ መተማመን እንዲኖርዎት ይረዱዎታል። በሪዮ ብራቮ ላይ ኮከብ ያደረገው ጆን ዌይን የሚወደው ልብ የሚነካ ባህሪ ያለው መኪና። ታላቁ የምዕራባውያን ጀግናም ፈጣን የሆነው በእውነት አስፈላጊ ሲሆን ብቻ ነበር።

Corvette - እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም

ኮርቬት ኮርቬት ነው. ምንም ተፎካካሪዎች እና ሌላው ቀርቶ ምቀኝነት ተቀናቃኞች. ከ1953 ዓ.ም ጀምሮ እንዲህ ነበር። እ.ኤ.አ. ከ1956 እስከ 1958 ድረስ ፎርድ ተመሳሳይ ባለ ሁለት መቀመጫ ተንደርበርድ የታመቀ የስፖርት መኪና ነበረው ፣ይህም ከጊዜ በኋላ ወደ የቅንጦት የቅንጦት ኮፕነት ተቀየረ። በ XNUMX ዎቹ መጀመሪያ ላይ, ፎርድ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የቼቭሮሌትን የበላይነት ለመቃወም በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ De Tomaso Pantera ለመልቀቅ ወሰነ. ፕሮስፔክሴስ አስቀድሞ በእንግሊዘኛ ታትሟል፣ ነገር ግን በብዛት ወደ አገር ውስጥ የሚገቡት ግጭቶችን መቋቋምን በሚመለከት ጥብቅ የአሜሪካ መመሪያዎች ተከልክለዋል። እስከዛሬ ድረስ ኮርቬት በአሜሪካ ውስጥ ብቸኛው ትልቅ የስፖርት መኪና ሆኖ ቆይቷል። የብሉይ አህጉር ብዙ ተመስጦ አድናቂዎች አሉ።

የ 3 የብር C1968 ሲመለከቱ - ሦስተኛው ትውልድ Corvette ለመጀመሪያ ጊዜ የጀመረበትን ዓመት ፣ ሳታስበው የሴሬና ዊልያምስ ምስል ኃይለኛ ኩርባዎችን ታስታውሳለህ። በመጨረሻም ከኮካ ኮላ ጠርሙስ ጋር ያለውን ንፅፅር ይረሱ! ከግዙፉ ሮድ ሯነር ሊሙዚን ወደ ዝቅተኛ የታመቀ ኮርቬት ከተዛወረ በኋላ፣ ቀጥተኛ ንፅፅሩ እንደ ሴባስቲያን ፌትል በፎርሙላ 1 መኪናው ውስጥ እንዲሰማዎት ያደርግዎታል። አንድ አጭር ሹፌር ከኮርቬት መንኮራኩር በስተጀርባ ከሆነ አገጩ እና ምናልባትም የጎን ቃጠሎዎች ብቻ ናቸው የሚታዩት - ሁለቱን ተንቀሳቃሽ የጣሪያውን ግማሾችን ከኋላ መስኮቱ ካስወገደ እና ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ ባለው ግንድ ውስጥ ካላስቀመጣቸው። ምክንያቱም C3 እንደ መደበኛ ደረጃ የታርጋ ጣሪያ አለው.

ምናልባትም በዓለም ላይ ረጅሙ የመኪና ፊት ለፊት

ከሰፊው የመንገድ ሯጭ ሌላው የሚለየው በ4,62ሜ ርዝመት ኮርቬት ውስጥ በኋለኛው ዘንግ ላይ ተቀምጠዋል። በውጤቱም, ምናልባት በዓለም ላይ ረጅሙ የመኪና ፊት ለፊት በንፋስ መከላከያ ፊት ለፊት እስከ ቀስት ጫፍ ድረስ ተዘርግቷል. እንደ አለመታደል ሆኖ, ከሁለቱ አግዳሚዎች ኩርባዎች በስተቀር, ለአሽከርካሪው የማይታይ ሆኖ ይቆያል. በመልካም ጎኑ፣ ሙሉ የመቆጣጠሪያዎች ክልል እና በትክክል የተቀመጠ ባለአራት ፍጥነት መቀየሪያ አለው።

ከ 1,5 ቮት ጋር 5,4 ሊትር V8 ን መሠረት ያድርጉ ፡፡ 304 ቶን ክብደት ላለው ከባድ ከባድ ግራንድ ቱሪዝም መኪና በቂ ፡፡ እ.ኤ.አ. በተገቢው ተለዋዋጭነት ለመንቀሳቀስ በ SAE መሠረት ፡፡ በተጨማሪም ክብሩን የሰባት ሊትር መኪናዎችን መተው በ 81 ኪሎ ግራም ክብደት በመቆጠብ ተሸልሟል ፡፡ ለዚህም ነው ኮርቬት በየትኛውም አሜሪካዊ ወይም አውሮፓዊ በማያውቀው ትክክለኛነት በማዕዘኖች ዙሪያ የሚተኩ ፡፡ ሞተሩ በሻሲው ውስጥ ዝቅ ብሎ እና ከኋላ እስከኋላ ድረስ ፣ ኮርነሪንግ እንዲሁ በጥብቅ ገደቦች ውስጥ ይቆያል።

ልክ በእውነተኛ ህይወት ውስጥ እንደ ሰካራም ድብርት የሚጫወተው ብልህ ተዋናይ ዲን ማርቲን ይህን ኮርቪት ይመርጥ ይሆናል ፡፡ ምክንያቱም ልጃገረዶቹ የታርጋ ጣራ ወደ ታች በመውደቁ ሳሎን ውስጥ በፍጥነት እና በማያሳውቅ ሁኔታ እሱን ለይተው እንዲያውቁ ስለሚያደርግ ነው ፡፡

የዘር mustang

ብሩስ ስፕሪንግስተን አለቃ የመባል መብት ያገኘው ብቻ ሳይሆን - ይህ ልዩ መብት በ1969/70 የፎርድ ሙስታንግ የስፖርት ስሪት አስተዋዋቂዎችም ይደሰታል። Pony መኪና 1967 ተለቀቀ. ከመጀመሪያው ጀምሮ, የተንጣለለ የፊት መብራቶች የተለመደው የ Mustang ቅጥ እዚህ የበለጠ ተሻሽሏል. በተጨማሪም, በሁለተኛው የጎን መስኮት እርዳታ, ዲዛይነሮች የተንጣለለ ጣሪያ (ፈጣን) ወደ አጠቃላይ የሰውነት ምስል በተሻለ ሁኔታ እንዲዋሃዱ ማድረግ ችለዋል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና አሁን በጣሪያው መሠረት ከጎን የማቀዝቀዣ ክንፎች ጋር ማሰራጨት ይችላሉ. ስለዚህ, 1965 Mustang SportsRoof (ስሙ ፋስትባክ ተጥሏል) የMustaang racehorse ሆኗል, ምናልባትም በሁሉም ጊዜያት በጣም ቆንጆው የፈረስ መኪና ሊሆን ይችላል.

“ፈረስ መኪና” የሚለው ቃል የመነጨው ከመጀመሪያው ፎርድ ሙስታን ነው ፣ ስኬታማነቱ ሙሉ ትውልድን ርካሽ ስፖርታዊ ውድድሮችን አስገኝቷል-ቼቭሮሌት ካማሮ ፣ ፖንቲያክ ፋየርበርድ ፣ ኢቫሽን ፈታኝ ፣ ፕላይማውዝ ባራኩዳ እና ኤኤምሲ ጃቬሊን ፡፡ እነዚህ ባለ ስድስት ሲሊንደር ስሪቶች ክብደታቸው 1,3 ቶን ያህል ብቻ የሚመዝነው እነዚህ ጥቃቅን እና ቀላል ክብደት ያላቸው የአሜሪካ ሞዴሎች በአማራጭ ትላልቅ ባለ ስድስት ሲሊንደር እና ሰባት ሊትር ቪ 8 ሞተሮችን ማስታጠቅ ይችላሉ ፣ ሆኖም ግን ብዙውን ጊዜ በጭካኔ ከሞተር በላይ እንዲሆኑ ያደርጋቸዋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በአሜሪካ አውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ እነዚህ “ፖኒ መኪኖች” ከኃይለኛ ሞተሮች ጋር ሁልጊዜ “የጡንቻ መኪኖች” ተብለው አይመደቡም (በጡንቻ መኪና ታሪክ ትርጓሜዎች ክፍልን በ www.classicmusclecars.com ይመልከቱ) ፡፡

ለትራንስ ትራንስ ዝግጁ

እ.ኤ.አ. በ 1969 Mustang Boss 302 ፣ በቅርቡ ከተጀመረው Mach 1 ጋር ፣ በእርግጠኝነት በብራንድ ቋሚ ውስጥ የበለጠ የአትሌቲክስ ስታሊየን ነበር። በኮብራ ጄት ሞተር (428ሲሲ፣ 340ኤችፒ) እና የፊት ማጠፊያ የደህንነት ፒን ላይ ብቻ በሚሰራ የአየር ማናፈሻ ማች 1 ከዳይነር ወይም ከቤት ጋራዥ ፊት ለፊት ካለው አለቃ የበለጠ አስደናቂ ይመስላል። ግን ያኔም ቢሆን፣ Boss 302 እውነተኛ የእሽቅድምድም Mustang መሆኑን ጠቢባን ያውቃሉ። በእሱ አማካኝነት በጠዋቱ ላይ በመንገዱ ላይ ማሰልጠን ይችላሉ, እና በአስራ ሁለት ሰዓት ለምሳ ወደ ቤት ይመለሱ.

በአለቆቹ 302 ፣ የፎርድ ዲዛይነሮች ለትራንስ አም ውድድር ተከታታይነት ተስማሚ የሆነ ሙስታን ይፈጥራሉ ፡፡ መፈናቀሉ በአምስት ሊትር የተገደበ በመሆኑ የኃይል መጨመር በዋነኝነት የሚመጣው ከከፍተኛ ፍጥነቶች ፣ ጥርት ካምሻፍ ካም እና ትላልቅ ቫልቮች ነው ፡፡ ስለዚህ በመደበኛ ኃይል አምስት ሊትር ቪ 220 ውስጥ 8 ፈረስ ኃይል (በ SAE መሠረት) እስከ አለቃው እስከ 290 ድረስ ይጣላል ፣ እዚያም በ 5800 ክ / ራም ይገኛል ፡፡ በዚህ ላይ የተጨመረው በአብዛኛው የተነደፈ የስፖርት ሻንጣ እና ባለ አራት ፍጥነት ማስተላለፊያ ከጠጣር ማርሽ ጋር ነው ፡፡

ከሮድ ሯጭ እና ከኮርቬት በበለጠ ፍጥነት የሚሮጠው ትንሹ አለቃ V8 ቀስቃሽ ፣ የአፍንጫ ድምፅ እንኳን አስጊ ይመስላል ፡፡ በሾፌሩ እግሮች ላይ ከፍተኛ ጭንቀት በሚፈጥር ረዥም ክላች ጉዞ ተመሳሳይ ስሜት ይፈጠራል። በመጨረሻው ሴንቲሜትር ውስጥ ብቻ መያዣው ከድብ ወጥመድ ኃይል ጋር ይሳተፋል ፡፡ ከተጀመረ በኋላ በመጀመሪያ በዝቅተኛ ክለሳዎች መጎተት አለብን ፡፡ በምላሹም ከ 3500 ክ / ር በላይ ያለው የዱር አራዊት በኋለኛው እግሩ ላይ ቆሞ ጠንካራውን የኋላ መጥረቢያውን ሰፊ በሆነ ትራክ ላይ አስፋልት ላይ በመጫን በሚያስገርም ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት በመድረስ እና አስፈላጊ ከሆነም እንዲህ ዓይነቱን አትሌት እንኳን ህይወቱን ሊያጨልም ይችላል ኮርቬት.

ወጣቱ የሪዮ ብራቮ ኮከብ ዘፋኝ ሪኪ ኔልሰን ምናልባት አለቃውን 302 ይመርጣል። አስራ ስምንት ሰዎች አሁንም ትልቅ ህልም አላቸው - በመኪና ውድድር ሙስታንን እንደማሸነፍ።

ቴክኒካዊ መረጃ

የፕሊማውዝ መንገድ ሯጭ 440 (1970)

ENGINE በውሀ የቀዘቀዘ ስምንት ሲሊንደር ፣ ባለአራት ምት ቪ 8 ሞተር ፣ ግራጫ የሸክላ ብረት ክራንክኬዝ እና ሲሊንደር ራሶች ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎችን የያዘ ክራንችshaft ፣ የመሃል ካምሻፍ ፣ በሁለት የማቃጠያ ክፍል ቫልቮች በጊዜ ሰንሰለት ይመራሉ ፡፡ ዲያሜ. ሲሊንደር x ምት 109,7 x 95,3 ሚሜ ፣ መፈናቀል 7206 ሴ.ሜ 3 ፣ የጨመቃ ጥምርታ 6,5 1 ፣ ከፍተኛው ኃይል 380 ኤች.ፒ. SAE በ 4600 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 652 Nm SAE @ 3200 ክ / ራም። መቀላቀል: - ካርተር ባለ አራት ክፍል ካርቡረተር; ማብራት-ባትሪ / ጥቅል ባህሪዎች-የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎች ፣ መንትያ-ቧንቧ የጭስ ማውጫ ፡፡

የኃይል ማስተላለፍ. የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ከመካከለኛ የመኪና ሽክርክሪት ማንሻ ወይም ከሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ነጠላ ዲስክ ደረቅ ክላች ጋር ሙሉ በሙሉ የተመሳሰለ ባለ አራት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ፡፡ የማርሽ ጥምርታ 2,44: 1; 1,93: 1; 1,39: 1; 1: 1. ዋና ማርሽ 3,54 1 ወይም 4,10 1

አካል እና ማንሻ የራስ-የሚደግፍ የብረት አካል ፣ በሁለት በሮች እና አምስት መቀመጫዎች ያለው መፈንቅለ መንግስት ፡፡ የፊት እገዳ-ከሶስት ማዕዘኖች ፣ ገለልተኛ ሽክርክሪቶች ፣ ከቶርቸር ምንጮች ፣ ገለልተኛ ጋር ገለልተኛ ፡፡ የኋላ ማንጠልጠያ-ጠንካራ ምሰሶ ከቅጠል ምንጮች ጋር; ከፊት እና ከኋላ የ telescopic shock shock absorbers። ከበሮ ብሬክስ ፣ አማራጭ የፊት ዲስክ ብሬክስ ፡፡ የኳስ ማዞሪያ መሪ ስርዓት። መንኮራኩሮች 14 ፣ አማራጭ 15 ኢንች; ጎማዎች F70-14, አማራጭ F60-15.

ልኬቶች እና ክብደት የዊልቤዝ 2950 ሚሜ ፣ የፊት / የኋላ 1520/1490 ሚሜ ፣ ርዝመት x ስፋት x ቁመት 5180 x 1940 x 1350 ሚሜ ፣ የተጣራ ክብደት 1670 ኪ.ግ.

ተለዋዋጭ አመላካቾች እና የፍጆታ ማፋጠን ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 6,8 ሰከንድ ፣ ከፍተኛ። ፍጥነት 180 - 225 ኪ.ሜ. የነዳጅ ፍጆታ በግምት 22 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

የምርት እና የስርጭት ጊዜ ከ 1967 እስከ 1980 ፣ ለ 1970 - 15 ኩፖኖች ፣ 716 ሃርድቶፕ ኩፖዎች (ያለ መካከለኛ አምድ) ፣ 24 ተለዋዋጭ።

ቼቭሮሌት ኮርቬት (1968)

ENGINE ውሃ-የቀዘቀዘ ስምንት-ሲሊንደር ቪ 8 ባለአራት-ምት ሞተር ፣ ግራጫ የሸክላ ብረት ክራንክኬዝ እና ሲሊንደር ራሶች ፣ ክራንችshaft በአምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ፣ ሁለት ጊዜ በሰንሰለት የሚነዱ የቃጠሎ ክፍል ቫልቮች ፣ ማዕከላዊ ካምሻፍ ፣ ዲያ ፡፡ ሲሊንደር x ስትሮክ 101,6 x 82,6 ሚሜ ፣ መፈናቀል 5354 ሲሲ ፣ የጨመቃ ጥምርታ 3 10. ከፍተኛው ኃይል 1 ኤች. በ SAE መሠረት በ 304 ሬፍሎች ፣ ከፍተኛ። torque 5000 Nm SAE @ 488 ክ / ራም። መቀላቀል: ሮዜስተር አራት በርሜል ካርቡረተር; ማብራት-ባትሪ / ጥቅል ባህሪዎች-የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎች ፣ መንትያ-ቧንቧ የጭስ ማውጫ ፡፡

የኃይል ማስተላለፊያ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ሙሉ በሙሉ የተመሳሰለ ባለአራት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ፣ በአማራጭ ሶስት-ፍጥነት ማኑዋል ወይም ባለሶስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፣ ባለ አንድ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች ፡፡ የማርሽ ጥምርታ 2,52: 1; 1,88: 1; 1,46: 1; 1: 1. የመጨረሻ ድራይቭ 3,54: 1 ወይም 4,10: 1. ባህሪዎች-አማራጭ ውስን-ተንሸራታች ልዩነት።

የአካል እና የእቃ ማንሻ ድጋፍ ክፈፍ በተዘጉ መገለጫዎች የተሠራ ባለ መስቀሎች ፣ ባለ ሁለት ፕላስቲክ አካል ፣ ጣራ ሁለት ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ያሉት ፡፡ የፊት እገዳ-ከሶስት ማዕዘኖች ጥንድ ፣ ከሽብል ምንጮች ፣ ከማረጋጊያ ጥንድ ጋር ገለልተኛ ፡፡ የኋላ እገዳ-ከቁመታዊ እና ከ transverse struts ፣ ገለልተኛ የፀደይ ጋር ገለልተኛ ፡፡ በአራቱም ጎማዎች ላይ የቴሌስኮፒ አስደንጋጭ አምጭዎች እና የዲስክ ብሬክስ ፣ የኳስ ሽክርክሪት መሪ ስርዓት ፡፡ ባለ 15 ኢንች የፊት እና የኋላ ጎማዎች ፣ ጎማዎች 7.75-15 ፣ አማራጭ F70-15 ፡፡

ልኬቶች እና ክብደት የዊልቤዝ 2490 ሚሜ ፣ የፊት / የኋላ 1480/1500 ሚሜ ፣ ርዝመት x ስፋት x ቁመት 4625 x 1760 x 1215 ሚሜ ፣ የተጣራ ክብደት 1480 ኪ.ግ.

ዲኖሚክ እና ፍሰት በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 7,6 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ቢበዛ ፡፡ ፍጥነት እስከ 205 ኪ.ሜ. በሰዓት የነዳጅ ፍጆታ ወደ 18 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

የምርት እና አያያዝ ጊዜ ቼቭሮሌት ኮርቬት ሲ 3 ፣ ከ 1968 እስከ 1982 ወደ 543 ቅጂዎች ፡፡ (ሁሉም አማራጮች).

ፎርድ Mustang Boss 302 (1969)

ENGINE በውሀ የቀዘቀዘ ስምንት ሲሊንደር ቪ 8 ባለአራት ምት ሞተር ፣ ግራጫ የሸክላ ብረት ክራንክኬዝ እና ሲሊንደር ራሶች ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚ ክራንች ፣ ሁለት የማቃጠያ ክፍል ቫልቮች ፣ በጊዜ ሰንሰለት የሚነዱ ማዕከላዊ ካምሻፍ ፡፡ ዲያሜ. 101,6 x 76,2 ሚሜ ሲሊንደር x ምት ፣ 4942 ሲሲ ማፈናቀል ፣ 3: 10,5 የጨመቃ ጥምርታ ፣ 1 HP ከፍተኛ በ SAE መሠረት በ 290 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 5800 Nm SAE @ 393 ክ / ራም። ማደባለቅ-ራስ-አራስ ባለ አራት ክፍል ካርበሬተር ፣ ማቀጣጠል-ባትሪ / ጥቅል። ባህሪዎች-ከመጠን በላይ ቫልቮች ፣ የፍጥነት ወሰን እና ሌሎቹ ጋር ሞዴሎችን ለመወዳደር ቤዝ ሞተር

የኃይል ማስተላለፊያ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ሙሉ በሙሉ የተመሳሰለ ባለ አራት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ፣ ባለ አንድ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች ፡፡ የመጨረሻ ድራይቭ 4,91: 1 ፣ ውስን-ተንሸራታች ልዩነት።

አካል እና ማንሻ ራስን የሚደግፍ የብረት አካል ፣ ባለ ሁለት በር ካፖርት ፣ አራት መቀመጫዎች። የፊት እገዳ-ከሶስት ማዕዘኖች ፣ ከ transverse struts ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒ ድንጋጤ አምጭዎች ፣ ማረጋጊያ ጋር ገለልተኛ ፡፡ የኋላ ተንጠልጣይ-የማይዛባ አክሰል በቅጠል ምንጮች ፣ አንድ ቴሌስኮፒ አስደንጋጭ አምሳያ በእያንዳንዱ ጎማ ከፊት እና ከኋላ በስተኋላ ፡፡ ዲስክ / ከበሮ ብሬክስ ፣ የኳስ ሽክርክሪት ፡፡ መንኮራኩሮች 15 ኢንች ከፊት እና ከኋላ ፣ ጎማ F60 x 15. ባህሪዎች-በሰውነት ላይ ንጥረ ነገሮችን የሚያጠናክሩ ፡፡

ልኬቶች እና ክብደት የዊልቤዝ 2745 ሚሜ ፣ የፊት / የኋላ 1520/1490 ሚሜ ፣ ርዝመት x ስፋት x ቁመት 4760 x 1810 x 1280 ሚሜ ፣ የተጣራ ክብደት 1375 ኪ.ግ.

ዲናም አመልካቾች እና ፍሰቶች ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 7,5 ሰከንዶች ውስጥ ማፋጠን ፣ ቢበዛ ፡፡ ፍጥነት እስከ 205 ኪ.ሜ. በሰዓት የነዳጅ ፍጆታ ወደ 20 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

የማምረት እና የማስወገጃ ጊዜ ፎርድ ሙስታንግ አለቃ 302: 1969 - 1628 ክፍሎች, 1970 - 6318 ክፍሎች. (መካከለኛ አምድ የለም)፣ 824 ተለዋዋጮች።

ጽሑፍ-ፍራንክ-ፒተር ሁዴክ

ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ