የአውሮፓ ኮሚሽኑ የባትሪዎችን ግልጽ መለያ ያስፈልገዋል፡- CO2 ሚዛን፣ እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሶች ብዛት፣ ወዘተ.

የአውሮፓ ኮሚሽኑ የባትሪ አምራቾች ሊከተሏቸው የሚገቡ ደንቦችን አቅርቧል። በባትሪ ማምረቻ ሂደት ውስጥ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ላይ ግልጽ መለያ ምልክት ማድረግ አለባቸው እና እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ ሴሎችን ይዘት መቆጣጠር አለባቸው።

የአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንቦች - እስካሁን የመጀመሪያ አቅርቦት ብቻ

በባትሪ ደንቦች ላይ መስራት የአዲሱ የአውሮፓ አረንጓዴ ኮርስ አካል ነው. የእንቅስቃሴው ግብ ባትሪዎች በታዳሽ ዑደት ውስጥ እንዲሰሩ፣ አካባቢን እንዳይበክሉ እና በ2050 የአየር ንብረት ገለልተኝነትን ለማሳካት ፍላጎታቸውን እንዲያሟሉ ማድረግ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2030 የአውሮፓ ህብረት 17 በመቶውን የአለም የባትሪ ፍላጎት ሊያመነጭ ይችላል ተብሎ ይገመታል ፣ እና የአውሮፓ ህብረት ራሱ አሁን ካለው ደረጃ 14 እጥፍ ያድጋል ።

የመጀመሪያው ቁልፍ መረጃ የካርበን አሻራን ይመለከታል ፣ ማለትም ፣ ኢ. የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀቶች ከባትሪ ምርት ዑደት... የእሱ አስተዳደር ከጁላይ 1፣ 2024 ጀምሮ የግዴታ ይሆናል። ስለዚህ፣ በአሮጌ መረጃ ላይ የተመሰረቱ ግምቶች ይጠናቀቃሉ ምክንያቱም ትኩስ መረጃዎች እና ከምንጩ በአይንዎ ፊት ስለሚገኙ።

> አዲስ የቲዩ አይንድሆቨን ዘገባ፡- ኤሌክትሪኮች የባትሪ ምርት ከተጨመረ በኋላም ቢሆን አነስተኛ ካርቦሃይድሬት (CO2) ያመነጫሉ

ከጃንዋሪ 1, 2027 ጀምሮ አምራቾች እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ እርሳስ፣ ኮባልት፣ ሊቲየም እና ኒኬል ይዘታቸውን በማሸጊያቸው ላይ ማመላከት ይጠበቅባቸዋል። ከዚህ የግንኙነት ጊዜ በኋላ የሚከተሉት ህጎች ተፈጻሚ ይሆናሉ። ከጥር 1 ቀን 2030 ጀምሮ ባትሪዎች ቢያንስ 85 በመቶ እርሳስ፣ 12 በመቶ ኮባልት፣ 4 በመቶ ሊቲየም እና ኒኬል በመጠቀም እንደገና ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።... በ 2035 እነዚህ እሴቶች ይጨምራሉ.

አዲሶቹ ደንቦች የተወሰኑ ሂደቶችን ብቻ ሳይሆን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን ያበረታታሉ. አንድ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉ ንጥረ ነገሮችን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል ኢንቬስትመንትን ለማመቻቸት የህግ ማዕቀፍ መፍጠር አለባቸው, ምክንያቱም - ጥሩ ሀሳብ;

(…) ባትሪዎች በመንገድ ትራንስፖርት ኤሌክትሪፊኬሽን ውስጥ ቁልፍ ሚና ይጫወታሉ፣ ይህም ልቀትን በእጅጉ የሚቀንስ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ተወዳጅነት እና በአውሮፓ ህብረት የኃይል ሚዛን (ምንጭ) ውስጥ የታዳሽ የኃይል ምንጮች ድርሻን ይጨምራል።

በአሁኑ ጊዜ የአውሮፓ ህብረት ከ 2006 ጀምሮ የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ደንቦችን አውጥቷል. ከ12-ቮልት እርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ጋር በደንብ ቢሰሩም ለሊቲየም-አዮን ሴሎች እና ተለዋጭዎቻቸው ለገበያ ድንገተኛ ፍንዳታ እድገት ተስማሚ አይደሉም።

የመግቢያ ፎቶ፡ ከጠንካራ ኤሌክትሮላይት (ሐ) ጠንካራ ሃይል ያለው የ Solid Power ሴል ገላጭ ምሳሌ

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-