የፍተሻ ድራይቭ Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: ሁለት, ከፈለጉ!

Если вы верите обещаниям Fiat, в новом двигателе TWIN-AIR нет ничего, кроме двух цилиндров. Впервые установленный в не очень дешевом маленьком автомобиле с ретро-дизайном 500, турбомотор с непосредственным впрыском пытается сломать оковы стандартного четырехцилиндрового двигателя.

በአሁኑ ጊዜ እጅግ በጣም ቀልጣፋ የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ለመገንባት በሚደረገው ሩጫ፣ መሐንዲሶች አንድ ዓይነት ሜካኒካል ሚካዶን ይጫወታሉ - ትልቅ ሞተር ወስደው እየሮጠ እያለ ሲሊንደሮችን መንቀል ይጀምራሉ። በአሁኑ ጊዜ የ Fiat ዲዛይነሮች ብዙ ርቀት ተጉዘዋል, ምክንያቱም የእነሱ ክፍል TWIN-AIR ተብሎ የሚጠራው, በአንድ ረድፍ ውስጥ ሁለት ሲሊንደሮችን ብቻ በመያዝ ማለፍ ችሏል.

ትንሽ ደስታ

ስለዚህ ሌላ ምንም ነገር የለም? በተቃራኒው ፣ ለምሳሌ ፣ ለመቅሰሻ ቫልቮች ካሜራ የለውም ፣ ተግባራቶቹ በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ሲስተም ሙሉ ለሙሉ ተለዋዋጭ የቫልቭ መቆጣጠሪያ ተወስደዋል ፣ ይህም ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ እንቅስቃሴ-አልባ ያደርገዋል። በቋሚነት ክፍት ሆኖ ይቆያል እና የሚነቃው በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ነው። ከቀጥታ ነዳጅ መርፌ ጋር ይህ የነዳጅ ሞተርን ውጤታማነት ማሻሻል አለበት ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ተርቦቻርጅ 875 ሲሲ ብቻ በቂ ኃይል ለማውጣት ያስፈልጋል ። ውጤት 85 hp እና ከፍተኛው የ 145 Nm በ 1900 ራም / ደቂቃ. ተቀናቃኛቸው 949 ኪሎ ግራም Fiat 500 ነው, እሱም በጋዝ ላይ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ሙሉ በሙሉ ተጨቁኗል.

ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ለማንኛውም የቀኝ እግር እንቅስቃሴ እንደ ማጥመጃ ምላሽ ይሰጣል እና በጋለ ስሜት ይነቃቃል። ይሁን እንጂ በ 6000 rpm እንኳ ቢሆን ገደብ ይመታል, ስለዚህ የ 8000 የፍጥነት መለኪያ ስያሜውን እንደ ንጹህ የጉራ መብቶች ያጋልጣል. ከመጠን በላይ መጨናነቅ እሴቶችን በተመለከተ፣ ባለአራት መቀመጫው ሞዴል ከተስፋዎች ኋላ ቀርቷል። ከቆመበት ፍጥነት ወደ 100 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን 11,8 ሰከንድ ይወስዳል - አምራቹ ከተጠየቀው ስምንት አስረኛ ይበልጣል።

ሆኖም ባለ ሁለት ሲሊንደር አምሳያው ቀደም ሲል በለካነው እሴቶች አንፃር 100 ካፒታል ባለው ባለ አራት ሲሊንደር ስሪት ከፊት ነው ፡፡ የኃይል ተለዋዋጭነት በትንሽ ቡድን ከተቀናበረ እና ከሚሰራው የሙዚቃ ትርዒት ​​ጋር የሚስማማ በመሆኑ TWIN-AIR በላዩ ላይ ያለው ሌላ ጠቀሜታ የበለጠ በመዝናኛ አካባቢ ነው ፡፡ ሁለቱ ከፍተኛ ባርኔጣዎች ጮክ ብለው ይጮኻሉ ፣ ግን በጭራሽ አያናድድም ፣ እና በትንሽ ቅ ,ቶች ፣ ድምፃቸው ከኋላ እንደሚመጣ መገመት ይችላሉ ፡፡ በዚህ የአውቶሞቢል ዝርያ ምንም ልምድ ከሌልዎት በመጀመሪያ በጭስ ማውጫ ወንዙ ላይ ያሉት ዌልድዎች ተሰነጠቁ ብለው ያስቡ ይሆናል ፡፡ ሆኖም ፣ ለደቡባዊ ፀባይ ተስፋ ለሚሰጡ ሞቃታማ አኮስቲክ ብዙም ሳይቆይ ርህራሄ ይሰማዎታል ፡፡

የተለያዩ ስሜቶች

በእንደዚህ አይነት ደስታ የተጠቃው አብራሪው ብዙ ጊዜ ወደ ላይኛው የማርሽ ማንሻ መድረስ አይጠላ ይሆናል። በትክክል መጠነኛ ትክክለኛ ስርጭት አምስቱ ጊርስ ጠንካራ ስራን ይጠይቃሉ፣ ምክንያቱም ምንም እንኳን የግዳጅ ባትሪ መሙላት ቢኖርም ፣በመካከለኛ ፍጥነት መጨናነቅ በግልፅ በሚታዩ ገደቦች ውስጥ ይቆያል። አምራቹ ይህንን የንድፍ ጉድለት በተመጣጣኝ ዘንግ አስወግዶታል ቢልም - ንዝረት ወደ ማርሽ ሊቨር እና መሪው ተሽከርካሪ መድረሱ ትኩረት የሚስብ ነው። የርእሰ-ጉዳይ ስሜቱ ሌላ ይላል ፣ ግን 500 ሰዎች ይህንን የተጫዋች እና የስሜታዊነት ድክመት ይቅር ለማለት ዝግጁ ናቸው።

ቀኝ እጅዎ በድንገት የኢኮ ቁልፍን እንዳይጭን ይጠንቀቁ - ምክንያቱም ከዚያ ሁሉም የህይወት ደስታ ያለ ምንም ምልክት ይጠፋል። ሁነታው ሁለተኛውን የተግባር ቡድን ይወክላል, ይህም ኃይል በ 57 hp የተገደበ እና ጉልበት ወደ 100 Nm ይቀንሳል. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ከፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል ለሚመጡ ትዕዛዞች በበለጠ ፍጥነት ምላሽ ይሰጣል ፣ እና መሪው በሲቲ ሞድ ውስጥ ይሰራል ፣ ይህም እጅግ በጣም ቀላል በሆነ እንቅስቃሴ ተለይቶ ይታወቃል። እውነት ነው በብጁ በተዘጋጀ የየቀኑ ዑደት ሙከራ ዋጋው እስከ 14 በመቶ ቀንሷል ነገር ግን የመንዳት ደስታ በዚያው መጠን ቀንሷል ምናልባትም የበለጠ።

በነዳጅ ቆጣቢ የመንዳት ስርዓት ውስጥ በተካተተው የብሉ እና ሜ ኢንፎይነሽን ስርዓት አማካኝነት Fiat ሌላ ነዳጅ ቆጣቢ መሣሪያን ያቀርባል ፡፡ ያም ሆነ ይህ 5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ ዝቅተኛ ፍጆታ ማግኘት አልቻልንም ፣ ይህም በፋብሪካው መረጃ ከተሰጠው 4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ በጣም የራቀ ነው ፡፡ አነስተኛ ማጽናኛ-በጣም ግልፅ ያልሆነ አራት-ሲሊንደር ባልደረባ ከ 69 ኤሌክትሪክ ጋር ፡፡ እንዲሁም አነስተኛ ነዳጅ ማስተናገድ አልቻለም ፡፡ የ ‹TWIN-AIR› እና የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታን ሞቃታማነት ከግምት ውስጥ በማስገባት በ 6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ ሙከራ ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ በጣም ተቀባይነት እንዳለው ሊታወቅ ይችላል ፡፡

የሂሳብ ስሌት

ጉልህ በሆነ መልኩ የበለጠ የመንዳት ደስታ, ዝቅተኛ ዋጋ - ሌላ የነዳጅ ሞዴልን የሚደግፍ ነገር አለ? በጭንቅ፣ ምክንያቱም ከመሠረታዊ የአራት ሲሊንደር ሥሪት የበለጠ አራት ሺሕ ሌቫ እንኳን አንድ ሰው ለተሸጡት መኪኖች የታዘዙትን የበለፀጉ መሣሪያዎችን ከግምት ውስጥ ሲያስገባ ይህን ያህል ጠቃሚ ሚና የሚጫወት አይመስልም። በተጨማሪም, TWIN-AIR ብዙውን ጊዜ 660 BGN ዋጋ ያለው አውቶማቲክ ጅምር-ማቆሚያ ስርዓት ያቀርባል. እና በጥሩ ሁኔታ በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራል። ሆኖም፣ ለኢኤስፒ፣ ልክ እንደበፊቱ፣ 587 ሌቫ መክፈል አለቦት - ያ ነው ልንረዳው ያልቻልነው!

ስለሆነም ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር 500 ፊኛዎችን ፈውሷል ፣ ግን አንዳንድ የታወቁ ህመሞችን አልፈውም ፡፡ ለምሳሌ ፣ የፊት መጥረቢያ በመንገዱ ወለል ላይ ባሉ አጭር ጉብታዎች ላይ በጭንቀት መንቀጥቀጡን የቀጠለ ሲሆን የአመራር ሥርዓቱ ከመንገዱ ጋር ለመገናኘት ማንኛውንም ግብረመልስ አይቀበልም ፡፡ ሆኖም ፣ ትንሹ Fiat የመንቀሳቀስ እና የመነቃቃት ስሜትን ለማዳበር እንዴት መቻሉ አስደናቂ ነው። ይህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የፀደይ ችሎታን ሙሉ በሙሉ ሳያጣ ትንሽ የጎን የጎን ዘንበል ብሎ ብቻ የሚፈቅድ ጥብቅ የማገጃ ቅንጅቶች ምክንያት ነው ፡፡

በተመሳሳይ ሁኔታ ሲንኬንትቶ የውስጠ-መጽናኛ ውስጥ የቅ illት ባለሙያዎችን ባህሪዎች ያሳያል። ከፊት ለፊት የሚቀመጡ ከሆነ ቦታውን እና ጥቅጥቅ ያሉ ንጣፎችን ይወዳሉ ፣ እና ወንበሮቹ በጣም ትንሽ እንደሆኑ እና በጣም ውስን በሆነ ክልል ውስጥ ርካሽ እና በቀላሉ ሊበላሹ በሚችሉ ነገሮች ሊስተካከሉ እንደሚችሉ ወዲያውኑ ያውቃሉ። እናም አንድ ሰው ከዚህ 3,55 ሜትር ርዝመት ካለው ፊኛ ቦታ ለአራት ተሳፋሪዎች እና ለሻንጣዎቻቸው የሚጠብቅ የዋህ ቢሆን ኖሮ እጅግ በሚያስደስት ሁኔታ ይገረማል ፡፡

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, Fiat 500 የገዙ ከግማሽ ሚሊዮን በላይ ሰዎች አሁንም ከባለአራት ጎማ ጓደኛቸው ጋር በጥሩ ሁኔታ እየኖሩ ነው. አሁን እያንዳንዱ ቀጣይ እጩ TWIN-AIRን መርጦ ትንሽ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር በልጁ ስሜታዊ ውበት ላይ መጨመር ይችላል - እና መኪና መንዳት ከሲሊንደሮች በሦስት እጥፍ የሚበልጥ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ኖዝል ያለው። በዚህ ሊመኩ የሚችሉት ጥቂቶች ናቸው።

ጽሑፍ Jens Drale

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት

ግምገማ

Fiat 500 0.9 መንትያ-አየር

ኃይለኛ ሞተር የ Fiat የሞባይል ዲዛይን አዶን ሕይወት ያመጣል እና በዝቅተኛ ወጪው ከነዳጅ ማደያ ሠራተኞች ጋር ያለዎትን ግንኙነት ለማበላሸት ያስፈራራል ፡፡ ሆኖም ፣ ድራይቭው የ 500 ኛውን ሞዴል መጠነኛ ጠቃሚ ባህሪያትን አይለውጥም ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

Fiat 500 0.9 መንትያ-አየር
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	85 ኪ.ሜ. በ 5500 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	11,8 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	38 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	173 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	6,6 l
የመሠረት ዋጋ	29 900 ሌቮቭ