ባለፈው ጊዜ ነበር

Pulkovnik አብራሪ አርተር Kalko

Jerzy Gruszczynski እና Maciej Szopa ከ41ኛው የአቪዬሽን ማሰልጠኛ ቤዝ አዛዥ ኮሎኔል አርቱር ካልኮ ጋር ስለክፍሉ እየተካሄደ ስላለው የመሠረተ ልማት ማሻሻያ እና ስለ አዲስ ተዋጊ አብራሪዎች የሥልጠና ሥርዓት ተወያየ።

በ 346 ኛው BLSZ ከ M-41 ጋር የተያያዙ የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንቶች አሁን ያለው የትግበራ ደረጃ ምን ያህል ነው? ምን ለማድረግ ቀረን?

ባለፉት ወራት እና ዓመታት በርካታ የመሰረተ ልማት ኢንቨስትመንቶች የተፈፀሙ ሲሆን በርካቶች በተለያዩ የግንባታ ደረጃዎች ላይ ይገኛሉ። ችግር የለም ካልኩኝ እዋሻለሁ። ሁልጊዜም እዚያ ናቸው, ምክንያቱም አሁን ሁሉም ነገር አዲስ ነው. ከ60ዎቹ እና 70ዎቹ ዝላይ ጋር እየተገናኘን ነው። ልክ በ 41 ኛው ክፍለ ዘመን. ይህ ሊጠቀሙበት ለሚፈልጉ ሰዎች ትልቅ ለውጥ ነው. በ XNUMX ኛው BLSz ውስጥ ያሉ ኢንቨስትመንቶች በጣም ጥሩ ከመሆናቸው የተነሳ ስለእነሱ ውሳኔዎች በእኛ ክፍል ውስጥ አልተደረጉም ፣ ግን በልዩ ተቋማት በከፍተኛ ደረጃ። እርግጥ ነው, እኛ የምንፈልገውን ተጠየቅን, እና የእኛ አስተያየት ግምት ውስጥ ገብቷል. በአንዳንድ የኢንቨስትመንቱ ክፍሎች ከምንፈልገው በላይ እንኳን አለን ፣ በሌሎች ውስጥ ፣ ምናልባት ሌላ ነገር ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ወይም አንዳንድ ማሻሻያዎች ያስፈልጋሉ። በዚህ የለውጥ መጠን የተለመደ ነው። ነገር ግን, ጉዳዩ በጣም የተወሳሰበ ነው, ምክንያቱም ሁሉም አዳዲስ ግዢዎች በዋስትና ስር ናቸው. ሊሆኑ የሚችሉ ማሻሻያዎች አስቸጋሪ ናቸው ምክንያቱም ለኢንቨስትመንት ሥራ ተቋራጮች በነበሩ ኩባንያዎች መከናወን አለባቸው. ይህ ደግሞ ከተጨማሪ ወጪዎች ጋር የተያያዘ ነው, ስለዚህ ይህንን በጥንቃቄ እንቀርባለን.

ከአዳዲስ ኢንቨስትመንቶች እኛ ገንብተናል-የፓይለት ቤት ፣ የአቪዬሽን ዕቃዎች መጋዘን - ዘመናዊ ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ከከባቢ አየር ጋር ፣ እርጥበት እና አውቶማቲክ መደርደሪያዎች። ኦፕሬተሩ አንድ ክፍል ቁጥር ያስገባ ሲሆን ልዩ ቡም በእሱ ስር ይንቀሳቀሳል. እነዚህ አስደናቂ ነገሮች ናቸው፡ እኔ ራሴ የበረራ ልብስ ለብሻለሁ እና መጋዘኑን እወዳለሁ ... እኛ ደግሞ አዲስ ግንብ አለን - አውሮፕላን ማረፊያ እና አዲስ ለቴክኒሻኖች ለኤም-346 ሰራተኞች ብቻ። ለኤም-346 ስምንት የብርሃን ማንጠልጠያ እንዲሁ ተገንብቷል።

የበረራ እና የመሬት ላይ ሰራተኞች ስልጠና እንዴት ይከናወናል?

ኢንቨስት የተደረገው በመሳሪያዎች ላይ ነው, ነገር ግን በስልጠና ፕሮግራሙ ውስጥ አይደለም. ይህ የእኛ ሚና ነው። እኛ እራሳችንን ማዘጋጀት ነበረብን እና አሁን ለስላሳ ማቅለሚያ ደረጃ ላይ ነን. የበረራ አስተማሪዎችን እና ቴክኒሻኖችን ወደዚያ ብንልክም በጣሊያን ውስጥ በትምህርቱ ወቅት ሁሉንም ነገር መማር ስላልቻልን እኛም በመማር ደረጃ ላይ ነን። ለምሳሌ, M-346 ላይ ያሉት አስተማሪዎች ከ 70 ሰዓታት በኋላ ወደዚያ በረሩ, ስለዚህ ሁሉንም ነገር ማሰልጠን አልተቻለም. ለዚህም ነው በዚህ አመት በበረራ ወቅት ክህሎታቸው እየተሻሻለ የመጣው። ለሁሉም ነገር ዋስትና አለን, እንዲሁም በምክር መልክ ድጋፍ. የጣሊያን ሰራተኞች አውሮፕላኖቹን ለማብረር ይረዱናል, ማለትም የእኛ ሰዎች, ነገር ግን ችግር ካለ, የጣሊያን አስተባባሪዎች ይረዱናል.

በጣሊያን ውስጥ የአስተማሪ አብራሪዎች ስልጠና እንዴት ነበር እና ካዲቶችን ለማሰልጠን አሁን ምን ደረጃዎችን ማሟላት ያስፈልጋል?

ይህ ከባድ ጥያቄ ነው። የተለያየ ደረጃ ያላቸው ሰዎች ወደ ጣሊያን ሄዱ. ኤፍ-16 አብራሪ፣ ሚግ-ኤ-29 ፓይለት እና የTS-11 Iskra አብራሪዎች ነበሩ። እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ መሆኑ ጥሩ ነው, ነገር ግን ለተለያዩ ሰዎች የተለያየ መጠን ያለው ዝላይ ነበር. በሌላ በኩል ኤም-70ን ሙሉ በሙሉ መጠቀም እንችላለን ለማለት 346 የበረራ ሰዓታት በቂ አይደሉም። እንደውም እዚያ አወቁት። አሁን ከእኛ ጋር ለሁለት ዓመታት በሚቆዩ ሁለት የጣሊያን አስተማሪዎች ድጋፍ እየተሻሻሉ ነው።

ወደ ፖላንድ አቪዬሽን ማሰልጠኛ ፕሮግራም ስንመለስ… አሁን መሞከር አለብህ እና ካድሬዎቹ ከተፈቀደ በኋላ ማሰልጠን ይችላሉ?

ሰነዶቹ ቀድሞውኑ ጸድቀዋል. እኛ አጎልብተናል, እና አሁን እንዴት እንደሚሰራ ማረጋገጥ አለብን.

ለአንድ የአቪዬሽን ባለሙያ በኤም-346 ስንት የበረራ ሰአት ይጠብቃሉ?

መልስ ባልሰጥ እመርጣለሁ፣ ግን እስካሁን ይህ ቁጥር ከጥቂት ደርዘን እስከ 110 ሰአታት ይደርሳል። በሌሎች አገሮች እንዴት እንደሚደረግ ማለታችን ነው, ነገር ግን በመጀመሪያ ደረጃ ካዴቶች ምን ያህል ሰዓት እንደሚበሩ ሳይሆን ምን ማግኘት እንደምንፈልግ ማወቅ አለብን. የድህረ ምረቃ ፓይለት ምን ዓይነት ሙያዎች ሊኖሩት ይገባል? 2ተኛው ታክቲካል አቪዬሽን ሬጅመንት ከእኛ በሚጠብቀው መሰረት ይወሰናል። ከሁሉም በላይ, እኛ በስልጠና ረገድ ነፃ ለመሆን M-346 ገዛን. ይህ አውሮፕላን ውስብስብ የጦር መሣሪያዎችን - ቦምቦችን እና ለሃውክስ የተገዙ በጣም ዘመናዊ የሚመሩ ሚሳኤሎችን እንኳን ሳይቀር ለማሰልጠን ያስችላል። የዚህ ሽጉጥ መድፍ ማስመሰል አስቀድሞ ተፈትኗል። ግን እንዴት እንደሚሰራ, በሂደቱ ሂደት ውስጥ እንመለከታለን.