ተጉዘዋል -ያማ ቪኤክስ ፣ ኤፍኤክስ እና ኤፍኤስኤስ

• Видео

ያማ ከሠላሳ ዓመታት በላይ ልምድን በመሳል ፣ ጉዞን ፣ ከፍተኛ ፍጥነትን እና ጠባብ ተራዎችን መጀመሪያ ላይ ብቻ ሊለማመዱባቸው የሚችሉ ቅርጾችን እና ቴክኖሎጂዎችን ለማዳበር ያጠራቀመውን ዕውቀት እና ተወዳዳሪ ቅርስ ኢንቨስት አድርጓል። ያማማ ለገንዘባቸው ጥራት እና አስተማማኝነት የሚጠብቁ ደንበኞችን ፍላጎት በቀላሉ ሊያሟላ ይችላል። መጽናናትን እና ስፖርትን በማዋሃድ ምዕራፍ ውስጥ ፣ እሱ ትንሽ የተወሳሰበ ነው ፣ እና እኛ በጥሩ ሁኔታ ባይነካም እንኳን ያማ በጣም እንደቀረበ በፖርቱሮ ውስጥ አየን።

በፈተናው ወቅት ከአዲሱ VX ፣ FX እና FZS ሞዴሎች ጋር በሰላማዊው ፒራን ቤይ በኩል በስሎቬንያ ጎን ተጓዝን። እያንዳንዳቸው ለተለየ ኢላማ ለገዢዎች ቡድን የተነደፉ ናቸው ፣ እና ከእነሱ መካከል የማይንቀሳቀስ የውሃ ስኩተር ለመግዛት የሚያስብ ማንኛውም ሰው ለኪሱ እና ለፍላጎቶቹ ትክክለኛውን ሞዴል መምረጥ ይችላል።

ትንሹ የቪኤክስ ሞዴል ዋጋው ተመጣጣኝ እና ኢኮኖሚያዊ ባለአራት-ምት የውሃ ስኩተሮች አንዱ ነው። በ 110 “ፈረሶች” ፣ ሹል ፍጥነቶችን እና መዞሪያዎችን አያቀርብም ፣ ግን ስለዚህ የበረዶ ተሳፋሪዎችን እና የውሃ ስኪዎችን ለመጎተት ተስማሚ ነው።

ሰፊ ፣ ኮንቬክስ የኋላ እይታ መስታወቶች ከሾፌሩ ጀርባ በስተጀርባ ሰፊ የእይታ መስክን ያቀርባሉ ፣ ይህም ለዚህ ዓይነቱ መዝናኛ አስፈላጊ ባህሪ ነው። ረጅሙ እና ምቹ መቀመጫው ሶስት ሰዎችን ፣ እንዲሁም አንድ ትልቅ ቀስት ቦታ እና ለጓንቶች ወይም ለአንዳንድ ትናንሽ ዕቃዎች ማስተናገድ ይችላል።

የበለጠ ፈላጊ እና ስፖርታዊ ፣ ግን ደግሞ በዘር ላይ ያተኮሩ ተጠቃሚዎች ከመሠረታዊ VX ጋር ሲነፃፀሩ እውነተኛ የዘር መኪና የሆነውን የ FX ወይም FZS ሞዴልን መምረጥ ይችላሉ።

ባለአራት ሲሊንደር ጋዝ ተርባይን ሞተር 210 “ፈረስ ኃይል” ያዳብራል ፣ ይህም ለገንዘብዎ ሊያገኙት የሚችሉት በጣም ጥሩ አይደለም ፣ ነገር ግን ኃይል በናኖ ኤክስሴል ቴክኖሎጂ ከተሰራ ቀላል እና ዘላቂ አካል ጋር ሲደባለቅ ከበቂ በላይ ነው። የመታጠቢያ ገንዳው በተለምዶ ከታች ጠባብ ነው ፣ ስለሆነም ጠባብ ማዞሪያዎች ችግር አይደሉም ፣ እና በትላልቅ ማዕበሎች ውስጥ በሚነዱበት ጊዜም እንኳ አቅጣጫውን በትክክል ይጠብቃል።

ከኃይለኛው ሞተር እና መኖሪያ ቤት በተጨማሪ የሜካኒካል እና የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎችን ጨምሮ የበለፀገ ደረጃን እና አማራጭ መሣሪያዎችን መጥቀስ ተገቢ ነው። የመሳሪያዎቹ ዝርዝር የ 24 ዲግሪ ማጠፍዘዣ ማእዘን ያለው ፣ በአምስት ደረጃዎች የሚስተካከል ፣ ባለ ሶስት እርከን የሚስተካከል ቴሌስኮፒ መሪ እና የውሃ መከላከያ ማከማቻ ክፍልን ያጠቃልላል።

አብሮገነብ ኤሌክትሮኒክስ የኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያዎችን (የመርከብ መቆጣጠሪያን ፣ የፍጥነት ገደቡን እና የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያን) ፣ የርቀት መቆለፊያ እና የሞተር ኃይል መገደብን እና ዲጂታል ሁለገብ መሣሪያ ፓነሎችን ለሾፌሩ ስለ ፍጥነት ፣ ራምፒኤም ፣ የነዳጅ ደረጃ ፣ የሥራ ሰዓት እና መንዳት መረጃን ያጠቃልላል። አቅጣጫዎች እና ሌሎች መረጃዎች።

ፊት ለፊት. ...

Matevj Hribar: በጄት ስኪዎች ላይ ብዙ ልምድ የለኝም ፣ ግን በሰፊው እጀታ ባለው ውሃ ላይ በቤት ውስጥ በፍጥነት ተሰማኝ ፣ ስለዚህ ከጥቂት ፈረቃዎች በኋላ 110 ፈረሶች በቂ አልነበሩም ፣ ስለዚህ የበለጠ ኃይለኛ ሞዴሎችን እንኳን ለመሞከር ፈልጌ ነበር። ፉክ ፣ እንዴት ነህ! በጠባብ ጥግ ወቅት ውሃውን ከግርጌዎ ሲያንሸራትቱ ፣ ስኩተሩ ለጊዜው መያዣውን ያጣል እና ከዚያ በጣም በመገፋፋት በመቀመጫው ውስጥ መቆየት ይችላሉ። ቀፎው ቀልጣፋ እና ፈንጂ ነው ፣ ነጂው ተጎታች መኪናው ወደ ገደቡ ከመድረሱ በፊት ይሄዳል። የተሻለውን ግማሽ ለመጀመሪያ ጊዜ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​በበሽታዋ ፈቃድ ምክንያት አብሮ ለመጓዝ የመጨረሻው ጉዞ እንዳይሆን በጋዙ ይጠንቀቁ።

የርቀት መቆጣጠሪያውን በመጠቀም የሞተሩን አሠራር መቆጣጠር ይችላሉ።

ቪኤክስ -ከ 8.550 እስከ 10.305 ዩሮ

የምንዛሬ ልውውጥ -ከ 13.400 እስከ 15.250 እስከ XNUMX ዩሮ።

FZS: 15.250 XNUMX ዩሮ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር ባለአራት ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ ፣ የመጭመቂያ መጠን 11 ፣ 4: 1 (8 ፣ 6: 1 ቱርቦ)

ከፍተኛ ኃይል; 81 ኪ.ቮ (110 ኪ.ሜ); Turbocharged 154 ኪ.ቮ (210 ኪ.ሜ)

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

ርዝመት ስፋት ቁመት: 3.220 x 1.170 x 1.150 ሚሜ (ቪኤክስ)። 3.370 x 1.230 x 1.240 ሚሜ (FX) ፣ 3.370 x 1.230 x 1.160 ሚሜ (FZS)

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 60 ሊ (VX) ፣ 70 ሊ (FX / FZS)።

ክብደት: 323 ኪ.ግ (ቪኤክስ) ፣ 365 ኪ.ግ (ኤፍኤክስ) ፣ 369 ኪ.ግ (FZS)።

ተወካይ ዴልታ ክርሽኮ ቡድን ፣ ሴስታ ክሪሽኪህ tertev 135a ፣ ክርሽኮ ፣ www.delta-team.si ፣ 07/49 21 888።

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 5/5

በእውነቱ ምንም አስቀያሚ የጄት ስኪዎች የሉም። ያማ የሚያምር እና ጠበኛ ይመስላል።

ሞተር 5/5

ጠንካራ እስኪሞክሩ ድረስ 110 የፈረስ ጉልበት በጣም ጥሩ ነው - የሚያስፈልግዎ እብጠት ብቻ ነው።

ማጽናኛ 4/5

ዲዛይኑ ምንም ይሁን ምን የመርከብ ጉዞም ሊረጋጋ ይችላል። ሶስቱ ሞዴሎች እንዲሁ ለሦስት ሰዎች በቂ ሰፊ ናቸው።

ዋጋ 4/5

ዋጋው ተመጣጣኝ ነው ፣ ዋጋ ማጣት ይጎዳል።

የመጀመሪያ ክፍል 5/5

ከሚጠበቀው ጋር በሚስማማ መልኩ ያማ እንዲሁ በሁሉም ክፍሎች ውስጥ ከሚገኙት መሪ ስኩተሮች አንዱን የ 2009 አምሳያ ይሰጣል። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ምንም ከባድ ድክመቶች የሉም ፣ እና በአድሪያቲክ ክልል ውስጥ ሰፊ የአገልግሎት አውታረ መረብ የግዥ ውሳኔ ለማድረግ ብዙ ይረዳል።

Mataz Tomažić ፣ ፎቶ - Matevž Gribar