የፊት መብራቶች, መብራቶች, ጭጋግ መብራቶች - የአውቶሞቲቭ መብራቶች ዓይነቶች

አውቶሞቲቭ መብራት የበርካታ የብርሃን እና የብርሃን መሳሪያዎች ጥምረት ነው. በተሽከርካሪው ውስጥም ሆነ ውጭ የሚገኙ ሲሆኑ የተለያዩ ዓላማዎች አሏቸው። የውስጥ መሣሪያዎች አጠቃላይ የውስጥ ብርሃን ወይም በውስጡ ግለሰብ ክፍሎች, ጓንት ሳጥን, ግንዱ, ወዘተ በአካባቢው አብርኆት በኩል ምቾት እና ማጽናኛ ይሰጣሉ የውስጥ ብርሃን ምንም ልዩ ጥያቄዎች የማያነሳ ከሆነ, ከዚያም ተጨማሪ ዝርዝር ውስጥ ውጫዊ ብርሃን መሣሪያዎች ማውራት ዋጋ ነው.

ከማሽኑ ፊት ለፊት ለዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጨረሮች, የአቀማመጥ መብራቶች እና የአቅጣጫ አመልካቾች መሳሪያዎች አሉ. እንደ ደንቡ, እነዚህ መሳሪያዎች በመዋቅር የተዋሃዱ ወደ አንድ የተጣመሩ መሳሪያዎች ናቸው, እሱም የማገጃ የፊት መብራት ይባላል. ከቅርብ ዓመታት ወዲህ, ይህ ስብስብ በቀን ብርሃን መብራቶች ተጨምሯል, ከ 2011 ጀምሮ በአብዛኛዎቹ የአውሮፓ አገሮች አስገዳጅ ሆኗል.

የጭጋግ መብራት (PTF) ብዙ ጊዜ እንደ የተለየ መሳሪያ ይጫናል፣ ነገር ግን የማገጃው የፊት መብራት አካል ሊሆን ይችላል። የጭጋግ መብራቶች በተቀማጭ ጨረር ወይም በእሱ ምትክ በአንድ ጊዜ ይበራሉ. የፊት PTFs የግዴታ መሳሪያዎች አይደሉም, እና በአንዳንድ አገሮች ሙሉ በሙሉ የተከለከሉ ናቸው.

ዝቅተኛ ጨረር በ50 ... 60 ሜትር አካባቢ ውስጥ ታይነትን ይሰጣል። የፊት መብራቶች ልዩ ንድፍ ምስጋና ይግባውና, የተጠመቀው ምሰሶው ያልተመጣጠነ ነው, ይህም ማለት የመንገዱን እና የትከሻው የቀኝ ጎን በተሻለ ሁኔታ ያበራሉ. ይህ አስደናቂ አሽከርካሪዎችን ይከላከላል።

በዩክሬን ውስጥ የዝቅተኛ ጨረሮችን ማካተት, የቀን ጊዜ ምንም ይሁን ምን, አደገኛ እቃዎችን ወይም የቡድን ልጆችን በማጓጓዝ, በመጎተት እና በኮንቮይ ውስጥ በሚጓዙበት ጊዜ ግዴታ ነው.

ዋናው ጨረሩ በምሽት በተሻለ መንገድ ለመንገዱን መብራት አስፈላጊ ነው, በዋናነት በሀገር መንገዶች ላይ. ከመንገድ መንገዱ ጋር ትይዩ የሆነ ኃይለኛ የተመጣጠነ የብርሃን ጨረር ጨለማውን እስከ 100 ... 150 ሜትር አልፎ ተርፎም አልፎ አልፎ ማለፍ ይችላል። ከፍተኛ ጨረር መጠቀም የሚቻለው የሚመጣው ትራፊክ በማይኖርበት ጊዜ ብቻ ነው። መኪና በሚመጣው መስመር ላይ ሲታይ, አሽከርካሪውን ላለማሳወር ወደ ዝቅተኛ ጨረር መቀየር ያስፈልግዎታል. የሚያልፍ መኪና አሽከርካሪም በኋለኛው መመልከቻ መስታወት ሊታወር እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል።

ምልክት ማድረጊያ መብራቶች የተሽከርካሪውን መጠን እንዲያመለክቱ ያስችሉዎታል.

ብዙውን ጊዜ ከዳሽቦርዱ የጀርባ ብርሃን ጋር አብረው የሚበሩ ናቸው እና በጨለማ ውስጥ የመንገድ ደህንነትን ለማረጋገጥ አስፈላጊ አካል ናቸው። የፊት ለፊት መብራቶች ነጭ, የኋላ ቀይ ናቸው.

የመታጠፊያ ምልክቶች ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች እና እግረኞች ስለ አላማዎ ያሳውቃሉ - መዞር፣ መስመሮችን ቀይር፣ ወዘተ... የማዞሪያ ምልክቶች እንዲሁ በኋለኛው መብራት ላይ ናቸው፣ እና ደጋሚዎች ብዙ ጊዜ በጎን በኩል ይጫናሉ። ሁሉም በተመሳሳይ ጊዜ በብልጭታ ሁነታ ይሰራሉ። የጠቋሚዎቹ ቀለም ቢጫ (ብርቱካን) ነው.

የቀን ሩጫ መብራቶች (DRL) በቀን ብርሃን ሰዓታት ውስጥ የተሽከርካሪውን ታይነት ያሻሽላሉ። ነጭ ብርሃን ያበራሉ, እና የፊት መብራቶቹን ስር ያስቀምጧቸዋል.

መጀመሪያ ላይ, DRLs በስካንዲኔቪያ ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር, በበጋ ወቅት እንኳን የብርሃን ደረጃ ብዙ ጊዜ በቂ አይደለም. አሁን በተቀረው አውሮፓ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል ጀምረዋል, ምንም እንኳን እዚያ ውስጥ በዋነኝነት የሚዛመዱት በመጸው-ክረምት ወቅት ነው. በዩክሬን ውስጥ, ከጥቅምት እስከ ኤፕሪል ጨምሮ ሰዎች ከሚኖሩባቸው ቦታዎች ውጭ መካተት አለባቸው. ምንም መደበኛ DRLs ከሌሉ ዝቅተኛ ጨረሮችን መጠቀም ያስፈልግዎታል.

የፊት መብራቱ ዋና ዋና ክፍሎች አንጸባራቂ (አንጸባራቂ) እና ማሰራጫ እንዲሁም የብርሃን ምንጭ (አምፖል) በተለየ መኖሪያ ቤት ውስጥ የተቀመጠ ሲሆን ይህም አብዛኛውን ጊዜ ከፕላስቲክ የተሠራ ነው.

አንጸባራቂው የብርሃን ጨረር ይፈጥራል. በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ ከፕላስቲክ የተሠራ ነው, እና የመስተዋቱ ገጽ የሚገኘው በአሉሚኒየም ስፕቲንግ በመጠቀም ነው. በጣም ቀላል በሆነ ሁኔታ, አንጸባራቂው ፓራቦላ ነው, ነገር ግን በዘመናዊ የፊት መብራቶች ውስጥ, ቅርጹ ይበልጥ የተወሳሰበ ነው.

ግልጽ የሆነ ብርጭቆ ወይም የፕላስቲክ ማሰራጫ ብርሃን እንዲያልፍ ያስችለዋል እና በአንዳንድ ሁኔታዎችም ያቋርጠዋል። በተጨማሪም ማሰራጫው የፊት መብራቱን ውስጣዊ ክፍል ከአካባቢያዊ ተጽእኖዎች ይከላከላል.

የዝቅተኛውን ጨረር (asymmetry) በሁለት መንገዶች ማግኘት ይቻላል. የአሜሪካ-ሠራሽ መኪኖች የፊት መብራቶች ንድፍ ውስጥ, ብርሃን ምንጭ raspolozhennыh, okazыvaetsya, አንጸባራቂ ከ ነጸብራቅ በዋናነት ወደ ቀኝ እና ወደ ታች እየተከናወነ ነው.

በአውሮፓውያን መኪኖች ውስጥ, አምፖሉ ከአንጸባራቂው ትኩረት ይስተካከላል, ነገር ግን የአንጸባራቂውን የታችኛው ክፍል የሚሸፍነው ልዩ ቅርጽ ያለው ስክሪን አለ.

ከኋላው የሚከተሉት የብርሃን መሳሪያዎች አሉ:

• የማቆሚያ ምልክት;

• ጠቋሚ ብርሃን;

• የማዞሪያ አመልካች;

• የተገላቢጦሽ መብራት;

• ጭጋግ መብራት.

በተለምዶ እነዚህ መሳሪያዎች በንድፍ ውስጥ የማይነጣጠሉ የፊት መብራቶችን ያዘጋጃሉ. የማሽኑን ቁመታዊ ዘንግ በተመለከተ በሲሜትሪ በቀኝ እና በግራ ተጭኗል። መሳሪያው በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን አንደኛው በሰውነት ውስጥ የተገነባ ሲሆን ሁለተኛው - ወደ ግንድ ክዳን ውስጥ.

በተጨማሪም, ተጨማሪ ማዕከላዊ ብሬክ መብራት እና የቁጥር ሰሌዳ መብራት ከኋላ በኩል አለ.

ብሬክ ሲተገበር ቀይ የብሬክ መብራቱ በራስ-ሰር በሁለቱም በኩል ይበራል። ዓላማው በጣም ግልፅ ነው - የመኪናውን አሽከርካሪ ከኋላ ሆኖ ስለ ብሬኪንግ ለማስጠንቀቅ።

የጎን መብራቶች የተሽከርካሪውን ከበስተጀርባ በጨለማ ውስጥ ያለውን እይታ ያሻሽላሉ እና መጠኑን እንዲገመግሙ ያስችሉዎታል። የኋለኛው ልኬቶች ቀይ ናቸው, ነገር ግን የብርሃናቸው ጥንካሬ ከፍሬን መብራቶች ያነሰ ነው. ሁለት ክር ያለው አንድ መብራት መጠኑ እና ብሬክ መብራት ጥቅም ላይ ሲውል ይከሰታል።

የኋለኛው መታጠፊያ ምልክቶች ከፊት ካሉት ጋር በማመሳሰል ብልጭ ድርግም የሚሉ ሲሆን እንዲሁም ቢጫ ወይም ብርቱካንማ ናቸው።

የተገላቢጦሽ ማርሽ በሚሠራበት ጊዜ ነጩ ተገላቢጦሽ መብራቶች በራስ-ሰር ይበራሉ። በጨለማ ውስጥ በሚገለበጥበት ጊዜ ታይነትን ያሻሽሉ እና ሌሎች አሽከርካሪዎችን እና እግረኞችን ስለ እርስዎ እንቅስቃሴ ያስጠነቅቁ።

የኋላ ጭጋግ መብራት ቀይ መሆን አለበት. ከፊት የጭጋግ ብርሃን በተቃራኒ በጀርባ መገኘቱ ግዴታ ነው. በሌሊት ፣ በዝቅተኛ የእይታ ሁኔታዎች (ጭጋግ ፣ በረዶ) ፣ የኋላ PTF መኪናዎን ለሚከተሉዎ የበለጠ እንዲታይ ያደርገዋል። የኋለኛው ጭጋግ መብራቶች ከዋናው የፊት መብራቶች በታች እንደ ተለያዩ የፊት መብራቶች ሊሠሩ ይችላሉ።

ከኋላ ያለው PTF በነጠላ ውስጥ ሊሆን ይችላል ፣ በዚህ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ በማዕከሉ ውስጥ አይገኝም ፣ ግን ከአሽከርካሪው አጠገብ።

የቁጥር ሰሌዳ መብራቶች ከጎን መብራቶች ጋር አብረው ይበራሉ. ለማብራት ነጭ መብራት ብቻ መጠቀም ይቻላል. የዘፈቀደ ማስተካከያ እዚህ አይፈቀድም።

ተጨማሪው ማዕከላዊ የማቆሚያ መብራት ከዋናው የማቆሚያ መብራቶች ጋር አብሮ ይሰራል። በመጥፋቱ ውስጥ ሊገነባ, በግንዱ ክዳን ላይ ማስቀመጥ ወይም በኋለኛው መስኮት ስር መጫን ይቻላል. የአይን ደረጃ አቀማመጥ የብሬክ መብራቱ ደጋሚ በአጭር ርቀት ላይ እንኳን እንዲታይ ያደርገዋል፣ ለምሳሌ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ። ቀለሙ ሁልጊዜ ቀይ ነው.

ጭጋግ፣ ከባድ አቧራ፣ ከባድ ዝናብ ወይም የበረዶ መውደቅ በመንገዱ ላይ ያለውን ታይነት በእጅጉ ይጎዳል እና ፍጥነትን የመቀነስ አስፈላጊነት ያስከትላል። ከፍተኛውን ጨረር ማብራት አይጠቅምም. ከትንሽ የእርጥበት ጠብታዎች የሚንፀባረቀው ብርሃን ነጂውን የሚያሳውረው መሸፈኛ ይፈጥራል። በዚህ ምክንያት ታይነት ወደ ዜሮ ሊጠጋ ይችላል። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ በትንሹ የተሻለ የጨረር ጨረር።

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ልዩ ጭጋግ መብራቶችን መጠቀም መውጫ መንገድ ሊሆን ይችላል. በጭጋግ መብራት ልዩ ንድፍ ምክንያት, በእሱ የሚፈነጥቀው የብርሃን ጨረር ትልቅ አግድም የተበታተነ አንግል አለው - እስከ 60 ° እና ጠባብ ቋሚ - 5 ° ገደማ. የጭጋግ መብራቶች ብዙውን ጊዜ ከዲፕቲቭ ጨረር የፊት መብራቶች በታች በትንሹ ይቀመጣሉ, ነገር ግን ከመንገድ መንገዱ አንጻር ቢያንስ 25 ሴ.ሜ ቁመት. በውጤቱም, የጭጋግ መብራቶች ብርሃን ይመራሉ, ልክ እንደ ጭጋግ ስር እና በተንጸባረቀ ብርሃን የዓይነ ስውራን ውጤት አያስከትልም.

የፊት ጭጋግ መብራቶች ቀለም ብዙውን ጊዜ ነጭ ነው, ምንም እንኳን ሰማያዊ, ሰማያዊ እና ቫዮሌት ክፍሎችን ከነጭ ብርሃን በማጣራት የሚገኘውን የተመረጠ ቢጫ ተብሎ የሚጠራውን መጠቀም ይፈቀዳል. የተመረጠ ቢጫ በታይነት ላይ ጉልህ የሆነ መሻሻል አይሰጥም, ነገር ግን የዓይን ድካምን በትንሹ ይቀንሳል.

ምንም እንኳን በቀን ብርሀን ውስጥ የፊት ጭጋግ መብራቶች በታይነት ላይ ጉልህ የሆነ መሻሻል ባይሰጡም, የመኪና ማቆሚያ መብራቶችን ሚና ሊጫወቱ ይችላሉ, ለመጪው ትራፊክ የመኪናውን ታይነት ያሻሽላል.

የኋለኛው የጭጋግ ብርሃን, ከላይ እንደተገለፀው, በቀይ ማብራት አለበት. ጥርት ባለ ሌሊት መኪናውን ከኋላ የሚከተለውን ሹፌር ሊያሳውር ስለሚችል ሊበራ አይችልም።

በመኪና የፊት መብራቶች እና ሌሎች የመብራት መሳሪያዎች ውስጥ እንደ ብርሃን ምንጮች የሚያገለግሉ አራት አይነት አምፖሎች አሉ።

- መደበኛ አምፖሎች;

- halogen;

- xenon;

- LED.

የ tungsten ፈትል ያላቸው የተለመዱ ዝቅተኛ ቅልጥፍና እና አጭር የአገልግሎት ህይወት ተለይተው ይታወቃሉ, ስለዚህም በአውቶሞቲቭ ብርሃን መሳሪያዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውለዋል. በአሮጌ መኪኖች ውስጥ ብቻ ልታገኛቸው ትችላለህ።

አሁን መደበኛ ናቸው እና በአብዛኛዎቹ የማምረቻ መኪኖች ላይ ተጭነዋል። እዚህ ላይ ደግሞ በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት መጠን (3000 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ አካባቢ) የሚሞቅ የተንግስተን ክር ጥቅም ላይ ይውላል, በዚህም ምክንያት የብርሃን ፍሰት ተመሳሳይ የኃይል ፍጆታ ካላቸው መብራቶች የበለጠ ከፍ ያለ ነው.

ሃሎጅን የ 17 ኛው ቡድን የፔርዲክቲክ ሰንጠረዥ ኬሚካላዊ ንጥረ ነገሮች ናቸው, በተለይም ፍሎራይን, ብሮሚን እና አዮዲን, በእንፋሎት ግፊት ውስጥ ወደ መብራት አምፑል ውስጥ ይጣላሉ. የ halogen አምፖል ብልቃጥ ሙቀትን ከሚቋቋም የኳርትዝ ብርጭቆ የተሠራ ነው። የመጠባበቂያ ጋዝ መኖሩ የተንግስተን አተሞችን ትነት ይቀንሳል እና የመብራት ህይወትን ያራዝመዋል. Halogens በአማካይ ወደ 2000 ሰአታት ይቆያል - ከተለመዱት አምፖሎች በሶስት እጥፍ ይረዝማል.

የጋዝ መውጣት የአውቶሞቲቭ መብራት ቴክኖሎጂን ውጤታማነት ለመጨመር ቀጣዩ ደረጃ ነው. የዜኖን መብራቶች ከ halogen መብራቶች የበለጠ ብሩህ እና የበለጠ ዘላቂ ናቸው። በ xenon ጋዝ በተሞላ አምፖል ውስጥ በሁለት ኤሌክትሮዶች መካከል የኤሌክትሪክ ቅስት ይፈጠራል, ይህም እንደ ብርሃን ምንጭ ሆኖ ያገለግላል. ቅስትን ለማቀጣጠል, ወደ 20 ኪሎ ቮልት የቮልቴጅ መጠን ያለው ምት በሶስተኛው ኤሌክትሮድ ላይ ይሠራበታል. ከፍተኛ የቮልቴጅ ቮልቴጅ መቀበል ልዩ የማስነሻ ክፍል ያስፈልገዋል.

የ xenon መብራቶች በጭጋግ መብራቶች ውስጥ ሊጫኑ እንደማይችሉ መዘንጋት የለብንም, የፊት መብራቱ ትኩረት የተረበሸ, የብርሃን ጨረሩ ጂኦሜትሪ ስለሚቀየር እና የተቆራረጠው መስመር ደብዝዟል. በውጤቱም, PTF በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ታይነትን አይሰጥም, ነገር ግን የሚመጡ እና የሚያልፉ ተሽከርካሪዎችን አሽከርካሪዎች ለማሳወር ይችላል.

ስለ xenon መብራቶች እና ስለ አጠቃቀማቸው ባህሪያት በልዩ ውስጥ የበለጠ ያንብቡ።

የብርሃን አመንጪ ዳዮድ (LED) መብራቶች የወደፊት የመኪና መብራቶች ቅርብ ናቸው። ከ halogens ይልቅ ሊጫኑ የሚችሉ ነጠላዎች አሁን ይገኛሉ። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የ LED-light አምፖሎች በዋናነት ለቤት ውስጥ መብራቶች, ለክፍል መብራቶች እና ለፓርኪንግ መብራቶች ተስማሚ ነበሩ. ይሁን እንጂ አሁን ለፊት መብራቶች የሚያገለግሉ በቂ ኃይለኛ የ LED መብራቶች አሉ.

, መጀመሪያ ላይ ለ LED አጠቃቀም ተብሎ የተነደፈ, ገና የጅምላ ክስተት አይደለም, ነገር ግን በመካከለኛ ደረጃ መኪናዎች ውስጥ በጣም ውድ የሆኑ ሞዴሎችን መጥቀስ አይቻልም.

የ LED መብራቶች ከ halogen እና xenon መብራቶች ይልቅ በርካታ ጥቅሞች አሏቸው

- የአሁኑ ፍጆታ 2 ... 3 ጊዜ ያነሰ ነው;

የአገልግሎት ሕይወት 15-30 እጥፍ ከፍ ያለ ነው;

- በቅጽበት ማካተት, ይህም በተለይ ለብሬክ መብራቶች አስፈላጊ ነው;

- ትንሽ ማሞቂያ;

- የንዝረት መከላከያ;

- ከብዙ halogen መብራቶች ጋር መለዋወጥ;

- ትንሽ መጠን;

- የአካባቢ ወዳጃዊነት.

እና የ LED አምፖሎች ጉዳቶች - አንጻራዊው ከፍተኛ ወጪ ፣ ለከፍተኛ ጨረር በቂ ያልሆነ ኃይል እና ለዓይነ ስውር ተፅእኖ - ቀስ በቀስ ያለፈ ነገር እየሆኑ ነው።

ወደፊት በአውቶሞቲቭ መብራቶች ውስጥ የ LED-light አምፖሎችን ሙሉ እና የመጨረሻውን የበላይነት የሚከለክል ምንም ነገር ያለ አይመስልም። ይሁን እንጂ የሌዘር ቴክኖሎጂን እና ኦርጋኒክ ብርሃን አመንጪ ዳዮዶችን (OLED) በመጠቀም ቀደም ሲል የሙከራ እድገቶች አሉ። ቀጥሎ ምን ይሆናል? ጠብቅና ተመልከት.