የአውሮፓ ኮሚሽን አረንጓዴ ሃይድሮጂንን መደገፍ ይፈልጋል. ይህ ለፖላንድ የነዳጅ ኩባንያዎች እና ማዕድን ማውጫዎች መጥፎ ዜና ነው።

ዩራክቲቭ ከአውሮፓ ህብረት ኮሚሽን ሰነዶችን አገኘ የአውሮፓ ህብረት ገንዘብ በዋነኝነት የሚመደበው ከታዳሽ ምንጮች ኃይል ለሚመረተው "አረንጓዴ" ሃይድሮጂን ነው ። ከቅሪተ አካል ነዳጆች "ግራጫ" ሃይድሮጂን ሳንሱር ይደረግበታል ይህም ለኦርለን ወይም ለሎተስ ጥሩ ዜና አይደለም.

ፖላንድ በመሠረቱ "ግራጫ" ሃይድሮጂን ስለሆነ.

ማውጫ

• ፖላንድ በመሠረቱ "ግራጫ" ሃይድሮጂን ስለሆነ.
• ለ "ግራጫ" ሃይድሮጂን ሳይሆን "አረንጓዴ", "ሰማያዊ" በሽግግር ደረጃ ላይ ይፈቀዳል.

የነዳጅ ሴል ተሸከርካሪ ኩባንያዎች የሃይድሮጅንን ንፅህና እንደ ጋዝ አፅንዖት ይሰጣሉ, ነገር ግን ዛሬ በዓለም ላይ የሃይድሮጂን ዋነኛ ምንጭ የተፈጥሮ ጋዝ የእንፋሎት ማሻሻያ መሆኑን ለመጥቀስ "መርሳት". ሂደቱ በሃይድሮካርቦን ላይ የተመሰረተ ነው, ብዙ ጉልበት የሚፈልግ እና ... በተለመደው ሞተር ውስጥ ቤንዚን ከተቃጠለበት ጊዜ ያነሰ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ይፈጥራል.

ከሃይድሮካርቦኖች የሚወጣው ጋዝ "ግራጫ" ሃይድሮጂን ነው.. ይህ የእኛን የካርበን ዱካ አይፈታም, ነገር ግን ለፔትሮኬሚካል ኩባንያዎች ተጨማሪ አመታትን ይሰጣል. አሁንም የእሱ ነው። "ሰማያዊ" ዓይነትከተፈጥሮ ጋዝ ብቻ የሚመረተው እና አምራቹ ካርቦን ዳይኦክሳይድን እንዲይዝ እና እንዲያከማች ያስገድዳል.

> ሃይድሮጂን ከድንጋይ ከሰል ወይም "ፖላንድ በኩዌት ሃይድሮጂን" ውስጥ የ CO2 ልቀት ምንድነው?

ከ "ግራጫ" ሃይድሮጂን ሌላ አማራጭ "አረንጓዴ" ("ንፁህ") ሃይድሮጂን ነው, እሱም በውሃ ኤሌክትሮይዚስ ወቅት የተፈጠረው. ለማግኘት በጣም ውድ ነው ነገር ግን ከታዳሽ የኃይል ምንጮች (የንፋስ እርሻዎች, የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች) እንደገና ከተመረተ ለኃይል ማጠራቀሚያነት ሊያገለግል ይችላል ይላሉ.

ለ "ግራጫ" ሃይድሮጂን ሳይሆን "አረንጓዴ", "ሰማያዊ" በሽግግር ደረጃ ላይ ይፈቀዳል.

ኤውራክቲቭ የአውሮፓ ኮሚሽኑ የአውሮፓን ኢኮኖሚ ወደ ሃይድሮጂን ነዳጅ ለማሸጋገር ድጋፍ እንደሚሰጥ የሚያረጋግጡ ሰነዶች እንደደረሰው ተናግሯል። ይሁን እንጂ ፕሮጀክቶቹ የሚተገበሩት የኢንዱስትሪው ዲካርቦናይዜሽን (= ካርቦን ማስወገድ) አካል ነው, ስለዚህ ትልቁ ትኩረት በ "አረንጓዴ" ሃይድሮጂን ላይ "ሰማያዊ" ተቀባይነት ሊኖረው ስለሚችል እና "ግራጫ" ሃይድሮጂን ሙሉ በሙሉ ውድቅ ይደረጋል. (ምንጭ)

ይህ ለኦርለን ወይም ሎቶስ መጥፎ ዜና ነው, ግን ለ PGE Energia Odnawialna ጥሩ ዜና ነው, እሱም በንፋስ እርሻዎች የሚመነጨውን ኃይል በመጠቀም በጋዝ ምርት ላይ ኢንቬስት እያደረገ ነው.

> የፒያትኒቭ-አዳሞቭ-ኮኒን የኃይል ማመንጫ ሃይድሮጂን ከባዮማስ ያመነጫል: በ 60 ኪሎ ግራም ጋዝ 1 ኪ.ወ.

የአረንጓዴ ሃይድሮጂን ምርትን በፍጥነት ማሳደግ አስፈላጊ ስለመሆኑ ዩራክቲቭ የተማረውን ረቂቅ ወረቀት። አስፈላጊ ይሆናል የጋዝ ዋጋን ወደ 1-2 ዩሮ (4,45-8,9 zlotys በኪሎግራም) ይቀንሱምክንያቱም በአሁኑ ጊዜ መጠኑ ከፍ ያለ ነው. እነዚህን ድምሮች ለመተርጎም ቀላል ለማድረግ, እኛ እንጨምራለን 1 ኪሎ ግራም ሃይድሮጅን በግምት 100 ኪሎ ሜትር ለመጓዝ የሚያስፈልገው የጋዝ መጠን ነው..

በጥያቄ ውስጥ ያለው ሰነድ እዚህ ሊገኝ ይችላል.

የመግቢያ ፎቶ፡ BMW Hydrogen 7 በ (c) BMW አስተዋወቀ በ12ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት። መኪናው በሃይድሮጂን የሚሰራ V50 ሞተር ተጭኗል (ነገር ግን በቤንዚን ላይ ሊሠራ ይችላል ፣ ሁለቱንም ነዳጆች የሚጠቀሙ ስሪቶች ነበሩ)። የሃይድሮጅን ፍጆታ በ 100 ኪሎሜትር 170 ሊትር ነበር, ስለዚህም በ 340 ሊትር ማጠራቀሚያ, ክልሉ ወደ XNUMX ኪሎ ሜትር ያህል ነበር. መኪናው ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሳይውል ሊቆይ አይችልም, ምክንያቱም የሚተን ፈሳሽ ሃይድሮጂን, ከጥቂት ሰዓታት በኋላ, እንዲህ አይነት ጫና ስለፈጠረ, ቀስ በቀስ በቫልቭ ውስጥ ወጣ. ያም ሆነ ይህ ይህ የተደረገው ሆን ተብሎ ነው።

የሃይድሮጂን ተሽከርካሪዎች በአሁኑ ጊዜ የነዳጅ ሴሎችን እንደ የበለጠ ቀልጣፋ ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ።

> ከቶዮታ ሚራይ የውሃ ማጠራቀሚያ - ይህ ይመስላል [ቪዲዮ]

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-