ከጦርነቱ በኋላ የመጀመሪያው በፖላንድ ተጀመረ
ምናልባትም ይህ ክስተት ከታዋቂው ግዳንስክ ሶልዴክ ጋር የተገናኘ ነው ፣ ግን እዚህ እነሱ የተሳሳቱ ናቸው። Rudowąglowiec Sołdek በፖላንድ ሙሉ በሙሉ የተሰራ የመጀመሪያው መርከብ ነው። በሌ ሃቭር በሚገኘው የፈረንሣይ የመርከብ ጣቢያ አውጉስቲን ኖርማንድ ዋና ዶክመንቱ ብቻ ተዘጋጅቷል። ይሁን እንጂ በአገራችን ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው መርከብ ኦሊዋ ነበር, ይህ የተካሄደው ሶልዴክ ከመጀመሩ 7 ወራት ቀደም ብሎ ነበር. ፈጣሪዎቹ በዋናነት ከግዲኒያ የመጡ የመርከብ ጓሮ ሰራተኞች ነበሩ። እነሱ በ Szczecin ጥቂት ባልደረቦች ብቻ ረድተዋቸዋል ፣ እሱ በፖላንድ ውስጥ የተገነባ እና በመደበኛ ትራፊክ የሚሰራ የመጀመሪያው የጅምላ ተሸካሚ ነበር። ከጦርነቱ በኋላ ከሌሎቹ መርከቦች ቀደም ብሎ፣ የመጀመሪያዋን የትራንስፖርት አገልግሎት አከናውናለች፣ እሱም ከSzczecin ወደ ግዳንስክ ክሬን በማጓጓዝ፣ ስኪዶችን፣ መልህቅ ሰንሰለቶችን እና ማሽኖችን በማስጀመር፣ በተመሳሳይ ጊዜ እንደ ባላስት ይያዛሉ። የዚህ ክፍል ታሪክ እንደ ሶልዴክ ታሪክ ለባለሥልጣናት ተጽእኖ እና ሞገስ አልነበረውም. አንደኛው ምክንያት ጀርመኖች ግንባታውን መጀመራቸው ነው, እና በይፋዊው ዘገባ ላይ በጣም ጥሩ አይመስልም.
የሃንሳ ኤ ዓይነት አጠቃላይ ጭነት በጀርመኖች የጀመረው እ.ኤ.አ. ሐምሌ 1 ቀን 1943 በስቴቲነር ኦደርወርኬ የመርከብ ጓሮ ውስጥ ቀበሌው ከተዘረጋበት ጊዜ ጀምሮ ነው። ከብሬመን (የህንፃ ቁጥር 852) የመርከብ ባለቤት አርጎ ሬዴሬይ የመንግስት ውል ነበር። የመርከቧ ስም ኦሊቪያ ነበር. እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች በጀርመን እና በተያዘችው ቤልጅየም ፣ ኔዘርላንድስ እና በዴንማርክ ውስጥ በሰፊው ተገንብተዋል ። ይሁን እንጂ በኤፕሪል 1945 የሶቪዬት ጦር መርከቧን ያዘ, አሁንም በመንሸራተት ላይ ነበር. ቀደም ሲል ጀርመኖች በኦደር ውስጥ መስመጥ እና ወንዙን ለመዝጋት አስበው ነበር, ነገር ግን አልተሳካላቸውም. በጦርነቱ እና በአየር ወረራ ወቅት የተባበሩት መንግስታት ቦምቦች የኦሊቪያ ግዛትን በመምታት የመርከቧን የታችኛው ክፍል ሰብረው በመግባት በእቅፉ ላይ ከባድ ጉዳት አድርሰዋል። መወጣጫውንም አበላሹት።
ከጦርነቱ በኋላ በነበረው የተሃድሶ ግንባታ እና የቀድሞው የጀርመን መርከቦች ክፍፍል, የጭነት መርከብ ወደ ፖላንድ ተዛወረ. በሴፕቴምበር 1947 በአገራችን የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪን ወደነበረበት ለመመለስ ውሳኔ ተደረገ, እና በጥቅምት ወር ኦሊቪያን ለመጨረስ ተወሰነ. በ GAL (Gdynia - America Shipping Lines) የታዘዘ ሲሆን ስሙ ወደ ኦሊዋ ተቀየረ።
ይህ ለ Szczecin "Odra" ከባድ ስራ ነበር, በዋነኝነት ተገቢ የሆኑ ልዩ ባለሙያዎች, መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች እጥረት በመኖሩ ነው. ለዚህም ነው የፖላንድ መርከቦች ህብረት ስራውን የበለጠ ልምድ እና አቅም ለነበረው ለጂዲኒያ መርከብ ያርድ ስራውን በአደራ የሰጠው። እቅፉ ማጓጓዝ ስለማይችል ከዚህ ተክል ወደ ሼሴሲን ልዑካን ለመላክ ተወስኗል. የመርከብ ግቢ ቴክኒካል ዳይሬክተር, Ing. ሜቺስላቭ ፊሊቪች 24 ምርጥ ስፔሻሊስቶችን መርጠዋል እና በ 1947 የበጋ ወቅት በመሳሪያዎች እና በሁሉም መሳሪያዎች ወደዚያ ሄዱ. እዚያም አስፈሪ ሁኔታዎችን አግኝተዋል, በሁሉም ቦታ ፍርስራሾች
እና አመድ. የመርከብ ቦታ "ኦድራ" በጦርነቱ ወቅት በ 90% ተደምስሷል, ቀስ በቀስ ከሰኔ 1947 ጀምሮ ሥራ ላይ ውሏል.
ስለዚ፡ የግዳንያ ውክልና ህይወት ከብዲ ስለዘይነበረ፡ ስራሕ ቀሊል ኣይነበረን። አረጋውያን የመርከብ ቦታ ሰራተኞች በመንገድ ላይ በ ZSP ልዑካን ቤት ውስጥ ይኖሩ ነበር. Mateiki 6፣ እና በቴኔመንት ቤቶች ውስጥ ያሉት ታናናሾቹ በጀርመኖች የተተዉ። ከሥራ ወደ ቤት ሲመለሱም ዕቃቸውን አላገኙም። ዘረፋ እና ስርቆት አጀንዳ ሆኖ ነበር፣ እና ማታ መውጣት ያስፈራ ነበር። ሾርባ ሁል ጊዜ ከጋራ ቦይለር ለምሳ ይበላል ፣ እና ቁርስ እና እራት በተናጥል ይደራጁ ነበር። ግዲኒያ በተንሸራታች መንገድ ላይ ያገኘችው የዛገው ቅርፊት በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ ላይ ነበር። ከመውጣቱ በፊት, ጀርመኖች በአፍሮፕላስ ውስጥ ልዩ ቁርጥኖችን አደረጉ. በተጨማሪም የመርከቧን ቦታ የወረሩት ወንበዴዎች መርከቧን ሁሉንም ነገር ገፈፉት፣ የእንጨት ቅርፊቶችን እንኳን ለነዳጅ ወሰዱ።
በኦድራ የመርከብ ጓሮው እራሱ የተመደበው ስራ የጀመረው በተንሸራታች መንገድ ዝግጅት ሲሆን ከሁሉም በላይ ደግሞ የውሃ እና ኤሌክትሪክ አቅርቦት ነበር። በሚችሉት ቦታ ሁሉ በሌሎች ፋብሪካዎች እና የከተማ ኑካዎች ውስጥ ለስራ የሚጠቅሙ የተለያዩ ቁሳቁሶችን ለምሳሌ አንሶላ፣ ቦርዶች፣ ገመዶች፣ ሽቦዎች፣ ዊንቶች፣ ጥፍርዎች፣ ጥፍርዎች፣ ወዘተ.
ሥራው በሙሉ የተገነባው በኢንግ. Felix Kamensky, እና በኢንጂነር ታግዞ ነበር. ከግዳንስክ ፖሊ ቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ የተመረቁት ዚግመንት ስሊቪንስኪ እና አንድርዜይ ሮባኪዊች። በመንሸራተቻው ላይ ያሉት ሁሉም ስራዎች በመርከብ ግንባታ ፒተር ዶምብሮቭስኪ ከፍተኛ መምህር ተቆጣጠሩት. ማስተር ጃን ዞርናክ እና አናጢዎች ከእሱ ጋር አብረው ሠርተዋል-ሉድዊክ ጆሴክ ፣ ጆዜፍ ፎንኬ ፣ ጃኬክ ግዊዝዳላ እና ዋርምቢየር። መሳሪያዎቹ የተያዙት በዶክተር ስቴፋን ስቪዮንቴክ እና ሪገሮች - ኢግናሲ ሲቾስ እና ሊዮን ሙማ ናቸው። መምህር ቦሌላቭ ፕርዚቢልስኪ የፓቬል ጎሬትስኪ፣ ካዚሚር ማይችዛክ እና ክሌመንስ ፔታ አስከሬን መርተዋል። በተጨማሪም ብሮኒስዋ ዶቤክ፣ የጊዲኒያ የመርከብ ማጓጓዣ መርከቦች ሥራ አስኪያጅ፣ ሚኤዚስዋ ጎሴክ፣ ዌልደር፣ ዋውርዚኒች ፋንድረውስኪ፣ ብየዳ፣ ቶማዝ ሚችና፣ ፊተር ኮንራድ ሂልዴብራንድት፣ ጠላቂ ፍራንሲስ ፓስቱስኮ፣ ብሮኒስላው ስታርዚንብልስኪ እና ዊክተር ደብተር የተበላሹትን የቆዳ ሰሌዳዎች መተካት እና የጎደሉትን ክፍሎች መሙላት ነበረባቸው. በኢንጂነር መሪነት ከ Szczecin "Odra" የመጡ አንዳንድ ምርጥ የመርከብ ጣቢያ ሠራተኞች። ቭላዲላቭ ታርኖቭስኪ.
እ.ኤ.አ. ህዳር 15, 1947 ግሎስ ሼኪንስኪ እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል:- “የጋዲኒያ ቡድን በሚገባ የተቀናጀ እና ከራስ ወዳድነት ነፃ የሆነ ሥራ በጣም ጠቃሚ ትምህርታዊ ጠቀሜታ አለው። ለኦድራ ሰራተኞች, ይህ የዲሲፕሊን ምሳሌ ብቻ አይደለም, ለንግድ ስራ እና ድፍረት ያለው አመለካከት - "እንግዶችን" ለመርዳት የተመደቡ በጣም ትጉ የመርከብ ሰራተኞች የበለጠ ለመማር እድል አያመልጡም, ኃላፊነት ያለው እና ዋጋ ያለው ሥራ ለማግኘት እንደ የመርከብ ሰሪ እና በቅርቡ የባለሙያዎች ቡድን ይፍጠሩ
በ "Audre" ውስጥ.
